Tagucyanさんへのコメント一覧(54ページ)全1,539件
-
今見返すと涙出そうです
Tagucyan様、こんにちは。いま見返すとなんか一世代前にいる感覚になりました。
主役のおはようライナーは特急湘南になり大崎にも止まるようになるわ、相模線は新車入るわ、小田急8000系は廃車始まってるしなんか生まれる前ですか？と言いたくなる旅行記です。(大げさ)
湘南ライナーの215と251はすぐ廃車になったし185は波動しか使ってないし時代も変わりましたね。
そして今は貨物線を相鉄線直通が通るのも無かったんだなぁと思います。
東横線、毎日使ってます(笑)
ここは大きな変化無くせめてメトロ7000系が居なくなったくらいですね。まるきゅーほんの３年前の話なんですが
まるきゅーさま
こんにちは
この話の前半に出てくる相模線205系も、251系も185系も215系も、見事にみんないなくなっちゃいましたね。ほんの３年前の話なんですが。
中央線沿線に住んでいる人間が、わざわざ東海道線のホームライナー系列車に乗りに行ったのは、あの３種類の車両があったからこそです。今走っている車両･･･ 地元中央線のお古だし、今さら乗らなくても^^;
東海道貨物線も、あれらに乗らないと通れなかったですが、今や途中までなら相鉄線直通の電車で簡単に乗れるようになって、逆にありがたみがなくなりましたねえ。
東急線は、当時からほとんど変わってないですけど、逆に副都心線乗り入れ前からは激しく変わりました。沿線に親の実家があって子供の頃から乗っていた身からすると、東横線といえば四角いステンレス車両、たまに日比谷線のクジラ車両というイメージで、そこに西武や東武の車両が走るようになるなんて、それこそ異次元の世界ですよ（笑）
---
Tagucyan2022年08月27日10時33分 返信する -
あさぎりと相模線
Tagucyanさん
こんんちは。
昔はあさぎりにグリーン車のあるヤツがあり、新宿で遊んだ後、グリーン車で優雅に町田経由で帰るのが好きだったのですが、ＪＲ車両が無くなり、相模大野停車／町田通過となり、すっかり疎遠になってしまいました。
もっとも、遊びの時間が長くなり、自分でホームウェイしか利用できない状況にしてしまったかもしれません（笑）
相模線は、混んでること、多いです。
相模原にめっちゃ美味しい「おやじラーメン」と言う札幌味噌ラーメンのお店があり、そこに行くために、ＪＲ相模原→おやじラーメン→神奈中バスで上溝→橋本→自宅ってルートで、何回か、散歩しましたが、いつも車内は賑やかでした。
上溝駅周辺は新しいマンションが目立ちますので、宅地開発の波が相模線にまで及んでいるからでは？と勝手に想像しています。
夏休みに、横川駅にある碓氷峠鉄道文化むらにお邪魔して、「あ、これって、子どもの時に相模線で乗ったヤツでは？？？」と思われる車両を見てきて、おやじラーメンを食べに行った時の相模線を思い出し、のんびりさが、無くなってしまったな～って、感じました。
Youtubeで、旅客線の電化率・都道府県ランキングって動画があって、神奈川は100%で堂々の１位なんですが、相模線だけ非電化のままにして、少しくらい遊んでほしかったな～なんて、勝手に思っています（笑）
続きを楽しみにしております。
yeppoon_lover私もたまに乗ってました
yeppoon_loverさま
こんばんは
小田急ロマンスカーといえば、一昔前までは小田原までのノンストップ便以外は町田に必ず停まっていましたが、最近は新百合ヶ丘と相模大野に停車して町田は通過、という電車も増えましたね。そういえば小田原までノンストップというのもかなり減りましたが。
あさぎり号の間合い運用で唐木田行のホームウェイ号が走っていた時代がありまして、私もたまに魔が差すとこれのグリーン車に乗って帰ってました。唐木田行の特急自体、なくなっちゃいました…
