機乗の空論さんのクチコミ(17ページ)全2,702件

宇部線の宇部市街に近い常盤公園の最寄り駅である「常盤駅」周辺は住宅地と成っています。
常盤公園には自転車置き場から右へ緩やかな坂を上がりながら住宅地を抜けて大きな交差点の陸橋を渡り、狭い道を北へ進めば通りへ出て右折し、交差点を左折すれば常盤公園のバス停や駐車場へ出ます。徒歩で１５分ほどでしょうか？。
但し、その途中には喫茶店やコンビニも無く通りに自販機が在るだけでした。

駅構内は宇部新川方面に向かって右側の単式１面１線のホームを持つ地上駅です、以前は木造平屋建ての駅舎と簡易的な大型待合所が在りましたが現在は解体されてさっぱりしていました。
プレハブ建ての物置小屋のような待合室が在るだけで駅と言うよりは停車場のようです。日陰も出来ないほど逃避する場も無くただ汗が噴き出して堪りませんでした…。

唯一の救いはホームから海が観えること～、眩しいほどキラキラ光る周防灘の海と時折流れる潮風に吹かれましょうか？。

山陽本線と宇部線の２路線が乗り入れをする「宇部駅」は市街地から５ｋｍほど離れた場所に位置し、中心は宇部線の宇部新川駅です。

元は西宇部駅で市街中心の宇部新川駅が宇部駅でしたが、昭和３９年に山陽本線が電化に伴い特急列車が停車することに合わせて当駅が宇部駅に、宇部駅が宇部新川駅に改称し元に戻ったようです。

運行形態は宇部線・起点の新山口（旧小郡）から宇部新川経由で終点・宇部までと成ってます（宇部新川乗り換えも含む）。

駅構造は単式ホームと２面４の島式ホームを持つ３面６線の地上駅で、単式ホーム東寄りに切り欠きホーム・０番線のりばがあり各ホームは跨線橋で連絡している有人駅です。
駅舎は昭和６１年に鉄骨平屋建ての駅舎に改築されてますが、待合室には空調施設なども無い為に夏季は暑くて堪らないベンチのみでした。

なので猛暑や極寒の季節には駅から直ぐのスーパー・フジ西宇部店に行けばイートインスペースが在り列車待ち時間が快適に過ごせます。

１年ぶりにやって来ました本州の西の果て「ＪＲ下関駅」ですが、今回は山陰本線終着駅として本日米子から乗車をして３５４ｋｍを５回乗り換えて所要時間１１時間２３分も掛けてやって来ました。
なので今までは全く違った思いで１８：０２に３番線ホームに降り立ちました…。

小串からの車窓は日本海沿いを走るので陽が傾き始めた頃で、赤い夕陽とまではいかなくても夏の照り輝く海はとても美しいものでした～。
で一瞬ですが下関の港が観えたので、ホームの端に行くことにしました。

山陰本線上りホームの９番線の一番先頭の柵の所です！、丁度上り列車１８：０４発の普通列車が発車間近でした。

この場所はお気に入りの撮影スポットで柵の前からは下関・唐戸漁港が一望出来るんです。
夕暮れの一時ですが、海が輝き始める頃に水面が黄金色に光る瞬間なんです！…、黄金色の海を観る醍醐味を暫くは息を飲んで共有しましょう！…。

数分間ですが観ることが出来ました…、では、本日の宿へ行く前に駅前のスーパーで色々と買い物をしてからにしましょう！。

それ以外の事は過去のクチコミでお願いします。

宮崎を本社（宮崎空港）とする「ソラシドエア」はリージョナル航空として平成９年設立のスカイネットアジア航空が前身で平成２７年に社名変更し現在はＡＮＡの配下でＡＩＲＤＯと共にリージョナルプラスウイングスの子会に成っています。

宮崎空港をベースに東京・羽田間を主に九州や沖縄と結んでいますが、関西では神戸空港から神戸/那覇間のみの就航の為に知名度や利用客数が伸び悩んでいます。
なので那覇へ行く際は同空港からはスカイマークを利用するので今回初めての利用です。

