Tagucyanさんへのコメント一覧(46ページ)全1,518件
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いつのまにかフレッシュひたちでは無くなってたのか…
Tagucyan様、こんにちは。
あけましておめでとうございます。本年は青梅線のワンマン化ですね(え？)
サンライズは例の弾丸旅に出てきましたね。あれ以来でしょうか。
常磐線特急は上野始発の定期便は無くなりますが臨時便とE257化される草津、四万号は残るのかなと… あと16番であれば東北高崎系統の中電残るのかなと思われます。土浦フレッシュひたち無くしたのが大きいでしょうか…
特急は朝の2本くらいが日暮里に停まる他は柏のみですね。2015年くらいに柏統一になったような。
北千住と松戸を朝夕だけ停めて欲しい気持ちもありますが…でも藤代は昔から通過されるという。
あれ？牛久は通過だったのですか？
土浦と石岡はやはり発車メロディのイメージですね。(泣ける駅メロとして有名)
石岡は茨城のハチ公としても有名なので(若干違うけど)いつか降りてみたいです。録音もついでに(笑)土浦は行きましたし(笑)
あ、その話の舞台は鹿島鉄道です。
これある意味BRTの先駆けとなった感じですかね。
ここからまさか飛行機で飛びますか？まるきゅーいつの間にやら「ときわ」という特急が登場してました
まるきゅーさま
本年もよろしくお願いいたします。
青梅線ワンマン化、ついに来ましたね。こちらとしては通勤で毎朝並んで座ってる始発電車がなくなってしまわないか、ダイヤ改正のたびにビクビクしてます（結構切実）
上野駅始発の電車はかなり減ってしまいましたが、たしかに高崎線の方に行く特急が残ってますね。でも、低層階ホームはだいぶ使い余している感じに見えます。
私はよく作業するときのBGMで駅メロだけ１時間とか集めた音源をYouTubeで聞いたりするんですが、たまに行く駅で知っている音源が出てくると、「あれはこの駅だったのか〜」と思うことがよくありまして、今回も土浦駅や石岡駅、ついでに言うとこの先行く某駅でも思いましたね。
茨城のハチ公、もとい石岡のタローですが、何のことやらと思って調べてみたら、駅の反対側に像があるようですね。たしかに鹿島鉄道に関連した話で、いい意味で大らかな当時らしい話だなあと思いました。今だったら、いろいろとウルサくてこの話が成り立たないでしょうね。
今回は、飛行機は使わないでずっと茨城県の中にいます･･･
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Tagucyan2023年01月03日16時30分 返信する -
サンライズ、常磐線
Tagucyanさん、あけましておめでとうございます
中央線特急で東京駅へ、通勤電車使わないとという選択いいですね。個人的には朝の中央線特急も興味あります。通勤利用が多いのでしょうけれども。
東京駅でサンライズ。ずいぶんと早くご自宅を出られたのですね。
で、「サンライズ」に反応して旅行記拝読途中でe5489にジャンプして空席状況確認しちゃいました。1kか月後のサンライズ出雲上りのシングルツインが空いてたので思わずポチっとしそうになっちゃいました 笑
困った修正です。
常磐線特急から鹿島鉄道の軌跡をたどる。
相変わらずTagucyanさん的な旅（誉め言葉です）ですね。
たまには常磐線特急でミニトリップもいいな、なんて妄想しちゃいました。
茨城にBRTがあったなんて！驚きでした。なるほど、面白いですね。
乗りに行きたくなっちゃいます♪
いつもながら、鉄旅心を誘う旅行記楽しませていただきました。
ありがとうございました。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
Happin
危うく買いそうになりましたか（笑）
