cielさんのクチコミ(17ページ)全3,102件

高松から松山・宇和島を結ぶ予讃線。今回は土讃線琴平始発の列車で、宇多津12：39着、宇多津17：14発　5248M高松行に乗車し、坂出17：18着を利用しました。多度津～高松までの区間は本数も比較的多い区間になり、1時間に数本は列車が走ります。坂出～高松はさらにマリンライナーも入ってくるため、本数が多くなります。今回は金刀比羅宮参拝の後、土讃線琴平からの利用でしたが、予讃線区間にも観光名所も点在し、うどん店も多くありますので、観光にも便利です。

金刀比羅宮の長い階段を登ると本宮の手前に見える建物。本宮の南東側に位置しています。階段をほぼ上った先にあることもあって、本宮と間違えてしまいそうですが、ある意味それほど立派な建築ともいえます。参拝の順番は、本宮に参拝した後に参拝するようです。装飾が施され、建築としても見る価値があります。

香川県有数の観光地である金刀比羅宮。こんぴらさんと呼ばれ親しまれています。本宮やその先の奥社へは、かなりの段数の階段を登ることになり、今回の訪問は冬場でしたが、本宮までの階段を登り切ったころには汗ばんでコートやセーターを脱ぐほどでした。参拝ももちろん良いですが、参道には食事処や土産物店も多く並びますので、登らずとも街歩きが楽しめる場所です。

金刀比羅宮の中心的建造物である御本宮近くにある渡殿。渡り廊下や回廊というとわかりやすいかと思います。周辺の社殿が立派で目立たない建築ですが、非常に趣がある建築です。背後が一部石の階段になっており、良い雰囲気を出しています。また脚の部分も他ではあまり見ない構造で、建築としても見逃せないものです。

こんぴらさんとも呼ばれる金刀比羅宮の中心と言える場所がこの御本宮。参道から続く長い階段はここへと続いています。本宮での参拝はもちろんですが、登ってきた達成感は素晴らしいものです。また本宮付近には展望場所があり、讃岐平野とそこにいくつか立つ小高い山の風景が見事です。本宮の建物は趣のある建築で、金と書かれた提灯がこんぴらさんらしさを出していました。

長い階段を登ってお参りする金刀比羅宮。麓の参道からお土産屋さんが両側に並ぶ階段を登ると、最初に見える建物がこの大門。この大門で一旦階段が一休みし、平坦になることから、まずはここを目指して登ることになります。建物が見え、少し安心感を覚える場所です。ただし本宮へはここからさらに階段が続きます。

金刀比羅宮への参道にあるうどん店。今回は金刀比羅宮参拝の途中に立ち寄りました。メニューは香川のうどん店によくあるメニューと言った印象です。今回はとり天ぶっかけを頂きました。ただし価格は観光地価格と言った印象です。とはいえ参道のにぎやかな通りを眺めながら、御座敷でのんびりと食事できました。

予讃線との分岐駅である多度津から阿波池田・大歩危・高知などを経由して、高知県西部の窪川を結ぶ土讃線。今回は、多度津～琴平間を、往路は特急南風で、復路は琴平12：13発　5236M　高松行で利用しました。この区間は電化されているため、電車と気動車が共に走っており、本数も琴平以南に比べると、増えるため、少しの待ち時間で乗車することが出来ました。予讃線との分岐駅である多度津駅では、観音寺・伊予西条方面への接続が考慮されていることも多く、乗換にも便利です。

岡山と高知を結ぶ特急南風。今回は、岡山8：52発　南風3号に乗車し、琴平9：55着まで利用しました。新型車両である2700系が登場し、英語放送や各座席へのコンセントの設置、トイレの改善など快適性が大幅に向上しました。高知へのアクセスはもちろん、琴平など土讃線沿線への利用にも便利でした。

宇野線の一部・本四備讃線・予讃線の一部を含めた瀬戸大橋線。今回は往路を特急南風に乗車して岡山～宇多津間を、復路は快速マリンライナーで坂出～岡山間で利用しました。この区間の魅力はやはり瀬戸大橋からの眺望です。瀬戸大橋は構造上車道の下を走るため、支柱など視界に入る物は多くあるため、写真などには向きませんが、それでも穏やかな瀬戸内海や島々を眺めながら走る車窓は綺麗なものです。