相模原→上溝→橋本。あの地域は私も明るいので、景色が浮かびます（笑） 相模原のおやじラーメン、調べたらうまそうですね。田名のバスターミナル（マニアックスすぎ）の目の前にも支店があるみたいですね。ちょっとチェックしてみたいです。
上溝駅は今も昔も片面ホームですが、かつては土盛り区間の土盛りホームで、崖の下に駅舎があるのどかな駅でしたが、いつの間にかコンクリ製の高架駅になっちゃいました。
オレンジ色のキハ35がよく似合ったんですけどねえ。
電化率でいうと、神奈川県は相模線が電化された時点で100％だったんですね。その頃、東京都はまだ八高線が非電化で君臨してました。いずれも、私の近所の地域である、ということで…
---
Tagucyan2022年08月22日22時45分 返信する -
あ、出そうと思ってたのに～
Tagucyan様、こんにちは。
相模線出そうと思ってたら先に越されました...(笑）
他路線でE131が不評なのは減車をしたからなので減車していない相模線は問題なかったのではないかと思います。
ふじさん号、あさぎり時代に371の方乗ったことありますがそっちのほうが良かった気もします。
御殿場からは313ですか。あのホームライナーからのお下がりも来るみたいなので乗ってみたい気がします。
函南駅。降りましたが雰囲気最高です。梁川とかに似てるかもしれませんｌ．
そして通過線にいた車両はキヤ95系といってEast iみたいなものらしいです。
で、本編の伊豆急ですか。209系来ますかね（3000系です） まるきゅー先に出してスミマセン（笑）
まるきゅーさま
こんばんは
この話ももう１ヶ月半前の話でして、タイミング的にこちらが先出しだったようですね（笑）
E131系、確かに他路線では２両や３両に減車、ボックスシートもほんの気持ち程度しかなく、地元の方にも観光客にもどちらにもいいことがない。それに対して相模線はロングシート４両編成という基本的なところが変わらないので、スッと入れ替わった感じですね。
現在の「ふじさん号」のMSEも悪くはないんですが、「あさぎり号」時代の371系＆RSEがすごい豪華だったもので、比べてしまうとちょっとなあ･･･というところはあると思います。
今回、御殿場線や東海道線で乗ったのは毎度おなじみ313系でしたが、私が乗った熱海行きの次の電車が、あの中央線（神領）からやってきたセントラルライナー下がりのヤツだったみたいです。ロングシート車だらけの中に突如現われましたね。
函南駅にいた黄色い顔の車両の正体を教えていただきありがとうございます。熱海からは、ちょっとこだわりが入りました。
---
Tagucyan2022年08月21日22時34分 返信する -
あさぎり
こんにちは、Tagucyanさん(^^)
伊豆へ行くのに御殿場線を絡めるとは。いいですね。
かつてＪＲＣのキャッチで「行きはあさぎり、帰りはこだま」ってありましたね。
富士山を見ながら伊豆へ、とか言ってたような気が・・・
ＣＭに釣られて乗るためだけに沼津まで行ったことを思い出しました。
371系のダブルデッカーサロ。横3列の重厚なシートが懐かしい。
メタリックのMSE車体の前で指定券の写真。旅心を掻き立てらますね
相模線の新車に乗って厚木駅で小田急乗り換え。これもたまらないですねえ。
御殿場線の乗車レポ、楽しい♪
久しぶりに乗りに行きたくなりました。
ツウ好み？の乗り鉄記大いに楽しませていた来ました。
ありがとうございました。
Happin
沼津時代のあさぎり号は豪華でした
HAPPINさま
こんばんは
伊豆に行くのに、ただ東海道線を往復するだけじゃなあ･･･ ということで御殿場線です（笑） 御殿場線に行く特急電車といえば「あさぎり号」のイメージですよね。まだ「ふじさん号」はピンとこない^^;
