Tagucyanさんへのコメント一覧(58ページ)全1,539件
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バファローズといえば近鉄世代な私です
Tagucyanさま
こんにちは。
大阪ドーム。そうでした、近鉄のホームでしたね。北川選手のサヨナラ逆転満塁ホームランとかいう漫画みたいな終わり方で優勝したのを思い出しました。(古いです）
あとは、大阪のパの球場と言えば、藤井寺、日生、そして南海のホーム、大阪球場ですかね。球団再編時に近鉄が消滅して、楽天が誕生し、オリックスがバファローズになったあたりからだんだん分からなくなりました。あれ?グリーンスタジアム神戸は？ってな感じで。いまは大阪ドームはオリックスの本拠地ですか。
鉄道会社も相互乗り入れで野球みたく地域性がわからなくなっていますね。神戸三宮駅に奈良ゆきの近鉄電車がいるとか私の世代では考えられないですよ。まあ、関東も横浜に居る西武の飯能ゆきとか南栗橋にいる東急の中央林間ゆきとか、大概ですが(笑)
自由軒は大阪の洋食屋って感じが最高ですね。
カレーにソースかけるのはここが発祥なんですか。子供の頃はよくソースかけました。なんか酸味がマッチして旨いんですよね。
翌週は甲子園。楽しみにしています。
Akrやっぱりそうですよね
Akrさま
こんばんは
このところ仕事でドタバタしていて平日はほとんど作業している時間がなく、１日遅れで昨日土曜日に一気に仕上げました。来週は土日も仕事なので、投稿できないかも知れないです。
さて、京セラドーム大阪、いや、大阪ドーム。近鉄バファローズといえば日生とか藤井寺とか、どちらかといえば当時のパ・リーグを象徴するようなイメージの球場で野球をやっていたのが、急にドーム球場というお上品な空間に移って、最初は違和感ありましたが、結局やってる野球は「サヨナラ逆転満塁優勝決定ホームラン」とか、変わりませんでしたね（笑）
他にも大阪球場とか西宮球場とかありましたが、みんななくなってしまいました。そのうち、大阪球場だけは行ったことがないんです。ちょっと後悔。
グリーンスタジアム神戸（ほっともっと？）もいい球場ですが、最近あまり試合をしなくなりました。オリックスといえばこっちのイメージがまだありますね。
関東に比べると関西は相互乗り入れが活発ではなく、そんな中での阪神と近鉄の相互乗り入れだったので、最初は違和感ありましたね。阪神の方は乗り入れ用の車両ですけど、近鉄の方は昔からの塗装の電車が乗り入れてくるので、余計それを感じました。
まあ、関東でも最近はすごいことになってますけどね。東横線に西武の電車が走ったり（もしくはその逆）、ＪＲ新宿駅に相鉄の電車が来たり、時代は変わったなあと思います。
前回、重亭という洋食屋で食事したときに、この自由軒も候補でした。ですので、次回難波で食事する機会があったらと、ずっと思っていました。こういう昔ながらの洋食屋さん、いいですね。
難波周辺では、フォローしていただいている方からもう１つお店を紹介されているので、さらに次の機会にはそこにしてみようかと思っています。
次回の甲子園･･･ たぶん、野球場が登場するのは第３話ぐらいになると思われます（笑）
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Tagucyan2022年05月29日20時26分 返信する -
武庫川団地前の赤銅車本物かなと
Tagucyan様、こんにちは。
武庫川寄ったのですね。隙間時間に乗り潰せる距離ですからやってもいいですね。
しかし武庫川線の旧型車両本当の駅に見えました。
なんば線は10か6が走ること多いのですが、近鉄車の方が長いからたくさん詰め込めそうですね。
あと、なんば線、京成押上線と同じ感じですかね。
尼崎の乗り継ぎは知ってました。それをExcel使うのは凄いです。Office全く使えないのでどうしたものか。
少しどうでもいいことですが、京王線特急笹塚と千歳烏山停車はなんかな…と今乗りながら思ってます(笑) 本当にどうでもよくてすみません。まるきゅー写真だけ見るとそう見えますよね
まるきゅーさま
こんにちは
甲子園にただ野球のチケットを発券しに行くだけではもったいないですからね、久しぶりに武庫川線にも乗りに行きました。
甲子園駅からですと、武庫川団地方面に行く路線バスがたくさん走っていて便利です。
武庫川団地の中にある赤銅車は、事前に付近のストビューを見ていて偶然見つけました。バス停の真ん前だったので、これは見に行くしかないですよね。本物みたいな駅名標やホームがあって、写真だけ見ると本当の駅のように見えてきます。
