フロンティアさんのクチコミ(10ページ)全11,114件

　えちごトキめき鉄道の高田駅から南東方向に２km弱者、徒歩25～30分程度のところに位置する高田城跡を活かした公園で、2025年４月13日に訪れました。
　三重櫓をメインに本丸跡、三の丸跡、芝生広場、歴史博物館、美術館等から構成されています。
　桜の名所として有名な公園ということもあり、当日は沿海の至る所で桜が綺麗に咲いていました。
　ただ2025年４月13日まで「観桜会」と称する桜を観賞するイベントが開催されていたことから人の数も多く賑わっていました。
　2025年の場合、観桜会の開催は終了した為、人の姿は少なくなると思いますが、この日の場合、南東寄りの端にある「三の丸跡」エリア(桜見本園エリア)では人の姿がかなり少なかった為、人混みを避けて桜を楽しみたい方にはオススメです。

　北陸新幹線の長野～金沢間の開業に伴い信越本線の妙高高原～直江津間をJR東日本から引き継いだ鉄道路線です。
　2025年４月13日に上越妙高15時27分発臨時の普通列車直江津行きで上越妙高から高田まで利用しました。
　Ｅ６５３系というJR東日本の特急車両が使用され、４両編成での運転でした。
　特急車両ですが、普通列車の為、乗車券のみで２人掛けリクライニングシートに座ることができ、ラッキーでした。

　東京と岩手県の盛岡を結ぶJR東日本の鉄道路線で、青春18きっぷを利用して仙台等へ向かう際に利用しています。
　少し前までは上野～青森までの路線でしたが、東北新幹線の盛岡～八戸間、さらに八戸～新青森間の開業ならびにより上野～盛岡間の路線に短縮されました。
　しかし2015年３月の上野東京ラインの開通により東京～盛岡間の路線となりました。
　そのうち今回は2025年４月12日の土曜日に仙台12時00分発普通列車白石行きで仙台から船岡まで移動した時の話です。
　７０１系という２両編成の車両とＥ７２１系という４両編成の車両が繋がった６両編成での運転でした。
　この日は船岡・大河原の両駅が最寄となる白石川千本桜の見物利用が大変多く、昼間の時間帯の６両編成での運転にも関わらず座席は仙台駅で乗車可能になってからさほど時間を経たずに全ての座席が埋まる状態になりました。
　それどころか立って乗車する方が多数居て、仙台発車の時点で辛うじてすし詰めにはならないもののその一歩もしくは二歩手前のレベルでした。
　

　北陸新幹線に接続して名古屋又は米原と敦賀を結ぶJRの特急列車です。
　以前の口コミで東海道新幹線から乗り継いで米原から敦賀まで利用する場合、「ＥＸサービス限定　乗継きっぷ」があるが、僅か１つずつしかないJR西日本の米原駅のみどりの窓口もしくは「みどりの券売機」でしか切符の発券が出来ず、米原駅で接続する東海道新幹線のひかり号から乗り換えする場合、乗り換え時間が10分弱しかない為、使い勝手が良くない旨紹介しました。
　かといって通路の特急券を購入するのも・・・という方にオススメしたい商品です。
　それは「eチケットレス特急券」という商品です。
　「e5489」というJR西日本の切符予約サイトのみで購入できる特急料金を割引した特急券です。
　取扱区間としては米原～敦賀間内の駅に限られますが、米原～敦賀間の所定の特急料金1,290円に対し概ね半額程度となる650円で利用可能です。
　「ＥＸサービス限定　乗継きっぷ」とは異なり、切符の発券は不要で、チケットレスで乗車出来ますので、有効な乗車券を事前に用意してあれば、乗り換え時間が短くてもそのまま乗り場へ向かえば済む点で便利で安心です。
　一番の注意点はこの商品、J-WESTカードと称するJR西日本系列のクレジットカードの会員しか購入できず、しかも支払いもJ-WESTカードの支払いに限る点です。
　なお、敦賀から先北陸新幹線を利用する場合、別途、所定の特急券や「eきっぷ」等別途、特急券の用意が必要ですが、米原駅に比べて敦賀駅のほうが券売機の数は多い為、米原駅で発券するよりはまだマシです。
　

