フロンティアさんのクチコミ(6ページ)全11,233件

　東横インのチェーンタイプのホテルの１つで、岡山駅西口広場はJR岡山駅西口から徒歩３分程度のところにあります。
　2024年７月27日にエコノミーダブルの部屋のプランを利用しました。
　部屋自体、ベージュを基調に木を生かした内装で、広さはやや広めでした。
　エレベーターは２基、コインランドリーも各２台ずつあり、その点は不便さはありません。
　朝食はカレー・焼きそば・大根の煮物・肉団子・玉子焼き等がありましたが、この日はばら寿司という岡山ならではの品も楽しむことができ、良かったです。
　ただ近年の状況から岡山でも１泊7,700円もするようになったのは驚きました。

　横浜・熱海等を経由して主に東京と伊豆急下田を結ぶ特急列車ですが、列車によっては熱海から先三島を経由して修善寺まで運転する列車もあります。
　2026年３月８日に品川９時08分発特急踊り子１号伊豆急下田・修善寺行きで品川から小田原まで利用しました。
　Ｅ２５７系というJR東日本の特急車両が使用され、14両編成での運転でした。そのうち１～９号車の前寄り９両は伊豆急下田行き、10号車～14号車の後寄り５両は修善寺行きでした。
　伊豆急下田行き、修善寺行きいずれも座席は全て指定席で、自由席はありません。また伊豆急下田行きの４号車はグリーン車でした。
　日曜日の午前中の列車の為、本来ならばさほど混まないはずですが、河津桜の時期ということもあり、伊豆急下田行きの場合、当日の８時55分現在、窓側席が満席だけでなく、空席そのものが残り僅かで、空席表示も僅かを示す「△」でした。
　一方、修善寺行きは山側となるＣ・Ｄ席を中心に相席なしで座れる誰も座らない２人掛けシートが十分ありました。但しこの日は何故か10号車だけは予約が多く、空席はあまり多くありませんでした。

　JR大磯駅から歩くこと10～15分程度のところに位置し、2026年３月８日に訪れました。
　当日は天候が良く、青空の下、美しい海の景色を十分楽しむことが出来ました。
　なお、敷地内には展望台を兼ねた津波避難タワーがあり、何かの時の津波からの避難に便利な他、海だけでなく北側に位置する山々の景色も楽しむことができ、便利です。
　なお、シーズンオフですが、サーフィン利用者を中心に多数の方の利用がありました。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　以前の口コミで「JQカード限定　おでかけネットパス」という企画切符を2025年12月26日と2026年12月27日の２日間利用した旨紹介しましたが、2026年２月22日と2026年２月23日の２日間で再び利用しました。
　今回も行程の都合上、博多～鹿児島間を２往復するかたちにしましたが、新幹線の自由席の他、特急きりしまの自由席が追加料金不要で利用することができ、その点は助かりました。
　参考までにこちらのJQカード限定　おでかけネットパス、JRの九州の鉄道路線が連続する好みの２日間何回でも利用し放題(乗り放題)という切符です。
　利用し放題となるのは快速列車・普通列車だけにとどまらず、特急列車や新幹線も対象になる点で便利です。
　九州新幹線では博多～熊本間の九州新幹線ならびに武雄温泉～長崎間の西九州新幹線の全区間と福岡・佐賀・長崎の各県と三角線と熊本～宇土間の鹿児島本線を含む豊肥本線(熊本～阿蘇～豊後竹田～大分間)より北側となる熊本県・大分県のJR九州の鉄道路線が連続する２日間利用し放題となる「北部九州版と、JR九州の全ての鉄道路線が連続する２日間利用し放題となる「全九州版」」の２種類がありますが、北部九州版の場合、11,300円、全九州版に至っては22,800円します。
　ただこの切符、新幹線や特急列車も利用し放題にはなりますが、利用し放題になるのは自由席のみで、普通車を含む指定席を利用する場合、乗車券部分のみ有効で、別途、特急券が必要となるので注意が必要です。
　逆に言うとこの切符のみだけで「指宿のたまて箱」や「Ａ列車で行こう」等全席指定席の観光者向けの特急列車を利用することはできないので、不便に感じるかもしれません。
　とはいえこの切符、当初は2025年12月28日から2026年１月６日の期間を除く2025年10月１日から2026年３月31日まの間に限り利用可能の扱いでしたが、一部期間を除き2027年３月31日まで１年間利用可能期間が延び、大変便利になりました。
　ただしいわゆるGＷ・お盆・年末年始の多客期間は利用対象外となりますが、９月のシルバーウィーク期間は使えるそうで、その点は良かったです。
　最後にこの切符を入手するには「JR九州ネット予約」というJR九州の切符予約サイトで利用する日の前日までに「JQカード」と称するJR九州のクレジットカード払いを使用して購入する必要があるので、注意が必要です。