そして「あさぎり号」といえばかつてはSSE、そしてRSEにＪＲ371系。このRSEと371系の内装は豪華でしたね。一時期、RSEが間合い運用で新宿−唐木田のホームウェイ号に使われていたことがあって、新宿勤務の時代たまに気分転換で、これの２階建てサロで多摩センター経由で帰宅したものです（笑）
相模線は最近何気に乗る機会がなくて、今回初めて新車に乗りました。一般利用者からすれば以前の205系と同じような仕様なので、違和感なく置き換わった感じでしたね。
御殿場線（特に御殿場から沼津方面）もまともに乗るのが久しぶりなので、楽しませてもらいました。
毎回そうですが、本来の目的がぼやけてしまっております（笑）
---
Tagucyan2022年08月21日22時08分 返信する -
あさぎり号懐かしい
Tagucyanさま
おはようございます。
相模線で厚木ですか。素人なので中央線で新宿出て始発駅から乗りそうですが、やはり、遠回りなんでしょうか。あ、平日か。中央快速の上りは激混みですね 汗
あさぎり号、懐かしいですね。
私は、SSEの頃を連想するおっさんです 笑
JR東海と相互直通運転していた頃は、車両も豪華で元気でしたね。何気に沼津直通というのはなかなか使い勝手あった気もします。さらに静岡あたりまで直通すればいいのにとか思ってましたが、東海に「新幹線で行け」と言われてしまいそうですが。
御殿場線って結構混みますよね。
私が乗った時は313系のボックス席仕様だったのですが、沼津からのんびり1ボックス占有していたら御殿場から大量乗車で全席埋まってびっくり。しかも松田まで。みんな小田急に乗り換えて行きました。御殿場線は車窓から複線だった名残りを見たり、無駄に広い駅構内を観察したりするのが楽しいです。
さて、熱海から伊豆ですとまあ普通に伊豆急なんでしょうけど。
「また」なにか捻って来られますかね？ 笑
楽しみにしております。
Akrふじさん号といわれてもまだ今イチピンとこないですね
Akrさま
こんばんは
個人的には、小田急ロマンスカーは町田から乗る（降りる）ことが多いと思います。横浜線を使えば、私の家からですと新宿回りよりも早いんです。
でも今回は、もう一ひねりして相模線で厚木に行ってみました。相模線の新車に乗ってみたかったということと、本厚木に行けば「駅そば」にありつけるので（笑） 「ふじさん１号」は朝早すぎるので、ここしか開いてないんですよ･･･
でも「ふじさん号」といわれても今イチピンとこないですよね。やっぱり「あさぎり号」。沼津まで走っていた頃は、仕事でもたまに利用していたことがありまして、先頭車の一番前（公式ではないですが実質的には展望席）を狙って座ったものです（笑） あと、３,４号車が２階建てグリーン車でした。在来線特急の中でも、かなりグレードが高かったと思います。371系の方は、間合い運用で浜松〜三島間のホームライナーにも使われていました。それにも１度乗りたかったですね。
御殿場線はかつての東海道線だっただけに線形はいいですし、複線だった跡がわかりやすく残っていたり、昔からの駅は構内が広かったりしますね。あと、意外と乗車率がいい。確かに松田〜国府津間が一番空いてるかも知れませんね。
熱海からですが、ちょっとこだわってこの時間に合わせてきました（意味深）。
---
Tagucyan2022年08月21日21時47分 返信する -
2台のエレベーターで行くマチュピチュ
Tagucyanさま
こんにちは、つららでございます。
いつもTagucyanさまの変態行程には驚かされますが（もちろんよい意味で）、今回はまたすごいですね。小菅の湯から大月までのバス路線もすごいですが、桂台行きのバス、あんなのよく見つけられましたね。
