フロンティアさんのクチコミ(14ページ)全11,082件

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は2024年９月28日の土曜日に東京８時48分発はやぶさ301号新青森行きで東京から新青森まで移動した時の話です。
　Ｅ５系という新幹線車両が使用され、10両編成での運転でした。
　はやぶさ号の為、座席は全て指定席で、そのうち９号車はグリーン車、10号車はグランクラス、以外は普通車指定席でした。
　この日の場合、８時37分発はやぶさ９号新青森行きと９時08分発はやぶさ11号新青森行きは指定席の予約が満席で、少なくとも仙台までは立席での乗車となる状況でした。しかしこの列車の場合、当日の８時30分現在、３人掛けシートの真ん中となるＢ席でよければ空席があり、空席表示も僅かを示す「△」でした。
　途中の停車駅もはやぶさ９号と同じく、上野・大宮・仙台・盛岡・八戸のみの為、さほど不便はありません。
　臨時列車の為、毎日運転しているわけではありませんが、運転される日であれば、前後の列車よりは比較的席の予約がしやすいので利用する価値は十分あるかと思います。
　但し車内販売の取扱いはないので、飲料含め事前に調達することが必要です。

　豊橋・岡崎等～金山・名古屋間、岐阜～名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速等の列車種別に分けられています。
　そのうち今回は2024年９月７日に豊橋８時09分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
　３１３系という車両が使用され、この日は４両編成の車両と２つを繋いだ８両編成での運転でした。
　18きっぷの期間ということもあり、始発駅の豊橋で全ての座席が１人以上利用する状態でした。さらに岡崎辺りで座席が全て埋まり、安城からは座れずに立つしかない状態でした。
　金山・名古屋で多くの方が下車しましたが、名古屋からの乗車が多く、名古屋からも座席はほぼ埋まる状態でした。
　よって残念ながら名古屋から先ゆったり座れるということには至りませんでした。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、東京大手町A1はJR神田駅から徒歩５分程度、JR東京駅丸の内北 口からでも徒歩15分程度のところにあります。
　2024年10月５日にエコノミーシングルというシングルルームのプランを利用しましたが、１泊8,700円程度しました。
　エコノミーシングルのプランでしたが、偶々なのか通常のシングルとさほど変わらない広さの部屋に泊まることができ、ラッキーでした。ちなみに白を基調にブラウンを活かした内装でした。
　ただ朝食はレベルダウンしていて、おにぎり・パン・味噌汁・スープのみの提供で、おかず類は一切なかったです。
　僕自身、朝食はおにぎり程度で十分ですが、たくさん食べたい方は違うホテルにしたほうが良いと思います。

　福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森～青森間のアクセス等東北地方への旅行の際には時折利用します。
　そのうち今回は2024年９月28日に新青森12時21分発普通列車青森行きで新青森から青森まで移動した時の話です。
　ＧＶーＧ４００系というハイブリッド車両が使用され、２両編成での運転でした。
　新青森到着の際、多数の立ち客がいましたが、下車が多く、一旦車内は落ち着きました。
　しかし「大人の休日倶楽部パス」の利用日の為かはわかりませんが、新青森での乗車が非常に多く、後寄り車両を中心に混雑していました。状況で言うとすし詰めの１～２つ手前程度のレベルで、辛うじて他人と体が当たらない程度でした。
　この日の場合、前寄りの車両のほうがまだ空いていたかもしれません。

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。
　2024年９月29日の日曜日に東京９時12分発とき311号新潟行きの自由席で東京から新潟まで移動しました。
　Ｅ７系という12両編成の新幹線車両が使用され、この日の場合、自由席は１～３号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。
　この列車、東京～新潟間で途中、大宮しか停車しない為、実質的に新潟へ行く人しか乗れず、利用者は限られます。さらに新潟で接続予定の特急いなほ号酒田行きは羽越本線の一部区間終日運休に伴い運休となりました。加えてこの日は日曜日なので、時間帯としても利用は少ないと考えられます。
　混雑する要素が全く考えられないのに、いざふたを開けてみると普通車指定席の場合、当日の朝８時55分現在でＡ・Ｄ・Ｅの各席は全て埋まり、Ｂ又はＣ席しか空きがない状態でした。しかもＣ席は空きが僅かで、実質的にＢ席しか空きがない状態でした。
　その為、自由席の混雑が懸念されましたが、さすがに東京発の時点では座れないということはなく、１・３号車で窓側席は満席、２号車で数席誰も座らない３人掛けシートがある状態で、無事、座って移動することができ、助かりました。
　しかし２号車で相席なしで座れる席があるにも関わらず、Ａ席に他人が座っているにも関わらずそこのＣ席に座る方が少なくなく、わざわざ相席で座る事態にビミョーな気がしてなりませんでした。
　なお、大宮でも１両あたり20名程度の乗車があり、大宮～新潟間ではＡ・Ｃ・Ｅの各席が埋まり、一部のＤ席も相席で座る状態になりました。　