HAPPINさま
本年もよろしくお願いいたします。
普段は朝の中央線の通勤電車で通っているのですが、こういうときは気分転換で「特急はちおうじ」を使うことが多いです。朝の特急は通勤客でほぼ満席になりますね。
以前ホームライナーだった時代は当日朝５時からの一斉発売で、その時間にアクセスしないとすぐ満席になってしまったものですが、今は一般の特急電車となり１ヶ月前発売となったので、日程が決まった時点で購入できます。最近はたまりにたまったJREポイントを使っているので、実質タダです（笑）
普段の出社時はコロナ対策で結構早い時間に家を出ていて、いつもよりさらに10分早く家を出ると朝イチの特急はちおうじに乗れまして、それが東京駅に着くのとサンライズが着くのがほとんど同時刻。というのに、その時気づきました。
そうですか、危うくサンライズの特急券を買いそうになってしまいましたか。失礼しました（笑）
鹿島鉄道跡を走るBRTは、いつか乗ってみたかったんです。完全に生活路線なので地元以外にはあまり知られていないかも、ですね。でも、茨城空港へのアクセス路線の１つでもあるので、ここから飛行機に乗継いでどこかへ、というのも面白いかも知れません。
で、こういうときでないと常磐線特急に乗る機会はなかなかないですからね。それで思い出しましたが、原発事故の影響を受けたあの地域に久しぶりに行ってみたいな、と思いました。
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Tagucyan
フォートラ掲示板も、あとで「修正」できればいいなあと思いますね...2023年01月02日16時16分 返信する -
色々考え込む...
Tagucyan様、こんにちは。
沖縄編作っている途中だったので色々考え込んでしまいました。
そして路面電車の資料館、那覇空港のあそこに似ていますね。
空港までのフェリー、羽田にはあるのか調べてみたら今は運休中ですがお台場とみなとみらいまで週1であるとか。
西九州新幹線いつか乗りに行きたいですね。まるきゅー修学旅行でよく行くところ
まるきゅーさま
こんにちは
広島と長崎にある原爆に関する施設。沖縄本島南部の沖縄戦に関する施設。修学旅行の定番コースですよね。ワイワイガヤガヤしていた集団が、みんな神妙な顔になってしまう場所です。
路面電車資料館ですが、那覇空港の近くにあるあの資料館に比べたらコンパクトです。ただこちらの方は建物自体の閉館が決まっているので、その後どうなってしまうんでしょう。
羽田空港に行く船なんてあったけ、と調べてみたら、横浜のクルーズ会社が運行しているようですね。現在運休中なのは、コロナじゃなくて空港施設が工事中だからなのだとか。ただ、発着場が３タミから徒歩15分だと･･･ 個人的には、京浜運河や空港の沖合など、運行コース自体に興味を持ちました。そういう意味で乗ってみたいですね。
西九州新幹線で長崎の路面電車にでも乗りに行ってみて下さい。
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Tagucyan2022年12月31日14時06分 返信する -
長崎電軌と高速船
こんばんは、Tagucyanさん
長崎駅前も大きく変わっちゃったみたいですね。
路面電車の乗り場、以前は近かったのに遠くなってしまったようで。駅改修と一緒にもしかしたら富山駅みたいに、って期待したのは間違いだったみたいですね 笑
JR九州ホテルの入っている駅ビルアミュプラザも駅から遠くなったようで。
駅ビルも駅前も改修途上みたいなのでどうなるのか楽しみではありますが。
長崎西洋館、閉館しちゃうんですか？ビルの下を電車が走るまるで鉄道模型の世界みたいな面白い駅だなと思ってたのに。
路面電車資料館、4年ほど前に行った時たまたま開館時間前でいつかはリベンジと思ってたんですが。あの昭和の雰囲気プンプンの建物がなくなっちゃったら寂しいですね。