８月に期間限定セール・ソラシドスペシャルにて予約購入し、スケジュールは以下の通り～
往路　神 戸/那覇　ＳＮＡ１２７便　１３：５０/１６：１０　
復路　那覇/神 戸　ＳＮＡ１２８便　１４：５５/１６：５０
航空券は\４６００＋税金￥２４０の往復￥９６８０はＬＣＣ並の格安です。

機材はＢ７３７－８００型機で最新鋭機も含めて１４機保有し、中通路両側に３席づつ配置された全エコノミークラス１７４席で、座席間隔は広めの８１ｃｍで余裕です。但し、クッションが薄いので背もたれも含めて腰痛持ちにはきついかも？…。

機内サービスは一般的なドリンクサービス（有料あり）・機内誌・機内販売とスマトフォン・タブレット・ＰＣでのソラタイムが視聴可能でしたが面倒なので不可。
また、今回は日向坂４６とのコラボでアナウンス案内や搭乗証明書が配られました。

良い悪いは別として出来る事はやってみよう！～的な雰囲気があってクルー達も素敵です色々と気遣いしてくれるところがスカイマークなどとは違って良いですよ！。
なので今後沖縄へ行く際には是非利用させていただくことにして、ソラシドスマイルクラブにも入会しました。皆さんも是非、お薦めします。

阪急池田駅前から国道１７６号線を渡り北へ伸びるアーケードで覆われた「池田栄町商店街」は旧城下町・宿場池田に相応しい歴史ある経緯を持つ町の中心的な役割も担って来たところ。

元は田中町と呼ばれ明治に４３年に大阪/宝塚間に有馬電気軌道が開通し、昭和７年には大阪/池田間に府道７号線が開通すると、それまでの中心であった新町・本町から駅前の田中町へ移動し田中町商店街が形成され、更にいとや百貨店が開業し昭和１９年に栄町と改名され栄町商店街に至ったようです。
アーケードは昭和３４年に設置され３３０ｍにも及ぶ商店街として北は旧能勢街道まで続いてます。
その旧能勢街道筋には今も歴史的な遺構が多く、老舗醸造蔵元酒屋や旧銀行に鍛冶屋などが軒を並べています。

現在はサカエマチ一番街及び、サカエマチ２番街と分けて名が付いて呼ばれているようです。
個人的には買い物に来たことも無いのですが、散策すれば昭和レトロを感じる店が多く、更に旧城下町・宿場としての呉服屋が多い事に気付きます。
季節の良い頃に改めて池田城跡や小林一三記念館に五月山公園などを訪れたいです。

日清食品が運営維持管理する企業博物館の「カップヌードルミュージアム」に行ってきました。
インスタントラーメン発祥の地であり企業創業の地でもある池田市にミュージアムが在ることは関西・大阪人の誇りでもあるわけです（池田市民ならもっと誇りでしょう）。
また、横浜や香港にも同様のミュージアムが在るようですよ。

入館は無料で予約も不要です～、創業者・安藤百福氏の世界初のインスタントラーメンの研究から発明までを判り易くパネルや写真・実物大モデルなどを展示しながら説明しています。
また、自宅裏庭に建てれた研究小屋を再健し、往時のインスタントラーメンが完成した時を忠実に再現しています。
裸電球が灯る小屋では普段ありふれた道具を用いてアイデアを持って熱心に研究を繰り返せば世界的な発明も生み出せる…、そんなメッセージが伝わって来ます。

インスタンラーメンは日本の国民食とまで言われ、余りにも身近な存在である袋めんのチキンラーメンからカップめんのカップヌードルは子供からお年寄りまでみんなに愛されるラーメンとして誰もいが知っています。

予約と有料ですがチキンラーメンファクトリーやマイカップヌードルファクトリーでは自分で手作りの体験が出来ますよ。
名の如くチキンラーメンの製造工程や世界でただ一つのカップヌードルを作ってみたりと楽しい体験学習のようなアトラクションで連日親子連れやカップルで盛況中です。
チキンラーメンは日本を制し、カップヌードルは世界を制したと言われるほど今や世界的なメジャーロングセラー商品として有名です。