阪神線はもともと18ｍ車の６両が最大だったのですが、近鉄と乗り入れるにあたって尼崎までの一部駅だけが10両化されて、たしかラッシュ時は尼崎駅で増結するはずです。
このほか、近鉄から乗り入れてくる車両が20ｍ車なので、たしかカーブがきつい御影駅では、ホームを削った上で側線を使っていたと思います。古い記憶なので変わっているかも知れませんが。
京王線特急の笹塚と千歳烏山停車の件。私もたまに気分転換で京王線で帰宅することがありますが、京王新線との乗り換えができる笹塚駅は百歩譲ったとして、千歳烏山停車は個人的に納得してません。調布駅までとそこから先の区間で、種別によって棲み分けができていたと思うんですがねえ。あの事件が後押ししたのでしょうか。
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Tagucyan2022年05月22日17時36分 返信する -
なるほど甲子園か
Tagucyanさま
こんにちは。
西へ向かったのは甲子園ですか。
甲子園は昭和のころに行ったきりですがだいぶあか抜けたようですね。
たしかに球場へ続く道にはバラックの飲食店があって、おでんとか中華とか。店の中のテレビで野球中継をやってて。そんなイメージです。
阪神沿線はたしかに東京の下町っぽいですね。
個人的に路線の印象としては、近鉄＝東武、南海＝京成、阪急＝東急、京阪＝西武、阪神＝京急。のイメージです。いかがでしょうか。
「赤胴車」保存状態がいいですね。
阪神のイメージは「赤胴車」と「青胴車」でジェットカーでしょうか。下町をぶっ飛ばすという意味で関東なら京急とイメージが被ります。
中でもタイガースカラーの電車はインパクト大でど直球な感じです。西武のライオンズブルーなんてかわいいもんです(ライオンズの青は認めたくない派ですが）
タイガースファンにはファン心をくすぐるたまらない乗り物ですが、今年の成績が不甲斐ないのでもう少し奮起してもらいたいものです。
Akr
どうでもいいことに凝る
Akrさま
こんばんは
球団ＨＰから前売りチケットを買って、今ならＱＲコードを提示すれば入場できるのですが、あえて球団オリジナルの台紙がほしくて甲子園球場へ。しかも、試合当日は窓口も混雑するでしょうから（結果的にはそんなに混んでなかった）、前もって入手。他人から見ればどーでもいいことに凝ってしまうＢ型人間の面目躍如です（笑）
甲子園に初めて行った昭和終わり頃から平成ひとケタぐらいまでの、駅から球場までのあの雰囲気はよく覚えていますねえ。まあ、昭和のころの観光地なんてどこもあんな感じだったのでしょうが、気がつけばすっかり垢抜けてしまいました。
阪神なんば線の、写真に出てきた高架のカーブ区間は、京成線の町屋〜千住大橋間に非常によく似てるなあと思いました。一方、阪神本線のほうは、京急線の品川と横浜間と同じ雰囲気がします。
近鉄と東武。阪急と東急。なるほどですね。関西地区では、路線ごとにカラーがはっきりちがって、「沿線意識」というのが強いイメージがあります。関東はそこまでではないと思いますね。
武庫川団地の公園の中にいた赤銅車は、最近来たばかりのようなので、状態はよかったです。屋根もかかっていましたし、団地の組合が管理しているので、長いこと維持されるのではないかと思います。
武庫川線で乗ったあの電車はインパクトありました。西武線にも走ってますねえ。たしか、車体に選手の写真が貼ってある電車も見たことがあります。現役選手だけでなく、田淵とか東尾とか昔の選手も。「お〜」と思って見てました（笑）
あの頃は、今シーズンのタイガースがこんなことになるとは思いませんでしたね〜
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Tagucyan2022年05月21日19時35分 返信する -
図が分かりやすい！
Tagucyanさま
こんにちは。なるほど、発券ついでの甲子園でしたか。甲子園もユニバも宝塚も…関西に住んでて１度も行かなかった場所です。ほとんど高架ながらカーブばかりで沿線のごちゃごちゃ感じがたまりません。１０分サイクルに３本入れるカツカツなダイヤもたまらんです。青胴車で何本もぶち抜かれながらゆっくり乗りたい。
