Tagucyanさんへのコメント一覧(51ページ)全1,518件
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え？日本最高峰の定期特急ですと！？
Tagucyan様、こんにちは。
列車別改札は関東だと珍しいですね。
で、サフィールですか！一生乗れない(笑)
臨時で八王子運行とかもあっても良さそうですね。回送もむさしの号ルートで出来ますし。(東大宮所属です。)
ジェラート、昔東急本店にありましたが今あるのかなぁなんて。
このビッフェはパスタとかラーメン！とかを出してると聞いたのですがハチクマライス希望です(笑)。
そして中央線の209、最近見てないですね。一方の京葉線は残ってるか騒動になるほどおやすみ中らしいです。
国立のステーキ屋さん、美味しそうですけど高そうな雰囲気です。
あ、帰りの電車の後ろに2本目のむさしの号が。
さいたま車掌区担当なので鳴ってるかな(そこ？)
昨日Tagucyan様のお膝元を乗り回して来ました(笑) 青梅3コーラス鳴ってたり…(は？) まるきゅーここで持ってきました
まるきゅーさま
こんばんは
伊豆急下田駅の改札口ですね、下田は静岡県ですけど、とか細かいツッコミは置いといて、関東周辺に広げても自動改札もラッチもない、列車別改札をする有人駅は最近珍しいですねえ。
サフィールって八王子に来ることもあるんですね。まあ、我が家の近所で黒船電車を見たことがあるので、可能性としてはあるでしょうね。サフィールに限らず、踊り子号に使われている車両はみんな東大宮の所属。なんかこう、イメージが合わないですけど。
カフェテリアのメニューもオシャレですね。いかにも女子受けしそうです。私が通ったときも、食事していたのはほぼ若い女性の皆さんでした。そんなところにハチクマライスを出したら引かれるかも（笑）
中央線の209系は平日の97Tか99Tに入ることが多いです。でもここ１ヶ月の傾向を見ているとだいぶ出番が減ってきましたね。まだ４号車にトイレが付いてないE233がいるんですけど。
国立駅の反対側（中線なんですけど）に停まっていたのがむさしの号だった件、よく気がつきましたね。国立駅構内の配線の関係で、武蔵野線に入っていく電車は必ず中線に停車します。朝のラッシュ時以外は東京行きの電車が中線に入ることはほとんどないですから、このタイミングで来るか！と私も思いました。
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Tagucyan2022年09月11日22時21分 返信する -
まさかのサフィール登場
Tagucyanさま
こんにちは。
この後何があるんだろと色々詮索してたらまさかのサフィール登場。それもプレミアムグリーンですか～ 負けました 笑
このサフィールは私が以前乗ったSVOと同じダイヤですね。観光して東京帰るのにちょうどいい時間帯なんですよね。
SVOはバブル期の華やかさが見え隠れする車両でしたが、サフィールは今風に上品に仕上げてありますね。ハイデッキはバリアフリーの観点からも今後は衰退するのでしょうか。
座席配列も海側に2列とは思い切りましたね。ぼっち旅だと隣席が来ると嫌なので「普通」のグリーン車のほうがいいのかもしれませんね。
個人的には、JR東もやれば出来るんだから、あずさやひたちもこのレベルの3列グリーンを導入したらいいと思うんですよね。やはり4列グリーンは普通車に比べ、エクストラチャージを払っている分がどこへ反映されてるか疑問ですし。まあ、観光列車だからできるのかもしれませんが。
そして〆のステーキ。金目鯛にステーキ。私の1か月分の昼飯代くらい払ってますね 笑 でも、こういう贅沢はいいものです。
Akr１度は乗ってみたかったんです
Akrさま
こんばんは
前回、含みを持たせた終わり方をしましたが、それがサフィールのことだったんです。でもあれ以上書くと逆にバレてしまいます（笑）
サフィールに乗るならプレミアムグリーン車ですね。今回の伊豆行きはこの指定席が余裕で取れたので行程が成り立ったと言っても過言ではありません。
前回のコメントを受けて、改めてAkrさんの仙台→伊豆弾丸旅を拝見したときに、スーパービューのスジをそのまま踏襲しているなあと気づきました。東京駅着夕方というのは家族旅行やグループ旅行にはいいかもしれませんね。個人的にはちょっと早すぎるのですが…
そのプレミアムグリーン車の座席配置は斬新でした。ずっと同じ方向に海が見えるからできた配置。グリーン個室も海側を向いていますし、２＋１グリーン車も海側の方が２列シートです。