　城崎温泉の温泉街から北に５km程度のところに位置する日和山海岸というところに位置する水族館で、2025年３月30日に入館しました。
　メインとなる「シーズー」と称する水族館施設の他、イルカやアシカのショーを楽しめる「シーランドスタジアム」、「日和山海岸ミュージアム」と称する博物館等から構成されています。
　シーズーは３階建てになっていて、様々な生き物の姿を観察することが出来ますが、窓枠の隅にある注意点等を示した掲示がわかりやすく書いてありました。
　加えて各コーナーそれぞれ見応えがあり、当日は２時間程度の滞在時間を設けましたが、それでも時間が足りなかったです。
　さらに施設の間を結ぶ通路沿いからは日和山海岸の景色を楽しむことが出来ますが、その景色はこちらでしか楽しめないので貴重な体験になると思います。
　生き物の他に絶景も楽しめる点で１粒で二度美味しい水族館だと思いました。

　福知山線・山陰本線を経由して新大 阪・大阪と近畿地方北部に位置する福知山、豊岡、城崎温泉を結ぶJR西日本の特急列車です。
　2025年３月31日に柏原～新大阪間の区間を「J-WESTチケットレス」という割引商品を利用しました。
　このJ-WESTチケットレス、「e5489」というJR西日本の切符予約サイトでのみ取扱いしている割引価格の特急券で、基本的にはスマホの画面を特急券代わりに使用するいわゆるチケットレスを前提とした商品です。
　柏原から新大阪までの区間の場合、所定価格1,730円に対し850円と半額に近い大変お得な値段で利用することが出来ました。
　購入できるのは利用する日の前日からで、言い換えれば、購入する日当日と翌日の商品のみ購入可能です。
　ただ少なくとも「J-WESTカード」というJR西日本系列のクレジットカード払い限定ではなく、以外のクレジットカードでも購入可能なのは便利です。
　なお、チケットレスで利用する場合、購入した金額の1.5％分のWESTERポイント(JR西日本の共通ポイント)が頂けるのですが、J-WESTカードで購入した場合、３倍の4.5％分のWESTERポイントが頂けるそうなので、J-WESTカードで購入したほうがよりお得です。
　参考までに2025年４月18日までの間、京阪神エリア内で特急列車の指定席や「うれシート」と称する快速列車の指定席を利用する場合、「春の座ろうフェア」というWESTERポイントのキャンペーンにより、先程紹介した頂けるポイント数の他、利用した金額の５％程度のWESTERポイントが別途頂けるそうです。
　ただこちらの京阪神エリア内の移動で特急こうのとりを利用する場合、２倍となる利用した金額の10％程度のWESTERポイントが別途頂けるそうで、よりお得です。
　なお、普通車を利用する場合で対象となるのは「J-WESTチケットレス」を利用する場合に限られ、通常の無割引のきっぷは勿論、J-WESTカード会員のみが購入できる「eきっぷ」や「eチケットレス特急券」等は対象外となるそうですので、注意が必要です。
　