もしかしたら、Tagucyanさまがこれに乗られている時に、まわりから「この人誰？」状態だったのではありませんか？ 小学生がバス通学する新興住宅地、小学生に特化した路線バスって、どうしてもつっこんでしまいます。（笑） このマチュピチュニュータウン･･･ではなくパストラルびゅう桂台は、都内へ通勤する人をターゲットにしているのでしょうか。山の上を造成して、斜行エレベーターをつけて売り出すという手法がここだけではないことがびっくり。それで売れるというところが、中央線沿線というブランド、恐るべしです。
猿橋はあの独特な構造がおもしろくて、以前から興味を持っていました。たしか、横木を崖に刺してその上の横木を支えていく構造で、あの屋根は腐食防止のためだったような気がします。電車で簡単にアクセスできるので行きたいと思っていた場所ですが、この旅行記シリーズの浮橋、温泉でのんびり、マニアックなバス路線という流れからここで登場したのは、うれしいサプライズでした。
ほんまもんのマチュピチュでのTagucyanさまの写真を入れておられるところも秀逸ですね。
つらら前から気になってまして
つららさま
こんにちは
この時は、１ヶ月以上仕事でドタバタしていて、ようやくその山を越えてきたので、ここらでのんびり温泉でも行って、それで30枚ぐらいの旅行記にできればいいかなとか思っていたら、ガッツリ３話にも渡る旅行記になってしまいました（笑） よせばいいのにオプションをたくさん付けてしまうのは「持病」ですね。
それでも「浮橋」と「猿橋」はいわゆる観光地ですので、せっかくあのあたりに行ったので･･･というのは人情かと思われます（たぶん）。
猿橋の構造はおっしゃるとおりです。現在の橋は、基本的なところは鉄骨で造って、そこに木材を組み合わせて、景観としては江戸時代に架かっていた橋を忠実に再現しているそうです。雨がかかって腐食しないように梁に屋根を付けるなんて粋なデザインですよね。
で、せっかく猿橋に来たのだから･･･そこから先が間違ってますね（笑） この路線、前から気になってたんです。駅から歩いて５〜６分もあれば行けるところにあえて向かう路線バス。走るコースと時間が明らかに、ですからね。この辺が、今やネットで調べると何でも分かってしまう弊害でしょうか（そうなのか？）。でも、ならば「スクールバス」にすればいいのにしないところは、何らかの需要があるんでしょうかね。案の定といいますか、お客さんは小学生ばっかりでしたけど。
何もなければただの辺鄙な山の上の住宅地ですが、あのエレベータがあると突然駅までの行き来が便利になりますね。都心まで行く人もいると思いますが、八王子や立川が意外と事業所がたくさんある地域で、そこぐらいだったら１時間もあれば行けますからね。でも発想がすごいなあと思いますね。
突然本物のマチュピチュの写真。時々、同じ名前の台湾の駅とか、突然そういうのを挟んでくる旅行記があったりしますが、その影響を受けてます（笑）
---
Tagucyan2022年08月20日15時22分 返信する -
タラコだ！
Tagucyan様、こんにちは。コメント遅くてすみません。
鳴門線でタラコ（というか紅生姜にも見えますが）に当たりましたか。ここ意外とラッシュは混むイメージなので烏山線のキハ40とかも良さそうです。
と言いつつ先日五井で見ましたが
鳴門からはバスですか！あ、あとスロッピー（笑）
海鮮全然食べていないのでそろそろ食べに行きたいですね。
舞子からの快速、223でしたか。221は減ってますが最近は225が増えた気がしますね。
あと東海道線（ここは山陽線だけど）の快速は8,10,12がいるんですよね。多分10かなと思いますが... まるきゅーわたしも「！」と思いました
まるきゅーさま
こんばんは