３年ぶりにやって来ました箕面観光ホテルバイキングレストラン「ブリエ」です～、大江戸温泉物語では一番美味しいバイキングを食べさせてくれるレストランとしてお気に入りです。
いいふろ会員での日程が合えばお得にラッキープランでの空き日に予約入れて急遽来た次第です。
なので期待も膨らんでまた美味しいローストビーフや天ぷらに日本酒が合う刺身に和え物で旨い酒も飲めると楽しみにやって来ました。

やはり以前と違って客が多過ぎるほど混雑してます～、コロナ禍も収束して今まで以上に利用客が増えたのではないでしょうか？。

で肝心の夕食もメニューを見て頭をぶん殴られたようでガーン！…、すっかりと変わってしまい手作り感も無く食材も質も安っぽく成って酷い有様です…。
刺身は冷凍物ばかり…、ローストビーフの肉も酷い…、ステーキも牛脂注入肉、天ぷらも他の食材も余りの違いにびっくりしました…。

いただけば当然ながら不味いの一言で、美味しいものは何一つとして無かったのが残念で、手作りデザートも無く一押しのハーゲンダッツアイスもカットでした。

翌日の朝食も同様で業務用総菜ばかりが目立ち、これではプロの料理人は不要で素人のパート・バイト従業員で賄えるようなメニューばかりでした。
なので湯快リゾートと合併と成った事で食材統一をしたかのようなメニュー構成になったのではないでしょうか？。

合併をして良くなるようならまだしもその逆に成るようであれば利用客を無視した企業の自己都合による合理化に過ぎないと思うのですが？。
ゆえにこれが最後の利用に成ることと決めて決別です、思い出が多いだけに誠に残念で成りませんでした。

大江戸温泉物語の「箕面観光ホテル＆スパーガーデン」を３年弱ぶりに利用しました～、９月末にいいふろ会員のメールにて”日程が合えばお得なセール”で急遽予約を入れました。

自宅から近くて両日スパーガーデン利用の温泉三昧と大江戸温泉物語では美味しい食事がいただける数少ない宿なので文句なしの予約でした。

がコロナ禍が空けて以前とは随分と様子が違っていました？…、最寄り駅からの無料送迎バスが廃止に成り、現在は大阪北急行電鉄・箕面萱野駅のみのバス送迎に成ってしまい路線削減です。
ゆえに阪急電鉄・箕面駅まで行き徒歩にて５分ほどで到着とそれなりに交通費が必要と成りました（自家用なら有料駐車場利用に成ってしまいました？）。

何よりも大きく変わってしまったのは自慢の食事が大江戸温泉物語の宿と同様に成ってしまったことです？。
特に食材・食質が大幅にダウンして安っぽい物ばかりでした…、ゆえにメニューも同様で酒の肴の刺身は冷凍物、和え物・酢の物などはカットされて業務用総菜ばかり～、全体的にファミリーレストランのような茶系総菜ばかりでした。
自慢のローストビーフやステーキなども質の低下…、天ぷらも冷凍甘えびの様なサイズにさつま芋とカットピーマンの３種盛…、人気だったハーゲンダッツアイスも無く、ソフトクリームは乳脂肪が少ない物に代替えされて全てが激変しました？。

宿泊専用の大浴場は元々コンパクトなところに宿泊客が多い為に常に混雑してパンク状態で落ち着いて湯を愉しむことは出来ませんでした…、泉質だけは変わらず手触りトロトロの肌がすべすべの良い湯ですが次亜塩素酸は増えています？。

なのでここも今回限りで利用を止めることにしました…、いくら安くても変わってしまえばそれだけのことで駄目ですね。
１１月１日に大江戸温泉物語と湯快リゾートは一つになるらしいですがこれで特色も無く成りつまりは安っぽいファミリー温泉リゾートに激変するようです？…。

