Tagucyanさんへのコメント一覧(55ページ)全1,539件
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この辺懐かしや
Tagucyan様、こんにちは。
青梅線の末端部は233だと違和感ありますよね。
だったら211の3両編成で良い気もしますが送り込みが…。あとせめてワンマン化するならついでにクロス改造もお願いしたかったです。(車外カメラ取付編成が出たのでこれで確定です。)
あとこの辺音鉄では奥多摩線と名付けられて全駅収録者とかも出ていたようです。まぁそんな僕も軍畑で収録したことあるんですけど。
しかし今は乗降促進扱いなのでなんか違和感がありそうです。
あと、ワンマン化の際には八高線の八王子運輸区持ちになったら楽そうです。あ、長くなってしまった。
あ、ここのバスは中型なんですね。道が狭いからでしょうか。次回は山梨県編ですね。まるきゅー私もこのあたりは落ち着きます
まるきゅーさま
こんばんは
青梅線の青梅から先の区間は、通勤電車が似合いませんねえ。なるほど、211系ですか。
でも中央線の高尾から先の風光明媚な区間も211系のロングシートが走ってたりしますからね。要するにＪＲ東日本ってそういう会社なんですよ（爆）
青梅から先はほとんど無人駅で、あまり駅メロというのは印象にないですね。そうかワンマン化されたら発メロじゃなくて乗車促進音になりますね。
そしてワンマン化しても立川運輸区の担当なんでしょうねえ。
奥多摩を走っている路線バスは中型バスです。狭隘路線もありますけど、それよりも輸送量の関係だと思います。一方でハイキングのハイシーズンには、他の営業所から大型バスが応援に来ることもあるみたいですよ。
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Tagucyan2022年08月03日23時10分 返信する -
奥多摩湖だ
Tagucyanさま
こんにちは。
今回はご近所(いうほど近くない？）ですね。
青梅線の青梅以西の車窓って自然いっぱいでいいですよね。東京駅から１時間ちょいで来れてしまうというのも魅力です。ただ、やはり電車が・・・E233系だと「いつもの電車感」が出る上にロングシートでは旅情も車窓もあったもんじゃないです。ここだけセミクロスの電車で青梅～奥多摩行ったり来たりでもいいのでは？と思います。電車も適材適所ではないでしょうか？
奥多摩湖は私が上京して就職して初めてレンタカーでドライブして行った場所です。昭和の終わりころですね。車はホンダのワンダーシビック(懐かし過ぎてスミマセン）
そのころは浮橋はあったのでしょうか？記憶がないですね。これ、揺れるんですか(浮いているから当たり前ですか 笑) 水深にもよりますが少し怖いです。
最後に、そのころ勤めていた会社の上司に青梅線の氷川駅って言われて、時刻表見てもそんな駅無くて「？？？」ってなってたら奥多摩駅の「旧駅名」だったと聞いてびっくり。そういえば高尾も浅川でしたね。余談でした。
次回は温泉に浸かるのですね。
Akr地元感があるところです
Akrさま
こんばんは
我が家ですと実は奥多摩よりも新宿の方が近かったりするのですが、奥多摩の方は「地元」という感じがします。新宿はヨソの土地（笑）
青梅線は、青梅駅を境に通勤路線からローカル路線に変化しますね。地形もかなり険しく、おかげで景色はとても良いのですが、そこを走っているのは旧型国電の頃から通勤電車。
現在青梅線を走っているE233系のうちの半分以上は、中央線に乗り入れない「青梅線専用の編成」なのですが、見た目は中央線の電車と全く同じ。せっかく編成を分けるのなら、セミクロスにしてもいいのでは、と思ってしまいます。
奥多摩には、子供の頃からかなりの回数出かけています。「浮橋」も、かなりの回数渡ったことがありまして、実家に行けば当時の写真がいろいろと残っているはずです。
以前は浮きがドラム缶だったので、個人的には「ドラム缶橋」と言われた方がピンときます。というより今回、ドラム缶じゃなくなっているのに初めて気づきました（笑） 浮いているわけですから静かに歩かないと揺れますが、そう簡単に沈むようなもんじゃないですからねえ。
奥多摩駅周辺は、かつて氷川町という町でした。だから駅名も氷川駅。駅前にあるバスの営業所も「氷川車庫」と言いますしね。
中央線の高尾駅も、八王子市になる前は「南多摩郡浅川町」という町にあったので浅川駅という駅名だったようです。
今回は、小菅村の温泉に浸かりに行きましたという軽いタッチで１話で終わらせる予定でしたが、ガッツリ３話になりそうです（笑）