鳴門線のタラコちゃんの件ですが、おそらく夕方の通学時間帯だったので、１両ワンマンではなく２両のキハ（車掌もいる）なのかなあ、などと思っています。
おっしゃるとおりあの色は、タラコにしては少し薄い色なので違和感ありという意見もあるのですが、丸っこいあの形が加味されるのでタラコに見えてしまうんだろうなあと思います、私を含めて（笑）
鳴門から乗ったのは徳島駅前始発のバスですので、それにわざわざ鳴門から乗るのはちょっと変わってるかも知れません。でも、(1)鳴門線＋国鉄形キハ、(2)鳴門の海産もの、(3)すろっぴー、これだけ揃えばこの経路になりますよねえ（自分を正当化）
舞子からの快速電車、12両編成でした。その先頭車に乗ったので、すっごく空いてました（笑）
---
Tagucyan2022年08月18日20時46分 返信する -
初めまして。
パストラルびゅう桂台・・・興味深く拝見いたしました。
実は今年の3月に、その付近の岩殿山に登ったら、山の上を平らに削った様な土地に立ち並ぶ住宅が見えて、不思議に感じてました。
車を運転する大人はともかく、子供たちはどうしてるのかなぁ？と思ってましたが、なるほど、がってんがってんです。いっそのこと、下りはローラー滑り台にしたら面白いかも。
猿橋も行ったことないので、そのうちに両方とも行ってみようかと思いました。
ほいみ
桂台
ほいみさま
コメントありがとうございます。
岩殿山からですと、位置的にびゅう桂台は真正面ですね。確かに、あの山の上にある住宅地は何だ？ となりますね。
ああいうところに住んでいると、車は必需品かもしれませんが、一方で駅からあんなに楽に行けるんですよね。少なくとも私の自宅から最寄り駅に行くより楽そうなんですけど^^;
下りだけローラー滑り台。それは楽しそう（笑）
ちなみに、小学生はバス通学ですが、中学生（中学校は猿橋の目の前にあります）は歩いて行っているみたいですね。私がエレベータから駅に向かっているときに何人かすれ違いました。
駅から猿橋までの間に郷土資料館もありますし、あのあたりを巡ってみるのも面白そうです。
＞
そういえば旅行記を拝見しましたが、1994年のスイス旅行記の写真、画質がいいですね。私もその３年後のスイス旅行記をネガから起こしたのですが、画質が今イチで･･･
---
Tagucyan ＠ポカラもいいところですよね2022年08月15日21時56分 返信する -
団地造成の苦肉の策
Tagucyanさま
こんにちは。
ひさしぶりに「猿橋」の名を聞きました。あ、そういえばそんなんあったっけな的な感じでちょっと地味な名所ですね。猿橋って意外と狭いのですね。いつも下からのあのアングルばかりなので上の橋面のほうの写真は初めて見ました。
そして最後が団地訪問とは！
JR東が開発するだけあって発想が凄い。高台で大変だからじゃあ、エレベーターと地下道作っちゃえとは普通ならないですよね。JR東の不動産開発はいつもナナメ上を行っています。私の知り合いがJR東が分譲したマンションに住んでますが新幹線の高架の隣りで、鉄以外の人ならぜったい買わなそうな物件でした。私は大興奮しましたが 笑
そういえば新幹線通勤を売りにした安中榛名駅前の分譲はどうなったんでしょう 笑
こういった駅と団地を結ぶ足としては、広島のスカイレールにも似た発想ですね。
なかなか興味深い所が最後に出て来ましたね。面白かったです。
Akr
一筋縄では
Akrさま
こんばんは
東京の西の端に住んでいますと、大月ぐらいまでは地元という感覚でして、猿橋もそこにそういう橋があるのは知っていましたが、まともに見学するのは初めてでした。上から見るとただの木製の橋ですが、下から見るとかなり特殊な構造なんですよね。その仕組みを聞くと、江戸時代からそういう技術があったことが驚きです。