　名古屋と長野県の木曽福島・塩尻・松本・長野等を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2024年９月29日に塩尻15時55分発特急しなの長野行きの自由席で塩尻から長野まで移動した時の話です。
　３８３系という特急車両が使用され、この日は８両編成での運転でした。
　グリーン車は１号車、自由席は７・８号車、以外は普通車指定席でした。
　塩尻到着時、普通車指定席は誰も座らない２人掛けシートが多数ある等十分空いていましたが、自由席については一部を除き各２人掛けシート１人は座る状態で、「終点に近い区間なのになぜ？」と驚かされました。
　しかしこれはまだマシなほうで、松本で１乗車口あたり10～20名の乗車があり、松本から先は全ての座席が埋まり、若干ではありますが座れずに立つ方もいる状態で長野へと向かう状況でした。
　因果関係の断言は出来ませんが、この日の場合、当日の15時現在、松本15時10分発特急あずさ42号、松本15時50分発特急あずさ44号、松本16時30分発特急あずさ46号の３本が全席満席となり、これらの列車に乗車するには立席しかない状態であった為、混んでいたのかもしれません。つまり松本から東京方面まで座って移動したい方が特急しなので長野まで向かい、長野から北陸新幹線で東京方面へ向かう選択をしたのかもしれません。

　新潟県新潟市にある新津駅を拠点とする駅弁業者です。
　2024年９月29日の日曜日に「鮭の焼き漬け弁当」という駅弁を購入しました。
　昔は1,000円程度で買えましたが、2024年９月29日現在、値段は１個1,200円程度とそれなりに高くなっていました。
　当日は新潟駅新幹線改札内の「NewDays」という駅ナカコンビニでモバイルSuicaで支払い、購入しました。その為、Suicaで支払った分に対するJREポイントを貰うことができ、若干ながら得しました。
　しかし、新潟駅改札外にはなりますが、CoCoLo新潟という新潟駅構内にある商業施設の中にあるNewDaysでも取扱いがあり、そのCoCoLo新潟の中にあるNewDaysではSuicaでの支払いの他、JREポイントのポイントカードの提示をするとそれぞれでJREポイントが貯まる為、JREポイントを貯めたい方はこちらで購入したほうが良いと思います。
　なお、中身は、ご飯の他、メインの鮭の焼き漬け、さらに卵焼き、コロッケ、筍、煮豆、パイナップル等のおかずが入っていました。

　JR塩尻駅構内にある立ち食い蕎麦屋で、2024年９月29日の日曜日に利用しました。
　2024年９月29日現在、営業時間が変更され、午前10時～午後２時20分と午後３時30分～午後５時までとなっていました。
　また毎週火曜日を中心に週２日程度定休日となるようですので、利用予定の方は注意が必要です。
　従業員が１人体制の為とのことで、料理の提供にも時間を要する可能性がありますので、余裕をもった利用をしたほうが良いと思います。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち中等に位置する列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2024年８月19日に姫路12時50分発さくら555号鹿児島中央行きの普通車指定席で姫路から小倉まで移動した時の話です。
　この日の場合、JR西日本のＮ700系という８両編成の新幹線車両が使用され、自由席は１～３号車の３両、グリーン車は６号車の一部、以外の席は普通車指定席でした。
　平日の昼間の時間帯の列車の為、本来ならば空いているはずなのにこの日の場合、姫路～博多間の普通車指定席は前日の時点で既に満席の状態でした。
　一方、自由席も混雑までは至りませんが、姫路に到着した時点で既に全ての２人掛け又は３人掛けシートが１人以上利用している状態で、相席でないと座れない状態でした。
　山陽新幹線区間の場合、東海道新幹線区間に比べてのぞみの割増料金が高く、さくらの場合、そこそこ速く、指定席の座席は左右ともに２人掛けの為、指定席の予約が埋まりやすいかもしれません。
　但しそれ故１人利用の場合、相席になる可能性がはるかに高く、のぞみのほうが相席になりにくい点で意外とゆったり座れるかもしれません。

