きゅういとせろりさんのクチコミ(125ページ)全6,077件

長距離列車の始発終着駅として名前をよく聞く駅ですが、実際に行ってみる人は少ないかも。市街地の東の端です。周囲はベルリンの壁が残るイーストサイドギャラリーがあるくらい。賑わいのある街は見当たりません。
駅自体も昔「ベルリン中央駅」を名乗った時期もあるくらい、たしかにかなり大きいですが賑わいはいまひとつ。
駅舎も天井は高いのですが、コンクリート作りの素っ気ない長方形の箱で、建物自体はもしかしたら「東」時代のそのままなのではないか、という雰囲気です。商店も少なく、しかも２０時にみんな閉まり始めたのにびっくり。
都市のはしっこ、を感じさせました。
なお、この駅の東には広い車庫があり、いろんあ列車が待機。横を通るときには注目です。

昔は小さな駅だったそうですが、ドイツ東西統一後に中央駅になるべく地下線を新しく作って各地からの路線を集めるようにして地下と高架をまとめた巨大駅を作ったという。そして圧巻はその両方を同時に眺められるのです。この不思議な光景に感動しました。なお、方面別に地下と高架で別れていますので、間違わぬよう。移動には結構時間を食います。
軽食のお店を始めショップも多く、この駅探訪だけでも十分首都に来た感を味わえると思います。

ベルリンに１９時ころにつくハンブルグからのインターシティーに乗車。なんと途中で故障。後続のICEを臨時停車させて振替輸送になりました。国内特急なのにチェコの客車で新鮮。食堂車も営業してました。１等車はゆったり。でも最近の更新車なのか背面テーブルがあったりして現代的。滑るような走りは気持ちがよかったです。
ベルリン１９時半くらいのドレスデン行きインターシティーはなぜかポーランドの客車でした。
２時間おきくらいに運行の国際特急EC（ユーロシティー）も夜になると国境の手前の駅が終点になるので、国内特急になり、国際特急ならではの外国の客車があたることもある、ということですね。
ヨーロッパ時刻表からそれらの情報をなんとか読み取り、確率半分（相互乗り入れなので両国の客車を半々で使うはず）でユーロシティーやインターシティーに乗り歩くのは楽しいです。

コペンハーゲンとドイツのハンブルグを結ぶ国際特急ユーロシティーに乗車しました。この列車は海峡をフェリーに乗せて渡ることで有名です。日本ではとうの昔に無くなってしまっている形態です。ヨーロッパ時刻表によると夏季は予約必須とのこと。逆を言えば冬季は予約不要ということでしょう。１０月の朝、ハンブルグからリューベックまでジャーマンレイルパスで予約なしで乗車できました。２等は立ち客あり、でしたが１等は余裕がありました。デンマーク型の気動車でけっこう紫煙を撒き散らしながらの走行。そろそろ古くなってきたかも。３両ユニットを２本連結しての６両編成でした。座席はやや固めですが、ゆったりと体をホールドする感じ。ドイツでデンマークの列車に乗れるのは素晴らしいです。リューベック観光にどうぞ。

街の中心の広場。背後には大聖堂。ドイツで有名なクリスマスマーケットのときには出店で埋め尽くされるのでしょう。
訪問時は平日の夕方。子供達が走り回り散歩する人がちらほらいるだけの、単なる広場でした。でもこういう外国の風景は心に残るものです。街中に公園が見当たらないときは街の中心に必ずある、このyいおうな広場でぼっーとしてみましょう。

シュベリーンの街は壁の色が黄土色の建物が多いような気がします。その中にあって茶色の高い尖塔をもつこの大聖堂はとっても目立ってます。とくにシュベリーン中央駅からまっすぐ行った突き当たりから湖越しに見る風景がきれいです。
真下まで行って見上げると１００mはあるとおもわれる塔はとても高く、見晴らし良さそう。入場は平日は１４時まで、土日でも１５時までとけっこう早いので注意が必要です。

シュベリーン中央駅から正面に向かうと四角い大きな池。その外周に沿って右に行くと大きな公園があってそこから街中に向かって広い歩行者専用のメインストリートが伸びています。それがこのメクレンブルク通りです。夕方近く、買い物客や散歩の人でいっぱい。楽しそう。両側は商店街ですが、ちょっとまだ東ドイツっぽい質素さが混じっておとなしい雰囲気です。ここを通って外れにきたら左に曲がると湖に浮かぶシュベリーン城をみることができます。