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Tagucyan2022年08月03日22時48分 返信する -
逆転勝利の1日
Tagucyanさま
こんにちは、つららでございます。
最初に空港バスが渋滞に巻き込まれて牟岐線に間に合わずにレンタカー利用というアクシデントがあったものの、DMVを思い切り楽しまれた後、徳島駅に戻られて、ここでスケジュールをキャッチアップ。神戸が目的地だと、普通の人ならここから神戸まで高速バスなのでしょうが、Tagucyanさまがそんなことをなさるはずがありません。（笑）
鳴門線は、私が乗った時は切りがけホームの1番のりばから1500系単行でしたので、キハ47はかなりうらやましいです。あまり手も入っておらず、扇風機も残っているとうれしくなりますね。そして四国色ではなくタラコ色のはかなりレアで、これはもしかして大当たりを引かれたのではないでしょうか。ここですでに逆転。（何に？）
鳴門では、これまたすごい食堂に行かれました。「うずしお食堂」という店名もドラマや小説のタイトルになりそうですし、鱧の刺身定食というのがすごいです。鱧は関西圏でよく食べられますが、私はまだお刺身でというのは遭遇したことがありません。湯引きした鱧も関西では梅肉で食べるのが一般的で、酢味噌とともにというのも興味津々です。あぶった鱧は、もうおいしいに決まってると、ひがみ半分で勝手に決めつけさせていただきます。(^^)/
ここで追加点を得て、完全に突き放しました。（で、何を？）
念願のスロッピーの後に乗られた高速バスをわざわざ高速舞子で降りて、明石海峡大橋鑑賞、JRに乗り換えられるあたりも、Tagucyanさまならではと妙に納得させていただいたのでした。
つらら乱打戦を制しました（笑）
つららさま
こんばんは
いろいろありましたが、とにかく徳島駅まで戻ってきまして、そして宿泊地は三宮。普通ならば、徳島駅前から神戸三宮行きの高速バスに乗りました、おしまい。という展開ですよね。でも、あまり行かない土地ですので、それではもったいないわけです（笑）
それにしても鳴門線でタラコ色の国鉄型キハに当たるとは思いませんでした。たしかに、ここで５点ぐらい取って逆転しましたね。でも、今回は徳島駅で時間がなさすぎて、あの「ザ・国鉄」な駅構内をゆっくり眺めることができなかったんです。これで２失点（笑）
この純正国鉄形キハですが、扇風機とか冷房装置とか窓枠とか、つららさんならいろいろ目が行くでしょうし、私もそこは押さえたかったのですが、なにぶん車内がやや混雑していまして･･･そこで引いてしまうのが私の甘いところです。
ハモ。そうか、漢字で「魚へんに豊」って書くんですね。どこかで１回か２回ぐらい食べたことがあって、今回も「そうそう、この食感」と感動しておりました。生、湯がき、あぶり、３つの食感が味わえました。そういえば私も梅肉でたべた記憶があります。いずれにしても、ご飯のおかずに（つららさんの場合は肴に？）最適でしたねえ。
そして、徳島発神戸行きのバスに、鳴門から舞子までの区間だけ乗る（笑） 目的は、すろっぴーと明石海峡大橋の夜景ですが、高速舞子バス停の構造というのにも興味がありまして、ああなるほどこうなっていたのか、と思いました。
最初いきなり列車に乗り遅れて５点ぐらい取られて、そのあとじわじわ挽回して、最終的には12−７ぐらいで乱打戦を制す、という表現で合ってますでしょうか（笑）
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Tagucyan2022年08月01日21時44分 返信する -
あ、例のコンビニ
Tagucyan様、こんにちは。周回遅れで失礼します。
あそこのDMVはJR北海道が開発したものを使っているんでしたっけ。実用化は嬉しく思います。
徳島駅までのバスが遅延するのは予想外でした。でもそこからのリカバリーが凄いです。
そして阿波海南のローソン… あれどこかで見たような(笑) 自分はレモンスカッシュ(ではなくレモンサワー笑)ではなくカフェラテを買わせていただきます。この旅行記見てると気動車乗りたくなってきました。キハ110乗ってこようか迷ってます(笑) まるきゅー私も着いた瞬間にわかりました（笑）
まるきゅーさま
こんばんは
国内では、DMVをＪＲ北海道が結構気合い入れて開発していましたね。ただディーゼルカーなどと比べて車体が軽いがゆえに、冬季に線路に積もった雪に乗り上げて脱線、とか北海道らしい問題もあったらしいですね。
