フロンティアさんのクチコミ(8ページ)全11,113件

　クインテッサホテルグループのチェーンタイプのホテルの１つで、クインテッサホテル札幌すすきのは札幌市営地下鉄南北線のすすきの駅より南に徒歩５分程度のところにあります。
　2024年５月３日にファミリーツインの部屋をシングルユースとして利用しました。
　白を基調に木を活かした内装で、ベッドはシングルベッドが２つ入っていました。
　空調は個別空調となっていて、温度の他、冷暖房の切替も自在でした。またフリーWi-Fiも利用可能な為、不便さはありません。
　またエレベーターは３基、コインランドリーは洗濯機・乾燥機がそれぞれ２台ずつあり、こちらも不便さはありません。
　旅行会社の旅行プランで申し込んだこともあり、素泊まりであるにも関わらず当時の値段で13,700円しました。ＧＷ期間のツインの為、致し方ない気もしますが、個人的には安いとは言いづらいです。

　新宿と山梨県の甲府、長野県の上諏訪、松本等を結ぶJR東日本の特急列車です。
　そのうち今回は2023年11月26日に新宿９時00分発特急あずさ９号松本行きで新宿から上諏訪まで移動した時の話です。
　Ｅ３５３系という特急車両が使用され、４～12号車から構成される９両編成での運転でした。
　全席指定席で、９号車はグリーン車、以外は普通車指定席でした。
　日曜日の午前中の列車の為、比較的空いているかと油断していたのですが、当日の８時55分現在、ほぼ全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態で、立川・八王子からの直前予約を考えると相席になるリスクがありますので、必要に応じ相席覚悟で通路側席を予約する等注意が必要です。

　七尾市の田鶴浜地区のうちのと鉄道の田鶴浜駅から徒歩15分弱のところに位置するバードウォッチングをメインの目的にした公園です。
　2025年６月７日に訪れたところ、公園自体立ち入りできないという事態は幸い免れることが出来ました。
　水辺の広場という広場の他、ビジターセンター、林の小道といった遊歩道から構成され、当日は水辺の広場・ビジターセンターは通常通り立ち入ることが出来ました。
　しかし林の小道については入口にコーンが置かれ、立ち入りできないようになっていました。
　また公園内から七尾湾の景色を眺めようと思ったのですが、身長をはるかに越える高い壁に覆われ、残念ながら七尾湾の景色も楽しむことは出来ませんでした。

　かつての国鉄が運行していた七尾～穴水～輪島間と穴水～珠洲間の鉄道路線を引き継いだ石川県等による第３セクターの鉄道会社ですが、穴水～輪島間と穴水～珠洲間の路線は残念ながら廃止となり、2025年６月７日現在、七尾～穴水間のみ運行しています。
　日中、多くの時間帯で１時間おきの運行をしていて、地域状況の割には運行本数はまずまずあるほうだと思います。
　2025年６月７日に利用したところ、１両編成のディーゼルカーが使用され、座席は４人掛けのボックスシートが９ヶ所、他にロングシートもありました。
　座席自体、適度に柔らかく乗り心地はまずまずです。
　またトイレの設備は一応ありますが、2025年６月７日現在、利用できないよう締切扱いされていましたので、気になる方は事前に駅のトイレで用を済ます等注意が必要です。