シュベリーン中央駅から徒歩２０分くらい。街を通り抜けた先に湖に浮かぶ優美なお城が。ドイツらしくない優美さです。フランスの城を参考にして建てられたそうです。普通に城を目指して訪問すると城をつなぐ橋に出てしまいますので、湖に浮かぶ姿を見るには街のメインストリートのメクレンブルク通りをまっすぐ行ってREWEというスーパーの手前あたりで左に曲がると湖岸に出ますので、そのあたりから眺めるのがきれいです。カップルがいっぱい護岸に腰掛けておしゃべりしてました。陽のあたる夕刻がきれいでした。

ベルリンからもハンブルグからも３時間くらいかかるバード・ドベラーンという小駅から街中を路面走行ののち、草原と林の中を快走してキュールングスボルン西まで走る蒸気列車。見て楽しく乗って楽しい列車ですが観光専用列車ではなく公共輸送機関でもあります。
おすすめのコースは、まずはDBの駅からバード・ドベラーンの街中まで線路沿いに歩き、追いかけてくる下り列車を街中で撮影。早足ならなんとかDBの列車を降りてから街まで先行できるでしょう。そしてしばらく街中を散策し、３０分後にやってくる上り列車をバード・ドベラーン・シュタット・ミッテ駅の先の街中で撮影。基本上り列車が蒸気機関車が前向きの姿なのでこれが撮影のメインになります。そしてバード・ドベラーンまで歩きで戻って今度は乗車。時間のある方は終点まで往復、時間のない方は終点まで行かずに途中のハイリゲンダムで折り返します。ここで列車の行き違いですが、下り列車が先に入って上り列車を５分間くらい待つので折り返しも楽々。バード・ドベラーン駅ではDBの列車がくるまでに機まわしが行われますのでこれもじっくり鑑賞できます。
客車はマッチ箱。デッキに出て涼しい風に吹かれるのが気持ちいいですがくれぐれもご安全に。みんなキャーキャーいいながら楽しんでます。訪問日は１０月の平日の昼。長編成の客車も１両に３人くらいづつの乗車率でした。
アクセスですがDBのロストックとヴィスマールの間の列車は１時間おきですが、訪問日の前後は計画運休なのか２～３時間に１本運休が入ってました。当日、バード・ドベラーン駅の電光表示で確認しましょう。

市電もある中規模都市の中央駅らしくどっしりした外観。でも最近リニューアルしたのか外観が黄土色に赤線のラインが入ったレトロモダンな配色。これはこれできれいです。
駅前はアシカ（あざらし？）に囲まれたはだかの男女の銅像。何かの神話の場面かなあ？　
平地にあるように見えて駅舎からそのまま地下道で、ホームに上がります。ドイツにはこんな構造の駅が多いように思います。少しでもバリアフリーに、という考えなのでしょう。いいですね。
駅前からほんの３分くらいで湖です。右折して５分くらいで市街地、その通り抜けた先にシュベリーン城があります。そのへんだとこの中央駅より、隣駅の「シュヴェリーン・ミッテ」駅の方が近いようです。乗車客の多かったです。

バード・ドベラーンのSL列車モリー鉄道乗車のためにハンブルクから、そしてシュベリーン経由ベルリンに行くときに利用。
港町ですが町外れにありますので、海風は感じられず、残念。
ベルリンから・までのRE（快速）があります。２階建の電車で、ドイツにしては珍しく赤い電車ではなく白色に黄色と緑の配色です。ところでこのベルリン行きのRE、駅舎の前のホームではなく駅に入ってずっと右に行った先のホームでした。乗りはぐれなきよう。

ガラスドームが４連、ホームも４面。きれいに収まった駅です。
ただ、東の２個をつなぐ柱が列車の高さで切れて、別のアーチで支えられています。
たぶん、柱を切ってそこに通過線を敷いたのではないかと想像します。
でも、この新しいアーチがまたモダンでけっこう景色に溶け込んでいるのが不思議。
駅舎は４連の塔のあるどっしりしたもので、一地方都市の駅にしてはものすごく立派です。
中央駅から歩いて１０分弱でリューベックの街の入り口のホルステン門。
駅が街のすぐ近くにあるのはいいことです。

リューベックの街の入り口の門。リューベック中央駅から歩くとここまで約１０分。
なんと傾いてます。２つの塔がなかよく中央に向かって傾いているように見えます。
傾いているといえばピサの斜塔ですが、真面目で堅実なイメージのあるドイツでも傾く建物があるのね、と妙に感心してしまいました。手前はちょっとした公園になっているので遠くからでもすぐわかります。

