フロンティアさんのクチコミ全11,113件

　豊橋・岡崎等～金山・名古屋間、岐阜～名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速等の列車種別に分けられています。
　そのうち今回は「JR名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ」についてです。
　この切符、名古屋市内と豊橋～豊川間の各駅又は二川の間が格安に利用することができる４枚綴りの割引切符で、４枚3,560円で発売され、１枚あたり890円となり、豊橋～名古屋間の場合、所定運賃である1,340円より450円も安く利用することが出来ました。
　2026年１月10日現在、金券ショップでも取扱いがあり、１枚あたり1,000円と４枚で購入するよりは割高ですが、それでも豊橋～名古屋間の場合、所定運賃より340円安く利用することが出来ました。
　またこの切符、事前に切符を購入すれば、他の切符と組み合わせて利用することができ、2026年１月10日に510円する浜松～二川間の乗車券を組み合わせて浜松～名古屋間を利用したところ、浜松～名古屋間の所定運賃である1,980円より470円安い1,510円で利用することが出来ました。
　何故いずれも「出来ました」と過去形で書いたかというと、こちらの「JR名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ」、2026年３月31日をもって発売を終了、また2026年４月30日をもって取扱いを終了するからです。
　また豊橋～豊川間又は二川と名古屋市内の間を往復できる「名古屋往復きっぷ」、「豊橋往復きっぷ」という割引切符もありますが、こちらは2026年３月31日をもって発売だけでなく取扱い自体を終了するそうです。
　残念ながら新幹線を利用するネット予約商品以外、代わりとなる割引商品はなく、東海道本線を利用して豊橋～名古屋間を利用する場合、少なくとも2026年５月以降は所定運賃で乗るしかなさそうです。
　豊橋～名古屋間は名鉄こと名古屋鉄道と競合関係にありますが、名鉄の場合、2026年２月４日現在、豊橋～名古屋間の割引切符の発売を継続する見通しの為、JR東海は豊橋～名古屋間の輸送に関心が無くなったように感じられます。
　とりあえず今後、豊橋～名古屋間を安く乗りたい方は混雑が予想されますが、名鉄を利用したほうが良さそうです。

　JRならびに青い森鉄道の青森駅東口からロータリーを挟んで真向かい側に位置する海鮮料理を中心とした青森の味を楽しめる飲食店で、2025年９月13日にランチで利用しました。
　当日は12時55分過ぎに入店しましたが、カウンター席のみなんとか空きがあり、待たずに入店できたのは助かりました。
　が、しかしです。この日もおまかせ海鮮丼と県産牛バラ焼きを注文したのですが、また値上がりしていました。
　まず①おまかせ海鮮丼の場合、今まで2,400円していたのが2,800円に400円、②県産牛バラ焼きに至っては1,100円だったのが何と！1,700円と600円も値上げしていたのです。
　確か３年位前まではおまかせ海鮮丼が1,500円程度、県産牛バラ焼きは800円程度で頂けたのがいずれの品も僅か３年程度でほぼ２倍の値段になりました。
　物価高騰の時代の為、値上げ自体否定するつもりはありませんが、僅か３年で２倍近い値段になったこと、また料理としての値段を考えた場合、少なくともコ・ス・パは悪く、今後のリピートは躊躇する思いです。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　そのうち今回は2024年２月23日の天皇誕生日の３連休初日に品川駅を８時30分過ぎに発車するのぞみ号の様子についてです。
　ここでは①品川８時37分発のぞみ17号博多行きと、②品川８時46分発臨時列車ののぞみ117号博多行きの様子を紹介させて頂きます。

①品川８時37分発のぞみ17号博多行き

　JR東海のＮ700Ｓという新幹線車両が使用され、16両編成での運転でした。そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は８～10号車、以外は普通車指定席でした。
　この日は３連休初日の東京を８時台に発車する列車の為か、普通車指定席・グリーン車ともに満席の予約状況でした。
　一方、自由席の場合、品川到着の時点で座席は既にほぼ埋まったようで、それどころかデッキを中心に立って乗車する方もいくらかあり、品川からの座席利用は困難な状態でした。

②品川８時46分発のぞみ117号博多行き

　JR東海のＮ700系という新幹線車両が使用され、16両編成での運転でした。そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は８～10号車、以外は普通車指定席でした。
　こちらも品川８時37分発のぞみ17号博多行き同様、普通車指定席・グリーン車ともに満席の予約状況でした。
　一方、自由席の場合、品川到着の時点で座席はほぼ空席が見当たらず、３号車のデッキを中心に立って乗車する方もいくらかありました。よってこちらも品川からの座席利用は困難な状態でした。