　富山県射水市海老江というところにある海沿いの公園で、富山市内から北西に12kmのところにあります。
　広場や散策路の他、海水浴場もあり、立ち寄りスポットは多めです。
　当日はやや薄曇り気味でしたが、青空もあった為、日本海の綺麗な景色を楽しむことが出来ました。
　なお、付近に駅はなく、公共交通機関利用の場合、バス利用となる為、注意が必要です。

　長野・金沢等を経由して東京と敦賀を結ぶJRの高速鉄道路線です。
　2026年３月１日に富山17時30分発つるぎ37号敦賀行きで敦賀まで行き、敦賀からは19時10分発特急しらさぎ号米原行きに乗り継ぎ、米原まで利用しました。
　この日のつるぎ37号敦賀行きはJR西日本のＷ７系という新幹線車両が使用され、12両編成での運転でした。
　そのうちグリーン車は11号車、グランクラスは12号車、自由席は１・２号車の僅か２両、以外は普通車指定席でした。
　当日の17時15分現在、普通車指定席はＥ席がほぼ埋まる状態でしたが、３人掛けシートは相席なしで座れる誰も座らないシートがそれなりにありました。
　富山発の時点ですが、むしろ自由席のほうがほとんど空席で非常に空いていました。
　今回は困った点についての話で、当日はJR西日本の新幹線や特急等の自由席が利用し放題で、普通車指定席も最大６回まで利用可能となる「WESTERポイント全線フリーきっぷ」を利用し、富山から米原まで利用しました。
　WESTERポイント全線フリーきっぷを利用してサンダーバード又はしらさぎと北陸新幹線の普通車指定席を利用する場合、最終の改札口を出ないで乗り換える場合、１回分の指定席枠で利用できるはずですが、今回の行程の場合、みどりの券売機で指定席券の発行をしようとしたところ、出来ませんでした。
　というのも富山17時30分発つるぎ37号敦賀行きを利用して米原まで向かう場合、接続列車は18時49分発の新快速列車しか表示されないからです。
　１本後のつるぎ39号敦賀行きであれば接続列車となり、米原まで１回の指定席枠で利用出来たかもしれませんが、このつるぎ39号敦賀行きは金沢始発の為、富山・新高岡からは利用出来ません。
　窓口で発券依頼をすれば１回の指定席枠で利用出来たかもしれませんが、相当の待ち時間を要する為、ビミョーなところです。
　もし同様の行程を予定している方がいたら、別々に指定席を予約するか新幹線区間は自由席を利用する等注意が必要です。

　姫路駅の駅弁の販売を担当しているまねき食品という会社がJR姫路駅の在来線ホームの上にて立ち食い形式で麺類を提供するお店で、姫路駅に立ち寄る機会がある際は大抵利用します。
　2026年２月28日の土曜日に入店し、きつねのえきそばを頂きました。
　その際ですが、「えきそば券」というクーポン券の提供を受けました。
　この「えきそば券」、2028年４月20日まで有効で、10枚集めると天ぷら又はきつねのえきそばいずれかが１杯無料で頂ける他、１枚のみでも麺の大盛が無料で頂けるそうで、使いようによっては便利でお得かと思います。
　ただそもそもが１杯500円もするようになった為、複雑な気持ちがします。

