きゅういとせろりさんのクチコミ(121ページ)全6,085件

ドイツ国内をほぼカバーする特急網。１時間ヘッドが基本。任意指定制なので、指定の入ってない席は自由席。
指定をとるか、は、DBのサイトで乗りたい列車を見ると混雑状況が記載されているので目安になる。
自由席として利用する場合、座席上の荷棚の前縁、または座席の肩に指定が入っているかどうかの電光表示あり。
・駅が２つ書いてあればその区間は指定済。その区間以外は座ってよし。
・「ggf. freigeben」：たぶん空席。もしかしたら予約者が来るかも。空席ならば座ってよし。
・「ggf. reserviert」：たぶん指定済み。空席ならば座ってよし。
・「schwerbehinderte」：障害を持った人優先席。空いていれば座っても可？
・「bahn.confort」：ドイツ鉄道の優待メンバーの席。空いていれば座っても可？
以下、趣味的な見地から。
列車のタイプは大きく分けて、ICE-1、ICE-2、ICE-3、ICE-3class407、ICE-4、ICE-T、ICE-MET、ICE-TDの８種類。
ICE-1 ＝最初のタイプ。両側機関車。長編成。
ICE-2＝片側機関車。短編成。
ICE-3＝分散動力。330km／h。高速運転用。先頭展望席。
ICE-3class407＝ちょっと顔が変わった。
ICE-4＝分散動力。250km／h。経済性重視。
ICE-T＝分散動力。230km／h。振り子式。先頭展望席。
ICE-MET＝客車編成。昔の「メトロポリタン」の改装。２等車も３列席。
ICE-TD＝気動車。180km／h。振り子式。先頭展望席。
このうち、ICE-3class407は数が少なく運次第。ICE-METはレアでおそらく１日１往復（ベルリンーフランクフルト：ブッフェマークの便）のみ。ICE-TDはデンマーク行き運用廃止後の運用はわかりませんでした。

成田空港から東京へのアクセス。第２ターミナルだと第１ターミナルの次の駅なので座れないかも。
そういう場合はこの連絡バスで第１ターミナルへ。始発電車で座っていけます。無料です。
バス自体は普通の通勤タイプで座席もまあまあ多くあります。通常、大荷物なのでノンステップはありがたいです。

空港の中ではなんでも高価。今回、ハリボー（ぐみ菓子）やリッターチョコ（チョコ）をドイツのお土産にしたのですが、やはり市街のスーパーが一番安く、チョコは１００g１ユーロが基本。でも空港の制限エリアだと２倍くらいに感じました。税金かからないから安いと思ったのですが。
そういうとき、この「スクエア」にあるこの全国チェーンのスーパーが便利。市街地価格よりやや高めでしたが、空港内よりは安価。ターミナルビルから７分くらい離れますが、行ってみる価値があります。
DBの長距離駅の真上です。ICEやICで到着した場合はすぐです。

スーパーのようなドラッグストアです。チェーン店なので安心。空港内の商店はなんでも高価。なので、このDBの駅直結のこちらであれば市中価格よりちょっと高い程度（のように感じましたが同じかも）で入手できます。買い忘れたものがあってもなくてもICEやICで到着したなら寄ってみましょう。
また列車に乗る場合も、空港内では３ユーロもするペットボトル飲料も１ユーロくらいで（メジャー品ではありませんが）購入できてこれまた便利です。REWEというスーパーも同じモールにあるので（かなり離れてますが）どちらかにはよってみましょう。

フランクフルト空港のドイツ鉄道長距離列車駅の直上のビルが商店街になっています。スーパーもあります。ホテルも入ってます。
空港のターミナルビルの商店街に比べてなんでもやや安価なので利用価値高いです。ただ、市街地よりは高めなので、市街地で調達できるものであればそちらで。食堂街もあって、日本食や中華もありました。

ドルトムントにはEC（国際特急）はほとんどなく、IC（国内インターシティー）に混じってスイスやオーストリアからたまに姿を見せます。夜２０時ころにドルトムントに到着のECはスイス型の客車でした。２等車だとドイツ型の客車よりシンプルな感あり。できればICEとかに乗った方がいいでしょう。

昔の豪華ヨーロッパ特急の時代の客車を使用しているのでゆったり静か。とくに１等車はその感が強いです。当時の特急は１等車しかなかったので。
だんだん、２階建のIC-2という、近郊型の客車とどこが違うのだろう、という遜色特急におきかわりつつあるようです。乗るなら今のうちでしょう。

ドイツ国内、どこにでもいるような３扉４両連接お赤色電車。ヴッパータール空中鉄道に乗りに、また、ノイスのハリボーの工場アウトレットに行くために利用。２０分ごとの運行でした。お客さんは少なく、また同じ区間をRE（快速）が３０分ごとに走っているので、高速移動のためにはそちらの方が便利です。

デュッセルドルフ の街中への移動に利用。中央駅で地下に降りると２面４線のホーム。やってきた列車にびっくり。まさに路面電車が地下を走っている感じ。車体が小さいので狭っ苦しいかというとそうでもないのは、トラムだから小さくてあたりまえという感覚からでしょう。
折り返しのときの駅のホームも２面４線。ホームの行き先を見るとホームのどちらも中央駅行き。なんと複々線のようです。これは珍しいです。