あと、採算ですかね。開発費の割に定員が少ないので…
羽田発徳島行の朝イチの飛行機に乗って、徳島駅に向かったのは２回目です。前回も吉野川の橋付近から市内にかけて渋滞していましたが、ここまではひどくなかったです。それに加えて、前回は徳島駅での乗り継ぎ時間が50分くらいあったのですが、今回は約20分。不運が重なりました。
でも即興でうまい具合にレンタカーを借りることができ、逆に予定になかったこともできました。
阿波海南駅前のローソンは、あのお２方の旅行記で妙に記憶に残っており（笑）、着いた瞬間に「これだ」とわかりました。駅前で車を停める場所がそこしかなかったので駐車場をお借りして、タダで停めるわけにもいかないので昼食を買いました。車運転中でしたが、体質的にも酒が飲めないので、同じ立場だったとしても私も缶コーヒーで祝杯を上げていたでしょう（笑）
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Tagucyan2022年07月28日20時02分 返信する -
スロッピー、凄いですね。
Tagucyanさん こんばんは。
うずしお食堂には参りました。 まず外観が素晴らしいですね 映画に出てきそう。そして中のよさそうなご家族経営の雰囲気。 お子さんたちが可愛い。 もちろん心のこもった料理の数々 最後の珈琲も嬉しいですよね。
キハ４７のタラコ色 いいですね。 当鉄道でも欲しいです。 やっぱりディーゼルカーって癒されますよね そして関西の方向別複々線にクロスシート いつも言ってますが中央線の西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺の快速線のホーム壊しましょうよ笑 へけけ鳴門に行った目的の半分はこれです
へけけさま
こんばんは
鳴門で夕食をとろうと思って、事前にいくつかのお店に目を付けていたのですが、その中でこのお店が一番海辺の食堂っぽい雰囲気がして、第一候補でした。意外にもお店を経営しているご夫婦が若くて（２代目らしいですが）、３人のお子さんが店内にいて、家族経営的なところもよかったですねえ。仕入れた食材を、生だけでなく、酢で締めたりあぶったり湯がいたり、いろいろ手が込んでいました。最後に出てきたコーヒーも、ある意味クールダウンのようになってこれまたgoodでした。
タラコ色の国鉄型キハは、やっぱり旅してる感がでていいですねえ。
大阪近郊区間の電車も、転換クロスシートが多くてうらやましいです。新快速も時速130kmでぶっ飛ばしてくれますし。それに比べると我が中央線ったら、同じＪＲの路線と思えません^^; 特に中野から先各駅に停まる快速なんて、よくぞ恥ずかしくもなく快速と名乗れるもんだなあ、と思ってしまうのでした（グチグチ）
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Tagucyan2022年07月24日23時45分 返信する -
なんか見覚えのある道が。。。
Tagucyanさま
こんにちは。
なるほど、このルートで三宮へ行ったのですか。
私が鳴門線に乗った時は残念ながら単行1500形でした。確か夕方は徳島駅に鳴門ゆきキハ47が停まってましたからキハ47は2連固定運用だから朝晩限定なのでしょうか。
そして鳴門駅からの徒歩ルート。どっかで見たことあるなと思ったら私が歩いた道ですね。水路沿いの細い歩道。うずしお食堂は気づきませんでした。また良さげなお店をリサーチされますね。魚が旨そうです。このおかずなら私も白米です。
そして目玉は「すろっぴ～」でしたか 笑
インバータの響きを堪能してバス停まで行かれた事でしょう。あれは高台にある高速鳴門バス停の利用促進のために作られたみたいですね。本州上陸後は、なんと舞子ルートを使われましたか。意外と高速舞子は利用者が多いですよね。
いやあ、自分も通ったこのルートが最後に出て来るとは思いもしませんでした。
牟岐線に乗れなかったり、レンタカーで追跡したりと忙しい1日でしたね。見る側は楽しく拝見させていただきました。
AkrAkrさんのときの真逆ルートですね
Akrさま
こんばんは
前回、AkrさんがＪＲ四国乗りつぶしに出かけたときに新神戸から鳴門経由で徳島に向かったなあという記憶があったので、改めて読み返させてもらいましたが、まさに逆コースでしたね。
特に鳴門駅からバス停下まで歩いた道は、途中のグラウンドのところ以外は全く同じだったようです。あの丸型のポストも触れていましたね。Akrさんは事前に手書きの地図まで用意されたようですが、こちらは事前のリサーチだけで、あとは感覚でなんとかしてしまいました（前話の宍喰の時も同じです。ただのズボラという話もあります）。