ただ、おっしゃるとおりプレミアムグリーン車が満席となった場合、１人客だと気まずくなりそうですね。あの配置は２人組が前提。今回は空いていたからよかったですけど。
「普通の」グリーン車も２＋１の配置で、これこそがグリーン車だよなあ、と思いました。ＪＲ東としては、たくさんお客さんに乗ってもらいたい、もしくは座席数を減らすとコスパが悪くなる、という発想でもあるのでしょうか。今流行りの４列シートだと、わざわざ料金を払ってまで乗ろうという気が起きないですね。
今回は金に糸目をつけなかったですねえ。これが続くと破綻してしまいますが（笑）、年に何回かやるだけだからいいんですね。
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Tagucyan2022年09月11日21時58分 返信する -
今回も変化にとんだ行程！
Tagucyanさま
こんにちは。「あさぎり」から「サフィール」まで、いつもよりはおとなしい移動距離でしたが、さすが変化にとんだ行程でした。実はまだ伊東から先乗ったことがないので…（笑）
「サフィール」が登場したときには時刻表の注釈がにぎやかになって（自分には関係ない世界だなと思いながらも）わくわくした記憶があります。イロハのロでも金額や設備が違うので、つい“並ロ”“特ロ”のように思ってしまうのですが…久しぶりに時刻表のグリーン料金のページを見ましたが、ここ１０年くらいでおそろしく複雑になりましたね～乗り放題の定価計算したとき以来そのページを開いてませんでしたが（笑）プレミアムグリーン２００キロまで４３００円はちっちゃく書いてありました。世が世なら人気を博したのでしょうが、これだけ外出を渋る世の中だと、平日の乗車率はこんなもんなんでしょうか。せっかく東京駅に出入りする数少ない在来線優等列車なのに…
フリークエンシー＝周波数だからフリークエント＝頻繁（電車型ダイヤをフリークエンシーサービスと表現されたりしますし…）のように、英単語覚えるのに少しだけ役立ちました。いつもの電車の中に、たまにしか来ない電車がやってくるとついつい嬉しくなるりますね。熊本は新型電車の中に１往復だけ抵抗組み替えてボルテージを変えるヤツが来るのですが、とてもバリアブルとはいいがたく、しかも再来週には来なくなります。平日は中野から鈍行になるんでしたっけ？新宿から見ると遠近分離があまり機能してなさそうな中、ちょうどいい時間に「かいじ」がやってくるのが何かいやらしい（笑）。うちの島みたい。
お昼は金目鯛の煮つけ、夜はステーキ。「サフィール」にふさわしい１日でした。店の味をがんばって再現…再現されたら店の経営が成り立たなくなるので敵もさるものですが（笑）私もよくやろうとします。ご家族で行かれるのですね～そういうお店の味は本物なのだろうなと思います。○独のグルメに出て来そう。首都圏の非日常の１日レポート、見ているこちら側もたのしかったです。
とのっちいろいろ乗ってみました
とのっちさま
こんばんは
確かに今回は、伊豆周辺の比較的狭いエリアだけの移動でしたね。言われて気がつきました^^; 私も今回初めて伊豆急行線を往復しました。通算、やっと1.5往復です。
プレミアムグリーン車はグリーン車の上なのですがやっぱり「ロ」ですね。「イ」はななつ星だけだそうで… たしかにグリーン料金は欄外に小さく書いてあります。ＪＲと伊豆急の料金をたしてあの値段なんですね。北陸新幹線とか北海道新幹線とかでも、会社ごとに別計算になるので、えらく高くなってしまいます。まあ、普段あのクラスを使う方々は、そういうことは気にならないんでしょうねえ。私の場合はさしずめ、話のタネに乗ってみている「見学料」のようなものです。
あの頃は特に第７波が騒がれていた頃でした。それに加えて夏休み前の平日ということもあり、乗車率としてはあんなものかなあ、と思いました。
Frequency。私は工学系の学校だったので「周波数」とだけ習いましたが、世の中的にはむしろ「頻度」なんですね。そこから発展して広告用語でもあるとか。改めて、自分の知識の狭さを実感する次第です。
最近のVVVFインバータはだいぶ静かになりまして、そこが技術革新なのでしょうが、初期の頃のあの「３段のうなり」の方がこの方式の特性がよく分かる、聞いていて恍惚となる音ですね（変態？）。特に中央線快速は停車駅が多いので（爆）、それが何回も聞てgoodです。
それにしてもこの「快くない速くない」快速は、中央線で何十年も通勤通学しているこちらとしてはたまったもんじゃないです。朝ラッシュ時以外は特快か通快はマストです。そしてそれすら面倒なときは課金して特急に乗っちゃうんですよねえ。ＪＲの策略にはめられてます。