ＪＲ新見駅の駅前アーケード通り沿いに在る昔ながらの駅前食堂が「きくや食堂」で、その外観からして昭和３０年代に開業したような雰囲気に旅情を掻き立てられます～。

小さなガラス越しのサンプルケースを除けば昔ながらのメニューが並べられていますが、昨今では見掛けなく成りましたね？、サンプルも以外に高価だと聞きましたので？。

店内はテーブル席と座敷席（小上がり）で招き猫の置物に厨房の境目に暖簾が掛けられたりと昭和のレトロな雰囲気がそのまま残っています。

メニューも麺類から丼物に定食までと一通りは用意されてます～、駅前食堂で外せないのが中華そば（ラーメン）ですが、暖簾には備中そば￥６７０とあるので名物をいただくことにしました。

見た目は五目あんかけ蕎麦かな？、食べてみるとチャンポンのような野菜と鶏肉を炒めた味が香ばしくて優しい出汁に合っています。
チャンポンほどのボリュームはありませんが蕎麦にしては具沢山で意外に美味しいくてお薦めかも知れません？。
ならば中華そば￥５２０も気に成りますね？…、また、クチコミで評判のオムライスも？。

また、来ることがあるかも知れませんがご高齢のご夫婦でされているので先の事は判りませんね？。

三次駅・津山駅と並び中国山地中央部の交通の要衝となっている「ＪＲ新見駅」は特急・寝台特急を含めた全列車が停車します。

岡山を運行起点とする伯備線、当駅を運行終点とする姫新線と芸備線は中国山地縦貫鉄道を形成する乗換駅でもあります。

駅構造は島式ホーム２面４線を持つ地上駅で、島式ホーム間には２本の貨物列車用の通過線路が設けられ全列車が停車するようで、当駅発着の列車の入替用途にも使われてます。
また、珍しいのは１・２番線ホームの津山方向にトイレが在り、各ホーム上には待合室（エアコン付き）も在り猛暑には快適でした。

また、駅舎と各ホームは地下道で連絡され、ホーム上屋の柱は古レール等で施されてるが黒褐色系に塗装されており、まるで木造風のような景観もユニークです。

駅舎は昔ながらの木造２階建の瓦等で葺かれている昭和レトロな雰囲気を今に残しています。

駅前周辺には昔ながらの駅前食堂や１０分ほど歩けばスーパー・コンビニなどもあり列車の間時間を有効活用が出来そうです。
但し、平日は駅前の観光案内所はやってないので利便性が悪いです？。

旧出雲街道宿場・勝山宿の外れにて江戸時代の文化元年創業「御前酒造元 辻本店」は２２０年余りの歴史を持つ老舗醸造蔵元です。

造り酒屋独特の木造造りの商家や海鼠壁の蔵などから堂々たる風格が伝わって来ます～、通りに面して昔ながらの直売所や向かいには洒落たカフェ・レストンに駐車場まで完備した今風の買い物客にも対応しています。

歴史を感じる直売所の中を覗いて見れば店内には自慢の銘柄・御前酒の普通酒から大吟醸までずらりと並んでいます～、気に成った銘柄の謂れは美作勝山藩主・三浦家への献上酒だったことから御前の名が付いたそうで、殿様が晩酌しながら美味じゃのうと言ってたんでしょうか？。