　京都丹後鉄道の鉄道路線の１つで、福知山と宮津の間を結んでいます。
　2025年３月29日の土曜日に福知山12時52分発特急だんごリレー３号網野行きで福知山から天橋立まで移動しました。
　特急たんごリレーといえば、京都丹後鉄道の丹後の海という特急用ディーゼルカーが使用されていましたが、2025年３月29日現在、かつてのJR東海のキハ８５系こと8500形という特急用ディーゼルカーが使用され、２両編成での運転でした。
　そのうち１号車は指定席、２号車は自由席で、グリーン車はありません。
　内装はキハ８５系とほぼ変わらず、座席を通路より多少高めのところに位置しているハイデッカータイプの造りとなっていました。また福知山を発車した後の車内メロディもキハ８５系のメロディと変わりありませんでした。
　ただ路線の関係上、カミンズ製の高性能エンジンを活かす機会はほとんどなく、その点は残念に感じます。
　なお、大阪からの特急こうのとり、京都からの特急きのさきからの乗り換え者が来る前は自由席でも十分空席がありましたが、特急こうのとり・特急きのさきからの乗り換え者が多く、自由席の場合、発車直前には全ての２人掛けシートが１人以上利用し、所々相席で座る席を見受けられる状態でした。
　よって自由席利用予定の方は早めにホームに向かうことをオススメします。

　ユニバーサルホテルのチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、岡山駅前ユニバーサルホテルはJR岡山駅の東口より南東方向に徒歩10分弱(イオンモールの南東側)にあります。
　2023年12月23日にエレベーター横のシングルルームのプランを利用しました。
　この日の場合、１泊4,890円とシングルルームの値段としても結構安いのですが、当日はこちらの値段でトリプルルームへの利用を案内されました。
　部屋ですが、白を基調にした内装で、トリプルルームのため、さすがに広さは広かったです。
　ちなみにベッドはダブルサイズのベッドが１台とシングルサイズのベッドが２台設置されていました。
　なお、翌朝の朝食だけでなく、当日の夕食も付いていたので、大変お得に泊まることが出来ました。

　京都と京都府北部の福知山、兵庫県北部の豊岡、城崎温泉等を結ぶJR西日本の特急列車です。
　2025年３月31日の月曜日に福知山８時49分発特急きのさき１号城崎温泉行きで福知山から城崎温泉まで移動しました。
　２８７系というJR西日本の特急車両が使用され、この日は４両編成での運転でした。
　座席は全て指定席で、そのうち１号車の一部はグリーン車、以外は普通車指定席でした。
　この日はサッカーＪリーグの京都パープルサンガのラッピング車両が使用されていました。
　但し車内はごく普通の特急車両の車内でした。
　その為、京都パープルサンガに興味がない方には全く意味のないものに感じるかもしれません。
　なお、福知山～城崎温泉間の利用の為、十分空いていましたが、福知山での下車が多かった為、福知山までの利用の場合、混んでいたかもしれません。

　京都と京都丹後鉄道の宮津、天橋立を直通運転する特急列車です。
　2025年３月29日に京都から福知山まで移動したのですが、その際、「J-WESTチケットレス」という割引商品を利用しました。
　このJ-WESTチケットレス、「e5489」というJR西日本の切符予約サイトでのみ取扱いしている割引価格の特急券で、基本的にはスマホの画面を特急券代わりに使用するいわゆるチケットレスを前提とした商品です。
　今回は京都から福知山までの区間の商品を利用しましたが、所定価格1,730円に対し850円と半額に近い大変お得な値段で利用することが出来ました。
　購入できるのは利用する日の前日からで、言い換えれば、購入する日当日と翌日の商品のみ購入可能です。
　ただ少なくとも「J-WESTカード」というJR西日本系列のクレジットカード払い限定ではなく、以外のクレジットカードでも購入可能なのは便利です。
　なお、チケットレスで利用する場合、購入した金額の1.5％分のWESTERポイント(JR西日本の共通ポイント)が頂けるのですが、J-WESTカードで購入した場合、３倍の4.5％分のWESTERポイントが頂けるそうなので、J-WESTカードで購入したほうがよりお得です。
　加えて2025年４月18日までの場合、「春の座ろうフェア」というWESTERポイントのキャンペーンにより、先程紹介した頂けるポイント数の他、利用した金額の５％程度のWESTERポイントが別途頂けるそうですので、オススメです。

