きゅういとせろりさんのクチコミ(127ページ)全6,085件

イザール門駅からまっすぐ。イザール川にかかる橋です。トラムもわたる大きな橋です。
重要な橋によくあるように、橋の端に塔がそびえ、彫像があります。歴史を感じさせます。
なお、てっぺんに盃のyぽうなものが載ってますが、これが何なのかは全くわかりませんが、ビールで有名なミュンヘンなのでビール用のそれだといいなあ、とか思ってしまいました。

ミュンヘンの西側の門のカールス門は有名ですが、東側のこのイザール門はほとんど見にくる人はいないでしょう。ドイツ博物館やヨーロッパ特許庁に近いのですが。
門の中を車は通れず、歩くだけです。門の上のフレスコ画がドイツっぽくていいですね。
きれいなので最近の再建だと思いますが、門というには厚みがあり、重層的でもあり、見応えがあります。

新市庁のからくり時計を見るために下車。東行きと西行き線で別々のホームなのに注意。あわてて乗車すると逆方向です。ホーム上のコンコースから降りる階段が分かれているので注意しましょう。ところで人が多い割にホーム、かなり狭いです。これまた注意です。

からくり時計が有名。その時間にはみんな上を見上げるわけですが、その間ちょっと不用心になってしまいます。なので警戒の警官の近くにいると安心です。夏季のみ１７時からの回があり、そのときはまあまあ人は少なくこれまた安心感がりました。
どんな内容か、は見ればわかる、という感じで文句なく「作り」を楽しめます。芸がこんでいて楽しいです。

ミュンヘン中央駅からマリエン広場まで乗車。昔は「オリンピック電車」というステンレスの電車でしたが、現在は赤色の新型に代わってます。車内はクロスシートです。通路幅は狭くドア周りも立ち席少ないので狭く感じます。
市内交通のメインですが、いろんな方面の列車が集まってきてミュンヘン中央駅からミュンヘン東駅までが重複している、という感じで、列車間隔はやや不均一に感じました。
また、ドアはドアボタンで自分で開閉する方式です。ドアの故障もあるようで、シールが貼ってあります。押しても開かない場合はすぐに別の場所に移動しましょう。

さすがドイツ南部の要衝。広いです。大きく分けて４箇所に分かれてます。メインはドームの中ですが、左奥と右奥に付け足しのように地方行きのホームの塊があります。そして右側手前から地下に降りたところにあるSバーンのホーム。拡張に次ぐ拡張でこうなったのでしょう。わざわざ不便に作るわけがありません。そう納得します。
それにしても飲食店というかスタンドが多いです。サンドイッチの類の店はいっぱい。全部を見たわけではないですが、右側の根元にあるヨーマスというお店が一番コストパフォーマンスがいいように感じました。チェーン店のようです。
２階にホーム全体を見渡せる展望台があります。飲食店になっているわけではないので誰でも行けます。異国情緒を味わうためにも是非。

ミュンヘンからの往復、国際列車は行きが普通の客車特急、帰路はレイルジェットという高速列車でした。ただ高速線区間ではないので、主要駅停車とノンストップの違いだけで所要時間は１５分ほどしかかわりません。
行きの客車は区分室で昔ながらの旅行ができて満足、帰りのレイルジェットはすっきりしているけど落ち着きのある内装で満足。どちらでも楽しめるでしょう。なお、近郊列車はシティージェットという名称にしてきれいな列車を投入中。低床式で乗降もしやすく、近代化はひたひたと進んでいます。

ザルツブルグの駅前に入ってくるバスを見てびっくり。トロリーバスです。トロリーバスは無軌条電車と言って、電車の一種です。そのためか、連接式の長い車体に流線型の運転席。ポールをあげた姿はとっても格好いいです。形態的にはトラムに近いです。
普通の白いトロリーバスもいましたが、こちらは普通のバスの形でした。

ミュンヘンからは普通の客車特急、帰りはレイルジェットというオーストリア国鉄の車両に乗車。それぞれ２時間ヘッドで合わせて１時間ヘッドでミュンヘンとザルツブルグを結んでいます。
ここ、ザルツブルグで分割・併合する列車もあるので行き先を確認して乗車する必要があります。
レイルジェット列は真っ赤に黒の窓周りで格好いいです。車内はやや簡素、かな。
でも１等車は革張りの３列席で快適でした。
あまり速いとは感じませんが、普通の国内の特急よりは速いです。景色も高原を走るので湖もきれいですし、遠くにアルプスも見えたりして気持ちがいいです。寝るなんてもったいない。楽しみましょう。

駅舎はリニューアルかもしれませんが、ホームが新しくきれいでした。できたばかりのようです。ホームも広いです。
ヨーロッパの駅といえばガラスのドームが思い浮かびますが、ごく一部にドームとホームのその他部分には近代的な明かりとりのためのガラス天井があるものの普通の屋根で、ちょっと暗くも感じます。
注意すべきは、正面の賑わいのある出口からよりも裏口の方が歴史地区に行くには（徒歩の場合）便利です。バスやトロリーバスの場合は正面出口です。

ミュンヘンから西にICEで３０分行ったロマンチック街道の駅。街の中心部までは歩いて１０分ほどでまあまあ便利。
駅はこの周辺の交通の要衝で全ての列車が停車します。
駅舎も外観は横に長く威容というほどではないのですが、中のホールから見ると天井が高く、空間を広くとる外国の駅を実感。地下道で各ホームへ移動しますが、階段の脇に大型荷物用のスロープがあり、スーツケースでもらくちん。これ、便利だなあ、と感心しました。