図が分かりやすいです。Excelの正しい使い方ですね（笑）。階段移動をさせないよう工夫するのは関西民鉄のキメ細やかなサービスが光ります。私が武庫川線に乗ったときは赤胴車に間に合わずタイガース電車でして、雨ですぐに折り返しました。団地に展示してあったんですね～高層建築と縁のない田舎者ですが、小さい頃に博多駅近くの団地に住んでたことがあります。７階から「あさかぜ４号」の食堂車の赤いランプが見え、１００系が２７５キロの試験をしていた頃…です。ずっと引っ越さなければよかったのに（笑）。
まだまだ一筋縄では行かないんでしょう（笑）。野球見て東京帰るだけなら武庫川でぶったぎらない、はず…
とのっちエクセルでテキトーに（笑）
とのっちさま
こんばんは
私は野球好きなので関西地区の野球場にも時々行ってますが、宝塚とかユニバとかはないですね。宝塚なら、今はなき宝塚ファミリーランドならばありますが（笑） まあ、長年住んでる関東だって行ってない行楽地はたくさんありまして･･･
阪神電車は阪神間の一番海寄りのゴチャゴチャしたところをくねくね走るイメージ。単純なダイヤの阪急神戸線と比べても、いろんな種別の電車が走ってますね。私も１度ジェットカーで梅田から元町まで通しで乗ってみたいと思っていますがなかなか実現しないです。
阪神尼崎駅の乗り換えは言葉で説明しにくいので、エクセルでササッと作図してみました。主にセルの枠を罫線にしただけの手抜き作業です（笑） 武庫川駅は少し時間があったので、「図形の挿入」だけで作ってみましたが。
最近、仕事でも趣味でも、エクセルを表計算として使ってないですねえ（爆）
武庫川団地の公園内に赤銅車が設置されたのは、結構最近の話のようです。私は逆に、武庫川線の新車に乗ったのが初めてです。武庫川線の乗車って、過去には甲子園での観戦とのセットばかりだったような気がします（笑）
博多駅近くの自宅団地から、ブルトレや新幹線が見えたんですか。そのまま住んでいたら最高の環境だったでしょうね。
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Tagucyan2022年05月21日19時14分 返信する -
新大阪にはもう来ないんですね（しんみり）
Tagucyanさま
こんばんは、つららでございます。
201系は関西で東海道本線にもいたらしいのですが、大阪は阪急で行くし神戸は新快速利用だったし、東京に遊びに行っても中央線に乗る用事がなく（あら？ ）、私にとっては馴染みがありませんでした。しかし、あの国鉄車っぽさに愛着が湧いてきた今日この頃です。（遅いって）
おおさか東線はもう新大阪で見ることはできないのですものね。久宝寺に初めて行った時には、大阪にこんなに国鉄だらけ、山手線の色が氾濫している場所があることに驚きました。私も先日行きましたが、関西本線にはまだ残っているものの、久宝寺駅はウグイスだらけではなくなり、アイボリーの割合がずいぶん増えました。
路線の愛称の定着については、JR西日本は車内や駅の放送、駅や路線図の表示も愛称使用が徹底されていますし、事故や運休などがニュースで取り上げられる際も嵯峨野線とか京都線が使われていて、それなりに定着しているようです。感覚的にですが、少なくとも琵琶湖線は一般人の会話で普通に使われていると言ってもよいと思います。
万葉ナントカ線はどうなのでしょうねぇ。（ため息）
次回は甲子園までにどのような回り道をされるのでしょう。楽しみにしております。
つらら一気に来なくなりましたね
つららさま
こんばんは
そういえばかつて、水色の201系が京都駅まで来ていたのを見たことがありますね。というか、東海道線で水色の電車を見なくなってだいぶ経つ気がします。個人的には関西圏での201系といえば、環状線と関西線のイメージが強いです。
そして逆に、新しい路線なのに国鉄型の201系しかほぼいなかったおおさか東線も、この前の改正で一気にいなくなりましたね。中央線の201系ですら、徐々にフェイドアウトしていった感じなのですが･･･
そういう意味では、新大阪駅の201系も貴重でしたが、久宝寺駅での201系の２ショットも貴重な写真だったんですね。もっとありがたく見ていればよかったです（笑）
路線の愛称名の定着具合は、地元の方に聞いてみるのが一番ですね。意外とそういう話を聞かないので。そうですか、それなりに定着していますか。
関東でも、宇都宮線はかなり浸透しています（というか東北線という人はほぼいない）が、逆にスカイツリーライン、アーパークライン、さくらトラムとか、言うのも恥ずかしい路線もいくつかありましてねえ（笑）
この日出かけたのは京セラドーム大阪の方でして、阪神線に乗ったのはちょっと訳ありな理由だったんです（結局野球絡みですけどね 爆）