ここから桂台に行くバスは、以前から気になっていた路線です。桂台そのものには駅から専用エレベータで楽に行けるのですが、そこにわざわざバスを走らせる。実質的に、麓にある猿橋小学校からのスクールバスのような感じなのでしょうね。
ＪＲ東日本が開発した住宅地といえば、群馬県の安中榛名、栃木県の喜連川、そしてここ桂台。いずれも一筋縄ではないところですね。
ここのような山の上のマチュピチュのような住宅地は、本文にも書きましたが３つ隣の四方津駅にもありまして、そこに登っていくエスカレータが電車からも見えます。ここにも富士急バスが路線バスを走らせていて、今回みたいにバスで山を登ってエスカレータで下山したことがあります。ついでだから今回も行こうかと考えたのですが、趣旨がなんだか分からなくなってしまうのでやめときました（笑）
スカイレールもそんな感じですね。しかもここはしっかり「鉄道扱い」。それだけのために広島まで行ったものです（笑）
---
Tagucyan2022年08月14日21時41分 返信する -
小菅の湯の秘境感
Tagucyanさま
こんにちは。
奥多摩湖からさらに奥へ進んだ訳ですか。このあたりは私は未知の世界です。
それにしても路線バスが「越境」するんですねえ。関東地方では普通に見られるのかもしれませんが東北だと県境は山脈が多いので高速バス以外は越境する路線は無いんです。昔、仙台から東京まで一般路線バスで行けないか調べましたが無理でした。宮城・福島あたりだと越境する路線バスがありそうなんですが無かったです。
そして小菅村。
地図を見てわかりましたがどこからもなかなか遠くて秘境感がありますね。乗用車ならばさほどでもないのでしょうがバスなどの公共交通機関を使うと奥多摩、上野原、大月と何れからでも行きにくいですね。でも、小菅の湯の雰囲気が良さげで長く滞在したくなりそうです。美味しい物食べて、飲んで、ごろごろ横になって昼寝する。なんて贅沢なんでしょう。お仕事で参られた身体が温泉を求めていたのではないでしょうか？
さて、次回。大月ゆきのバスですか・・・
また一捻りありそうですね。
Akr山梨県だけど八王子ナンバーの路線バス、そういう地域なんです
Akrさま
こんばんは
私みたいに東京の西の端か、山梨の東側ぐらいに住んでいれば、土地感がある地域かも知れませんが、それ以外の方には地図を見ないとよく分からない場所だと思います。
私が訪れた小菅村、その北側にある丹波山村、さらにその西側にある甲州市（昔の塩山市）の1/4ぐらいは多摩川水系で、山梨県内の他の地域に行こうとした場合、険しい峠道を越えていかないとならないので、生活圏的にはむしろ東京の多摩地区の一部のような感じです。
ですので小菅村にしても丹波山村にしても、バス路線は奥多摩駅からの路線がメインです。
特に丹波山村はこの路線しかないです。昭和40年代くらいまでは、青梅街道に沿って奥多摩駅−丹波山村−塩山駅、という路線があったようですが。
一方の小菅村に関しては、上野原駅行きはハイキングシーズン限定の山岳路線で、大月駅行きは途中にある「松姫峠」に新しいトンネルが開通したのでできた新しい路線。そんな地域です。
都内から車で出かけようとすると、たぶん中央道上野原ICからが一番早いかなあ･･･でも途中にある峠道が結構ハードなんですよねえ。車で行くのも結構大変です。
逆にそういうところなので秘境感満載。私が行ったのは６月の水曜日だったので、ホントにゆっくりできました。文字通り気分転換になりましたね。
ただ、実はこの翌週、東京電力管内に電力ひっ迫の注意報が出て、またドタバタが始まりましてね･･･ あの時期は何かに祟られていましたね（汗）
小菅からは大月駅行きのバスに乗りました。ただし大月駅には行ってません（笑） そのあたりが次話で出てきます。
---
Tagucyan2022年08月07日20時55分 返信する