空港への高速船。ホテルのロビーが待合室って。宿泊者にはとっても便利ですね。
さすがTagucyanさん、空港への移動にも変化球をつけて楽しまれたご様子。
荒れた海に高速船はちょびっと揺れたかもしれませんが。
最後にレモンステーキ。うっすーい焼肉みたいなステーキが酸っぱくって。
クセになっちゃいますよね。
楽しませてもらいました。九州旅行記。
ありがとうございました。
Happinいろいろと詰め込みました
HAPPINさま
こんばんは
長崎駅前はここ数年で大きく変わってしまいましたね。当時と同じ場所に立って、当時の写真とよーく見比べると、一部に面影が残っているので、ああやっぱりここだったんだと思う程度です。
路面電車の線路も、新しい駅前を通るようにルート変更する計画もあったようですがボツになってしまったみたいです。ちょっと乗り換えが不便になりました。
長崎西洋館は、コロナで客足が減った時期に撤収するテナントがいくつも出てきてしまったのが閉鎖の理由だそうです。飲食店や雑貨屋さんの他にも、ハローワークのような公共施設も入っているので、移転をどうするかの問題が出てきそうですね。
建物の１階を路面電車の線路がぶち抜いている面白い構造のビルなのですが。
空港にどうやって向かうかと考えたときに、大村湾をゆく高速船があることを記憶していて、路面電車の終点の赤迫から更にバスで15分くらい行けば港に着くことがわかり、帰りはこれだな、と(^^)/
港にターミナルがない代わりに目の前のホテルがそれを兼ねる。船会社がやっているホテルだからできるんですね。正直、夕方だったのでこのまま泊まっていきたかったです（笑）
大村湾は、ちょっとうねりがありました。それで速度をややセーブしたのか、到着が多少遅れ気味でしたが、行程に変化をつけることはできたかな、と思いました。
夕食はやっぱり地元グルメでと思い、同じ県内の佐世保の方に目を向けてみました。レモンの酸味が効いたステーキは初めてでしたね。フォークとナイフが付いていましたが、箸で食べてしまいました（笑）
ともかくも、今回もいろんなことを詰め込めるだけ詰め込んで、メインのはずの西九州新幹線が霞んでしまったのでした(^^;)
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Tagucyan2022年12月26日21時26分 返信する -
お疲れ様です
Tagucyanさん
こんばんわ
長崎空港の混雑はそれほど酷くなさそうですね。
福岡空港では今、チェックインに1時間～1時間30分待ちが状態化しているとの記事がありました。JALの案内も見てみたら60分以上掛ることががざいますとの事です。Re: お疲れ様です
訂正します：最大60分かかるとの事です。2022年12月26日18時45分 返信する福岡空港はすごいみたいですね
NAKANISHIさま
こんばんは
言われてみれば、今まであんまり意識していなかったのですが、改めて検索してみると、特に福岡空港の手荷物検査場はすごいことになっているそうですね。ちょっと尋常でないぐらいの列ができているとか。
長崎空港ではそんなではなかったです。時間帯もあったのかもしれません。帰りの飛行機は最終に近い便に乗ることが多いので、その頃になると福岡空港の混雑も緩和してくるのでしょうか… いや、やっぱり余裕を持ったほうが無難そうですね。
情報ありがとうございます。
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Tagucyan2022年12月26日20時56分 返信する -
長崎の地形をうまく利用した航路
Tagucyanさま
おはようございます。
長崎にも路面電車の資料館があるのですね。