私が食事したうずしお食堂は、バス停下を通り越し、さらに高速下も通り越した先にありまして、そこに店があると知らないと行かない場所です。これが期待通りといいますか想像以上といいますか、いいお店でした。市内でいくつか目を付けていたお店があったのですが、こういうお店に当たると得した気分になりますね。
そして、わざわざこのルートをとった理由の半分は、すろっぴーです（笑） 鉄道ではなくてあくまでエレベータ扱いですが、線路の上を走るとなると気になりますね。でもこれがないと、ダラダラした上り坂を登っていかないとならないですから、これがあってこその高速鳴門バス停だとは思います。
高速舞子も一度行ってみたかったところです。私が乗ったバスを挟むように続々と淡路島内からの高速バスが到着して、ホントにゾロゾロと大量のお客さんが降りてきました。通勤に使われているんですね。バス停の真下が駅ということで、橋の建設当時から計画されていたのでしょうが、とても使い勝手がいいです。
ということで、相変わらずいろんなことを詰め込みすぎた、翌日のもともとの予定とどちらがついでなのか分からない１日なのでした。
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Tagucyan2022年07月24日20時47分 返信する -
太川さん蛭子さんで見たやつかな？
おはようございます。Tagucyanさん。
キハ４７いいですねえ♪
西以外にもいるんですねえ。
国鉄の香りがぷんぷんする車内レポおおいに楽しませてもらいました。
乗りに行きたいもので。
そして
すろっぴー。横に動くエレベーターかもしれませんが、わずか2分半とはいえ、もはや立派な鉄道に見えますね。
確か以前太川さん、蛭子さんの番組で見たような気がします。乗ってみたいなぁと思ってました。乗車？レポ楽しませていただきました。
楽しい旅行記、ありがとうございました。
Happinいくつかの旅行記で見かけました
HAPPINさま
こんばんは
旅行記ではあまり触れなかったですが、乗る予定の鳴門線の列車が16:20、徳島駅に着いたのがその５分くらい前で、実は結構時間がなくて慌てていたんですよね（そのわりにはいろいろ写真を撮ってましたが･･･）。そんな状況だったので車両のことまで頭が回らず、小走りでホームに行ったらいきなり国鉄型キハが停まっていたので、不意を突かれた感じでした（笑）
私も国鉄形キハ40（の片運転台タイプ＆両開き扉の車両を「キハ47」というらしいです）といえばＪＲ西日本かＪＲ九州か、というイメージでしたが、四国にもいたんだなあ、とその時気づきましたね。しかも、ＪＲ四国色ではなくタラコちゃん色だったところもポイント高いです。
調べてみたら、国鉄時代にどこかから転属してきたワケではなく、一貫して四国内一筋に走り続けてきた車両たちのようです。
高速鳴門バス停のすろっぴーは、いくつかの旅行記で拝見したことがありまして、徳島から神戸に向かうのならということでこいつを利用するようにルートを組んでみました。扱いは「横に動くエレベータ」ですが、しっかり坂を登っていく「乗り物」です。わざわざ乗りに行く価値はありましたよ。
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Tagucyan2022年07月24日20時24分 返信する -
DMVの費用対効果はどうなんでしょうね
Tagucyanさま
こんにちは。
まさに怪我の功名、災い転じて福となす。ですね。
トラブルがあってもこういう風に良い方向に転ぶのは歓迎です。
気になったのは、DMV化するためにかなりの費用がかかったと思います。
レールはそのまま使えるとして、新たなホームの建設に、車両の建造費。最初は物珍しさも手伝ってそれなりに乗客はあるのでしょうが、費用対効果が気になるところ。
これはBRTに乗った時も感じました。鉄道のままのほうがいいのでは？って考えちゃいますね。
それと運転手さんは大変ですね。同じ車両なのに「バス」と「鉄道」を運転しないといけないし。この運転手さんたちはもともと鉄道運転手として採用されてその後、大型2種を取得したのでしょうか。興味は尽きません。
最後に、上田さん懐かしい。
監督時代は結構、感情の起伏が激しい、熱い方でした。阪急の監督のイメージが強いです。引退後はプロ野球ニュースの解説で出てたような・・・こちらの出身だったのですね。