　JR城崎温泉駅から歩くこと５分弱、「駅通り」と称するメイン通り沿いに位置する鮮魚店です。
　鮮魚の販売の他、飲食利用もあります。
　2025年３月30日の日曜日の13時頃、ランチ目的で利用すべく店頭に向かったのですが、予約客等が多く、案内するのに40～50分要すると言われ、泣く泣く利用するのを断念しました。
　なお、この日のメニューを見たところ、ぶりの刺身とぶりのあら煮の定食が1,500円程度で頂けるようで、観光地の飲食店としてはリーズナブルに頂けそうに感じました。

　日本海沿いである鳥取・島根の両県を経由して京都と山口県の幡生（下関の１駅手前）を結ぶJR西日本の鉄道路線で、山陰地方の旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は「城崎温泉・天橋立tabiwaぐるりんパス」という割引商品についてです。
　この城崎温泉・天橋立tabiwaぐるりんパス、4,800円で城崎温泉・天橋立周辺の鉄道やバス等が連続する３日間利用し放題となるという商品で、「tabiwa」というJR西日本の旅行情報アプリで購入し、スマホの画面がチケットとなるのが特徴です。
　利用可能となる施設をもう少し詳しく紹介すると以下のとおりです。

◎交通機関
　◯JR山陰本線・・・綾部～福知山～城崎温泉～浜坂間
　◯JR播但線・・・寺前～竹田～和田山間
　◯JR舞鶴線・・・綾部～東舞鶴間
　◯京都丹後鉄道・・・全区間
　◯全但バス・・・豊岡駅～出石間、城崎温泉駅～城崎温泉マリンワールド間等一部区間の路線バス

　以上、全て連続する３日間利用し放題です。

◎その他
　◯天橋立遊覧船
　◯天橋立リフト＆天橋立ケーブル
　◯城崎温泉ロープウェイ

　以上、全て連続する３日間利用し放題です。

　と、利用可能となる施設が多数あるのに加え・・・
　期間中各施設１回限りとはなりますが、①城崎マリンワールド、②出石家老屋敷、③城崎文芸館等の４つの観光施設が追加料金不要で入場・観光することが可能です。

　ちなみに城崎マリンワールドの入場料は2,800円、城崎温泉ロープウェイの往復運賃は1,200円、天橋立遊覧船の片道運賃は800円、天橋立リフト＆ケーブルの往復運賃は800円で、これだけの合計だけでも5,600円する為、以上を利用するだけでも十分お得です。
　さらに鉄道やバスも乗れる為、大変便利でお得だと思います。
　たたわJRや京都丹後鉄道は快速列車・普通列車こそ利用し放題ですが、特急列車は利用するのに別途、特急券が必要ですが、運賃部分だけでも対応してもらえるので文句は云えないです。
　一番の残念点は取扱期間が2025年３月31日の月曜日までで、購入可能なのは2025年３月29日の土曜日までということです。
　2025年４月１日からは「JR西日本✕京都丹後鉄道　北近畿おでかけパス」という類似した商品が「Kansai Mass」というアプリで取扱いを開始するそうですが、JR福知山線の相野～福知山間等利用可能となる交通機関は増えますが、利用可能になるのはあくまで鉄道・バスに限られる為、例えば天橋立遊覧船や城崎温泉ロープウェイ、城崎マリンワールド等観光施設は利用できなくなるので注意が必要です。
　