　2026年の場合、２月21日の土曜日から２月23日の天皇誕生日までの３日間が３連休となり、２月21日が今回紹介した2024年２月23日と類似するかと思われますが、2026年２月１日の18時現在、品川８時37分発のぞみ17号博多行きの場合、普通車指定席・グリーン車指定席の空席が残り僅かとなっていました。他に品川８時46分発のぞみ119号博多行きも普通車指定席の空席はやや少なめ(通路側で空席あり)の状態でしたので、指定席利用予定の場合、早めの予約をオススメします。
(2026年２月１日の18時現在、品川８時49分発のぞみ121号博多行きと品川９時01分発のぞみ123号博多行きであれば、比較的空席がありました。)
　また自由席利用予定の場合、2025年３月より２両に減った為、可能な限り東京駅から利用することをオススメします。品川からの自由席の着席は厳しいかと思われます。

　

　JR大森駅北口より線路沿いに徒歩５分程度のところに位置し、2024年２月22日に１泊6,600円する「シングルプラン」を利用しました。
　白を基調とした内装で、広さは普通でした。(但し東京のホテルにしてはやや広めかもしれません。)
　ベッドはダブルサイズで、フリーWi-Fiの設備もありましたが、空調は一括空調で冷房・暖房の切り替えはできないので、注意が必要です。ただ温度の調整は可能でした。
　またコインランドリーの設備が２階にありますが、洗濯機・乾燥機がそれぞれ１台ずつしかないので、その点も注意が必要です。

　埼玉県の大宮駅と横浜駅の間を直通運転する列車の通称で、正式には東京～大宮間は東北本線、東京～横浜間は東海道本線に該当します。
　とはいっても実質的には横浜～大船間の根岸線とも直通運転していて、北は大船又は南浦和、南は磯子、大船等まで運転する列車が多いです。
　2026年１月23日の金曜日に訳あって上野から赤羽までの区間を利用しました。
　実はこの日の16時頃、赤羽駅付近を走る埼京線で車内で刃物を振り回す迷惑な輩がいた為、埼京線だけでなく東北本線(宇都宮線)や高崎線、京浜東北線も一時期運転見合せとなりました。
　ただ17時50分頃には東京～上野間を除き、運転再開したとの情報が入った為、上野で東北本線又は高崎線に乗り換えれば赤羽まで早く行けると思いました。
　その為、東京を18時44分に発車する常磐線直通の上野東京ラインで上野まで向かい、上野から東北本線又は高崎線の電車で赤羽まで向かう予定でしたが、上野駅のホームで20分以上待つも、東北本線ならびに高崎線の電車が一向に発車する気配がない為、19時15分頃、やむなく京浜東北線の電車で上野から赤羽まで移動することにしました。
　ホームに到着するやいなや既に電車が来ていてすぐに動き出したのは良かったですが、この日は乗った電車の前に多数の電車が走っているようで、先の各駅で電車がそれぞれ停車していたそうです。
　それゆえノロノロ運転となるだけでなく、赤羽までの途中駅のほとんどで一時的な運転見合せを行う始末でした。
　通常、上野～赤羽間は17分程度で移動できるところが、この日は30分以上要するかたちとなりました。
　不可抗力の面はありますが、夕食時の時間帯だけに通常より２倍近い時間を要した点については正直疲れました。
　勿論、座れることはなく、ずっとぎゅうぎゅう詰めのすし詰め状態中での移動でした。
※当日、写真の撮影は出来ませんでしたので、翌日撮影した写真を添付します