仙台にも市電保存館がありますが、こちらも人目につかない車両基地の一角でひっそりと営業しています。もう少し観光色を強くして別な場所でやればいいのにといつも思います。長崎のは展示資料が充実していますね。仙台のは車両展示が中心な感じです。
驚いたのは、戦前～戦後の資料が残っていること。被爆地でここまで資料があるって凄くないですか？引継ぎ簿の表紙の遊び心も戦後の混乱を前向きに乗り越えようという気持ちの表れのような気もします。
そして長崎空港への航路。
地図を見てみましたが、確かに陸路では大回りですね。こういった入り込んだ地形をうまく利用した航路だと思います。でも、ターミナルや船を見る限り、地元客の利用が多い感じで観光客にはあまり浸透していない印象を受けました。
メインの防衛戦がかすんじゃうくらい充実した１日でしたね 笑
次の防衛戦は大阪駅近辺でしょうか？でも、あれも新規開業なのかな・・・
Akr帰りはこれ一択でした（笑）
Akrさま
こんばんは
長崎路面電車の資料館は、もともと浦上の本社建物内にあったものを移設してきたようです。あのビルは建物が線路をまたぐという珍しい構造ですし、もうちょっとアピールしてもいいと思いますよね。ただ、ビル自体が来年閉鎖されるようで…^^;
展示されている資料ですが、意外と原爆投下前後の資料が多いなあという印象でしたね。あの混乱期の資料がよく残っていたな、と。あの「ひきつぎぼ」も、大変な時代にもせめて気持ちだけは遊び心を持って、ということなんでしょうね。
時津から長崎空港への航路ですが、記憶が定かでないくらい大昔に一度利用したことがあり、当時はな～んにもない場所に船着き場だけがあって、タクシーで行くしかない印象が残っているのですが、現在は町の中の結構便利なところにあります。でも長崎市内ではない近郊の町ということもあり、乗り換えのことを考えるとやっぱり大回りでも陸路で行った方が、となってしまうのでしょうね。ビジネス関係のお客さんが多かったので、固定客は多いと思いますが、観光向けじゃない感じでしたね。
ここが路面電車の終点の赤迫からそのまま道を直進したところ、というのに気づいてから、今回の帰りの行程はこれ一択でした（笑）
今年度末から来年度にかけて、新しい路線がいくつもできますね。大阪（あそこは新規なのかなあ）、横浜（会社帰りとかに行っちゃいそう）、福岡、宇都宮、そして北陸新幹線。あちこち行ける口実ができて（笑）楽しそうです。
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Tagucyan2022年12月26日20時39分 返信する -
キハ47の新しい仕事場
Tagucyanさま
こんばんは。
長崎本線の今回非電化になった区間は、わずか2年前に特急で通ったばかりです。こんなに短い間に特急街道でなくなっただけでなく、電車すら通らなくなるなんて、なんか呆気ないですね。（しみじみ）
とはいえ、この路線をキハ47に乗ってのんびり旅をするのは素敵です。
国鉄車両が新しい職場を得て元気に働いているのは嬉しくなります。扇風機もベンチレーターも、窓のつまみもそのまま残っているんですね。外はこの路線用に塗り直しているのだったら当分使うということでしょうか。ついにJR西日本がたらこちゃんの置き換えを本気で考えだしたようで、キハ40、47の最後の砦は九州かもしれませんね。
この路線の、海のすぐそばのカーブを駆け抜ける区間はとても景色がよかったのを覚えています。今回のTagucyanさまの旅行記で、キャプションが「しばらく海沿いに走る･･･」から始まっている写真は、自分の旅行記を読み返したら、偶然にも全く同じ場所で写真を撮っていました。(^^)/
こちらも、なんだか嬉しくなりました。
つららしばらく安泰そう？ですね
つららさま
こんばんは