　JRならびにあいの風とやま鉄道の富山駅の南西寄りすぐのところに位置する富山ターミナルビルという会社が運営する商業施設で、富山に来た時は時折利用しています。
　商業施設自体４階建ての造りとなっていて、ファッション・雑貨を中心に飲食店・スイーツ・デリカの店等もあります。
　JR西日本系列の商業ビルの為、一部を除き買物や飲食等有料でのサービスの提供を受ける際、「WESPO」というアプリを店員の方に提示すると110円又は220円ごとにWESTERポイントというJR西日本のポイントを頂くことができ、便利でお得です。
　さらに2025年６月８日に利用したところ、「北陸駅ナカキャンペーン」と称するWESTERポイントに関するキャンペーンが開催中で、2025年６月１日～2025年６月30日までの間の利用金額の５又は15％程度のWESTERポイントが別途頂けるらしくよりお得に感じました。
　加えて2025年７月21日までの間、北陸・中国・和歌山エリアの各対象店舗で１回につき税込500円以上の買物や飲食等の有料サービスを受けた際、その「WESPO」というアプリ内にあるバーコードを店員の方に提示すると、通常頂けるWESTERポイントの他に最大16％程度(通常の16倍)のWESTERポイントが頂ける「オー倍ゲット！キャンペーン」というキャンペーンの対象にもなっている為、尚更です。
　ただどちらのキャンペーンも別途頂けるWESTERポイントは新幹線や特急列車のチケットへの引き換えは出来ず、期間も２ヶ月程度と短い(期間・用途限定)という種類のポイントになるとの事で、使い道等注意が必要です。

　長野・金沢等を経由して東京と金沢を結ぶJRの高速鉄道路線です。
　そのうち今回は「WESTERポイント北陸新幹線フリーパス」という割引切符についてです。
　この切符、2024年の秋に取扱いがあり、2024年12月で一旦取扱いを終了しましたが、2025年５月に再び取扱いをするようになりました。
　中身としては2025年６月30日までの好みの連続する３日間、北陸新幹線の敦賀～糸魚川間の普通車自由席が何回でも利用できる(乗り放題)というもので、普通車自由席の他、利用可能区間であれば追加料金不要で最大６回普通車指定席も利用可能です。
　入手するにあたりWESTERポイントというJR西日本のポイントを全て使うタイプの商品と、一部をWESTERポイントを利用し、残りは現金等で支払う商品の２タイプの商品があり、2025年６月６日から2025年６月８日までの３日間、全てWESTERポイントを利用する商品を入手しました。
　全てWESTERポイントを利用する商品の場合、3,000ポイント使用すれば入手可能とのことで、リーズナブルな値段で北陸新幹線で移動することができ、良かったです。
　ただ七尾線や氷見線、城端線等北陸新幹線以外は同じJR西日本の路線ですが、この切符では利用することが出来ませんので、別途、切符を購入する等注意が必要です。
　なお、一部のみWESTERポイントを利用する商品の場合、110ポイントの他、商品代金として10,000円が要るそうです。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、東横イン蒲田１は東急電鉄の蒲田駅から西南西に徒歩５分程度、JR蒲田駅西口からの場合、もう少しかかります。
　2025年５月31日にエコノミーダブルのプランを利用しましたが、残念ながら広さはシングルとして考慮してもやや狭めに感じるかもしれない広さでした。ちなみに内装はベージュを基調にパステルグリーンと木を活かした内装でした。
　エレベーターは１基でしたが、バス・トイレの他、部屋ごとのフリーWi-Fiもあり、設備面についてはエレベーターが１基しかないこと以外あまり不便さは感じませんでした。
　なお、東横インのメールマガジンを受信していますが、その方限定で宿泊料金が１泊あたり500円割引になる電子クーポンを頂くことができたようで、会員カード提示による５％割引と公式サイトからの予約による200円程度の割引に加え、さらに500円安く利用できたのは助かりました。
　こちらのメールマガジン受信者限定の500円割引クーポン、２回分利用することができ、2025年６月30日までの宿泊に使えるそうですので、対象になっていて2025年６月末までに宿泊予定の方は是非ご利用されることを強くオススメします。
　自分自身の場合、2025年５月22日付けのメールに添付されていました。
　なお、日本全国の東横インで利用可能である為、あえてこちらの東横イン蒲田１にこだわる必要は全くありません。
　