　名古屋ならびに大阪難波、京都と伊勢志摩を結ぶ近鉄の特急列車です。
　６両編成ですが、特急券のみで利用可能な一般車両は４両しかなく、残り２両のうち１両は座席が片側２人掛け、もう片側は一人掛けとなるデラックスカー、残りの１両は個室風な作りをしているサロンカーとして利用され、それぞれデラックス券やサロン券がさらに必要となります。
　2025年８月９日にこの車両が使用される近鉄名古屋16時10分発賢島行き特急で近鉄名古屋か津まで利用しました。
　伊勢志摩への観光に向かう時間ではないので空いているだろうと油断していたら、当日の15時55分現在、まさかの空席２席という状態でした。
　幸いすぐに指定席の予約を済ませた為、無事、利用することが出来ましたが、その後、16時03分頃には満席の状態となりました。
　よくよく考えればお盆期間の為、帰省利用で予約が集中したものと想定できましたが、予定が決まったのであれば早めに予約したほうが良い旨痛感しました。

　ユニバーサルホテルのチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、JR米子駅北口から北東方向に徒歩５分弱のところにあります。
　2024年３月23日の土曜日にシングルルームを利用しました。
　白を基調とした内装で、ベッド・テレビのある部屋とデスク・ソファーのある部屋のそれぞれ狭めの部屋を２つ繋いだ構成となっていました。
　ベッドはシングルサイズでした。
　またトイレと風呂は別々に区切られていて、その点は良いですが、水道の蛇口も冷水・温水が別々になっている為、温度調整がしづらいかもしれません。
　また2024年３月23日現在、部屋でのフリーWi-Fiの取扱いはなく、ロビーのみ利用可能という状態でした。(レストランでもフリーWi-Fiは入りませんでした。)
　ただ夕朝食付で１泊4,990円位で泊まれたので、到底文句は言えません。
　参考までに夕食はサーモンフライ・コロッケと肉団子定食でした。

　鹿児島市街地の東寄りに位置する鹿児島港と桜島内にある桜島港を結ぶフェリーで、九州旅行で鹿児島まで訪れた際には結構利用しています。
　2026年２月23日の建国記念の日に利用したのですが、本来であれば土日祝日ダイヤということで、通常20分おきの運転ですが、14時頃から18時頃までは１時間あたり１本通常より多い15分おきでの運行になるはずでした。
　しかし船舶の検査の為、2026年２月11日から2026年３月８日までの間、土日祝日であっても14時頃から18時頃を含め20分おきの運行となるそうですので、利用予定の方は注意が必要です。

　福岡県の門司港駅と熊本県の八代駅ならびに鹿児島県の川内駅と鹿児島駅を結ぶJR九州の鉄道路線で、九州旅行の際にはよく利用します。
　2026年２月21日に博多から香椎まで訳あって「SUGOCA」というICカードで乗車しました。
　というのは、2026年２月２日から2026年３月22日までの間、「SUGOCAでお出かけキャンペーン」というキャンペーンが開催中で、記名式のSUGOCAのデータをJR九州Web会員のデータに紐付けする「おまとめ登録」という手続を済ませた上でJR九州のSUGOCAが使える鉄道路線をSUGOCAで乗り降りした場合、JR九州の共通ポイントである「JRキューポ」が通常200円ごとに１ポイント頂けるところが20倍(10％相当)となる20ポイント頂けるからです。
　博多～香椎間の運賃は270円する為、この乗車のみでJRキューポが20ポイント頂けるそうで、楽しみです。
　なお、SuicaやICOCA等SUGOCA以外の交通系ICカードでは対象にならない他、乗り越し精算をした場合等は対象外になるみたいなので注意が必要です。