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Tagucyan2022年05月17日22時49分 返信する -
タイムリーな関西の話題。
Tagucyanさま
こんばんは。改正前に激動の関西、さすがぬかりない。
「大阪市内」のきっぷは尼崎と久宝寺の飛び出しアリなので、きっぷの特性を有効活用できましたね～民鉄と民鉄を串刺しにつなぐけっこう便利な使い方ができるのですが、私が乗り換えたのは長瀬くらいで、あとはもっぱら貨物見物。淡路も野江も降りるなんてさすが…
改正前に話題のおおさか東線はすばらしいチョイスです。旅客化してまだ日が浅いので「なじみの電車」レベルにはなかなか定着していないようですが、やっぱり一気に置き換えられると寂しい。中央快速線のヘビーユーザーのTagucyanさまにおかれては色違いはあれども久しぶりのなじみの電車だったのでしょう。ブレーキ音の違いなんて毎日乗らないと気付かないです（笑）。
クハに乗って前面展望を楽しむか（前面見にくいんですよね…）モハ２０１に乗って加減速を楽しむか…取材のためでしょうがクハを優先されましたね。いかんせん直流沿線に住んだのが大学生の頃だけでして（笑）、チョッパ電車といえば阪急７０００系くらいしかなじみがないのですが、たまに首都圏に行くと中央快速線ではほぼ１００％コレでした。やっぱりしっくりくる色はオレンジかな…当時の技術の結晶で世相を反映した省エネ電車は、全部かみ砕けば高校生の勉強内容で十分理解できたので興味深かったです。
吊り扉のキハ３０・３５形が超大編成を組んで湊町を目指す関西本線は、若輩者の私にとっては雑誌の中の遠い存在です。ごく最近の変化は全くついていけず、まだ中央快速線は２０１系がガンガン主力で走っている感覚から抜け出せません。西九条で阪神電車に乗り換えると、支線だから鈍行なのに赤胴車…そんな感覚です。実際は近鉄電車やオレンジの急行車がやってくるんですよね…西九条の時計を見ると１１時、まだまだ先は長そうです。
とのっちちょうどその時期に出かけたので…
とのっちさま
こんばんは
３月上旬に関西に行くことになって、その後当初の目的が延期になってしまったのですが、オープン戦のチケットを買ってしまっていたことと、かつ改正前に乗っておきたかった路線があったことで日帰りで出かけたのでした。
書き忘れていましたが、今回は「自宅最寄り駅→大阪市内」の乗車券をうまい具合に使ったのによくお気づきで。特に改正１週間前のおおさか東線は外せませんでした。この路線には全区間乗ったこと以外に少なくとも３回は部分的に利用したことがあることが判明しました（笑）
201系といえばチョッパ音もあるのですが、個人的には扉の開閉音とブレーキ音です。前面を見ておりましたが、意識は半分「音」に向いておりました。
登場したときは「省エネ電車」というのが売りでしたが、その後もっと省エネ＆機構が簡単な車両が登場して、鋼製車両の201系はそこまで広まらなかったのですが、個人的には相当思い入れがあります。
とのっちさんも直江津オフ会のあとに乗りに行ってましたよね。たしか公開されたのが私が出かけたあとぐらいだったので、そのあとの関西線と合わせて同じような写真が出てきて、ネタ被ったなあなどと思っていました。
関西線のあの区間は昭和40年代ぐらいまで、キハ30・35の天下だったんですよね。まあ、あの路線用に開発されたと言ってもいい通勤車両でしたからね。
その後、当方の近所を走るローカル線の八高線や相模線など、あまり通勤路線ではない路線に転用されて、なんだかなあと思っていた時代もありました。
西九条から阪神線に乗ったのは、もう一つの目的とちょっと絡んでいます。が、そこは素直に進んではおりません（笑）
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Tagucyan2022年05月15日22時31分 返信する -
いろんな駅で降りてるんですねえ
Tagucyanさま
こんにちは。
「用事くずれ」で「副業」のほうが本業になったわけですね(笑)
201系もつい最近まで、大阪環状線で普通に走っていた印象です。おおさか東線は安泰だと思っていましたがここも淘汰されてしまいました。JR西は３ドア化を進めているのでしょう。227系がスタンダードになっていくものと思われます。
201系は京葉線にも居ましたがやはり中央線のオレンジバーミリオン一択です。ウグイスは関東には居なかったのでピンと来ません。もし山手線に導入されてたら「おお～懐かしい」となるのですが。。。