　かつては留萌を経由して深川と増毛を結んでいましたが、2024年９月22日現在、増毛どころか留萌すら行かなくなり、秩父別(ちっぷべつ)を経由して深川と石狩沼田を結ぶ鉄道路線となりました。
　2024年９月22日に深川９時13分発普通列車石狩沼田行きで深川から秩父別まで移動しました。
　一時期、JR北海道製のキハ１５０系という車両が使用されていましたが、この日は国鉄製のキハ５４系という車両が使用されていました。しかし１両編成での運転でした。
　２つドアで、座席は真ん中付近に２人掛け転換式クロスシートが10箇所、両端にある出入口側にはロングシートが配置されていました。
　2026年３月末には深川～石狩沼田間も廃止になる予定の為、惜別乗車客が多数いるかと思いましたが、この日の場合、子供の集団の利用がなければ、２人掛け転換式クロスシートは10箇所中１～２ヶ所が相席なしで座れる空席となっていました。
　しかし子供の集団の利用があった為、全ての２人掛けシートが１人以上利用し、後寄りのロングシートに至ってはほとんどの席が埋まる状態になりました。
　とはいえ混雑に至らず、その点は助かりました。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、東横イン新青森駅東口はJR新青森駅の東口から北に徒歩５分弱のところにあります。
　2025年３月22日の土曜日にシングルルームを利用しましたが、ベージュとサーモンブルーを活かした内装をしていて、広さはやや広めでした。
　エレベーターは２基あり、コインランドリーは洗濯機が３台、乾燥機は２台でしたが、乾燥機は短時間で早く乾燥できるタイプのものでした。
　また朝食はご飯・味噌汁の他、タラモソラダ・通常のキャベツサラダ・卵焼き・つくね・焼きそば、そしてせんべい汁等を頂くことが出来ました。
　実はこの日の場合、通常料金のプラン(１泊6,900円程度(公式サイト予約による200円割引と会員カード呈示による５％割引適用後の価格))の他、７日前までの予約により通常料金より５％安く利用できる「早特７日前５％ＯＦＦプラン」(１泊6,500円程度)、15日前までの予約により通常料金より10％安く利用できる「早特15日前10％ＯＦＦプラン」(１泊6,200円程度)、30日前までの予約により通常料金より15％安く利用できる「早特30日前15％ＯＦＦプラン」(１泊5,800円程度)という安く利用できるプランがありました。
　しかし予約の埋まり具合がイマイチだったのか、公式サイトをチェックしたら通常料金より10％程度安く利用できる「バリューシングル」のプランが登場し、最終的にそちらを利用しました。
　値段は１泊6,200円程度と「早特15日前10％ＯＦＦプラン」の値段とほぼ同額であるのに、空室があれば当日まで申込可能な上、キャンセルは通常料金プランと同様、当日の15時59分まではサイト上又は電話で無料で対応してくれる為、大変利用価値が高かったです。
　逆に早特プランの場合、早特７日前５％ＯＦＦプランならば、７日前まで、早特30日前15％ＯＦＦプランであれば、30日前までの申込に限るという制約がある他、ホテルの方に聞いたところ、申込期限を経過した以降のキャンセルは原則キャンセル料が100％かかるとのこと(電車の運休により宿泊しに行けない等一部例外ケースはあるそうです。)でしたので、早特プランで利用予定の際は注意が必要です。
