HAPPINさんのクチコミ(18ページ)全1,509件

今回は六日町駅から越後湯沢駅までの区間を北越急行ほくほく線からの直通電車に乗りました。
平日の午後で２両編成の電車はすいていました。
スキー場が多い地帯を通るので車窓にはロッジやスキー場施設などが眺められました。これらの場所は新緑の季節には美しい景色だなとあらためて電車に乗りながら感じました。

国道１３４号線と交差する由比ヶ浜から鶴岡八幡宮まで続くおよそ１．８Ｋｍの参道です。
沿道には多くのお店が軒を連ね賑わう場所です。
鎌倉駅前の二の鳥居から鶴岡八幡宮の前の産の鳥居にかけては若宮大路の中央に段葛（だんかずら）と呼ばれる一段高くなった歩行者専用の参道があって、通り沿いには桜並木が植えられています。
段葛は1182年、源頼朝がその妻、政子懐妊に伴って造営させたと吾妻鏡には書かれているそうです。
鎌倉を代表する風景として多くの人が訪れます。

高崎駅から湘南新宿ライン東海道線直通の特別快速小田原行きに乗車しました。
平日の午後２時過ぎの乗車でしたが２階建てグリーン車は終始混雑もなくゆったりと座って行くことができました。
特別快速ですが途中の熊谷駅までは各駅に停まって行きました。
埼玉県内に入ると似たような風景が続き単調な車窓に感じられましたが、渋沢栄一氏ゆかりの深谷駅は車内からも「ミニ東京駅」と呼ばれる赤煉瓦の駅舎が見えるのは車窓の大きなポイントでした。

大河ドラマ「鎌倉殿の１３人」にちなんで2022年3月1日～ 2023年1月9日まで鶴岡八幡宮境内の「鎌倉文華館　鶴岡ミュージアム」で開設されています。
密を避けるため、原則入場はＷｅｂなどからの時間帯指定の事前予約制ですが、当日空きがある場合には予約なしでも入場できます。
内部は登場人靴のサイネージや等身大パネル、撮影に使われた小道具、４Ｋシアターなどがあってそれほど規模は大きくありません。
１階の売店では北条氏や鎌倉幕府にちなんだオリジナル容器入りのお菓子や、グッズなどがあって見ているだけでも楽しいと思いました。

1000円の入館料は少々お高い気もしましたが、大河ドラマを見ているので臨場感もあってよかった。
今後展示替えもあるみたい？なのでまた来てみたいなと思いました。

さらに、入場時にもらえるパンフレットを提示すると鎌倉国宝館、鎌倉歴史文化館が無料で入場できます。（2023年3月11日までの間に各１回）

新潟県上越市の高田にあるベーカリー。
宅配や移動販売が中心なんだそうです。
今回新井駅前の六十朝市の出店で買ってきました。
石窯焼きピザ（たっぷり野菜）とハムカツ
やさしい味わいでとってもおいしかった。特に野菜たっぷりはおいしくてヘルシーで、野菜不足の旅先では貴重でした。

ＪＲ上越線接続の六日町駅から十日町駅を経由してＪＲ信越本線の犀潟駅に至る59.5Kmの路線です。
北越急行は元々は国鉄時代に計画されたものですが、その後越後湯沢から北陸方面を結ぶ高速列車運転のために１９９７年に開業。
上越新幹線と接続の特急はくたかが富山、金沢方面を結んで運転されました。
２０１５年の北陸新幹線開業に伴って特急はくたかはその使命を終えて、高速のローカル鉄道として地域の足となっています。

今回は
新井→（えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン）→直江津→（ＪＲ信越本線）→犀潟→（北越急行ほくほく線）→六日町→（ＪＲ上越線）→越後湯沢
と直通する電車に２時間弱乗り通しました。
平日のお昼前後の時間帯だったので終始ガラガラでしたが、途中の十日町駅から六日町駅の間は下校の高校生でにぎわっていました。

ほくほく線の車両にはトイレが付いていないので長時間利用する場合には注意が必要です。

６月、夏越の大祓えの時期ですが、大石段の前には自祓い所が設けられていて、茅の輪くぐりで穢れを清めることができます。
初穂料100円。

境内には修学旅行生らしい学生さんがおおぜい訪れていて活気が戻っていました。
樹々の緑が濃い季節で大石段の上から振り返って眺める景色は美しかった。

新潟駅からＪＲ信越本線、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインを経由して新井駅までを結ぶ特急電車です。
途中、長岡、直江津、上越妙高などの駅に停車していきます。
常磐線特急フレッシュひたちなどで活躍していたＥ６５３系という車両に耐寒耐雪構造化を施しての転用した車両が使われています。
平日朝の長岡―新井間で指定席を利用しましたが、指定席、自由席ともにすいていました。
上越妙高駅で北陸新幹線に乗り換えるお客さんが多くいたことから新潟県内ー富山、金沢などへのかつての特急北越の代替としての役割もあるのだなと感じました。
沿線には日本海から一番近い駅と言われる青海川駅などの海が間近に見える区間や直江津以南の高い山が見える区間など景色を楽しむことができました。

