ショートトリップ・銚子方面へぶらり【その３】　のんびり成田線　最後は成田エクスプレスにお得乗車

2022/12/27 - 2022/12/27

年末の雰囲気がまったりしてきた空気に乗じて、銚子方面にショートトリップに出かけております。

特急しおさい号に乗って、銚子でさばづくしの料理を食べたり１駅区間だけ銚子電鉄に乗ったりしたあと、成田線に乗ってその支線の鹿島線にある十二橋駅を訪れました。

あとはそこから帰るわけですが、このあたり電車の本数が少ない上に接続がよくない。それを逆手にとってもう１駅訪れて、のんびりした駅周辺を散歩してみました。

そして、最後に成田エクスプレスに乗車します。
コロナの影響をまともに受けて、成田エクスプレスに乗る人は激減してしまい、その窮余策で途中の千葉駅に停車する列車が増えました。それに乗ります。
全席指定席で、設定料金もちょっとお高めの成田エクスプレスですが、実はJREポイントを使えば少なめのポイントで乗車することができるんです。その恩恵を受けてみたのでした。

エリア 香取・佐原(千葉)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その２】からのつづき

今いるのは鹿島線の最初の駅、十二橋駅。
いわゆる水郷と呼ばれる地域の、田んぼと水路しかない場所にポツンと存在する駅。
何にもない周辺をしばらく散歩していた。

十二橋駅 駅

ここまで乗ってきた電車が、終点の鹿島神宮駅で折り返して戻ってきた。
これに乗ります。

JR鹿島線 乗り物

２両編成のこの電車。車内はやや混雑していた。
もともと４両ぐらいで走っていたのに、一気に半分にしちゃうんだもんなあ。

周囲に何にもなくて、かつ高架区間なので風の影響を受けやすい区間。
ホーム端にも「風規制は？」という標識がある。

利根川の長い鉄橋を渡って、成田線と合流。

香取駅に到着。
この駅では、電車は基本的に駅舎に面した１番線を発着するのだが、この電車を含めて１日４本だけ跨線橋を渡ったホームに入る。

香取駅 駅

なぜなら、この駅で下り電車とすれ違うから。

１日４回だけ見られる、この駅での電車すれ違い。

一方、鹿島線と成田線上り電車の接続がよくない。
30分以上待つことになるので、その間に成田線を１駅だけ下って隣の駅に行ってみることにした。

JR成田線 乗り物

銚子行きのこの電車は６両編成だった。
今までの２両の電車から一転して車内には余裕があり、座ることができた。

香取駅から１駅だけ進んで、水郷駅で降りてみた。
次の駅でもよかったんだけど、ただなんとなく。

水郷駅 駅

島式ホームと屋根のない跨線橋。
気のせいか、千葉県内にはこういう駅が多い気がする。

さらにもっというと、内房線か外房線の駅みたいなイメージ。

跨線橋を降りた先に駅舎。

跨線橋から見た駅周辺。
駅周辺だけは家が集まっている。

なんだかヨーロッパ風な建物の駅舎。
大部分が地域のコミュニティーセンターで、一部分だけが駅になっている。

ちなみに時計台の時計は壊れて動いてなかった。

水郷駅 駅

駅の近くには国道が通り、それを囲むように集落になっていた。

でも、少し歩くとこのとおり。

一面の田んぼ。
やっぱり水郷地区というとこういうイメージですね。

もう少し、集落の中を歩いてみる。

この集落は、２枚上の写真にある水路を境に香取市一ノ分目（いちのわけめ）と大倉という地名にまたがっているらしい。
昔はこれがちょうど２つの村の境目だったので、駅名はそのどっちにもしないでこのあたりの地域名の「水郷」にしたとのこと。
以上、ウィキ情報。