さて、徳島からの最終目的地とは？
う～ん、わかりませんね～
Akr
元は取れるんでしょうかね
Akrさま
こんばんは
今回は現地に向かう時点でいろいろあったのですが、ケガの功名でいい方向に転がって、当初の予定になかったこともできて結果的には良かったかなと思います。
予定を立てる段階で、DMV化されてＪＲとの接続が悪くなってしまったのがちょっとなあ、と思っていました。以前は、牟岐線からそのまま阿佐海岸鉄道に乗継いで、さらに甲浦駅から室戸岬方面の路線バスに乗継いで、というのがうまくいっていたのですが、そこがつながりにくくなりましたね。それにお金をかけて阿波海南駅と甲浦駅を改造して、その結果が18人乗りの車両で、元が取れるのかなあ、とも思ってしまいます。まあ、ダイヤとかは今後改善していくのかも知れませんが。
運転士さんは、２つの動力免許が必要なので大変ですね。以前からの運転士さんが新たに２種免許を取ったんでしょうか。その辺が情報ないですけども。
宍喰というと個人的に上田さんの名前が出てきます。ゴルフの尾崎３兄弟も。道の駅に入ったら目立つところに彼らの展示がありました。地味なところですと、かつて西武と中日でキャッチャーやってた大石さんも宍喰です。徳島県の南端の小さい町から、あれだけの人たちが輩出してるってすごいことですね。
実は今回は用事のついで。最終目的地は四国ではありません。そこまでの行き方も、ちょっと凝ってみました。
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Tagucyan2022年07月17日21時49分 返信する -
旅行記拝見しました
Tagucyanさん こんにちは
画期的な乗りものですが、マイクロバスの人数しか乗れないのがネックになりそうです。
コロナ前の鹿島サッカースタジアムみたいに列車が必要な行事があれば別ですが、
大船渡線BRTに乗ってみて、高校や病院の前にバス停を設けて大型バスを使用できるBRTの方が便利そうに思っています。改善の余地はありそうです
NAKANISHIさま
こんばんは
阿佐海岸鉄道は地元利用よりも観光鉄道として舵を切った感じがありますね。
でも、おっしゃるように定員が18人ですから大々的に来てくれともいいにくいですね。
他にもＪＲと接続するようなダイヤにするなど、いろいろ改善点はありそうです。
私も大船渡線や気仙沼線のBRTに乗ったことがありますが、使われているのがフツウの路線バス車両なので、あれはあれで長距離の利用には向いてないなあ、という感想でした^^;
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Tagucyan2022年07月17日21時32分 返信する -
結果オーライでなによりでしたね。レンタカー作戦、大成功！
Tagucyanさん こんにちは
今回のシリーズも大変臨場感のある力作でした。ダーリンハニー吉川君の「鉄道一人旅」より面白かったです笑
ＤＭＶですが、面白いですね。でも運転手さんの免許の問題や続行運転の効率悪い点や車両の複雑さ等、問題はありますね。 趣味的には非常に面白いので頑張ってもらいたいです。
中央線の12両化はその後、進展してるようですね。101系の頃からの元地元民としては夢のようです。東京駅のグリーン車の折り返し作業は見ものですね。シートの回転は自動にするんでしょうか？人力？ 楽しみです へけけ本当に結果オーライでした
へけけさま
こんばんは
力作と言っていただき恐縮です。ただ写真の枚数が多いだけです^^;
＞ダーリンハニー吉川
スミマセン、そっち系はまったく疎いのでネットで調べたら、タモリ倶楽部の鉄ネタの時も出ているみたいですね。昔はよく見てたんですけど、最近テレビ自体ほとんど見なくなってしまい･･･
予定通り鉄道で現地入りしていたら、かなり行動が限定的になりましたから、おっしゃるとおり結果オーライですがあれでよかったのではないかと思います。特に宍喰の町の中を歩けたのは良かったです。
中央線の12両化工事も、知らないうちにじわじわ進んでいます。ほとんどの駅でどのようにホームを延伸させるのかが見えてきました。
今後、編成にグリーン車を組み込む段階になったら、電車によって停車位置が違うなんて時期がしばらく続くんでしょうねえ。それで通勤する当方にとっては少し面倒だなあなんて思ったりしています。
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Tagucyan2022年07月17日21時21分 返信する