山陽新幹線と九州新幹線を結ぶ種別のうち、のぞみ同様の速達種別であるみずほ。今回は、新大阪7：53発 みずほ603号 S9編成にて、岡山まで乗車しました。岡山からは四国方面の特急南風への乗継でしたが、乗り継ぎ時間もほどよくスムーズでした。みずほ号の最大の魅力はやはり指定席の快適性でしょうか。グリーン車並みの座席と木を用いた落ち着いた内装が印象的です。岡山まで短時間ではありますが、快適に移動することが出来ました。

今回は横手から秋田駅までを利用しました。北上線からの乗り換えでしたが、接続時間も適度で、スムーズに乗り換えできました。横手15：02発　奥羽本線445Mに乗車、車両は701系で、車内はロングシートが並び、景色を楽しむには少し残念ですが、秋田まで田畑や自然の中を快走し、秋田まで移動できました。秋田県内だけでも、湯沢、横手、大曲など観光地が沿線にありますので、利用価値のある路線です。

岩手県の北上駅と秋田県の横手駅を結ぶ北上線。東北地方を東西に結ぶ路線の一つです。今回は福島から秋田へ向かう際に、乗車したことのない北上線経由を選択しました。今回は北上13：40発3731Dを利用しました。車両はキハ100系で、さほどの混雑もなく快適に過ごすことが出来ました。田沢湖線の秋田新幹線対応工事の時期に、北上線経由の特急が走っていたこともありますが、多くの区間で線形がよく、錦秋湖の湖岸を快走するという印象でした。湖岸の景色も良い路線であった上、ほっとゆだ駅など沿線でも訪れたい場所があるため、いずれ再訪したい路線となりました。

会津若松駅のロータリーすぐにあるホテル。今回は只見川第一橋梁へ向かうため、新潟からレンタカーで会津若松入りし、宿泊しました。駐車場はホテルの駅から見て裏手に屋外駐車場があり便利でした。ただし屋外ですので、寒い時期は積雪・凍結の対策は必要です。ホテルの設備自体は標準的な地方のビジネスホテルと言った印象で、建物自体の古さは感じますが、綺麗に維持されている印象でした。

会津若松駅に隣接した場所にあるお店で、今回の利用時は夜遅めの到着となり、市街地へ行くにも時間的に開いている保証もなく、駅での用件もあったためこちらへお邪魔しました。ほどよい具合のチャーシューがたっぷり乗ったラーメンは、寒波で冷え切った体を温めてくれました。駅前で手軽に喜多方ラーメンを食べられるお店です。

郡山駅の西、開成山公園の近くにある開成館。日本遺産の構成遺産にも指定される建築で、独特のたたずまいが特徴です。敷地内には旧坪内家など開拓入植者などの住宅が移築・復元されており、歴史的建造物が並ぶ場所となっています。今回は郡山市マンホールカードを頂くために訪問しましたが、2021年に入ってから配布場所が変更されていますので、ご注意ください。敷地内には小規模ながら駐車場もあり、便利にアクセスできましたが、周辺は郡山市内でも交通量が多いエリアとなりますので、訪問時は道路が混み合っていましたので、注意が必要です。

福島県を横断する磐越道で、新潟から福島県境へ向かう手前にあるサービスエリア。利用時は通行止めにはならない程度ではあるものの吹雪が予想されていたため、峠区間へ入る前の一息にちょうどいい場所でした。新潟土産も一通りそろっており、買い物にもちょうどいいサービスエリアでした。

今回は羽越本線完乗の後、新発田からの羽越本線で新津に到着し、新津～新潟間で利用しました。利用した列車はE129系で、新型車両となったことで冬期の保温性など快適性も向上しました。新潟付近の路線は、この信越本線に加えて、越後線・白新線が走り、それらへの乗り入れ系統もありますので、乗車の際は行先・経由に注意が必要です。

新発田城の城下町、清水園近くにある長屋で国の重要文化財に指定されています。長屋自体は城下町に残っている例は各地にありますが、この長屋は茅葺であることが特徴で、近づいてゆっくり見学することもできます。隣接する清水園も含めてこの周辺は水が豊かな場所で、水のせせらぎを聞きながらめぐることができる落ち着いた場所になっています。

新発田城は多くのエリアが自衛隊の駐屯地になっていますが、その一角に建っているのがこの白壁兵舎。日本100名城スタンプの押印場所になっているため、内部の見学も兼ねて訪問しました。入り口の受け付けも自衛隊の方が管理されており、丁寧に対応していただきました。内部は新発田についての展示、自衛隊に関する展示も多くあり、売店には自衛隊グッズなども販売されていました。