踏切があった。

成田線の踏切。
水郷駅の構内が見えた。

ちょうどそこに神社があった。
参拝していこうかと思ったけど、扉が閉まっていた。

写真奥が、水郷駅。
さっきこの駅に着く直前に、車内からもこの鳥居が見えた。

駅に戻ってきた。

駅としては、無人駅。
奥に見える階段は、現在は使われていない。
かつてはこの階段を上って構内踏切があって、ホームに行っていたのではないかと推測。

現在は跨線橋。
でもバリアフリー化されてない。

ホームへ。
成田線のこのあたりの駅名標は、このようなデザインに統一さている。
が、日が当たってだいぶ色があせていた。

千葉行きの電車が到着。
さっきの鹿島線の電車から乗継ぐ電車は、どっちにしてもこれになる。

６両編成の電車が多い中、この電車は４両編成だった。
座席はほぼ埋まっていて、立つ人もいた。

駅名標を写してないけど、このあたりの中心駅・佐原駅。
この駅でさらに混んできた。
この電車こそ座りたかったんだけど･･･

佐原駅 駅

仕方なく（？）運転席の後ろに立って前を眺める。

ちょうど西日が当たって、窓ガラスも汚れてて、見づらい。
運転士さんからよく文句が出ないもんだ。

駅間の景色は基本的に田園風景。

大戸駅だったかな。電車とすれ違い。

大戸駅 駅

下総神崎駅。

下総神崎駅 駅

久住駅。
各駅、少しずつ乗り降りはあるけど、混雑したまま。

久住駅 駅

成田空港の方から来る高架線の下をくぐる。
現在は京成のスカイアクセス線として使われている。

そこからＪＲ線が降りてきて、合流。

その地点から先は、複線区間になる。

成田駅に到着。
ここで11分も停車して、成田エクスプレスに抜かされる。
大味なダイヤ。

成田駅 駅

成田駅で一気に車内の客が入れ替わった。
私も座席を確保。

日の短いこの時期、成田駅を出ると一気に暗くなった。
なので写真は撮ってません。

すっかり暗くなり、終点の千葉駅に到着。
この電車はここで４両増結して、８両編成になって折り返すらしい。
時間帯的に、さすがに４両じゃ無理ですね。

千葉駅 駅

さて、降りたホームの反対側。
このあと、成田エクスプレスがやってくる。

成田エクスプレスといえば成田空港から東京駅までノンストップというのが売りだったけど、コロナによる利用客の激減でそんなこと言っていられなくなり、千葉駅停車が増えた。

設定料金がお高めのイメージがあるこの列車。

ところが、JREポイント使うと、かなりお得なんですよこれが。
460ポイント使えば、千葉から新宿まで利用できる。
正規に買うと1,290円ですからねえ。

成田空港始発の成田エクスプレス38号到着。

コロナ禍においても、堂々12両編成での運転。
前６両が横浜方面の大船行きで、７号車から後ろの６両が新宿行き。
さっそく乗りましょう。

成田エクスプレス 乗り物

私が乗った７号車。やっぱり、数えるほどしか客が乗ってない。
うち、１人だけ外国人さんだった。

これだけ空いていると、前の座席をひっくり返して足を延ばしたくなるが、座席の回転をお控え下さいと言われているこのご時世、やりにくい。
まあ、仕方ないですね。

成田エクスプレスに乗るのは２年ぶり。
そういえばこういう表示をしてましたね。

今は大宮にも高尾にも定期列車は行ってないけど。

そして、今は韓国人も中国人も乗る機会は少ないでしょうねえ･･･

総武線内を爆走、千葉駅からわずか26分で東京駅着。

東京駅 駅

ここで切り離し作業。

前６両の大船行きが先に発車。

少し前に座っていた外国人さんと私の２人だけになってしまった７号車。

東京駅から先は、一転してのろのろ運転になる。
品川駅の手前で停車。その先の大崎駅構内でまた長いこと信号待ち。

千葉から東京までの39.2kmを26分で走ったのに、東京から新宿まで28分もかかる。
経路が違うとは言え、ノロい中央線快速ですら15分で行くのに。

まあ、ポイントで乗ってるので文句は言わない。

終点の新宿駅に到着。

あとは帰宅するだけですが、ちょうどいい時間なので夕食をとりましょう。

新宿駅 駅

ということでやってきたのが、新宿東口の繁華街。
ここに、たまに行く沖縄料理のお店がある。

学生時代以来、かれこれ何十年も通っているお店。

沖縄そば やんばる 新宿本店 グルメ・レストラン

店内はカウンター席のみ。
こういうところの沖縄料理店は、夜は「＝飲み屋」となるのがほとんどだけど、このお店は純粋に食事だけができる。
アルコールＮＧな私が１人でも気兼ねなく入れる、貴重なお店。
だから長年通ってるんですが。

ちなみにとなりに２号店がある。そっちは飲み屋さん。

定食含めいろんなメニューがある中、私はいつも「沖縄そば」「ゴーヤチャンプルー」をそれぞれ単品で食べる。
ある意味、鉄板の組み合わせ。

コーレーグースをかけて食べましょう。
島唐辛子の泡盛漬け。でもちゃちゃっと入れるだけですからね。
むしろ、調子に乗ってかけ過ぎると辛くて大変（笑）

新宿駅からは、毎度代わり映えのない中央線に乗って帰宅。
出発が遅かったわりには充実したショートトリップでした。

－おわり－

この旅行記へのコメント （6）

• とのっちさん 2023/02/18 22:45:15

  「すいごう」のイメージどおり！

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。房総地区の気になるところを拾う１日、見ている側も楽しかったです。
  