　東京と岩手県の盛岡を結ぶ鉄道路線です。
　2026年１月23日の金曜日の19時前に東京から赤羽まで利用する予定でした。
　実はこの日の16時頃、赤羽駅付近を走る埼京線で車内で刃物を振り回す迷惑な輩がいた為、埼京線だけでなく東北本線(宇都宮線)や高崎線、京浜東北線も一時期運転見合せとなりました。
　ただ17時50分頃には東京～上野間を除き、運転再開したとの情報が入った為、上野で乗り換えれば赤羽まで早く行けると思いました。
　その為、東京を18時44分に発車する常磐線直通の上野東京ラインで上野まで向かい、上野から東北本線(宇都宮線)又は高崎線の電車で赤羽まで向かうつもりでした。
　18時50分頃、上野駅の８番線ホーム到着しました。
　その際、上野駅の発車案内には上から18時19分発快速ラビット宇都宮行きが14番線から、18時27分発普通列車小金井行きが７番線から、18時48分発普通列車宇都宮行きが５番線からそれぞれ発車する旨表示がありました。
　しかし駅の放送では14番線から発車する18時19分発快速ラビット宇都宮行きを除くと５番線から発車する18時48分発普通列車宇都宮行きが一番先に発車する旨紹介していました。
　その18時50分頃には７番線から発車する18時27分発普通列車小金井行きの車両が、18時55分頃には18時48分発普通列車宇都宮行きの車両がそれぞれ乗車できるようになっていました。
　そしていざ動くのを待ったのですが、発車準備中との情報しか流れず、19時10分過ぎまで20分待ちましたが、いずれの車両も動く気配はありませんでした。
　加えて運行の見通しを尋ねたくてもホームに係員の姿が見当たらなく、非常に困りました。
　一番悪いのは原因を作った刃物を振り回した輩ですが、とはいってももう少しスムーズに列車の運行を行えないかともどかしさを感じました。
　その為、運転再開との一報があっても、すぐに移動できると安易に捉えないほうが良いと思いました。
※当日、写真の撮影は出来ませんでしたので、翌日、赤羽から乗車した時に撮影した写真を添付します

　

　ＤＥＮフードスペシャルという会社が運営する飲食店の１つで、新青森駅店は「あおもり旬味館」の中にあります。
　2026年１月24日の土曜日のランチ目的で利用し、当日は12時45分頃に訪れましたが、８組待ちでした。
　ただ運良く15分程度で席にありつくことが出来ました。
　当日は1,800円する「ミックスフライ」と2,700円する「大間産本まぐろ赤身とネギトロ丼」を頂きました。
　ミックスフライは海老フライ、あじフライがそれぞれ１枚、カキフライが２個とキャベツの千切りが添えられたというものですが、内容的に1,800円は高いとおもいました。
　一方、大間産本まぐろ赤身とネギトロ丼は本まぐろの赤身３切れの他、ネギトロ、さらに中トロの切身が１切れ入っていて、中トロは適度に脂が乗っていて美味しく頂きました。ただご飯は丼という割に少なめでした。
　なお、2026年１月24日現在、大人の休日倶楽部会員の方は会計の際、事前に大人の休日倶楽部カード(クレジットカード)を提示すれば、代金より100円割り引きをする取扱いをしていたので、大人の休日倶楽部パス利用の際に訪れる際は是非大人の休日倶楽部カードの提示をオススメします。
　その際、支払は大人の休日倶楽部カード以外、例えばSuica等の電子マネー、現金、他のクレジットカード等他の方法でも取扱いしてくれるそうです。

　近鉄こと近畿日本鉄道の特急車両の１つで、主に大阪難波～名古屋間で途中、大阪上本町・鶴橋・津のみに停車する特急列車に使用されています。
　そのうち今回は2026年１月12日に大阪難波17時00分発近鉄名古屋行きひのとり17列車で大阪難波から近鉄名古屋まで移動した時の話です。
　６両編成で運転することが多く、そのうち１・６号車は座席が片側レギュラーシートとなっています。
　この日もプレミアムシートの人気が高く、２、３日前の時点で１人掛けシートはほぼ満席の状態でした。
　さらに当日の16時45分現在、プレミアムシートは２人掛けシートを含め満席の予約状況でした。
　レギュラーシートであれば、空席がありましたが、通路側の席しか空いていない状態でした。
　その為、利用希望があれば、早めの予約をオススメします。　

　JRならびに南海電鉄のりんくうタウン駅の南口の主に南西寄りに位置する敷地規模が広い公園です。
　2026年１月12日の成人の日に訪れましたが、「四季の泉」とい展示物をはじめ、太鼓橋、「シーサイドウォーク」という遊歩道等立ち寄りスポットが多数あり、見ごたえがありました。
　また当日は美しい景色を眺めに行ったのですが、シーサイドウォークからの大阪湾の景色が良かったのは勿論、太鼓橋から眺める内海の景色も綺麗でした。