キンメの煮付け。サフィール。ステーキ。今回は特に金に糸目を付けませんでしたね。ある意味これが「趣味」というものなのでしょうね。非日常を味わいに行くということも含めて。改めて、あのコーンサラダがまた食べたくなってきました（笑）
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Tagucyan2022年09月11日21時35分 返信する -
あれ、観光のみだ。
Tagucyan様、こんにちは。
あれ、鉄道一切出てきませんね。
下田は横浜の代わりに暫定的に扱ってましたね。
金目鯛食べられたのですか。食べたことないので羨ましいです。でもニュースが…
次は特急でしょうかね。
今青梅線に乗ってます。熊川から福生まで2km歩きました(笑) まるきゅー構成上こうなっちゃいました
まるきゅーさま
こんばんは
そうなんです、構成上ここで切ってしまいまして、結果的にタダの旅行記になりました。でもまあ、フォートラ的にはこっちの方がフツウなのではないかなあ、と思ったりして（笑）
金目鯛の煮付け、私もたぶん初めてではないかと思います。ああいう煮付けはたぶん食べたことはあると思いますが… とかく食べ物に関しては記憶がテキトーですのでなんとも^^;
熊川駅からだと牛浜駅の方が近いですね。数年前、歩いてみましたが意外とあっという間に着きまして。というかあの辺りは、私の自宅から近い地域なので車で出かけることが多くて、逆にあんまり歩かないんですよね〜
次は… 現在執筆中でもうまもなく公開できると思います。
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Tagucyan2022年09月10日20時54分 返信する -
ロープウェイ
こんにちは、Tagucyanさん
電動自転車で下田めぐり。なるほどいいことを考えましたね。
そしてきっちりと鉄道（索道）も♪
寝姿山から眺める景色は、やっぱり素敵ですね。
伊豆へ行ったらのキンメ。うまそうです。
あの日にテレビで奈良の事件を・・・
わたくしごとを言えば、盛岡のホテルで美空ひばりさんが他界なさったニュースを知ったことが今でも思い出されます（かなり古い話ですね）
旅先で遭遇した大きなニュースってずっと心に残っちゃいますよね。
さて、続きがまだまだ楽しみです。
ありがとうございました。
Happin
あのネーミングの由来はなかなかですね
HAPPINさま
こんばんは
下田に着いて、どこを見に行こうかと考えたときに、微妙に徒歩15分位というところが多くて、楽して電動自転車を借りてしまいました。でもそのおかげで、効率的に見て回れたかな、と思います。
寝姿山の名前の由来を聞いて、なかなかなネーミングだなあと思ってしまいました。街と港に隣接しているので、眺めがよかったですね。
港町で食べる魚介類は美味しいですよね。特に今回は、ほぼ金目鯛一択でしたね。想像していた以上の味と食感でした。
そしてそこで見ていたあの事件。日本でこんなことが起きるんだなあと思いました。
今まで旅先で見たインパクト大の出来事といえば、かなり昔ですけど阪神大震災ですかねえ。長崎県の五島列島・若松島の宿で、朝食を食べながらテレビを見ていたあの光景（食堂の雰囲気まで含めて）をいまだによく覚えています。
次も出発前から楽しみにしていたことでした。
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Tagucyan2022年09月04日22時09分 返信する -
伊豆に来たら金目鯛ですよね、それも煮つけ。
Tagucyanさま
こんにちは。
金目鯛来ましたか。やはり煮つけが一番ですよね。身がぷりぷりして。そして「あの日」に行かれていたんですか。旅行中に見た印象的なテレビ番組とかいつまでも記憶に残ってますよね。私は静岡に行くと「松坂大輔のデビュー戦」を思い出します。泊まったホテルでテレビ中継を観てました。日ハム戦で片岡を空振り三振に仕留めるシーンです(古いですか）
ペリー上陸の地。
私も下田駅から歩いて行きました。あの時は185系とSVOの乗り納めでとんぼ返りでしたのであまり時間がなくて行って帰って来た感じでしたが、真夏でめちゃくちゃ暑くて下田駅でキンキンに冷えたビールを一気飲みしたのを思い出しました。
寝姿山は駅前から見ると対して高くなさそうなのに実際、上まで登ると景色いいんですね。
最後の「再び伊豆急行線に乗るのですが･･･」という思わせぶりな終わらせ方が・・・
もやもやします 笑
Akr今回はほとんどそれ一択でしたねえ
Akrさま
こんばんは
この日の昼食は、伊豆急行に「キンメ電車」という車両があるくらいで、久しぶりに金目鯛の煮付けが食べたいなあと思っていました（←アプローチの仕方がちょっと変）。