  今回は当直終わりのゆっくりスタートでしたね！私も一度だけ当直終わりにそのまま長府までＥＦ６６を見に行ったことがあります。時間の有効活用はできませんが、何か特別感のある１日でした。１作目が公開された日は妻の実家に帰っており、銚子で召し上がられたサバを見て、家族で行ったファミレスで思わず塩サバ定食を頼んでしまいました。沖縄料理もおいしそう！時期じゃないけどゴーヤチャンプルー食べたい！コーレーグースちょこっとかけたい！
  
  鹿島線の気になる駅巡りのあとはポイントで「成田エクスプレス」でしたか！最近関東に行くときはすっかりインチキして飛行機ばかりになり、成田空港に着くことが多くなりましたが、「Ｎ’ＥＸ」に乗ったのは例のきっぷを使った１回だけです。ＪＲの路線網を活かした乗り換えなしが魅力ですね。それにしても大量のポイントをお持ちのようで…（笑）田舎モンにとっては成田空港から２１７系や京成電車に乗ったらもう「東京着いた！」の気分なのですが、都心まで案外距離があるうえにどちらも遠回りしやがるので（笑）時間がかかるんです。東京の西側に住んでおられると成田や佐原は旅気分で行くような距離感なのでしょう。
  
  あのあたりに行ったのは５年ほど前でして、しかも鹿島神宮から銚子の方に向かったから、成田～香取がぽっかり記憶から飛んでいます。最後に乗ったのは２１１系の頃かな…時間がちょっとあるから普段降りそうにない駅を往復。すばらしい。それで水郷駅なんですね。あーいうタイプの駅の時計が壊れているのは「あぁ、確かに…」と思ってしまいます。あのあたりは特急「すいごう」のイメージどおり田んぼと水路が広がっているんだろうな…充実したショートトリップでした。茨城千葉とリハビリになったでしょうか。次はどちらへ？
  
  とのっち

  Tagucyanさん からの返信 2023/02/19 16:52:45

  ちょっと歩くとすぐ田んぼ

  
  とのっちさま
  こんにちは
  
  これの前の茨城県内行きの行程を検討していたときに、鉾田から日立の方に行かないで銚子の方に行く案もあって、今回はその部分を拾ってみました。当直といっても事務所の近くの元社宅でちゃんと寝泊まりするので、普段は明けの日も普通に仕事なのですが、今回はそこで休みを取ったショートトリップでした。
  
  旅行記などで見かけて、どうしてもそれが食べたくなったり、ついついそういうのを注文してしまったり、ありますよね。サバ塩とかサバ味噌とか、時々ムショウに食べたくなることがあるものです（笑）
  以前は新宿勤務の時もあったのですが、現在はただ通勤経路の途中なので、今回いい機会なので新宿東口にある沖縄料理店に久しぶりに行きました。あのお店の斜め向かいに桂花ラーメンがありましてね、そこにも時々行きます。
  
  価格勝負のLCCが多く発着する成田空港ですが、なにしろ私の自宅から遠すぎまして。冗談抜きで成田まで行くこと自体がすでに「旅」です（笑）　まあ、羽田だって決して近くはないんですけどね^^;
  NEXもコロナ前まではお高くとまっているところがありましたが、コロナ直撃を受けてやりようによってはそうでもなくなってきました。ポイントで乗れるのもその１つ。そのポイントはですね、気づいたらあまりにもたまっていてビックリです。これが航空系だったらプレミアム会員とかになれていろいろ特典が付いてきそうですが、ＪＲにはそういうのはないんですよね（笑）
  
  成田線のあのあたりは、基本ずっと田園風景が続くので、記憶が飛んでしまってもやむを得ないと思います（笑）　時間が余ったのでどこかで降りてみようと思った水郷駅。駅周辺は特に見所はないですが、そういうところをただブラブラ歩くのも意外と楽しいものです。ちょっと歩くと広大な水田が広がるところが「水郷」っぽかったですね。
  