　南房総市千倉町に本拠地を持つハクダイ食品という会社が「ちくら潮風王国」という道の駅の中で営業している海鮮料理の飲食店で、大きいサイズである「てっぱつアジフライ」というアジフライが有名です。
　2025年２月15日の日曜日のランチで利用し、当日は数量限定かつ休日限定である「てっぱつアジフライとお刺身盛り合わせ定食」を頂きました。
　ご飯・味噌汁・小鉢(この日はいかの塩辛)の他、てっぱつアジフライ、さらに刺身が付いてきました。ちなみにこの日の刺身はまぐろの赤身、あじの他、東京湾産太刀魚が盛られていました。
　値段は2,200円と相応の値段ですが、アジフライはともかくご当地の味覚をしっかり味わえたことは良かったです。
　ただ問題はここからです。
　当日は12時40分頃に訪れ、９組待ちでした。
　その為、30分少々待てば席にありつけると予想していたのですが、それが全くの大誤算で、40分後となる13時20分過ぎで僅か５組しか案内されてなく、結局、１時間10分後となる13時50分頃にようやく席にありつくことが出来ましたが、長時間の入店待ちに疲れました。
　なお、こちらのお店、店内での飲食の他、道の駅にあるテーブル等屋外で飲食することができるようで、その場合、店員の方にその旨を伝えれば良いそうです。
　実際、自分より後から来店したある利用者の方が屋外での飲食を希望する旨店員の方に伝えたところ、料理の用意にかかる時間(15分程度)の待ちのみで料理の提供を受けていました。
　この場合、①代金が先払いになる、②料理の持ち運びがセルフサービス(店内飲食の場合、店員の方が席まで運んでくれます)となるというデメリットはありますが、状況次第ではさほど待たずに料理を頂けるかもしれません。(入店待ちのほとんどが店内飲食で、屋外での飲食の申込が少ない場合に有効かと思われます。)
　もし店内飲食を希望する場合、かなりの待ち時間になることを覚悟した上で利用したほうが良いです。

　南房総市千倉町千田のうち「ちくら・潮風王国」という道の駅の道路向かい側に位置し、2026年２月15日の日曜日に訪れました。
　当日は白間津のお花畑とセットで花見をしましたが、白間津のお花畑の場合、敷地内の通路が一部を除き未舗装の畦道でしたが、こちらはメインとなる通路はきちんと木道が整備され、白間津のお花畑よりは歩きやすい印象を受けました。
　また「千田の花畑」としたフォトスポットも設置されていて、記念写真も撮影しやすいかと思います。
　なお、白間津のお花畑同様、当日は天気が良く、青空の下、菜の花をはじめとする様々な花を楽しむことが出来ました。
　ただ一部、ビニールに覆われている花もあり、その点は残念でした。

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今回は2026年２月16日に千倉15時21分発普通列車木更津行きで千倉から館山まで移動した時の話です。
　Ｅ１３０系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　千倉到着の時点ではボックス席・ロングシートともに相席もしくは他人と隣り合わせでよければ空席がある状態でしたが、この日は南房総市千倉町エリアでウォーキングイベントが開催されていた為か１乗車口あたり10名位の乗車があり、座席はほぼ埋まり、１両あたり10名程度の立ち客も出る始末でした。
　館山で下車する方もいましたが、スルー利用する方も結構いたので、館山から木更津方面に乗車予定の方は立って乗るかもしれないという覚悟をもって乗車したほうが良さそうです。

　南房総市千倉町白間津という地区の国道410号沿いに位置し、2026年２月15日に訪れました。
　当日は11時頃から天気が安定し、青空の下、適度に風が吹く快適な陽気の中、花見を楽しむことが出来ました。
　不勉強の為、菜の花が見られればラッキーだと考えていたのですが、様々な花のコントラストを楽しむことができ、綺麗でした。
　駐車場は国道410号の道路を挟んだ向かい側にありましたが、数台の駐車待ちの列が出来ていましたので、バス利用が可能な方はバス利用のほうが良いかもしれません。

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。
　そのうち今回は2024年２月25日に博多17時00分発のぞみ52号東京行きで博多から名古屋まで移動した時の話です。
　JR西日本のＮ700系という新幹線車両が使用され、16両編成での運転でした。
　自由席は１～３号車(当時の場合、2025年３月より１・２号車のみに変わっています。)、グリーン車は８～10号車、以外は普通車指定席でした。
　当日の16時45分現在、博多～名古屋間の空席は僅かにある状態で、空いているのは一部のＢ席のみという状態でした。
　一方、自由席ですが、小倉を発車した時点で３号車の場合、Ａ・Ｃ・Ｅの各席は埋まり、Ｄ席もほとんど埋まる状態でした。(Ｂ席ならば空きがありました。)
　しかし広島からの乗車で３号車の座席は全て埋まり、デッキには立客が出る程でした。
　加えて岡山からは立客がさらに増え、通路に10名程度立つ方の姿がある程でした。
　よって可能であれば早めに指定席を予約するのをオススメしますし、自由席を利用する場合、少なくとも広島から乗車予定であれば、広島始発ののぞみを利用したほうが座席にありつきやすいと思います。