しかし、Tagucyanさま、いろんな駅で降りて鉄の抜け道やられているのですね。
こうして見ると他路線との接続もあって、人口密度が高い沿線を考えると貨物線を旅客化したのは正解かと思います。
「放出」の大阪感。私も同意です。語尾が「ん」なのも関西弁を想起させます。
あと関西の路線愛称は私も違和感ありまくりです。
大和路線＝関西本線
学研都市線＝片町線
京都線神戸線＝東海道本線
で、JR難波は湊町。これもまた同意で(笑)
さて、西九条で阪神ですか・・・
三宮方面・・・まさか「シウマイ弁当」！！（ちがうちがう 笑）
Akr改めて、そういうふうに乗ってるんだなあと思いました
Akrさま
こんばんは
はい、いつもの「用事のついで」の「用事」の部分がなくなって、でも野球のチケットを買ってしまっていたので日帰りで出かけたのでした。しかもお題が「×２」になってますよね（意味深）
この時点でおおさか東線は１日数本の快速電車以外すべて201系でした。それが翌週の改正後には一気にいなくなってしまいました。まだ関西線の方には残っているので、惜別の方々はいなくて、静かでした。
おっしゃるとおり、黄緑色の201系は関東にはいませんでしたから、懐かしい感じはしませんが、走行音だけ聞いていると、往時を思い出すあの音。細かいことを言うとブレーキを緩めるときの音が、元中央線のとは微妙に違ったのですが。
今回改めて乗ってみて、そういえばここからあの駅まで歩いた、ここで乗り換えた、という記憶がどんどんよみがえってきて、そういう意味では部分的にも結構乗っていたんだなあ、と思いました。あの地域は南北方面を結ぶ交通が手薄で、かつ鉄道空白域もありましたから、意外と利用価値は高い路線ですね。
大和路線、学研都市線、京都線、神戸線、嵯峨野線、･･･ 地元にはどれだけ根付いているんでしょうか。こちらもどちらを使っていいのかいまだによく分からないですね。関東地方でいうと「宇都宮線」がありますが、あれは完全に根付きました。でも関東地方以外の方には今イチなんですかね。
姫路のシウマイ弁当･･･ このときはまだそれを知る前のお話なのでした^^;
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Tagucyan2022年05月14日21時48分 返信する -
確かに中央線沿線民からは懐かしい
Tagucyan様、こんにちは。
201に乗ってきたのですね。
3月で東線からは撤退したのでもう乗りにくくなってますね。
中央線沿線の方だと201=中央線というイメージがありますね。僕は233系ですが…
新幹線最近乗ってないですね。なんで広島いくのに新幹線禁止ルール作ったんでしょう(笑)
アイボリーの車両は221系ですね。211ではないですので(笑)
快速京橋いきの車両は223系ですね。何番台かまではわかりません。
私も関西線難波駅は湊町と言われた方がしっくり来ます。まるきゅーいなくなってから12年ぐらい経ちました
まるきゅーさま
こんばんは
今回は大阪に着いて、まずはおおさか東線の201系に乗りました。出かけた翌週にダイヤ改正があって、そこで撤退となってしまう前に乗っておこうと思っておりました。
中央線から201系がいなくなったのが平成22年、E233系が登場したのが平成18年ですから、最近の人は「中央線＝E233系」となってしまっても仕方ないですね。でも私としてはそんな経っちゃったんだなあ、と。つい昨日ぐらいまで走ってたイメージですので（笑）
その先で乗った、最近関西圏でよく見る車両は、調べれば何系かわかるのですが、手を抜いてしまいました。とにかく東日本エリアではロングシートばっかりになってきているので、各駅停車ですら転換クロスシートなんてうらやましいですね。まあ、朝のラッシュ時にあれは大変、という意見もありそうですが･･･
湊町駅といえば、かつての地上駅時代の広々とした駅を思い出します。あれがそのまんま地下駅になっちゃいましたからね。
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Tagucyan2022年05月14日21時30分 返信する -
なんで真っ暗な江ノ島に行くのかなって思ってました。なるほどー。凄いです。
Tagucyanさん こんにちは
前回の亀田総合病院～東京湾フェリーのバス旅も普通じゃなかったけど（いい意味です）今回もさすがですね。江ノ島から展望車付きのロマンスカーに乗って帰るとは。都心を避けて密を回避。参考になりましたが、東京湾フェリー行のバスの定時運行が条件ですね。