  いつも思うのですが、今回もショートトリップでありながら３話になってしまうのは、どういうことなんでしょうね･･･
  
  ---
  Tagucyan

• まるきゅーさん 2023/02/12 18:16:24

  半地元エリアへようこそ（笑）

  Tagucyan様、こんにちは。
  鹿島線は2連ではなく3連のほうが良かったかもしれませんね。
  成田線の千葉行き、11分停車に当たりましたか。16：38と頭の中で計算してしまいました（？）これは退避だったのですね。他の13：37や15：42はどうなのか調べてみます。
  あ、8連もうこの時間にあったのですね。成田線は銚子行きが出るだけですが...
  この辺何回行ったのか忘れたくらいなので頭の中で色々計算してしまいました。まるきゅー

  Tagucyanさん からの返信 2023/02/12 21:05:11

  半地元でしたか（笑）

  
  まるきゅーさま
  こんばんは
  
  E131系が走っているエリアは、やっぱり最低でも４両ぐらい走らせた方がいいと思いますね。たぶん座りたいのに座れない人も多いと思うんですよね。私みたいにそれをいいことに「定位置」に立ってる人もまれにいますが（爆）
  
  水郷駅から乗った成田線の電車は、４両でも混雑していました。成田での11分停車というのは時刻表を見て知っていて、ここで増結とかしてくれないかなあなんて甘いこと考えていましたがそんなことはなく、単に特急の待避でした。待避するだけで11分も停まるというのは、時間調整でも兼ねていたのではないかと思います。
  
  そうですか、成田は半地元でしたか（笑）　そういえばまるきゅーさんの旅行記で何度かお見かけしましたねえ(^o^)
  
  ---
  Tagucyan

• Akrさん 2023/02/12 12:55:16

  国際線羽田シフトもNEX苦戦の要因かも

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。
  ４両単位で編成を組む209は、乗る側にとっては良かったかもしれませんね。それを基本2両ワンマンで回そうってんだから無理が出てくる。E131系は高性能な電車なのでしょうが、房総や日光線の例を取ってみてもどうしてもネガティブなイメージしか湧きません。４両や8両で走る成田線や総武線の209系はまったりしていて好きでしたね。ま、いくら待ってもこの電車しか来ませんが　笑
  あと、成田線の駅名標、かなり退色が進んでいますね。2016年に乗りつぶしした際もかなり退色していました。まだ未更新なのですか・・・駅の表札なのに。
  
  NEXは苦戦していますね。
  コロナ渦で旅行客が減ったのもそうですが、国際線の羽田シフトも大きな要因かもしれませんね。成田発着で需要がある国内LCC客はおそらくNEXは使わないだろうし。スカイライナーとの差別化でJRのネットワークを活かして新宿や大船へ行くのは便利なのですが如何せん、長編成になってしまうのも余計、車内が閑散とする理由なのかも。
  高尾発着はもう無いんですか？いまは八王子？
  私が昨年乗った時はえきねっとで半額キャンペーンやってました。600円くらいで東京から千葉まで乗れたのはお得でしたね。
  
  Akr

  Tagucyanさん からの返信 2023/02/12 20:45:40

  コロナとそれの合わせ技ですかね

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  今のE131系が走っているところは、最低でも４両で走っていたところを２両とか３両とかにしてしまったところがほとんどなので、いつも混んでるイメージですよね。宇都宮周辺とか、鹿島アントラーズの試合があったときの鹿島線などは、積み残しが発生したとか。なんだかネガティブな印象しかない。４両のまま置き換えられた相模線にはそういう印象はないので、やっぱりそこなのでしょう。
  
  成田線の駅名標、初めて見たときはシャレたデザインだなあと思ったものですが、今となっては各駅ともだいぶ色が褪せてしまっていますね。今回、駅名標の写真も結構撮ったのですが、どれも駅名が読めなくて、ほとんどカットしてしまいました^^;
  
  NEXですよねえ･･･　成田は国際線とLCCでもっている空港ですから、コロナ直撃。特にNEXはジャパンレールパスを持ってる外国人が多い印象で、そういう人たちが一斉にいなくなってしまいましたし、安価重視のLCC客がNEXに乗るとは思えませんし、これはキビシイですね。
  
  都内でも東の方に住んでいる人ならともかく、西の方に住んでる私など、成田は遠すぎます。これで羽田の国際化が進んだら、ますます成田には行かなくなるでしょうねえ。コロナが収まったら、が前提ですが（爆）
  
  中央線に乗り入れるNEXは八王子発着になりました。ホームライナー系の特急も八王子発着になりましたからね。まあ、そちらの方は高尾駅に12両の電車が停まれないからですが･･･
  以前は頑なに通勤客向けの料金設定をしていませんでしたが、いつのまにかそういう設定をするようになりました。今回私が利用したJREポイントの設定もその１つかと。でも今イチ浸透してない感じですねえ^^;
  
  ---
  Tagucyan