　「さくら」は博多～鹿児島中央間の九州新幹線を走る列車種別の１つで、必ず停車する博多・熊本・鹿児島中央の他、 一部の駅（新鳥栖・久留米・川内等）に停車する中位的な位置に該当します。
　８００系はその「さくら」のうち九州新幹線内のみで運転する列車の一部列車に使用されています。
　2024年12月29日に熊本17時15分発さくら鹿児島中央行きで熊本から鹿児島中央まで移動しました。
　800系自体、６両編成での運転で、この日の場合、１・２号車が自由席、３～６号車は指定席となっていました。
　年末の帰省時期ですが、終点に近い区間の為、自由席・指定席ともに少なめですが、誰も座らない２人掛けシートがあり、相席にならずに座ることが出来ました。
　なお、九州新幹線の場合、今まで各停車駅の到着時、車内放送で新幹線だけでなく在来線の普通列車の乗り換え列車の時刻・発車ホームの案内をしてくれましたが、2024年12月29日現在、新幹線の乗り換え列車の時刻・発車ホームの案内はしてくれましたが、在来線の列車については普通列車だけでなく特急列車の時刻・発車ホームの案内も一切行わないようになり、不便になったように感じます。
　比較的列車本数が多い博多駅の場合、まだしも、以外の駅では運転本数が多くない為、博多駅以外の停車駅では到着の際、乗り換え列車の時刻・発車ホームの案内をすべきだと思いました。

　JRならびに青い森鉄道の青森駅東口から徒歩５分程度のところに位置する帆立料理が有名な飲食店で、2025年11月30日の日曜日のランチで利用しました。
　当日は900円する「バラ焼き」の単品と1,900円する「帆立フライ定食」を頂きました。
　バラ焼きは生卵に浸して頂くスタイルになっていて、味自体はまずまずでした。
　問題は帆立フライ定食で、他にご飯・味噌汁・ポテトサラダ・小鉢が付くのですが、肝心の帆立フライの大きさが一口サイズと非常に小さく、これで1,900円もするのかと思うと不満に感じました。
　店の方に聞いたところ、この日は小さいのしかなかったとのことで、日によっては大きいのを頂ける場合もあるそうです。
　ランチ営業は14時までとなっていますが、利用者が多かったかはわかりませんが、この日の場合、13時頃には新規の入店受付を終了していました。
　その為、利用予定の方は早めの来店をオススメします。

　大阪市内の上本町と近鉄奈良を結ぶ近畿日本鉄道の鉄道路線です。
　路線自体は上本町～近鉄奈良間となっていますが、基本的には大阪難波～近鉄奈良方面での運転となっており、列車によっては阪神なんば線を経由し阪神線の尼崎や神戸三宮まで結んでいます。
　2026年１月12日現在、新型車両が投入されていて、この日の場合、大阪難波16時57分発近鉄奈良行きの普通列車に使用されていました。
　両数は忘れましたが、赤をメインに下部はベージュの塗装をした車体が使用されていました。
　肝心の座席ですが、２人掛けクロスシートにもロングシートにも使えるデュアルシート(JR東日本でいう「２WAYシート」)となっていました。
　この日の場合、基本的にはロングシートとなっていましたが、一部箇所は２人掛けクロスシートとして利用できるようになっていました。
　近年の新型車両はコスト削減の為か座席は全てロングシートとしている車両が多い中、クロスシートにできるようになっていることは十分評価したいと思います。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、東横イン堺駅前は南海本線の堺駅の東口のロータリーを挟んだ北東側にあります。
　2026年１月11日の日曜日にシングルルームを利用しましたが、「休日限定　お得プラン」という割引プランを利用することが出来ました。
　通常価格の20％オフの料金で利用できるそうで、この日の場合、宿泊料金としては6,080円、さらに宿泊税200円を加えた6,280円という近年にしては割とリーズナブルな値段で泊まることが出来ました。
　部屋自体、ベージュを基調にパステルブルーと木を活かした内装で、広さはやや広めでした。
　個別空調で、部屋ごとにフリーWi-FiのIDならびにパスワードが異なる為、利便性が良いように思われましたが、肝心のフリーWi-Fi、通信が安定してなくてちょくちょく繋がらないことがあり、残念でした。
　ただエレベーターは２基あり、加えてコインランドリーは洗濯機・乾燥機がそれぞれ４台ずつあったので、設備は充実していると思われます。
　なお、朝食は自由におかずをチョイスできるバイキングではなく、おにぎり・パンと味噌汁・スープといった内容でしたので、朝食をガッツリ頂きたい方は別のホテルのほうが良いかもしれません。