注文して、「15分くらいかかりますけど大丈夫ですか？」「いいですよ」という会話があって、ちょっと時間があったんでテレビではなくスマホでニュースを見たんですね。そしたらトップがあのニュース。久しぶりに「えっマジ？」と声が出てしまったニュースでした。そのあとは、ずーっと店内のテレビを見てました。
キンメの煮付けの食感・味とあのニュースが、記憶としてセットになっています。
松坂大輔のデビュー戦、片岡のあの大きな空振りは有名なシーンですね。松坂といえば、その前の年の甲子園決勝のノーヒットノーランを、出国前の小牧空港の待合室で見てました（旅行記で書きましたね）。
ペリーロードやペリー上陸の地は、調べてみたら駅から微妙に離れていて、この時点で歩いていく気がありませんでした（笑） 電動自転車を借りたわりには、行動範囲は狭かったと思います。でもそのおかげで、そのあたりにも下田ロープウェイにも行くことができ、下田初心者としては押さえるところは押さえられたかなあと思っています。
次回ですが･･･ これもかなり楽しみにしていたことです（思わせぶり･･･）
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Tagucyan2022年09月04日21時41分 返信する -
まさか209もここで働くとは思ってなかったでしょうね
Tagucyanさま
こんばんは。
そうですか、アロハ電車に照準を合わせていたのですね。運用を公表しているのはありがたいですね。
寿命半分などとスローガンを掲げ京浜東北線でデビューした209系。まさかの千葉転属で一部セミクロス化。そして廃車かと思いきや、まさかの第3の職場が伊豆急とは。これには209系もびっくりでしょう。息が長い電車になりました。世代的にはわが地元の701系と同世代なので長生きしてもらいたいものです。こうして見れば、千葉転属のセミクロス化も伊豆急ではおあつらえ向きと言えますね。前面青帯はどこか京浜東北時代を思い起こします。すれ違ったE257も思えば中央特急からの転属で思わぬ顔合わせとなりましたね。
JR伊東線はJR路線の中で最もJRらしからぬ路線ではないでしょうか？
東急8000やらリゾート21やらが出入りし、「本家」は特急とたまに来るE231＆233というのがなんとも。私の中ではいまだに185系がやって来そうで 笑
さて下田ではまず魚を召し上がるのでは？と予想します。
Akr元東急といい、209系といい･･･
Akrさま
こんばんは
伊豆急のＨＰを見ますと、リゾート21とアロハ電車の毎日の運用が公表されています。最初、リゾート21を考えていたのですが、展望席の前の方はコロナ対策で入れないらしいので、アロハ電車にしてみました。
その日の運用ですと、特急ふじさん１号で御殿場線経由で行くと、熱海駅で時間が少し余ったんですよね。足湯はその時間調整なのでした。足のダルさも軽くなって、一石二鳥でした（笑）
そういえば205系とか209系とかは、想定寿命を縮める代わりに製造コストを下げて登場した記憶があります。なのに、もうじき30年経つというのにさらにリニューアルかけて使い続ける。最初のコンセプトはどっかに飛んでいってますね（笑）
伊東線はＪＲ線なのに、走ってる電車は伊豆急の電車ばっかり。線内だけを折り返している電車すら伊豆急の電車ですからね。そして、昨年も書きましたが、静岡県内で完結する唯一のＪＲ線なのにＪＲ東日本の路線。実態には合っているとはいえ、変わっている路線ですねえ。
下田市内での行動はお察しと大体合っているかも知れませんが、ちょっと印象的な出来事がありました。
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Tagucyan2022年08月29日23時04分 返信する -
ALOHA♪
こんにちは、Tagucyanさん。
今日の首都圏は昨日までと打って変わって涼しいですね。
アロハ電車。前回伊豆へ行って気になってたんです。
派手なラッピング、と打って変わって車内はまんま房総。
改装費を抑えるには打ってつけだったんですね。
ＪＲ伊東線を「２０９変」が行く、なんか時の流れを感じます。
ぎゅう詰めにされて通勤してた電車が伊豆にいるんですから、感慨深いものがあります。
いつものように前面展望レポ。楽しみながら読み進ませていただきました。
さてこのあとはどちらへ向かうのでしょうか？楽しみにしています。
ありがとうございました。
Ｈａｐｐｉｎアロハ電車
HAPPINさま
こんばんは