　水戸・いわき等を経由して上野と宮城県の岩沼を結ぶJR東日本の鉄道路線です。但し岩沼寄りは全ての列車が仙台まで運転しています。
　そのうち今回は2025年６月１日にいわき12時14分発普通列車原ノ町行きでいわきから浪江まで移動した時の話です。
　Ｅ５３１系という車両が使用され、５両編成での運転でした。
　原ノ町方３両は４人掛けボックスシートがある一方、水戸方２両は全ての座席がロングシートでした。
　利用者が多い区間には思えないと油断をしていましたが、この日の場合、全てのボックスシートが１人以上利用し、一部のボックスシートは相席になる状態になり、相席になるリスクが生じたことに驚きました。

　浪江町役場から北に徒歩５分以内のところに位置し、2025年６月１日の日曜日に訪れました。
　産直のお店の他、飲食の店・パン屋、さらには無印良品も入っていました。
　加えて「なみえの技・なりわい館」として酒の酒造見学や陶芸体験、お酒の飲み比べ等が体験できる施設もあり、施設面では非常に充実していると思います。
　またこちらの道の駅の飲食ですが、浪江焼きそばの他、海鮮丼・ラーメン・ハンバーグ等の取扱いがあり、立地の割には充実していました。
　日曜日の場合、近隣で開いているお店が少なめとなるので、利便性が高い道の駅だと思います。
　なお国道６号からすぐに入ることができ、JR浪江駅からも徒歩20分程度で行くことができる為、公共交通利用者でもそんなに不便なく利用ができると思います。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　利用する日の３日前までに購入するとこだま号のグリーン車が安く利用できる「ＥＸこだまグリーン早特」ですが、2025年４月をもって取扱いを終了したようで、2025年５月30日現在、代わりに「ＥＸ早特３」という商品名で取扱いをしていました。
　ただ浜松～東京間の場合、ＥＸこだまグリーン早特の場合、8,120円で利用できたのが、ＥＸ早特３にかわってからは8,640円となり、520円高くなりました。
　値上げした代わりに取りやすくなれば良いのですが、別の日に小田原～浜松間の購入を検討したところ、６日前の時点で売り切れ(通常料金での購入ならば空席あり)の状態でしたので、あまり期待できない気がします。

　北陸新幹線に接続して名古屋又は米原と敦賀を結ぶJRの特急列車です。
　2025年５月６日に敦賀16時09分発特急しらさぎ12号名古屋行きで敦賀から米原まで移動しました。
　この日は６８１系という特急車両が使用され、６両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、自由席はありません。またそのうち１号車はグリーン車でした。
　ＧＷ後半の４連休の最終日ということもあり、さすがに指定席の予約は満席で、デッキには１両あたり５名程度の立って乗車する方がいました。
　ただ当日の16時現在、次発となる敦賀17時10分発特急しらさぎ60号米原行きの場合、空席表示は十分ありを示す「○」でしたので、どうしても座りたい場合こちらの列車を利用する手はあります。
　但し米原～敦賀間は約30分なので、その為に・・・という思いもあります。

　東京都港区に本拠地を持つマイステイズホテルマネジメントという会社が運営するチェーンタイプのホテルの１つで、フレックステイイン巣鴨はJR巣鴨駅より北西に徒歩５分強のところにあります。
　2024年１月19日の金曜日にエコノミーシングルというプランを利用しました。
　白を基調とした内装で、広さはどちらかというと狭めでした。
　バス・トイレの他、台所・電子レンジがあった為、食料品の調理等をしたい方には非常に便利です。
　またフリーWi-Fiもありましたが、繋がりにくいときがある為、注意が必要です。
　なお、値段は2024年１月19日に利用した為、１泊5,900円でした。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2024年２月23日に博多14時25分発さくら581号鹿児島中央行きで博多から新八代まで移動した時の話です。
　この日の場合、JR西日本のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用され、自由席は１～３号車の３両、グリーン車は６号車の一部、以外の席は普通車指定席でした。
　臨時列車であるにも関わらず指定席の予約状況はすごく、当日の14時10分現在、喫煙ルーム付近(2024年３月で喫煙ルームは廃止されました)で空席が５席あるのみで、以外の一般の普通車指定席は満席の予約状況でした。
　その為、自由席も混んでいるのかと心配になりますが、ふたを開けてみると博多到着の時点で誰も座らない２人掛けならびに３人掛けシートが多数あり、少なくとも相席でよければ十分座れる状態でした。
　座席自体は普通車指定席のほうが左右ともに２人掛けとゆったりしているはずですが、１人利用の場合、相席になるリスクが高く、果たしてゆったり座れるかは疑問点が付きます。