　南海電鉄の鉄道路線の１つで、和歌山市のお隣紀ノ川と加太を結びます。
　日中の時間帯は１時間あたり２本の運転で、２両編成の４扉の車両が使用されています。
　車体に水色の塗装がされた「めでたいでんしゃ」という名のラッピング車両が使用され、床や座席のモケットも水色で、座席のモケットには魚のイラストが描かれていました。
　また吊革の取手部分も木で出来ていて、座席そのものがロングシート、さらにトイレ無しという通勤電車を忘れさせてくれそうな内装でした。

　JRならびに近鉄の鳥羽駅の道路向かいに位置する「とばマルシェ」付近からミキモト真珠島ならびに鳥羽水族館方面に向かって続く遊歩道で、鳥羽に来た時はよく立ち寄ります。
　2026年１月11日の日曜日に訪れましたが、天気が良く、海等の景色は綺麗でした。
　なお、①とばマルシェからまっすぐ進むかたちとなる遊歩道に加え、②途中から左折し迂回するかたちになる遊歩道の２通りがあり、①のほうは時折通行者がありますが、②のほうはあまり人の姿は少なく、静かです。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は2025年１月18日の土曜日に東京８時48分発はやぶさ301号新青森行きで東京から仙台まで移動した時の話です。
　Ｅ５系という新幹線車両が使用され、10両編成での運転でした。
　はやぶさ号の為、座席は全て指定席で、そのうち９号車はグリーン車、10号車はグランクラス、以外は普通車指定席でした。
　臨時列車ですが、大人の休日倶楽部パス期間ということもあり、当日の８時38分現在、普通車指定席の予約状況は満席で、後続となる９時08分発はやぶさ11号新青森行きでも指定席の予約が満席の状態でした。
　その為、利用予定のある方は早めに指定席の予約をされることをオススメします。
　なお、９時36分発はやぶさ13号新函館北斗行きでも空港表示は僅かを示す「△」でした。

　鹿児島市中心部(天文館)より北東に４km程度離れたところに位置する海水浴場で、鹿児島に来た際は時折訪れます。
　2025年12月26日の金曜日の16時頃に訪れたのですが、海水浴のシーズンオフかつ夕方の時間帯の為、人の姿はほとんどなく、静かでした。
　またこの日は天気が良く、錦江湾と桜島が織り成す景色を楽しむことができ、良かったです。
　またアクセス面も今までの場合、鹿児島中央駅からカゴシマシティビューという観光者向けの路線バスで異人館前バス停まで向かうの１択でしたが、JR仙巌園駅が開業したことにより、JRでのアクセスという選択肢もでき、アクセス面で便利になりました。
　但しJR仙巌園駅が利用できるJR日豊本線の列車本数は１時間あたり１～２本と多くないので、注意が必要です。

　佐賀県の鳥栖駅と長崎県の長崎駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際には時折利用します。
　そのうち今回は「GO　QUEST西九州フリーきっぷ」という割引切符についてです。
　こちらの「GO　QUEST西九州フリーきっぷ」、2025年９月７日から2026年３月31日までの間、連続する好みの２日間もしくは連続する好みの３日間、長崎県内の全域と一部を除くほぼ全域の佐賀県内、福岡県内の一部区間のJR九州の鉄道路線が何回でも利用し放題(乗り放題)になるという切符で、紙ベースの切符とスマホの画面をチケット代わりとするいわゆるデジタルチケットの切符の２タイプがあります。
　期間中は紙ベースの切符を利用しましたが、紙ベースの切符の場合、連続する２日間用で9,990円、連続する３日間用では10,990円で利用可能です。(デジタルチケットの切符ではもう少し安いです。)
　具体的な利用可能区間は以下の通りです。

◎利用可能区間

◯西九州新幹線　全区間(武雄温泉～嬉野温泉～新大村～諫早～長崎間)
◯長崎本線　全区間(鳥栖～新鳥栖～吉野ヶ里公園～佐賀～久保田～江北(旧　肥前山口))～肥前鹿島～諫早～喜々津～浦上～長崎)
※なお、喜々津～浦上間は市布経由、長与経由のいずれの経路も利用し放題です。
◯佐世保線　全区間(江北～武雄温泉～有田～早岐～佐世保間)
◯大村線　全区間(諫早～新大村～ハウステンボス～早岐間)
◯唐津線　全区間(久保田～山本～唐津～西唐津間)
◯筑肥線　全区間(姪浜～筑前前原～唐津間と山本～伊万里間)　
※姪浜より東側である区間(大濠公園・天神・博多方面)は福岡市地下鉄の路線となる為、利用出来ません。