　なお、当日はバリューシングルのプランに公式サイトでの事前決済による200円の割引の他、500円ＯＦＦのWEBクーポンも使い、結果、１泊5,500円程度で泊まることが出来ました。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は「４割引で利用できる切符」についてです。
　正式名称は「JRE BANK優待割引券」という割引クーポンで、４割引ですが、こちらの割引クーポンを使うことにより実現が可能です。
　利用するには①「JRE BANK(楽天銀行　JRE◯◯支店)」に預金口座を開設した上で、②JRE BANKの資産残高が50万以上あること、③加えて給料の受取口座又は「ビューカード」というJR東日本系列のクレジットカードの利用代金の引落口座のいずれかをJRE BANKにしている(③のみいずれか該当すればOK)ことが必要です。
　2025年３月22日に東北新幹線のはやぶさと奥羽本線の普通列車を乗り継ぐかたちで東京～弘前間の乗車券と東京～新青森間のはやぶさ号の指定席特急券を購入し、利用しました。
　東京～弘前間の所定運賃10,670円に比べ6,400円で済み、運賃部分だけで4,270円も得しました。しかしそれに加えて東京～新青森間の特急料金7,530円に比べ4,510円で済み、特急料金のみだけでも3,020得しました。つまり運賃・特急料金合わせると所定額18,200円に対し、今回利用した額は10,910円で済み、都合7,920円得しました。
　このように「JRE BANK優待割引券」、割引対象になるのは運賃だけでなく、特急料金、さらにグリーン料金(新幹線・特急列車含む)まで含まれます。さすがにグランクラスを利用する場合は運賃のみの割引となるようです。
　また「JRE BANK優待割引券」、電子クーポンでの配布となり、利用するには「えきねっと」というJR東日本の切符購入サイトで乗車券や特急券等を購入する必要がありますので注意が必要です。(みどりの窓口や指定席券売機での切符の購入には使えません。)
　その為、例え新幹線や特急列車を利用する行程でも２日以上にまたがる行程や４つ以上の列車を乗り継ぐ行程には使えないので、その点は残念ですが、2025年３月22日現在、利用可能期間であればＧＷやお盆等の多客期にも使える為、このような時期の移動に安く移動できる点は大変良いと思います。
　新幹線eチケットでの乗車でも使えますが、新幹線以外にも利用予定がある場合、頂けるJREポイントは少なくなりますが、乗車券・特急券として利用したほうがよりお得かと思います。
　なお、念のためですが、４割引の対象になるのはJR東日本エリアのみに限られる為、注意が必要です。
　例えば北陸新幹線を利用して東京～金沢間を利用する場合は、上越妙高～金沢間がJR西日本エリアとなる為、割引対象は東京～上越妙高間のみで、上越妙高～金沢間は別途、運賃・特急料金が、特急しなので長野～名古屋間等を利用する場合は、塩尻～名古屋間がJR東海エリアになる為、割引対象は長野～塩尻間のみとなり、塩尻～名古屋間は別途、運賃・特急料金が必要となり、ケースによっては全区間通しで所定の運賃・特急料金を支払うより割高になる可能性もある為、注意が必要です。