　広島駅の北寄りに位置する新幹線の鉄道高架下と自由連絡通路沿いの主に北寄りのエリアで店舗を展開しているJR西日本系列の商業施設で、広島に訪れた際にはよく利用しています。
　2025年５月10日の土曜日と2025年５月11日に利用しました。
　こちらのekie、大抵のお店で代金の支払いの際、「WESPO」というアプリ内にあるバーコードを店員の方に提示すると最大110円ごとにWESTERポイントというJR西日本系列の共通ポイントが１ポイント頂くことが出来、便利でお得です。
　なお、2025年５月10日現在、2025年７月21日までの間、北陸・中国・和歌山エリアの各対象店舗で１回につき税込500円以上の買物や飲食等の有料サービスを受けた際、その「WESPO」というアプリ内にあるバーコードを店員の方に提示すると、通常頂けるWESTERポイントの他に最大16％程度(通常の16倍)のWESTERポイントが頂ける「オー倍ゲット！キャンペーン」というキャンペーンが実施されていました。
　ただ別途最大16％頂けるWESTERポイントは新幹線や特急列車のチケットへの引き換えは出来ず、期間も２ヶ月程度と短い(期間・用途限定)という種類のポイントになるとの事で、利用価値はイマイチかもしれません。

　熊本市交通局が運営する路面電車で、熊本駅から２駅南に位置する田崎橋から熊本駅前を経由し健軍町まで向かうＡ線と上熊本駅前から健軍町まで向かうＢ線（熊本駅前は経由しません）の２路線があります。
　そのうち今回は2024年12月27日の市立体育館前17時19分発上熊本行きの様子についてです。
　昔ながらの路面電車タイプの車両で１両編成での運行でした。
　健軍町が始発で繁華街の通町筋へ向かう通常の帰宅とは逆の流れの時間帯の列車のはずですが、たまたまなのかこの日は市立体育館前に到着する時点で既にすし詰め状態で、運転士の方からも次の電車を乗るよう言われ、乗車することは出来ませんでした。
　座れないは覚悟していましたが、まさかこの時間帯のこの区間で乗れない事態は想定していなかった為、ただだだ・・・「驚き」の一言です。

　七尾市内の和倉温泉地区と能登島を結ぶ能登島大橋の和倉温泉地区側に位置する公園で、2025年５月４日の日曜日に訪れました。
　広場やトイレの他、展望スペースもあり、当日は天候に恵まれたこともあり、七尾湾の他、能登島大橋の景色を楽しむことができ、景観も綺麗でした。
　但し能登半島地震の影響により2025年５月４日現在、一部エリアは立入が出来ないようになっていましたので、訪れる際は注意が必要です。