※佐賀県内ではありますが、鹿児島本線のけやき台・基山・弥生が丘・田代・肥前旭の各駅への利用は出来ません。

　西九州新幹線以外で利用可能なのは快速・普通列車の自由席だけでなく、特急列車の自由席も利用可能です。
　また紙ベースの切符に限り、期間中、３回まで追加料金不要で西九州新幹線や特急列車の普通車指定席も利用可能となります。(デジタルチケットの切符の場合、自由席利用に限られ、普通車指定席を利用する場合、乗車券部分のみ有効となり、別途、特急券が必要です。)
　紙ベースの切符の場合、「JR九州インターネット予約」サイトでのみ取扱いしていて、利用する日の前日まで購入することが可能ですが、普通車指定席の予約は切符を発券してから指定席券売機等で取扱可能となる為、注意が必要です。
　2025年12月28日から2025年12月30日までの間、３日間用を利用し、鳥栖～長崎間を２往復、鳥栖～佐世保間を１往復、訳あって武雄温泉～長崎間を１往復した為、十分モトを取らせてもらいましたが、単純に鳥栖～長崎間、長崎～佐世保間、佐世保～鳥栖間のみの利用ではあまりお得にならないかもしれません。
　また指定席は満席というケースが結構ありましたので、九州在住の方等早めに切符を発券できる方は早めに指定席を予約したほうがよいかもしれません。
　但し指定席は満席でも自由席で十分座れるケースもあるので上手く見極めることが必要です。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、新大阪駅本館は新大阪駅正面口から淀川寄りに徒歩５分程度のところ にあります。
　2025年12月30日にシングルルームのプランを利用しました。
　白を基調にブラウン・木を活かした内装となっていて、広さはやや広めでした。
　最近、大阪市内のホテルは１泊10,000円以上は覚悟しなければならない状況ですが、この日の公式サイトでのカード会員の価格は7,125円と宿泊税を加えた7,325円と近年にしてはまずまずリーズナブルな値段でした。
　しかし12月下旬に公式サイト、再チェックしたところ、バリューシングルというプランの取扱いがあり、そちらのプランを利用することにしました。
　１泊あたり5,852円と宿泊税を加えた200円の合計で6,052円と非常にお得でした。
　日によってはこのような破格のプランに出逢うかもしれません。

　敦賀～東京間を結ぶ北陸新幹線に接続して大阪又は京都と敦賀を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は「北陸・関西チケットレス早特７」についてです。
　この商品、大阪・新大阪・京都のいずれかの駅と越前たけふ～糸魚川間の北陸新幹線の停車駅間で取扱いをしていて、大阪・新大阪・京都のいずれかの駅～敦賀間の特急サンダーバードの特急料金と敦賀～糸魚川までの間の利用する駅間の運賃・特急料金がセットになった商品です。
　「e5489」というJR西日本の切符予約サイトで取扱いしていて、利用する日の７日前まで購入することが可能です。
　2025年12月31日に京都～富山間の商品を利用しましたが、通常期の所定運賃・特急料金の合計8,820円に対し、この商品の発売価格は3,820円、それに京都～敦賀間の運賃1,690円を加えた合計額は5,510円となり、通常期の所定運賃・特急料金の合計より3,310円もお得に利用することが出来ました。
　但し先程、利用する日の７日前まで購入可能と書きましたが、販売数があまり多くないようで、現実的には発売開始日となる１ヶ月前の時点で満席(売り切れ)となることが少なくないです。自分自身、購入するには発売開始である１ヶ月前の午前10時過ぎすぐに何回かチャレンジして何とか買うことが出来ました。
　なお、満席の為、購入できない場合には割引額は少なくなりますが、利用する日の当日まで購入可能である「北陸・関西チケットレス」という割引商品もあります。
　また北陸・関西チケットレス７ならびに北陸・関西チケットレスともに、「WESTERポイント」と称するJR西日本のポイントを頂くことができ、今回利用した京都～富山間の場合、少なくとも133円分のWESTERポイント、J-WESTカードというJR西日本のクレジットカードで支払った場合、399円分のWESTERポイントがもらえるので、お得です。
　加えて2026年１月12日までの間、いずれの商品を利用しても利用金額の10％相当のWESTERポイントが貰えるキャンペーンがあり、後日利用金額の10％相当のWESTERポイントが貰えるそうで、さらにお得です。
　基本的にはチケットレスでの利用を前提とした商品で、ICOCAやSuica等の交通系ICカードで利用可能です。