京都丹後鉄道 宮福線

京都丹後鉄道の宮福線は、京都府宮津市の宮津駅から京都府福知山市の福知山駅までの30.4kmの鉄道路線です。
駅数は14駅...  続きを読むで、全線で単線で電化されていて、1時間に1本程度の運行となっています。
乗車した普通列車の前面は、赤鬼を想像させるような感じで、調べてみると2019年に京都丹後鉄道（丹鉄）に23年ぶりに導入された「ＫＴＲ300形」だそうです。
鳶赤色の鮮やかな車体につり目型のヘッドライトで、宮福線の近くにある大江山に住んでいた赤鬼をイメージして作られたそうです。
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投稿日:2024/01/14

第三セクターとして電化開業させた珍しい経歴を持つ路線で福知山と宮津を結ぶ路線です。

電車特急や気動車特急と主に京都・...  続きを読む大阪を直通する特急列車が多く運転されています。

普通はJRが電車ですが、京都丹後鉄道は気動車で運行されます。  閉じる

投稿日:2024/01/31

　京都丹後鉄道の鉄道路線の１つで、福知山と宮津の間を結んでいます。
　そのうち今回は2022年12月18日に天橋立16時...  続きを読む49分発特急だんごリレー６号福知山行きで天橋立から福知山まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、１号車は指定席、２号車は自由席でした。
　日曜日の夕方の時間帯の列車の為、本来ならばそれなりに利用があってもよいはずなのですが、この日の場合、天橋立を発車した時点で指定席は２組３名の利用、自由席でも４組４名の利用しかなく、拍子抜けする思いでした。
　なお、宮津からも２名程度の乗車しかなく、誰も座らない２人掛けシートが多数ありました。  閉じる

投稿日:2024/01/30

京都の宮津駅から福知山駅までを走っている、文字どうり名前の先頭文字をくっつけて、
「宮福線」と言います。
駅の数は14...  続きを読む個あり、長さは約30KMあります。
単線で、電化区間ですが、ほとんどディーゼルカーが走っています。
特急「はしだて」も走っています。  閉じる

投稿日:2022/11/26

「たんごリレー」という京都丹後鉄道線内を走る特急列車に乗ってきました。
丹後の美しい海を想起するようなおしゃれなデザイン...  続きを読むの車内です。
2両編成で、1両が指定席、1両が自由席となっていました。
乗っているだけで心がうきうきするような気持になる列車で、また乗ってみたいと思いました。  閉じる

投稿日:2022/08/22

第三セクター４０社のひとつである「京都丹後鉄道」の宮福線は福知山と宮津を結んだ路線で、宮津で乗換えて天橋立へ行ってきました...  続きを読む。
特急のフリー切符の格安チケットはあるようですが節約旅行の乗車券ではないようです。それでも他の私鉄と比較し少々高いような気がします。しかしサービスは充実しています。木目を基調とした車内に座り心地に良いシート、そして座席横にUSB充電コンセントがあります、JRと比べ暖房も効いています。また車窓からの海山の眺めは心豊かにしてくれます。
現在は京都縦貫道ができ便利になりましたが列車の旅も良いと思います。
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投稿日:2022/04/05

天橋立を訪れた時、初めて京都丹後鉄道を利用しました。　福知山から宮津駅間を走る路線を、宮福線と呼ぶそうです。　今回は、観光...  続きを読む列車の丹後くろまつ号を利用したので、天橋立駅まで行きました。

全席指定の観光列車だったので、混み合ってて座れないという事などはなかったですが、コロナ禍でなければ、外国人観光客も結構多い路線のようですね。

途中はトンネルが多いですが、トンネルを抜けた直後は景色が変わってるのがなかなか毎回楽しみでした。  閉じる

投稿日:2022/02/10

福知山から日本三景の天橋立のある宮津へと結ぶ鉄道路線です。ローカル路線ですが観光色が強く、観光客用にアレンジされた車両が多...  続きを読むくなっているのが特徴です。乗り場は福知山駅の一角にあり、わかりやすくなっています。  閉じる

投稿日:2022/07/10

ICOAなどの交通系ICカードは利用できませんが、現金以外にタッチでVisaは使えるようです。普通乗車券以外にフリーきっぷ...  続きを読むもいくつか出ているので利用するエリアの分を調べておくとお得に移動できるものもあるかもしれません。きっぷの種類にもよりますが特急列車にも乗車できるものもあり本数が少ない区間では重宝しそうです。
普通列車は運転士のみのワンマン運転で、乗車券や運賃は一部駅を除いて降車時に回収となり運転士後ろのドアしか開かないので不慣れな人は前寄りに乗っておくと良いかもしれません。座席は二人掛けで進行方向を向くタイプの座席でお客さんも多くなかったことから快適に利用することができました。  閉じる

投稿日:2021/12/28

京都丹後鉄道のメイン路線で福知山～宮津を結びます。京都丹後鉄道の前身は国鉄宮津線ですが、福知山～宮津はＪR後に北近畿タンゴ...  続きを読む鉄道として開業しています。電化されており、京都への直通特急が運転されています。  閉じる