ドナウウェールトからアーレンの中間にネルトリンゲン駅があります。
１時間に１本等間隔の運転なので便利です。４両編成で座席数も多く、朝１０時前前後はがらがらでした。
ミュンヘンからの直通も多く便利です。
注意すべきは併結列車。ミュンヘンから来る列車はアウグスブルグとドナウウェールトで行き先の違う列車を分割します。きちんとアーレン行きの車両であることを確認しましょう。とくに「ヨーロッパ時刻表」ではドナウウェールト駅始発・終着であるような掲載ですが、ミュンヘンからの直通である列車が多いです。
景色は小川に沿って走り、途中、リース盆地を淡々と走る印象が強いです。ときどきメルヘンな街並みが見え、異国の田舎の旅を満喫できます。

ちょうどリニューアル工事中でした。訪問時はドイツは駅舎の工事中が本当に多かったです。
ヨーロッパは改札口という概念がないので工事中は駅舎が全面封鎖されて横から街に出入りする形になります。
駅に掲げられた工事の看板には工事期間や完成予定の日時が見えませんでした。普通、大きく描きそうなものですが。
完成予定の絵図を見て満足することにしました。完成時にはきれいな石造りの駅舎が見られることでしょう。

ドイツは鉄道車両の保存が多い、それも活動的なことで有名。
このネルトリンゲンの駅の構内を使ったこの博物館も有名です。
駅の裏側がメインです。到着時は開館前でしたが、煙を上げている蒸気機関車も見えました。
それにしても保存車両というか、整備待ちの車両のなんと多いことか。
たぶん、予算のついた車両から整備しているのでしょう。駅の表側の南の貨物駅跡と思われる一帯には古い車両がいっぱい。鉄道保存の先端国でもやはり運営はたいへんそうです。

まん丸の街で周囲は城壁で囲まれています。その城壁の上を歩けます。が、思ったほど高い城壁ではないので、見晴らしはよくはないです。そして城壁もそう厚いものではなく、案外薄く、壁、そのものです。なので街に入ってしまえば城壁の有無はあまり関係ないです。
朝１０時前だったのですが、車の交通量が意外に多く、道が狭いので注意は必要です。
どこをとってもメルヘンな街並みで、駅から教会の往復とちょっと城壁に登るだけでも十分雰囲気は味わえると思います。

ネルトリンゲンの丸い街の真ん中にある大きな教会。街の外からでも、街の中に入ってからでもそのその尖塔が見えるので迷いようがないです。
建物は街の規模の割に大きいので圧倒されるのですが、ドイツらしく質実剛健な感じで装飾がないというか味気ないというか。
塔に登るのが楽しみだったのですが、訪問時は秋で１０時から。季節によって開館時間が変わるので注意しましょう。

ネルトリンゲン駅から旧市街まではすぐ。駅前は右と左に観光客が流れます。どちらに行けばいいのか？
地図で見ると左の方が街の中心に行くには近そう、と左に行くとこのライムリンガー門から入街。
ちょっと離れた場所からもこの門の塔と、街の中心のゲオルグ教会の塔が見えて迷いようがなし。
到着したライムリンガー門は中央の狭い通路は車１台分の車道。歩行者はとなりの小さな穴から、でした。
街を囲む城壁へはこの門の左右両側から登ることができます。雰囲気を味わうためにちょっとだけ先まで歩いてみました。無料です。

ドイツ鉄道の系列のホテル。駅前ホテル、というより駅に直結。なんとロビーからそのまま駅に入ることもできます。改札口のない外国ならでは。
普通の駅のホールから出ても３０秒ほどでホテルの玄関です。便利です。
新しいようで、部屋もぴかぴか。窓からは駅を行き交う列車が眺められます。朝日もきれいに見えます。
ミュンヘンとニュルンベルグの中間で、旅行の拠点としてまあまあ便利です。
駅前はひっそりとしていて、お店は駅の中のパン屋が１店は２２時までやってますので、ここで入手が便利。
すっきりさっぱり、でも居心地がいい、そんなホテルでした。
なお、宿泊は１人でも２人でもほぼ同じ値段。つまりほぼ室料。１人旅は高くつきます。
早割は食事なしで10,000円を切りますが、キャンセル不可。値段は変動制でどんどん変わります。
空いていると、前日になると公式HPから直前割が出て、同じ値段で食事付きになります。

空港駅は２つあり、奥にあるのがこの長距離駅。地上駅です。空港からは道路を越える高架通路で１本ですが、登ったり、クランク状に折れ曲がったりと道を見失うおそれがあります。
コンコースからホームへは１回エスカレータを乗り継ぐくらいの高低差があります。
さて、真正面に列車発着案内板があります。全ホーム分、上下両方向の列車がごっちゃに出てきますので、自分の乗る列車をよくたしかめましょう。訪問日は、直前のホーム変更が５０分間に２回あったので、ホームに降りる前に直前までコンコースにいて発着番線を確かめてから降りた方がいいかもしれません。
ホームも旅行者ばかりなのでまだ治安の安心感はありました。

JALで到着すると第２ターミナル。ここからドイツ鉄道の駅まで、入国から荷物受け取り、移動が何回も登ったり降りたり。案内板も完璧に整備されているわけではないので、事前にJALのHPで空港の見取り図を印刷して持参した方がいいでしょう。ビル自体は意外に小さく、コンパクトでなので混雑が目立つ感じがします。また、滑走路が少ないのか、離陸までずいぶんかかりました。