折角なので試飲しましたが昔ながらの辛口で喉を引く後味が旨い！、今では数少ない本物の辛口は好みの味でしたが、荷物に成るので購入は断念です…。

酒以外にも蔵元ならではの酒粕漬け・しょうゆ麹などの発酵食品や地元の美味しいお土産も充実で、オリジナルグッズから酒器に至るまで関連商品を取り揃えていました。

旧勝山町市街の勝山町並み保存地区内での「のれんの町並」はユニークな町興しのイベントです。

一般的な町並み保存地区はよくありますが、その町並みを構成する各家屋に関して一目で判る暖簾・のれんをデザインして軒先に掛けるという実にカラフルで楽しい発想です。

昔ながらの酒蔵や醬油屋に理容店、土産物屋に飲食店などなど～、判り易いものもあればここは何の店？、と考えながら散策するのも楽しいですね？。

そのきっかけに成ったはひのき草木染織工房とかで、築２５０年の酒蔵を改造した染織工房兼ショップの店主自らが軒先に暖簾を掛けたことから始まったそうな？…。

今では大半の軒下の掛かる暖簾はひのき草木染織工房で手作りされたものです。

ＪＲ中国勝山駅から徒歩で新町商店街・ウッドストリートを抜けた津山信用金庫の交差点を南北に交差する通りから旧出雲街道に至る昔ながらの商店街が「勝山町並み保存地区」として昭和６０年に岡山県初となる”町並み保存地区”に指定されてます。

旧出雲街道は播磨国姫路を起点に出雲国松江に至る街道で、古より出雲大社と大和朝廷を結ぶ重要な役割を果たして来ました。
旧久世宿は江戸時代に入り交通と経済の両面から重要性が問われ重要な拠点として整備がされ勝山宿として繁栄を築いていきます。

また、美作勝山藩２万３千石の城下町として藩主・三浦家は徳川譜代大名として幕末まで１０代に続いて統治しました。

よってご城下には様々な産業が立ち商家や旅籠などが街道沿い建ち並び、背を流れる旭川による水運の交通網も整備発展をし人や物が集積する交通と物流と経済の要衝に発展しました。
その形跡による海鼠壁の美しい白壁土蔵や格子窓の古い家並みが軒を並べるノスタルジックな景観に心打たれるのかも知れません。

中国地方の山間部ならではの地域開発が遅れたゆえに現在でも往時のままの景観を今に観ることのが出来るのかも知れません。
山間部の町としては津山・東城・新見・三次の中では最大の保存地区であり、最も往時の面影を残す町並みだとお薦めします。

ＪＲ姫新線の駅である「中国勝山駅」に５０年ぶりに降り立ちました…、初めて来たのが１７歳の高校生の頃で当時はＳＬ蒸気機関車の写真を撮り続けていました。
だから懐かしいと言うか、戻って来たぞ！という感無量の気持ちでいっぱいでした。

旧勝山町の代表駅でしたが、その後真庭市と成り庁舎が久世地区へ移転した為に久世駅が代表駅に変わりました。

津山方面から半数の列車がここで折り返し為、新見方面へは一日８往復のみと少ないです。以前は当駅で折返す急行列車・みまさかなどもありましたが現在はありません。

駅構内は相対式ホーム２面２線を有する列車交換可能な地上駅で、駅舎から離れた方のホーム・２番線ホームには貨物用切欠きホームも残っていました。
ホームへは昔懐かしい当時のままの跨線橋で連絡しているので乗り降りは不便です？。

駅舎は平成１２年に改装された平屋建て、改装前の駅舎が陸屋根だったものを三角屋根の瓦葺きに成り壁面も白壁造り風とされ無人駅に成ってしまいました。
駅舎内はガランとして自販機とベンチだけの殺風景などこにもあるような田舎駅です。でも、ホームのベンチや跨線橋を眺めているととても静かで暑いなりにそよ風が心地よく吹いて～、旅をしている実感があります。
でも、やっぱり猛暑の時は暑くて、Ｔシャツを脱いで上半身裸状態でした…、が誰も来ませんでしたね？。

三次駅・新見駅と並び中国山地の交通の要衝となっている「ＪＲ津山駅」は駅長が配置された駅で、岡山支社管内の津山線・姫新線・因美線の運行管理を行う駅です。

因美線は運行上当駅が発着であり、姫新線も当駅から西行・東行が発着と成っています。その中で津山線は岡山とを結ぶ為か運行数もそれなりに多く快速列車も一日７便あります。

且つては、急行列車みまさか・みささが運行されてましたが現在は廃止されましたが、高速バスにより京阪神などと結ばれています。

駅の構造は島式ホーム２面４線を持つ地上駅で、各ホームへは地下道で連絡され階段のみでた…。
以前は昔ながらの跨線橋があったのですが老朽化により閉鎖されていましたが、昨年にバリアフリー化による改修工事でエレベーターを設置し便利に成りました。
また、本年に駅舎内改装工事が終了し新しく成りましたが、妙にシンプル過ぎるほど何もない殺風景な印象でした？…。