この区間は、新開線開業の前日まで、特急電車が１時間に２本くらい通る幹線だったんですよね。それが一夜にしていきな非電化のローカル線。お昼前後なんか、ほんとに列車が走ってないですから。
でもそういうかつての特急街道であっても、もともと車窓はよいところので、そこを国鉄型ディーゼルカーでのんびり行くのもよかったですね。
この車両、この区間への投入に合わせて塗装しなおしているので、当分はこれで行くということなんでしょうね。でも、車内のパーツ１つ１つは昔から何も変わってなさそうでやれやれです（笑）
地区によっては淘汰されてしまったかと思えばここではまだまだ活躍の場があるというのはうらやましいです。そうですか、JR西日本の牙城にもいよいよメスが入るんですか。あちらの方が目立っているイメージでしたが、逆にこちらが最後まで残りそうですね。
海沿いの景色のいい区間、あらためてつららさんの旅行記を読み返してみましたが、思い出しました、博多に泊まったのに夕食食べるためだけに唐津まで往復したり、大雨に翻弄されてただ鹿児島まで往復しただけ、のときのことですね（笑） ホントだ、全く同じアングルの写真がありますね。いやはや、あの区間は車窓を撮らずにいられないですねえ。
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Tagucyan2022年12月22日21時56分 返信する -
私のせい？ 笑
Tagucyanさま
こんにちは。
扇風機のJNRマークやら、便所知らせ灯やら、窓の洗濯ばさみやら、そんな所ばかりに目が行ってしまうのは全部私のせい 笑 謹んでお詫び申し上げます。
いやあ、非電化路線として生まれ変わった路線に投入されたのが国鉄型キハというのがなんとも。青く塗られて「47-8135」とか格好良くデザインされてますが、れっきとした国鉄車。Tagucyanさまが乗られた4510は新津出身。これは運命を感じてしまいますね。確かにずっと新津ならば数年前に淘汰されてしまったかも。415系500番台なんかも常磐線で終わっていたかもしれませんね。
こうして見ると長崎本線沿いは風光明媚な車窓が多いですね。そんな長閑な車窓が終わると現れる高架の長崎駅。ちょっと興ざめ。金沢、富山、新潟なんかもそうですが高架化されると個性が無くなりますね。その点、地平駅は写真を見ただけで「あ、○○駅だ」と分かります。特に頭端式だった長崎駅はなおさらその思いが強いです。
次回は、「久しぶりの長崎市内ということもありますので」
また、そういう切り方。なんなんです？気になるじゃないですか 笑
Akrなかなか特定しづらいですが^^;
Akrさま
こんばんは
私は昔から「電車に乗りに行くこと」という趣味は一貫していると思うのですが、細かいところでは変わってきてますね。以前はカメラを持ち歩きませんでした。デジカメにしてから持ち歩くようになり、フォートラ会員になってから撮る枚数がやたら増えた（笑） そして、古い車両に乗るとパーツに目が行ってしまうようになり･･･（爆）
新たに非電化になったこの区間、JR九州のことですからイカ釣り漁船あたりを増備するんだろうなあとか考えていたのですが、まさかのキハ47。そう来たかと思いましたが、ある意味そういうところもJR九州らしいな、とも思いましたね。
同じキハ40シリーズでも、JR東やJR海に配属になった車両は廃車になってしまった一方で、九州ではまた新たな職場が与えられる。世の中、そういうものですねえ（しみじみ）。
長崎本線の、特に佐賀県と長崎県の県境を挟むエリアは海沿いの景色のいいところを走ります。さらにいうと諫早から先の旧線区間も眺めがいい区間が多いです。が、長崎の市街地に入った途端に無機質な高架区間。数年前までは、浦上駅も相対式ホームの味のある駅でした。長崎駅にいたっては「ザ・終着駅」という佇まいでしたが･･･ 今じゃ、写真を見ただけだとどこなのか分からないですねえ。全国的な傾向ですが...