今日は昨日までとは一転して気温が下がりましたね。ただ、湿度が下がらない^^; 湿度もいっしょに下がってくれること希望です（笑）
アロハ電車は、たしかに乗ってみると房総そのまんまでしたねえ。まあ、できるだけコストがかからない条件でこの車両が選ばれたらしいですので･･･ 現在主力の元東急の車両といい、かつて首都圏で通勤客をいっぱい乗っけていた電車が、伊豆でのんびり？ 過ごしているのは、第２・第３の人生（車生？）としてはいいかもしれませんね。
前面展望といえば、少し前にHAPPINさんがサフィールに乗って下田に行った時と内容が少しかぶってしまったなあ、と思いました。ただ、各駅停車の方がたくさん写真が撮れますね。特急電車だと、ぼーっとしているとどんどん先に進んでしまいますから、油断できませんね（笑）
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Tagucyan2022年08月28日21時31分 返信する -
やっぱりまるきゅーだった(笑)
Tagucyan様、こんにちは。
やっぱり209系でしたか。来宮は千葉地区と同じ曲使ってるので懐かしい気分に酔ってそうです。
特に君津行きとか成東行きの運用とかなら…あ、鳴らないのも同じですが。(伊東線は信号開通遅くて無理じゃのぉ)←もうそんな年だっけ(笑)
キンメ電車と黒船電車は交互でしたっけ。
伊豆高原での切り離しは無かったのですね。
8両は輸送過多かもしれません。内房だと足りないけど。
次回大島行くとかは無いですよね…? まるきゅー選択の余地があんまりないですのでね
まるきゅーさま
こんばんは
前話でいろいろ含みを持たせてしまいましたが、選択肢はあんまりないので（笑）、おおよそ予想はついてしまったでしょうね。
伊東線内の駅メロはどうでしたかねえ･･･ 定刻より遅れていたので即切りだったような気もしますが。
リゾート21の運用は、基本的に「朝〜夕方」「お昼〜夕方」の２つがありまして、この日は朝からのがキンメ、お昼からのが黒船だったと思います。
伊豆急の普通電車（東急のお古電車）は３両編成が１ユニットで、伊豆高原駅で連結・切り離しをすることが多いですが、アロハ電車は４両編成１ユニットで、全区間２つつないで８両で走ってました。特に伊豆高原〜伊豆急下田間は３両で走る電車が多い中での８両でしたから、空いてましたね。
この日は電車に乗ることが中心でした。そうか、島に渡るというプランもありましたね。車窓越しに伊豆大島が見えましたが、その発想が思い浮かばなかったです（笑）
でも、せっかく下田まで来たので･･･ が次話です。
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Tagucyan＠まるきゅーさんの語源はこれですか2022年08月28日20時55分 返信する -
今見返すと涙出そうです
Tagucyan様、こんにちは。いま見返すとなんか一世代前にいる感覚になりました。
主役のおはようライナーは特急湘南になり大崎にも止まるようになるわ、相模線は新車入るわ、小田急8000系は廃車始まってるしなんか生まれる前ですか？と言いたくなる旅行記です。(大げさ)
湘南ライナーの215と251はすぐ廃車になったし185は波動しか使ってないし時代も変わりましたね。
そして今は貨物線を相鉄線直通が通るのも無かったんだなぁと思います。
東横線、毎日使ってます(笑)
ここは大きな変化無くせめてメトロ7000系が居なくなったくらいですね。まるきゅーほんの３年前の話なんですが
まるきゅーさま
こんにちは
この話の前半に出てくる相模線205系も、251系も185系も215系も、見事にみんないなくなっちゃいましたね。ほんの３年前の話なんですが。
中央線沿線に住んでいる人間が、わざわざ東海道線のホームライナー系列車に乗りに行ったのは、あの３種類の車両があったからこそです。今走っている車両･･･ 地元中央線のお古だし、今さら乗らなくても^^;
東海道貨物線も、あれらに乗らないと通れなかったですが、今や途中までなら相鉄線直通の電車で簡単に乗れるようになって、逆にありがたみがなくなりましたねえ。
東急線は、当時からほとんど変わってないですけど、逆に副都心線乗り入れ前からは激しく変わりました。沿線に親の実家があって子供の頃から乗っていた身からすると、東横線といえば四角いステンレス車両、たまに日比谷線のクジラ車両というイメージで、そこに西武や東武の車両が走るようになるなんて、それこそ異次元の世界ですよ（笑）
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Tagucyan2022年08月27日10時33分 返信する