関西ではお馴染みの回転焼きの人気店である御座候が経営するラーメン店「御座候 担々麺 フェスタ店」は姫路駅から近いグランフェスタ５番街（地下１階）に店を構えるカウンター席とテーブル席がある気軽に利用出来る店舗です。

小さな子供から学生や営業マンにご年配の方まで幅広く利用出来るラーメンの担々麺が名物です。
胡麻味噌と醤油味があります個人的には胡麻味噌味が好きですね！、こってりとしないスープに胡麻味噌のコクのある味がミックスされていつ食べても飽きのこない味が好いです！。
具材はシンプルでもやし・コーン・青ネギのみで１杯が￥３５０と激安でいただけますが、安いからと言って手抜きは一切ありませんのでご心配なく。他はトッピングでチャーシューや煮玉子も追加出来ます。

また、是非とも一緒にいただいて欲しいのがジャンボ餃子３個一皿で￥２８０と食べ応えありでしかも旨い！、中華屋とは違ってあっさりですがボリュームもあって誰にも好かれるのが良い！。更にボリュームの欲しい方には５個一皿￥３９０と激安です。

折角なのでセイロ焼売４個２５０もいただきましたが至って普通でちょっと残念でしたが？…、それでもこれだけ食べて￥１３４０という安さには驚きです。

食後の〆には御座候の回転焼きと思いましたが流石にもうお腹には入りませんでした。

最初から大きな期待は決してしないで下さい？、価格に見合った美味しさなので過大評価は禁物ですからね。
でも、また、食べたく成るのは本当にそう思うから不思議な味というか美味しさなんでしょうね～。

予約時にパンションの言葉に昭和の懐かしさを感じ「サンライズパンション」を利用しました。

国道１１５号線沿い旭町交差点近くのイングリッシュセンターの看板を目印にすれば判り易く迷わずに行けます（ＪＲＡ福島競馬場にも近いので判り易い）。
宿の前には広い駐車場も完備してるので余程のことが無い限り溢れることはありません。
また、公共交通ならＪＲ福島駅前バスセンターから市内循環バス￥１００に乗車して花園町バス停で下車し国道１１５号線を目指せば３分弱と利便性も好く周辺にはスーパー・コンビニに外食チェーンもあります。

看板通りの英語学校が経営するビジネスホテルですが雰囲気的には会社の寮のような外観です。
１階フロントでチェックインの際にスタッフの方々から親切丁寧な説明があり、昭和の時代でよく利用したユースホステルや青少年会館に合宿施設などを思い出しました。

部屋は個室でベッド・デスク・ＴＶ・冷蔵庫・電気ケトル・Ａ/Ｃとアメニティーがセットされた実にシンプルな施設です。
ボトルウォーター１本付きで、Ｗｉ-Ｆiもサクサクと繋がります。

洗面台・トイレ・電子レンジは各フロアーごとに有り共同で、大浴場と食堂（予約制）にレジャー室は９階の最上階に在ります。
食堂も夕・朝食共に予約制ですが価格も安いので贅沢を言わなければ安いです？、コンビニは隣にセブンイレブンが在るので便利。

但し、トイレはシャワートイレが１室のみで他は和式なので今後の改善余地ありで、風呂もコンパクトなので時間帯によっては混雑し過ぎでした？…、シャンプー類は部屋のアメニティーに付いてるのでそれを利用します。

しかし、部屋も館内も清潔に維持管理されて気持ちよく利用出来るので中途半端な駅前の安宿よりは居心地が好くて、使い勝手も良いので個人的には好きですね！。
出来れば早割などで一泊￥３０００ならコスパ良し、連泊割などがあればもっと良いのですが？…、また福島に行った際には是非利用させて頂きます。