ターミナル駅に巨大なガラスのドームがあるのはヨーロッパの駅の特徴ですが、この駅はとくに天井が高く、それにホームをわたる跨線橋があるので、高いところから駅構内を見下ろすことができて気分がいいです。
長い車体の長編成の列車が何本も停まっているところを見渡せます。
乗車に余裕をもってこの景色を楽しみましょう。

ジャーマンレイルパスのドイツ旅行でTGVに予約なしで乗車しました。ウルム中央駅のインフォメーションでジャーマンレイルパスで追加料金なしで乗車可能かを確かめてから乗車したので確実です。
ウルム中央駅からミュンヘン中央駅の間、約２時間です。夜２０：２０発なので１等車は７０％くらいの乗車率。楽々座れました。フランスでは全席指定なので外国なら自由席あり、というのも面白いです。
狭い空間をどうやって豪華に広く見せるか、感じてもらえるか、の拝領がいたるところに。ICEより豪華な座席、照明、電動リクライニング。何をとっても「１等に乗った感」は優れていました。

ドイツには各国からの国際列車が入ってきますが、とくにおすすめなのがこのミュンヘンの夕方発のスイス方面行きのユーロシティー。スイス編成で、１等車のうちの１両にパノラマ展望車がついているのです。上方までおおきなカーブのおおきな窓。見晴らし最高。テーブルも大きいし。ここで食事でもすれば最高の気分です。
ドイツ国内も２駅停車。とくにミュンヘンの次の駅のブーフローまでは１時間くらい。小旅行にとってもいいです。景色は高原をいく感じで緑がきれい。そして左側は平地をはさんで彼方にドイツアルプスらしき山並が見えてとってもきれい。ブーフローからはアウグスブルグへの支線があるので、遠回りで時間もかかるのですがちょっと寄り道がおすすめです。
なお、１２：１７発のザルツブルグ行きユーロシティーはオーストリア編成で、１等車はなんと４人個室。普通は５～６人個室なので、破格のゆったり感。レザーのソファーで高級応接間、という感じ。満席で座れなくて残念でした。

レーゲンスブルグ中央駅から最初はきれいな緑の並木の大通り、途中からはブロック敷きの歩行者専用道路。どちらもきもちのいい散歩道です。
ブロック敷きの歩道は珍しく中央にむかってはっきりわかる程度の勾配がついていて水はけを中央に集める形。雨がい多いのでしょうか？　両側は商店街。道幅広いので店頭に椅子とテーブルを出した店も。
突き当たったら左の門越しにレーゲンスブルグ大聖堂の尖塔が見えます。１０分くらい、ちょうどいい散歩道です。

レーゲンスブルグ中央駅から徒歩で１０分ほど。旧市街の真ん中。正面の広場が狭く、正面からの写真は見上げる形しかできません。正面向かって右側はやや広く、側面からの全景は撮りやすいです。豪華なのは正面ですが側面もなかなかのもの。建物の屋根自体が十字架っぽい形になっていることもわかります。
せっかく日曜日の訪問だったのに１２時到着だったので、１０時からという合唱団の歌声が聴けなかったのが残念。
近くの路地から尖塔をみるとぴったしハマって面白い眺めでした。

ドイツの駅はホームにわたるのは地下道が普通なのですが、ここの駅は真新しいガラス張りの跨線橋がありました。駅舎はそう古くはなさそうですがリニューアルされています。駅舎から直接エスカレータでガラスの跨線橋におどり出る構造は見事です。
訪問時は「鉄道祭り」を開催中。いろんな電車や機関車に自由に乗ることができ、ドイツ南東部のいろんな鉄道の宣伝もされていました。模型の運転や駅前では屋台も出て賑わっていました。のんびりした感じで楽しめました。駅が街の拠点として親しまれてるんだなあ、と感心しました。

１回目はフランフフルトから、２回目はミュンヘン方面インゴルシュタットから、３回目はウィーン方面レーゲンスブルグへ、と３回の利用。
最初は夜の到着で遅れ１２０分。立ち客びっちり。２回目は定刻で週末の朝でがらがら。３回目は週末の昼でほぼ満席。やや遅れ。
ICEはネットワークになっていて各方面１時間に１本が基本。ただウィーン方面は２時間に１本、３系統が集まるミュンヘン方面は１時間に３～４本あります。
方面別にタイプがほぼ固定されているようで、ケルン行きの高速線にはいるフランクフルト系統はICE３という高速タイプ。ウィーン方面はICEーTという振り子タイプのようです。