ここからですが･･･ 世間一般的半分、趣味半分という感じになります（←余計分からん）
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Tagucyan2022年12月18日21時18分 返信する -
キハ４７
おはようございます、Tagucyanさん
かつては特急「電車」が頻繁に走っていた長崎本線までも非電化されちゃうとは。
江北駅もしっくりきませんが。こちらも驚きですね。
そのお陰？のキハ４７乗車。
色んな所にいた時代はキハ４０よりもさらにそっけない？車両としてローカル線でこれにあたるとがっかりしたものですが、今となっては貴重な車両で出会えたら涙ものです。
電車みたいな気動車YC１はまだ見たことも乗ったこともありませんが、「やさしくて力持ち」はいかにも九州らしい？キャッチですね。
いずれキハ４７も後進に道を譲ることになるのでしょうね。
そう、名車キハ６６，６７もいつの間にか引退しちゃったみたいですし。
開業にぎわいも落ち着きて来た頃なのでしょうか？西九州新幹線。
いずれ乗りに行かなきゃと思ってますが、なかなか重い腰が・・・
詳しいレポートの数々、参考になっています。
続きもとても楽しみです。
ありがとうございました。
Happin
ここで来るか、と思いました
HAPPINさま
こんばんは
ダイヤ改正前日まで特急電車がバシバシ走っていた幹線だったのに、翌日から急に非電化のローカル線へ。極端ですよね。それから１ヶ月ぐらいしかたっていない時期だったので、見た目は電化設備もそのまま残っていて、今にも特急電車が高速で通過して行きそうな雰囲気でした（笑）
YC1型の「やさしくて、力持ち」を形式名にしてしまう発想もすごいですね。そもそも、あのイカ釣り漁船みたいなライトの配置も個性的。私もネットとかでは見たことがありますが、生で見たのは初めてだと思います。
そして、その新たに非電化になった区間にはこいつが来るものと思っていました。
ところが、なんとそこにキハ47が登場。ということは、当分これでいくということなんでしょうね。東日本エリアでは淘汰されてしまった形式ですが、会社によってだいぶ考え方が違いますね。
西九州新幹線も私が乗った（特に往路の）かもめ号は時間帯の関係なのか混んでいましたが、それ以外はたぶんもう落ち着いていると思います。久しぶりに長崎の方に出かけるいいきっかけになりました。残念ながら弾丸ですが^^;
HAPPINさんも、36ぷらす３（もう九州１周されてましたね･･･）やふたつ星（キハ40と47ですが･･･）との組み合わせとかでいかがでしょう。
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Tagucyan2022年12月18日20時47分 返信する -
島の件。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
(茨城県)鹿島町が市に昇格する時に、”島”を使うなと因縁が入った。
当時は、「鹿島臨海工業地帯」として国主導で売り出して居た時に、九州の田舎者に因縁付けられたと、大騒ぎ・・・。(笑)
某(自民)党の地方議員の面子争いに発展し、すったもんだのあげく”嶋”に落ち着いた。
昭和の話です・・・。(笑)
ここの酒蔵通り・・・・、良い感じですね～っ。
アルコールがダメて、今更！「未成年」ですとかは、勘弁して欲しい。(爆)
試飲、して欲しかった～～～～っ。(笑)
キハを持って来たのは、「ほ～～ら～～っ、新幹線方が便利でしょ！。」を演出する(何時もの)JRのエゲツナイ手口。
整備新幹線は、問題多すぎ！。
私が考えるのは、(この場合の)西九州新幹線を西鉄に経営させる。(爆)
そうすれば、JR九州も真剣に考えると思う。
墨水。そこまでいくと胡散臭さも
墨水さま
こんばんは
鹿島と鹿嶋の件、一応同じ漢字での名前の市名は避けるという暗黙のルールみたいなのがありますね。同時昇格で同じ名前の府中市とか伊達市とかありますけど。
茨城の鹿嶋市も、鹿島神宮とか鹿島臨海鉄道とか鹿島アントラーズとか、地元ではそっちの方が通りがいいから元の名前のまんまですよね。
それにしても自○民○党の地方議員のメンツ争いとか、そこまでいくと胡散臭さも感じてしまいますねー（笑）
肥前浜の酒蔵通り。思っていた以上にいい感じでした。私は体質的にアルコールがダメなだけです。日本酒の試飲どころか、あの匂いと味（昔、舐めたことはあり）を想像するだけで気分が悪くなってくるんですよ^^; でも酒蔵の雰囲気は嫌いじゃない。大いなる矛盾。
新たに非電化になった区間に、40年選手をもってくるとは思いませんでした。地元の合意が必要な第３セクター化に合意しなかった地元への当てつけですかね（爆）
でもここは新幹線と全然並行してない区間なので、新幹線使えと言われても使えない･･･ これじゃ私が地元民でも合意しないと思います。
ただ、この区間はけっこう風光明媚な車窓なので、そこを変に今風の車両よりも国鉄型車両でのんびり行くのも悪くないです（笑）
Tagucyan2022年12月16日18時51分 返信する