やはり、長期滞在者が多くサラリーマンよりもブルーワーカーの方々の１泊２食付き利用がメインのようでした。

仙台空港ターミナルビル国内線３階のセスナ機が展示されて通路奥に「仙台空港ビジネスラウンジ」が在ります。

大手クレジットカードのゴールドカードの提示で無料利用が可能です（一般は１時間￥１０００とありました）。

ラウンジ内の規模は羽田・伊丹などから比べればコンパクトですが地方空港からすれば広めで一人用シートがメインでした。

サービスのドリンクメニューは一般的なソフトドリンクのマシンタイプでファミリーレストランによくあるタイプです。なのでレギュラー珈琲も然程美味しい物では無い？。
また、アルコール類は缶ビール・おつまみ専用自販機でセルフサービスと成っていました。
スナック類のサービスは無いですが、デリバリーメニューサービスにてサンドイッチなどを実施していましたが価格￥１０００前後と高い？。

ビジネスにおいてはＰＣブースや長テーブルにカラーコピー・ＦＡＸ（有料）があるので無料Ｗｉ-ｆiや電源コンセント利用にて可能です。

また、喫煙室は在りますがトイレはありません、ラウンジ内の携帯電話での通話は禁止です。

仙台空港からＪＲ岩沼駅まで往復する「岩沼市民バス・空港線」を利用しました。

この路線バスは名の通り岩沼市民の足として考えられてるので民間バスとは路線ルートが若干違ってます。

市内に路線を持つミヤコーバスのカバーされてない１１区間を担っているいるようで、観光客であっても利用制限がないので普通に乗車利用が出来ます。但し、地元のミヤコーバスへ業務委託しています。

今回はＪＲ岩沼駅・東口バス停発着の空港線を利用しました～、仙台空港までの往復で平日限定運行と成っています。
朝１便７：１０/２便８：５７と夕３便１７：４２/４便１９：２７の一日４便です。

仙台空港はターミナルビルを出た路線バス停から発着します。
朝１便７：４３/２便９：３５と夕３便１８：１６/４便２０：０１の４便です。

また、市内の一部区間がフリー乗降区間となっているので運転手さんに言えばどこでも降車可能で、逆の場合は手を上げれば乗車可能です。

運賃は一般一回￥２００、以外は￥１００と安いです。また、車内で購入出来る一日フリー乗車券は一般￥４００、以外は￥２００と激安です。

同区間運行する仙台バス・臨空循環バスは大人￥３００ですが運行数が多いので市民バスが無い時間帯は利用する価値がありそうですが、同時間帯なら市民バスの方が時間的にも節約出来てお薦めです（岩沼駅空港間２５分ほど）。

時間と手間を考えればどちらがお得かは個人それぞれだと思いますが、暇な時間を有するのも旅の楽しみだと思います。

仙台空港からＪＲ館腰駅やＪＲ岩沼駅まで循環する「臨空循環バス・仙台バス」を利用しました。

この路線バスは空港周辺施設・臨空工業団地で働く通勤手段の交通機関としてＪＲ岩沼駅発着で空港経由しＪＲ館腰駅～岩沼駅まで循環するバスで一歩通行で運行しています。

平日も休日も同様で朝・夕のみの運行で一日１２便の運航です。朝便の岩沼駅発は６：１５～８：５０間に６便運行で、夕便は１５：３３～１８：４８間に６便運行と通勤時間帯に絞られているのが特徴です。

運賃は大人一回￥３００で同一運賃は現金のみ、回数券は２枚綴り/￥５００（車内で発売中）と割安です。通勤客利用者がメインにしては￥３００はちょっと高めで￥２５０ぐらいまでだと思うのですが地方交通では厳しいかも？。

空港から仙台へは空港アクセス鉄道が一般的ですが大人￥６６０とバカ高いので時間に余裕が在れば、ＪＲ館腰駅まで循環バスで￥３００、ＪＲ線で仙台まで￥２４０なので計５４０で￥１２０もお得で往復なら￥２４０に成りますす。

時間と手間を考えればどちらがお得かは個人それぞれだと思いますが、暇な時間を有するのも旅の楽しみだと思います。