高崎駅改札外にある駅弁販売店です。
今回は同じ群馬県横川駅名物。おぎのやの峠の釜めしを買って帰りました。
軽くて持ち帰りやすいパルプモールド容器入りを買うつもりで来たけど、容器不足だそうでこの日（2022年5月16日）から陶器製オンリーに！
重たいのを２個買って帰る私に店員さんは申し訳なさそうに、とても親切に接してくださいました。
もちろん峠の釜めしは安定のおいしさで買って帰ったら家人が大喜びしてくれました。

越後湯沢駅から高崎駅までの短区間、グリーン車に乗車しました。
本当は在来線の上越線で行きたかったのですが、極端に列車本数が少なく乗り換えも強いられるので新幹線でサッと進むことにしました。
グリーン車だったので車内はすいていました。
94.7Kmを29分。さすがに新幹線は速い、を実感。ですがえきねっとチケットレスで買ったグリーン車は4660円（乗車券混み）とお高い！だからすいてる車内を楽しめるのですが。

えちごトキめき鉄道は２０１５年の北陸新幹線金沢延伸に伴って並行在来線が分離第三セクター化されたものです。
今回はその内の妙高はねうまライン、直江津ー新井駅間を往復乗車しました。
往路はＪＲから乗り入れている特急しらゆき、復路は北越急行ほくほく線へ乗り入れている普通電車。
どちらもかなりすいていてのんびりと車窓の景色を楽しむことができました。
途中の上越妙高駅は北陸新幹線との乗換駅となっていますが、少なからずのお客さんが乗り替えで利用していたことを付け加えておきます。
新井駅では鉄印帳と鉄印の販売があったので、今回鉄印帳デビューをしてしまいました。

六十朝市と書いて「ろくとうあさいち」と読むそうです。
新潟県妙高市のえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、新井駅からすぐの朝日通りで行われる朝市です。
偶然訪れた時に開催されていました。
農産物や地元産品、焼きたてのパン屋さんも出店していました。
おいしそうだったのでランチに購入して電車の中で食べました。
毎月６の付く日と０の付く日を中心に開催されているそうです。

会津若松の七日町通りに建つクラシカルな風格のある３階建ての土蔵造りの建物です。
大正３年（１９１４年）に建てられたとありましたから１００年以上の歴史ある建物です。建物だけでも周囲に溶け込んで見ごたえがありました。
お店そのものは創業３００年の歴史ある会津塗りのお店だそうです。

今回は予備知識なく急に訪れたので、内部の見学はしませんでしたが、漆器の数々を販売しているそうなので機会があったら店内も見てみたいなと、あらためて思いました。

アクセスについて、
今回は会津若松駅からタクシー３分ほどで行くことができました。
公共交通機関では会津若松駅からまちなか周遊バスに乗って５分の「七日町白木屋前」バス停下車すぐ。七日町駅からだと徒歩10分ほどです。

今回は新津駅から長岡駅までの普通電車に乗って、翌日長岡駅から直江津までの特急電車に乗車しました。
普通電車は日曜夜とあって比較的すいていました。
特急電車（しらゆき２号）は途中で信濃川を渡ったり日本海が間近に眺められたりと移り行く車窓が楽しい区間でした。
なかでも「日本海に一番近い駅」と言われる青海川駅付近や海水浴場もある鯨波駅付近では美しい海が眺められました。

ＪＲ長岡駅直結で便利なホテルです。改札口を出て東口の方向へ案内表示通りに進めば１～２分でホテルのフロントに着きます。連絡通路の両側は駅ビルＣＯＣＯＬＯ長岡なので途中にショップやコンビニ、階数は違いますがレストラン街もあって便利です。
２０１５年頃に客室リニューアルしたそうで、清潔で快適なお部屋は面積以上に広く感じられベッドも広めでした。

会津鉄道はＪＲ只見線と接続する西若松駅から野岩鉄道と接続する会津高原尾瀬口駅までの57.4Kmを結ぶ第三セクターです。
会津若松側では全列車がＪＲ只見線に乗り入れて会津若松駅まで運転されています。