　鹿児島県内でホテルやパチンコ等を展開しているタイセイグループが運営するビジネスホテルの１つで、ホテルタイセイはJR鹿児島中央駅東口から北東に徒歩５分強のところにあります。
　2024年２月23日から2024年２月25日にかけての２泊３日でシングルルームを利用しました。
　白を基調にブラウンの塗装をした木を活かした内装で、広さはやや狭めに感じるかもしれません。
　但し温度だけでなく冷暖房の切り替えも部屋ごとにできる個別空調となっていて、水道も温水・冷水の切り替えが自在で、その点の不便さはありませんでした。
　ただフリーWi-Fiの設備もありましたが、繋がりにくい時があったので、注意が必要です。
　またエレベーターは１基しかなく不便でしたが、コインランドリーは系列のホテルである「タイセイアネックス」内のものを利用するかたちにはなりますが、洗濯機・乾燥機がそれぞれ４～６台あり、充実していました。
　代金の支払いにはクレジットカードの他、SUGOCAやSuica等の交通系電子マネーも利用可能な他、利用はしませんでしたが、Ａカードというポイントカードのポイントも貯まるそうです。

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　2026年２月８日の日曜日に熱海から品川まで利用しました。
　小田原で途中下車した為、熱海～小田原間は熱海11時04分発普通列車小金井行き(この日は東京行きに変更)を、小田原～品川間は小田原11時55分発普通列車高崎行きをそれぞれ利用しました。
　この日は非常に強い寒気が入り、東京都心でも５cmの積雪がある状態でした。それどころか11時から12時頃にかけて神奈川県西部エリアでは場所により大雪警報が発令する等本格的な雪となっていて、熱海～茅ヶ崎付近まで線路を含め周囲の景色はまさに雪景色という状態でした。
　それゆえ長時間の運転見合せも覚悟したのですが、途中、国府津駅停車中に積雪による大磯駅付近の安全確認の為、数分程度の一時的な運転見合せはありましたが、小田原11時55分発普通列車高崎行きに至っては５～10分程度の遅れ程度で移動することができ、非常に助かりました。(熱海11時04分発普通列車小金井行き(この日は東京行きに変更)は折り返しとなる列車が20分以上遅れていた為、20分強の遅れでの運転でした。)
　この場を借りて運行に携わったJR東日本の関係者の方々、特に線路維持の方に敬意を表するとともに感謝申し上げたいと思います。
　ちなみにこの日は宇都宮線で朝方に運転見合せがあり、伊東線ではポイント確認の為、日中から19時頃にかけて長時間の運転見合せ、御殿場線に至っては大雪の為、11時頃から長時間運転見合せとなり、夕方頃には終日運休となりました。
　なお、小田原11時55分発普通列車高崎行きの場合、茅ヶ崎まで普通車を利用しましたが、１号車の場合、ボックス席は２名程度で座る位の状態で、相席でよければ十分座れる状態でした。
　むしろグリーン車の場合、茅ヶ崎から利用しましたが、茅ヶ崎到着時で相席なしで座れる誰も座らない２人掛けシートは僅かで、茅ヶ崎からの乗車で全ての２人掛けシートが１人以上座る状態となり、以降、一部の席が相席で座る状態でした。
　その為、座席の快適さにこだわらないのであれば、むしろ中心から離れた車両の普通車を利用したほうがリーズナブルに座って移動できるかもしれません。