投稿日:2021/04/04

海の京都を運行する鉄道。かつての国鉄路線を第３セクターが引き継ぎ、現在はうぃらートラベルの関連会社が上下分離方式で運行を行...  続きを読むっている。
福知山から宮津を経由して天橋立に至るこの路線は特急列車の運行が充実しており、アクセス性が優れていた。また、この路線を利用して観光施設をめぐるフリーきっぷも充実していて、気軽に利用できる点が良かった。  閉じる

投稿日:2020/12/13

丹後鉄道の中でも山間を通り、トンネルが多かった。今回は福知山からあおまつ号に乗車したので、アテンダントの案内があり、大江山...  続きを読む口内宮駅手前で一旦停車し、鬼伝説や神話が伝わる大江山や元伊勢皇大神社の白い鳥居の説明などもありました。  閉じる

投稿日:2020/11/30

宮福線は京都丹後鉄道の福知山と宮津を結んでいる路線です。１時間弱で結んでいる路線です。夕方の利用でしたが、福知山から乗ると...  続きを読むきは通学の学生の帰宅時間であったのか、多くの学生で満席になっていました。１両編成の古い感じの車両で、２人掛け、１人掛けの席が並んでいました。車窓はほとんど山の中でした。  閉じる

投稿日:2020/11/01

伊根と天橋立観光で利用しました。行きはたんごリレー号を利用したので快適でした。しかし、1時間に1本程度の運行なので、伊根と...  続きを読む天橋立観光が終わった後、宮津駅で途中下車して街を散策したら、帰りの福知山行きに乗るのに、宮津駅で40分くらい待つことになりました。  閉じる

投稿日:2020/07/24

　京都丹後鉄道の鉄道路線の１つで、福知山と宮津の間を結んでいます。
　「たんごリレー」という京都丹後鉄道線内を走る特急列...  続きを読む車や「はしだて」というJR山陰線と直通運転する特急列車の運転がある他、普通列車の運転もあります。
　その普通列車ですが、列車により異なる場合がありますが、2019年８月11日の福知山９時13分発普通列車宮津行きの場合、１両編成のディーゼルカーが使用されていました。
　なお、座席については主に２人掛け転換式クロスシートが装備されている為、快適性については比較的良いと思います。  閉じる

投稿日:2020/05/25

第三セクター鉄道として新規開通した線路です。この宮津から福知山間からスタートして、後に豊岡から西舞鶴間もJRから移管される...  続きを読む事になります。電化されており、特急列車も走っており、京都からの直通特急も走っています。宮津駅近くで見えた山上付近だけ雪が積もった状態の景色は良かったです。  閉じる

投稿日:2019/02/05

トンネルが多く、景色はあまり楽しめない路線です。
特急だと30分程度で宮津から福知山までつきます。
たいして、在来線だ...  続きを読むと60分ちかくかかります。
在来線にのるメリットとしては、KTRの車内には古い新幹線の座席を使用しており、100系の椅子などにすわれるなどのメリットがあります。  閉じる

投稿日:2018/11/17

　京都府の北部に位置する福知山と宮津を結ぶ鉄道路線です。
　2018年10月14日現在、福知山14時17分発普通列車宮津...  続きを読む行きですが、国鉄製の１１３系という車両が使用されていました。
　２両編成での運転で、車体はうぐいす色となっていましたが、座席自体は硬めの４人掛けのボックスシートとなっていて、国鉄時代の雰囲気を堪能することが出来ます。
　福知山近辺では国鉄製の車両で運転する普通列車は少ない為、国鉄製の車両に乗りたい方にはオススメかもしれません
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投稿日:2018/10/14

　京都府の北部に位置する福知山と宮津を結ぶ鉄道路線です。
　特急、快速、普通列車等の列車種別があり、そのうち今回は普通列...  続きを読む車についてです。
　普通列車の場合、基本的にはディーゼルカーが使用されていますが、列車によっては国鉄製の１１３系という車両が使用される場合もあります。
　車体の塗装はリニューアルされていますが、座席自体は背が硬めの４人掛けボックスシートとなっている為、乗り心地はあまり良くありません。
　但し数が少なくなってきている為、国鉄製の車両に乗りたい方にはオススメかもしれません。
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投稿日:2017/10/10

京都丹後鉄道（京都丹後鉄道）では天橋立観光（西国28成相寺）に最適なお得なチケットが販売されていた。「天橋立まるごとフリー...  続きを読むパス」です。
一日用と二日用とありますが、とにかく、鉄道の全線と天橋立の遊覧船、リフト・ケーブル（股のぞきの笠松公園への）、山バス（成相寺への）が乗り放題で一日用は大人3,090円なんです。ＪＲと直通連絡している福知山改札で購入しました。

随時購入となると
遊覧船　天橋立桟橋⇔一の宮桟橋　片道530円・往復960円
府中から傘松公園までのケーブルカー・リフト　片道330円・往復660円
傘松公園より成相寺行きの登山バス　1,100円(往復・入山料400円込み)
鉄道を省いた往復だけで3250円かかるのに、比較してみら、このお得感。

但し、特急列車は指定席を使うときは別途追加料金がいり、観光客向けの臨時列車は乗れないルールがあります。

公式サイト：http://trains.willer.co.jp/ticket/types/planning/index.html  閉じる

投稿日:2017/08/19