また、電化されている会津田島駅から会津高原尾瀬口駅までの区間には野岩鉄道を経由して東武特急リバティも乗入れています。

今回はＪＲ只見線の区間ではありますが、七日町駅から会津若松駅までの一駅を乗り入れている会津鉄道の車両に乗車しました。

一両のディーゼルカーの車内にはボックスシートが並んでいました。日曜日の昼下がりなのに車内は空席が目立ちました；
無人駅が多いので乗車時に整理券を取って降車時または降車駅で精算する方式になっていました。

会津若松の七日町通りに面しています。
店頭の展示が目を引いて思わず懐かしくなりました。
「骨董倶楽部　昭和なつかし館」という木の看板も味があってよかったです。
訪れたこの日は、予備知識がなかったのでアンティークショップだけだと思って入らなかったのですが、あとで２階に展示館（有料）があることを知って、入って見なかったことを強く後悔しています。だって店頭を見ているだけでも楽しかったくらいですから。
次回は是非展示館を見学してみたいと思っています。

磐越西線の会津若松ー新津間を運転されているＳＬ列車です。乗ることそのものを楽しめる観光列車です。
途中のいくつかの駅ではＳＬに給水、給炭したり整備点検をするために１０～１５分程度の停車があるので乗客たちは先頭のＳＬの前で記念撮影をしたり、観察したりと思い思いに楽しんでいました。

今回は７号車展望室付きグリーン車で会津若松から新津までを乗り通しました。
車内は２＋１席。木を主体にしたリクライニング付き座席が１０列ならんで定員はたったの３０名。車両の新津寄りには展望室も設けられています。
グリーン車は1カ月前の発売開始と同時に売り切れる人気ぶりですが、今回は当日の朝、ダメもとでえきねっとを覗いてみたら運よく空きが出ていました。
１人、２人で利用するのならグリーン車の方をお勧めします。
新津行きの下り列車の場合、７号車が前になるのでＳＬの雄姿（後ろ姿）を車内から展望室を通してずっと眺めていることができました。

車内には売店もあってお弁当や飲食物（「ｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ」も売っていました。）、ＳＬグッズなども販売していますが、お弁当は新津で積み込んで会津若松では補充せずそのまま新津へ戻る（この日は）みたいです。会津若松出発後残っていたお弁当もすぐに売り切れた様子です。
売店ではＳｕｉｃａでの支払いも可能です。

その他誰でも利用できる展望室が4号車と1号車にもあります。（1号車はオコジョカーと呼ばれて整理券制）

沿線には阿賀川、阿賀野川や里山の美しい風景も臨むことができ、また随所で写真を撮ったり手をふってくれたりする人たちがいてなんだか嬉しくなりました。車内からも手をふり返す人がたくさんいて、楽しい列車の旅でした。

会津若松市街地から始まる七日町通り。会津若松駅からは少し離れていて最寄り駅は会津若松駅から一駅乗った七日町駅。ここからだと駅前がもう、七日町通りなんですが、列車本数が少ない。
まちなか周瑜バスならもう少し本数がありますが、それでも昼間３０分から１時間おきな。
いずれにしても事前に時刻を調べておいた方が無難です。
今回は時間が会わず会津若松駅からタクシーを利用して３分くらいで七日町通りの入り口まで行きました。

およそ１Ｋｍの七日町通りに蔵などのレトロな建物が並び、お店もあるのでゆっくりと大正、昭和浪漫に浸るのもいいかも。

福島県の会津若松駅から新潟県の小出駅までの１３５．２Ｋｍを結ぶＪＲ只見線。
全区間単線非電化の絵ローカル線です。
２０１１年の豪雨被害により途中の会津川口駅　―　只見駅の間が長らく不通になっていましたが、２０２２年１０月に運転再開の目途が立ったそうです。

今回は七日町駅から会津若松駅までのほんの一駅１．３Ｋｍ、およそ３分の乗車時間だけを利用しました。運賃は１５０円でまちなか周遊バスの２１０円よりもおやすい、
七日町通りへのアクセスとしては目先も変わって面白いかと思います。

但し、列車本数が少なく乗り入れている会津鉄道の列車と合わせても１時間に１本か２本。間隔があいている時間は２時間くらい空くので事前に時刻表を調べておく必要があります。
七日町駅で待ち時間がある場合は駅舎を利用した七日町駅カフェでカフェやスイーツを楽しんでリお土産を見て過ごすのも楽しいです。