　JR東京駅の八重洲南口より改札を入ってすぐ京葉線乗り場へ向かう通路沿いに位置するショッピングエリアで、2026年２月８日に立ち寄りました。
　「JREポイント」というJR東日本の共通ポイントが2026年２月23日にデビュー10周年を迎えるとのことで、2026年２月８日現在、JREポイントの登録を済ませたSuicaで買物や有料でのサービスの提供を受けるとJREポイントが通常100円又は200円ごとに１ポイント頂けるところを10倍となる10ポイント頂けるキャンペーンが開催していました。しかも頂けるポイントは新幹線等の乗車にも使える「通常」という種類のポイントでした。
　このキャンペーン、2025年10月の一部期間にも開催していましたが、今回は残念ながら１回の会計で500円以上の場合に限るという条件が付いていました。
　またこのキャンペーン、2026年２月２日から2026年２月８日までの僅か１週間しか開催されず、その点も言い方が悪いですが、ケチ感を感じました。
　なお、2026年２月９日から2026年２月23日にかけては期間により異なりますが、①JREポイントを利用して買物や有料サービスを受けた場合にその利用したJREポイントの10％程度のJREポイントが再び付与される、②JREポイントカードの提示によりJREポイントが通常100円ごとに１ポイント貯まるところ、10倍となる10ポイント頂ける２つのキャンペーンが行われるそうです。
　ただいずれのキャンペーンも頂けるポイントは新幹線等の乗車にも使える「通常」という種類のポイントではなく、利用可能期間が短く、さらに新幹線等の乗車や普通列車グリーン車のグリーン券に使えない等使い道に制約がある「期間限定」という種類のポイントの為、使い道が限られる点で不便です。
　せっかくJREポイント10周年を記念してのイベントなのでもう少し奮発しても良いのではないかと思いました。

　北陸新幹線に接続して名古屋又は米原と敦賀を結ぶJRの特急列車です。
　2026年１月４日現在、米原で特急しらさぎ号と東海道新幹線を乗り継いで利用する場合、「EXサービス限定　乗継きっぷ」という割引切符があります。
　この切符、「エクスプレス予約」又は「スマートEX」を利用して米原まで東海道新幹線を移動することを条件に米原から先の特急しらさぎならびに北陸新幹線の運賃・特急料金が割安価格で利用できるという内容です。
　値段は利用する区間により異なり、2026年１月４日に富山～敦賀間を北陸新幹線、敦賀～米原間を特急しらさぎ号、米原～浜松間を東海道新幹線で移動しましたが、その際、富山～米原間のEXサービス限定　乗継きっぷを利用しました。
　参考までに富山～米原間の場合は5,530円、金沢～米原間の場合、4,640円で購入することが出来、比較的お得です・・・というかまもなくお得でしたに変わります。
　というのもこちらの「EXサービス限定　乗継きっぷ」、2026年３月13日をもって取扱いを終了し、2026年３月14日からは「北陸・関西チケットレス」と「北陸・関西チケットレス早特７」という商品に変わるからです。
　「EXサービス限定　乗継きっぷ」の場合、米原から利用する場合、JR西日本の米原駅のみどりの券売機又はみどりの窓口で切符の発券が必要であった為、乗継時間が短い場合に使えない不便さがありましたが、こちらの「北陸・関西チケットレス」と「北陸・関西チケットレス早特７」の場合、ICOCA・Suica等の交通系ICカードを利用し、チケットレスを前提とした商品の為、切符の発券をせずにそのまま利用できる為、利便性は良くなりました。
　問題点は値段です。
　従来の「EXサービス限定　乗継きっぷ」の場合、米原～敦賀間の乗車券込で4,640円、しかも当日購入も可能でしたが、今後発売見込みの「北陸・関西チケットレス早特７」の場合、米原～敦賀間の運賃抜きの値段で3,550円、米原～敦賀間の運賃860円を含めると4,410円と値段面はまずまずですが、少なくとも利用する日の７日前までしか購入できず、その点が不便です。
　また「北陸・関西チケットレス」の場合、米原～敦賀間の運賃抜きの値段で5,340円、米原～敦賀間の運賃860円を含めると6,200円となり、「EXサービス限定　乗継きっぷ」利用時の4,640円と比べ1,560円も高くなります。
　なお、米原～金沢間の所定運賃と特急料金の合計である6,660円よりは460円安くなりますが、米原まで他の列車で移動する場合、その運賃等を合計した場合、果たして所定料金より安く利用できるかはなんとも言えないです。
　ただ「EXサービス限定　乗継きっぷ」のように米原発又は着で東海道新幹線を利用する条件はないので、東海道新幹線以外の列車で米原まで、米原から移動する方はメリットのほうが大きいかもしれません。