JR土讃線
乗り物
3.45
JR土讃線 クチコミ・アクセス・周辺情報
高知市 交通 満足度ランキング 5位
クチコミ・評判
3.45
(116件のクチコミ)- コストパフォーマンス:
- 3.71
- 地方だが幹線扱いなので普通です by 機乗の空論さん
- 人混みの少なさ:
- 3.90
- 普通列車に関しては長閑な列車の旅です! by 機乗の空論さん
- バリアフリー:
- 3.21
- 普通に問題ありません~ by 機乗の空論さん
- 乗り場へのアクセス:
- 4.16
- 各駅へのアクセスは無人駅も多く、山岳エリアは秘境かも? by 機乗の空論さん
- 車窓:
- 4.02
- 四国山脈と吉野川渓谷を走る素晴らしい景観です! by 機乗の空論さん
1~20件(全116件中)
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四国山脈を貫く景観 ~ JR土讃本線
- 3.5
- 旅行時期:2026/04(約4ヶ月前)
- 0
予讃本線・多度津が起点とする「土讃本線」は高知を経て終点・窪川に至る198.7kmの幹線であり、多度津/琴平間のみ電化で、... 続きを読むそれ以外は非電化の全線が単線です。
運行は多度津/琴平間は高松からの電車が直通運行されてますが、それ以遠は琴平で乗り換えて阿波池田・高知方面へと気動車に乗り換えて終点・窪川方面へと行く必要があります。
土讃本線は他とは違い四国山脈、及び吉野川上流の渓谷に沿って山地を越える山岳鉄道であり、途中2カ所のスイッチバック方式駅や景勝地・大歩危小歩危や祖谷地方の山々を望む車窓は素晴らしいものです。是非、普通列車での旅をお薦めします!。
その為に旧国鉄時代にはディーゼル機関車が客車を牽いて走行するには時間が掛かり、気動車キハ10形やキハ40形であっても大きく時短は不可能でした?。それでも当時の特急用車両キハ181形、急行用車両キハ58形の奮闘により改善貢献をしたことは間違いないです。
現在は全ての車両が一新され、特急用車両2700形は時速平均速度120kmで爆走する振り子式車両で、普通用車両1000形も大出力機関搭載による動力性能向上がアップしてます。
高知からは土佐湾沿いの内陸部を通り窪川へと結び、土佐くろしお鉄道各線と直通乗り入れをしています。 閉じる投稿日:2026/07/29
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特急列車よりも普通列車の方が少ない
- 4.0
- 旅行時期:2025/03(約1年前)
- 0
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トイレもある列車でした
- 3.5
- 旅行時期:2024/11(約2年前)
- 0
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フォトスポットになっている綺麗な場所がたくさん
- 4.0
- 旅行時期:2023/10(約3年前)
- 8
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秘境駅
- 4.0
- 旅行時期:2023/07(約3年前)
- 0
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くろしお鉄道も乗り入れ。
- 4.0
- 旅行時期:2023/06(約3年前)
- 0
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大絶景を走る鉄道
- 4.5
- 旅行時期:2023/04(約3年前)
- 1
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アンパンマンの土讃線
- 4.0
- 旅行時期:2023/04(約3年前)
- 0
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吉野川を何度も横切るときに、美しい峡谷「大歩危・小歩危」も横切ります
- 3.5
- 旅行時期:2023/03(約3年前)
- 4
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降りるのが惜しくなる
- 4.0
- 旅行時期:2023/02(約4年前)
- 0
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普通列車でもラッシュ時はそこそこの乗車率になります
- 3.5
- 旅行時期:2023/01(約4年前)
- 0
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3両編成の普通列車
- 3.5
- 旅行時期:2023/01(約4年前)
- 0
高知から窪川方面に向かう下り列車でしたが、午後の時間帯でも3両と比較的長い編成になっていました。学生さんの下校時刻に合わせ... 続きを読むたものになっているのかもしれませんが、利用時は空いており快適に乗車することができました。窓を背にして座る通常のロングシートと、四人掛けのボックスシートが混在しておりラッシュ時から昼間の閑散時間帯まで効率よく使えるようにしているようです。
高知エリアに関して言えばICOCAやSuicaなどの交通系ICカードは利用することができません。無人駅では車内での運賃収受となるので降車に手間取らないように準備しておき田尾いところです。 閉じる投稿日:2023/02/13
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特急列車でアンパンマン列車
- 4.0
- 旅行時期:2023/01(約4年前)
- 0
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2022年12月25日に高知8時30分発土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線直通の快速奈半利行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期:2022/12(約4年前)
- 1
高知を経由し香川県の多度津と高知県の窪川を結ぶJR四国の鉄道路線で、琴平や高知方面へ旅行する際は時折利用します。
そ... 続きを読むのうち今回は2022年12月25日に高知8時30分発土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線直通の快速奈半利行きで高知から奈半利まで移動した時の様子です。
タイガースラッピング車両が使用され、1両編成での運転でした。
高知発の時点では全てのクロスシートが1人以上利用し、ロングシートも概ね1人ずつ空けて座る状態でした。
ただロングシートについては途中ののいちで多くの下車があり、その先は十分空席がありました。
とはいえ自ら相席で座るのを避けたいのであれば、早めに来たほうが良いと思います。 閉じる投稿日:2024/03/18
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先人達の努力がわかる
- 3.0
- 旅行時期:2022/12(約4年前)
- 0
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四国を縦走する
- 3.5
- 旅行時期:2022/11(約4年前)
- 0
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アンパンマン列車で
- 4.0
- 旅行時期:2022/11(約4年前)
- 0
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きれいな車両でした
- 4.0
- 旅行時期:2022/11(約4年前)
- 0
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土讃線の特急の南風
- 4.0
- 旅行時期:2022/10(約4年前)
- 0
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吉野川沿い大歩危小歩危もいい土讃線
- 5.0
- 旅行時期:2022/09(約4年前)
- 1
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