江ノ島の海鮮丼も美味しそうですね。けっこう、夜でも営業してるんですね。
おっしゃるとうり、ゴルフ客のマナーは問題です。総武快速の午後便も五井あたりから乗ってきて宴会が始まります。うるさくて注意したことも。最近は座席を回してはいけないので多少静かになりましたけど。
実は昨日、例の2両編成の電車で安房鴨川～君津に乗ってきました。混んでて二度と乗りません。最悪の電車です笑 へけけ意外とこんな感じです
へけけさま
こんばんは
日東交通バスの路線、久里浜から江の島経由での帰宅、趣旨をご理解いただきありがとうございます（笑）
江の島に立ち寄ったのはロマンスカーに乗るための時間調整だったんでしすけど、夜の江の島もなかなか雰囲気があっていいです。ただ、もし金谷でフェリーに乗り遅れたら、その部分がスルーされてしまったと思います。
あの時間帯の江の島に行くのは３回目ぐらいでして、８時ぐらいまでであれば営業しているお店があるのは知っていました。若い人を中心に結構お客さんも入っていました。
ゴルフ客が、という以前に、おっさんが集まると場所を選ばず宴会が始まってしまうのは閉口ものですね。私が飲めないので余計そう思います。コロナ前は、夕方以降の特急や新幹線の車内もそうでした。前もって座席を指定するときは、そういうのに近づかないように気をつかったものですが、それでもそういう連中の近くに当たってしまってイライラしたこと数知れず。
当方、ああいうおじさん達にはなりたくないなあ、と思っているおじさんです（笑）
E131系。少なくとも、観光客向けの電車ではないですね^^;
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Tagucyan2022年05月10日19時13分 返信する -
東京湾フェリー、客足が戻って良かったです・・・
Tagucyan様、こんばんは。
金谷港に来たなら東京湾フェリーですよね。
しかし、蔓延防止等重点措置期間中でもオジサマたちはゴルフ＆酒盛りに勤しんでいるんですね(汗）
自分が東京湾フェリーに乗ったのは2021年3月ですが、天候もあまりよくなかったのもあり、ガラッガラでこのまま廃止されてしまうのではないか...と思っていましたがここ最近は少し持ち直したようで良かったです。
旅行業界・交通機関はコロナで大ダメージを受けましたが、行動制限も徐々に解除されGWの人の出を見ると徐々に回復していきそうだなぁと安堵しています。
久里浜到着後は都心経由で帰るのかと思ったら、まさかの江ノ電＆ロマンスカー＆モノレールの利用ですか！
確かに通勤ラッシュに見舞われずに、鉄道旅もできるので一石二鳥ですね～
余談ですが、今年の4月から中央線を通学で利用しております。しかし、まぁよく遅れるものですね(泣)
5分遅れはデフォルト、10-20分遅れもたまにあり、人身事故や信号トラブルで長時間運転を見合わせることも月1回ほどあります。
もう少し中央線が遅延への耐性があればなぁと日々思います・・・
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Tokyo 634おじさまばっかりでしたが^^;
Tokyo634さま
こんばんは
今回は、往路が総武線だったので、復路は東京湾フェリーというのは自然な（？）流れでした。
平日夕方の久里浜行きのフェリーは、ウワサには聞いていましたがゴルフ帰りのおじさまばっかり。船内もにぎやかで、マンボウ期間中という緊張感はひとつもありませんでした。
他の時間帯はどうなんでしょう。昨年３月に久里浜から金谷まで乗ったときも、ガラガラという感じではありませんでしたけどね。でも、コロナ前に比べれば減っているんでしょうね。ゴルフのおじさま以外は（笑）
久里浜から、まっすぐ横浜経由で帰るのもつまらないし、そもそも帰宅ラッシュで混んでる大都市内は通りたくないし、それを口実にしたあのルートでした。変化に富んで面白かったです。
Tokyo634さまも中央線ユーザーになったんですね。
私は、もう昭和の終わり頃から中央線を通勤・通学で使っているので、５分や10分の遅れなんて日常の風景です（笑） 現在のように立川まで高架になる前は、踏切も多くて人身事故はもっと多かったです。私が乗ってた電車に飛び込まれたことも２度ほど･･･（爆）
ここはもう、悟りを開くしかないと思いますよ(^^;)
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Tagucyan2022年05月07日20時18分 返信する