　弘前市中心部の西寄りに位置する弘前城跡を活かした弘前を代表する観光スポット的な公園です。
　本丸があるエリアと北の郭というエリアは入場料が必要で、以外のエリアは無料で入場可能です。
　但し2025年３月22日現在、有料となる本丸ならびに北の郭エリアも2025年３月31日まで無料で入場可能とのことで、入場料なく散策させて頂くことができ、ラッキーでした。
　ちなみに有料エリアには天守閣の他、鷹丘橋という朱色の橋等があり、普段見ることができない景色を楽しませて頂きました。
　なお、2025年３月31日まで天守の中には入れないそうですので、注意が必要です。
　

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　そのうち今回は浜松～名古屋方面の利用についてです。
　運行ダイヤとしては浜松～豊橋間と豊橋～名古屋方面間に分かれ、基本的に浜松～豊橋間は１時間あたり普通列車が３本のみ、豊橋～名古屋方面間では１時間あたり快速列車が４本、普通列車が２本の計６本での運行となっています。
　かつては豊橋を経由して浜松と名古屋方面を結ぶ快速列車が１時間あたり１本運転され、それなりに利便性が確保されていたのですが、途中からほとんどの列車が浜松～豊橋間、豊橋～名古屋方面間での運転となり、2025年３月14日までの場合、浜松～名古屋方面を直通する列車は浜松発名古屋方面(下り)で平日・土日祝日ともに10本、名古屋方面発浜松行き(上り)で平日で５本、土日祝日で６本のみとなりました。しかも快速列車で直通するのは浜松発名古屋方面、名古屋方面発浜松行きともにそれぞれ１日あたり２～３本しかなく、大変不便と思っていました。
　しかし2025年３月15日のダイヤ変更でさらに状況は悪化し、浜松～名古屋方面間を直通する列車は、名古屋方面発浜松行きで、２本(平日　名古屋７時54分発区間快速浜松行き、名古屋20時58分発特別快速浜松行きのみ、土日祝日　名古屋８時14分発特別快速浜松行き、名古屋22時13分発快速浜松行きのみ)、浜松発名古屋方面行きに至っては１本のみ(平日　浜松６時01分発新快速大垣行き、土日祝日　浜松６時01分発特別快速米原行き)となりました。
　従来の場合、主に浜松～豊橋間の列車は豊橋駅の８番線ホームから発着、豊橋～名古屋方面の快速列車は階段等の移動を必要とする５・６番線ホームから発着していた為、浜松方面と名古屋方面を移動する場合、大抵、豊橋駅の階段等を利用して乗り換えをしなくてはならず、大変不便でした。
　ただ2025年３月15日のダイヤ変更により浜松～豊橋間の列車が主に８番線ホームから発着するのは変わらないですが、豊橋～名古屋方面の列車で８番線ホームの向かい側となる７番線ホームから発着する列車がかなり増えた為、階段等を利用せずに乗り換えできるケースが増えたことは評価できます。
　しかし所詮は直通ではないので、豊橋をスルーする利用の場合、落ち着いて乗車することが出来ないので、ビミョーなところです。
　浜松発名古屋方面行きでは豊橋での乗り換えにすることにより、並行する名鉄との競争上、豊橋からの利用者にも着席できる点でデメリットは防げますが、名古屋方面からの場合、浜松直通は名鉄にできないJRのセールスポイントなので、是非名古屋方面からの浜松行きだけでも直通運転する列車を増やしてほしいと思います。
　なお、豊橋からの名古屋方面行きの列車は一部を除き、快速列車は大垣又は米原まで、普通列車は岐阜まで直通運転するので尚更です。

　ＨＭＩホテルグループに属するホテルの１つで、ホテルパールシティ盛岡はJRならびにIGRいわて銀河鉄道の盛岡駅東口より徒歩10分弱のところ、開運橋という橋の先にあります。
　2024年１月23日に楽天トラベルより「楽天月末セールお得な素泊りプラン」というシングルルームのプランを利用しましたが、１泊あたり4,300円と安かったです。
　部屋ですが、白を基調とした内装で、広さは普通でした。ベッドはさすがにシングルサイズでした。
　ただエレベーターは２基、コインランドリーは洗濯機・乾燥機それぞれ２台ずつあり、その点の不便さはありませんでした。
　ただフリーWi-Fiの取扱いはありましたが、この日はたまたまなのか繋がりにくい時があり、その点は残念でした。
　

　京急本線は京急川崎・横浜を経由して東京都内の泉岳寺・品川と神奈川県の堀ノ内を結ぶ鉄道路線、空港線は京急蒲田と羽田空港第１・第２ターミナルを結ぶ鉄道路線です。
　2024年５月３日に品川12時35分発特急羽田空港第１・第２ターミナル行きで品川から羽田空港第１・第２ターミナルまで移動しました。
　京成電鉄の８両編成の車両が使用され、座席は全てロングシート、トイレはありませんでした。
　地下鉄から直通する列車の為、品川到着の際、座席は全て埋まる状態でした。ただ品川で降りる客が僅かながらいる為、１つのロングシートに１～２席程度の空席が出る状態になりました。
　しかし乗車の数に比べて空席は僅かの為、最初から立って乗車する覚悟でいたほうが賢明です。

　名古屋市営地下鉄名城線の名城公園駅から徒歩５分弱、名古屋城の北側に位置する敷地規模が広めの公園で、2023年10月29日に訪れました。
　敷地内には芝生広場・子どもの広場・野外ステージ等がありました。
　当日はフラワープラザというエリアを中心に散策しました。
　範囲こそ限られますが、色とりどりの花を楽しむことができ、見ごたえを感じました。