ドイツのケルンからベルギーのブリュッセルに行く時のドイツ側の国境の町の駅です。ICEやタリスも停車、次はベルギーのリエージュです。町の中心から離れているのか駅前はやや田舎感。裏側は崖。駅自体もやや小規模で駅のホームを覆うドームも一部しかガラスがなくやや暗い印象。駅舎はハト避けなのか網が天井に張ってあるのが珍しかったです。
インフォメーションはフランクフルトなどの都会と違って待ち時間も短く、やはり旅ではたまにこのような中規模駅での下車の予定を混ぜておくこおtも必要かな、と思いました。

ベルギーでは普通列車よりもインターシティーが交通の基幹のようです。
車両は数種のタイプをみました。客車も電車も真っ白に窓まわりがブラック、そして赤いドア、がトレードマークのようです。とくに興味を引いたのがデンマークの特急と同タイプの車体の列車があったことです。あちらよりも圧倒的に多く見たので、特徴的なゴムの先頭部の列車に乗るならベルギーがおすすめです。

インターシティーはきれいな白色の列車。それにICEやTGVなどの国際特急はそれぞれのお国柄の出た豪華な感じ。それに対して普通列車はきれいでないというか古めかしいというか、なぜにここまで格差があるのだろう、という列車でした。まあ、あまりお世話になることもないとは思いますが。

２時間おき、という少ない運転本数です。それでも増えた方です。
ICEはジャーマンレイルパスでケルンとブリュッセルやリエージュまで乗車可能、と説明書きにありましたが、途中のアーヘンからでは？
アーヘン中央駅のインフォメーションで聞いたら「OK」でした。
ところが訪問日はアーヘン郊外からリエージュまでの高速線が工事で閉鎖。単線のローカル線を通り、４０分の遅れました。こういうこともあるので予定は柔軟性と余裕を持って立てましょう。
なお、日曜日、行きは昼の１等でがらがら、帰路は夕方の１等で窓側が全部うまるくらいの乗りでした。

リエージュ・ギユマン駅からまっすぐ行くと川に突き当たります。そこにある歩行者専用の橋を渡った、中洲にある公園です。この渡る橋も吊り橋のようなアーチ橋のような興味深い形です。
市民がおもいおもいに午後の散歩をしていました。浅い池があって子供が走り回ります。午後のひととき、異国の雰囲気を感じるにはいい公園でした。

リエージュの街からはちょっと離れてますが昔からの国際列車の止まる主要駅。
最近きれいにされたようで、あまいの巨大な建築、あまりの広々さに圧倒されました。
斜めの動く歩道でホームと連結された跨線橋、それをまたぐ巨大な開放的なガラス天井。
単なる駅舎ではなく近代建築の博物館のよう。
ただ、駅機能的には外に出るには地下道を拡張した方がよかったのではないかなあ、とか駅の外典の類が少なすぎて寂しいなあ、とか感じてしまいます。
それでもこの駅建築の素晴らしさはちょっと早めに駅について鑑賞して感じてみるといいと思います。

オランダといえば標高が低い土地ばかりで平坦、街が散在、という印象。交通量の多いのか２階建の列車が目立ちます。黄色に青の帯で昔の近鉄特急みたいな電車が走っています。国土がそう広くないので、インターシティーとはいっても普通の近郊列車のようで、貫禄がなく、特急も他国との乗り入れの他国の形式の列車で独自の特急はなくちょっと寂しい印象です。

フランクフルトからケルンまでは高速新線、そこからは一般路線でドイツを抜けアムステルダムまで走ります。ドイツ国内用のICEと同じ車両ですが電気方式の違う国への直通用で厳密には形式が違うようです。オランダ所有の車両とドイツ所有の車両があって、正面に各鉄道のマークがあります。
さて、乗車時はたまたまフランクフルトとケルンまで、ドルトムント行きと併結の１６両編成になる列車でした。こういう列車もあるので、乗車時に車両の行き先をよく確かめましょう。

デュッセルドルフは商業の街なのか、全体的にホテルも多く、シングルがあって安かったです。
このホテル、なんと滞在中、すなわちチェックインから翌日中めで有効の地域の交通切符が無料でついてきます。定価なら３０ユーロ近くするようなので絶対にお得です。
ホテルはいったんセキュリティのドアを開けてフロアに入る感じ。よくエレベータにカードかざして、とうのがありますが、それがドアになった感じ。エレベータもいったんドアを開ける形で面白いです。
部屋は普通で、機能的な感じ。水周りもきれい。駅からも近く、文句なくおすすめです。

デュッセルドルフ駅の中央通路はお店がいっぱい。パン屋さんも数軒。その中で一番と２番の店を比較して決めて両方の店で購入。サンドイッチ系はこのLE CROBAG、甘いデニッシュやケーキはKampsというお店が安くて美味しそうでした。ともにホテルでの夕食にしました。これだけ細身のフランスパンにするのは中身をあまり入れなくてすむからだ、と食べるときになって納得。でもその分ロングでサラミたっぷりで食べた感はありました。

ICEも通る鉄道の鉄橋の端に歩行者用通路があります。新幹線をすぐ脇に見ながら歩くなんてすごいことです。
電車の中から見てもおどろきです。すぐ脇を人が歩いているのですから。
この区間は何回乗っても列車も低速走行でした。列車から見るならケルン中央駅を出て橋を渡る列車、なので高速線経由のフランクフルト行きやヂュッセルドルフ・ドルトムント方面行きの列車に乗って右側の席に座るのがおすすめです。