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。
　そのうち今回は「西日本・四国乗り放題パス」という企画切符についてです。
　この切符、2025年４月14日から2025年５月31日の間のうち連続する好みの２日間24,240円でJR西日本・JR四国・智頭急行の鉄道路線が何回でも利用し放題(乗り放題)になるというものです。
　利用し放題の対象は快速・普通列車の自由席だけにとどまらず、山陽新幹線・北陸新幹線(敦賀～上越妙高間に限る)の自由席や在来線の特急列車の自由席も該当し、最大６回追加料金不要で山陽新幹線・北陸新幹線(敦賀～上越妙高間に限る)や在来線の特急列車の普通車指定席も利用可能です。
　この切符１枚でJR西日本エリアの他、四国も利用できる為、使い勝手が良いですが、例えば大阪市内～松山間の片道の所定料金の場合、13,590円、大阪市内～高知間の片道の所定料金では12,820円(いずれも通常期の指定席利用で計算、さらに新大阪～岡山間はのぞみ又はみずほ利用の場合)しかしない為、大阪市内～四国内を単純に往復するだけではさほどモトが採れない気がします。
　むしろ大阪市内～博多間を利用したほうがのぞみの普通車指定席利用ですが、片道あたり16,020円もする為、単純に往復するだけでもお値打ちかと思います。
　つまり上手に使わないとモトが取れない可能性があります。
　なお、誰でも購入できるわけでなく、J-WESTカードというJR西日本のクレジットカードの会員の方しか購入できず、さらに期間中１回しか利用できない点は不便に感じます。

　広島電鉄という会社が広島駅前を起点に広島港、宮島口等へ向けて運転する路面電車で、2025年５月11日の日曜日に利用しました。
　広島電鉄といえば、長年にわたり｢パスピー｣という広島ご当地のICカードがありましたが、2025年３月29日付けで取扱いを終了したようです。
　一方、ICOCAやSuicaやTOICA等の交通系ICカードは引き続き使える為、他県からの旅行者の方にとっては不便さはあまりないように思えます。
　なお、交通機関によっては同じ交通系ICカードでもICOCAを利用した場合に限り運賃の割引がある等の特典を設けているケースがありますが、2025年５月11日現在、係の方に尋ねたところ、広島電鉄での運賃の支払いにおいてICOCAを利用することによる割引等はなく、SuicaやTOICAで乗車した場合と同じ取扱いとのことでしたので、少なくとも無理してSuica等ではなくICOCAを使うメリットはなさそうです。

　ＨＭＩホテルグループに属するホテルの１つで、ホテルパールシティ盛岡はJRならびにIGRいわて銀河鉄道の盛岡駅東口より徒歩10分弱のところ、開運橋という橋の先にあります。
　2025年１月19日の日曜日に楽天トラベルにて「新春SALEスタンダードシングル」というシングルルームのプランを利用しましたが、１泊あたり4,200円と安かったです。
　部屋ですが、白を基調とした内装で、広さは普通でした。
　またエレベーターは２基、コインランドリーは洗濯機・乾燥機それぞれ２台ずつあり、不便さはありませんでした。
　ただエアコンは一括空調で、客室内からは風量のみの調整しかできず、その点は不便に感じるかもしれません。
　なお、「VIEW'S NET」というビューカードのホームページからログインし、楽天トラベルにつながるリンクを経由した上で楽天トラベルから予約をすると、利用金額の0.5％程度のJREポイントが余分に頂けるそうで、４月にボーナスポイントとしてJREポイントを頂くことが出来ました。
　よってJREポイントをより貯めたい方は「VIEW'S NET」経由での楽天トラベルからの予約がオススメです。

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　そのうち今回は３１１系という車両についてです。
　この車両、名古屋地区の主に豊橋～大垣間で運転する快速列車用にデビューした車両で、最高速度は120km、座席は主に２人掛け転換式クロスシートが並び、一般車両としては快適な車両だと思います。
　2025年５月現在、基本的に名古屋地区の東海道本線の一部の列車で使用されていますが、どうやら2025年６月末をもって通常の運行を終了し、引退するようです。
　２人掛け転換式クロスシートがある車両としては３１３系もありますが、３１３系よりも１両あたりの座席数が８席多く、座りやすさもあった為、覚悟はしていましたが、今回の３１１系の引退は大変残念に思います。
　なお、後継車両はJR東日本の通勤車両と比較的似ていて快適性でははるかに劣る３１５系の予定の為、なおさら悔しい思いがあります。