　かつては留萌を経由して深川と増毛を結んでいましたが、2024年９月22日現在、増毛どころか留萌すら行かなくなり、秩父別(ちっぷべつ)を経由して深川と石狩沼田を結ぶ鉄道路線となりました。
　2024年９月22日に秩父別13時01分発普通列車深川行きで秩父別から深川まで移動しました。
　一時期、JR北海道製のキハ１５０系という車両が使用されていましたが、この日は国鉄製のキハ５４系という車両が使用されていました。しかし１両編成での運転でした。
　２つドアで、座席は真ん中付近に２人掛け転換式クロスシートが10箇所、両端にある出入口側にはロングシートが配置されていました。
　2026年３月末には深川～石狩沼田間も廃止になる予定の為、惜別乗車客が多数いるかと思いましたが、この日の場合、２人掛け転換式クロスシートは10箇所中６ヶ所が１人以上利用していましたが、半分弱のシートは誰も座らない状態であった為、無事に座れるどころか相席にならずにゆったり移動することが出来ました。
　その為、鉄道愛好家の方で惜別乗車したい方は今がチャンスかもしれません。

　JR秩父別駅から北東に徒歩20分程度、高台に位置するガーデンで、2024年９月22日に訪れました。
　メインとなるローズガーデンの他、カロスの丘展望台、センター広場等複数のゾーンから成り立っています。
　そのメインのローズガーデンですが、2024年９月22日現在、薔薇の他複数の花が咲いてはいましたが、あいにく色とりどりといえる程ではなく、シーズンオフに近い印象を受けました。
　ただ維持協力金として100円の支払いをするだけで中を散策できるのでその点はありがたいです。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、札幌駅北口はJR札幌駅東コンコース寄りの北口出口からの場合、線 路沿いを東に５分程度歩いたところにあります。
　2024年９月14日にシングルルームのプランを利用しましたが、白を基調とした内装で、広さはやや広めでした。
　ただ宿泊料金は１泊あたり9,120円し、かなり高くなったような気がします。
　他の東横インではあまり見かけなくなりましたが、こちらでは朝食の客室への持ち帰りを容認していて、部屋への持ち帰り用の袋もありました。
　というのも朝食会場の席数が多いとは言えず、朝食時、椅子がほぼ埋まることが多いためで、せめて会議室を朝食会場に開放してくれればと思います。(過去には会議室を朝食会場として開放していた時期があります。)
　ただテレビのトップ画面で翌日の朝食メニューが表示されるようになり、その点は良いと思います。

　函館本線・根室本線(滝川・芦別等)を経由して札幌と富良野を直通するJR北海道の臨時の特急列車で、例年６月下旬～９月下旬にかけて運転しています。
　2023年９月21日の土曜日に札幌７時41分発特急フラノラベンダーエクスプレス富良野行きで札幌から富良野まで移動しました。
　この日の場合、２６１系という特急用ディーゼルカー(ラベンダー編成)が使用され、５両編成での運転でした。
　そのうち１号車はラベンダーラウンジと称するフリースペース、２・３号車は普通車指定席、４・５号車は自由席でした。
　まず普通車指定席ですが、多くの利用があり、相席なしで利用できる誰も座らない２人掛けシートはありましたが、その数は１両あたり５ヶ所弱と決して多くはありませんでした。
　一方、自由席は１両あたり利用しているのが５名強といった状態で、こちらは多数の席が相席なしで座れる空席となっていました。
　なお2024年の場合、大丸札幌店の関係スタッフによる車内販売があり、「大丸SELECT」と称し、ローストビーフを使用したハンバーガーの他、ワイン・焼酎等のアルコール品、帆立やチーズを使用したおつまみ、スイーツ、ソフトドリンク等の取扱いがありました。
　参考までにローストビーフを使用したハンバーガーは札幌発富良野行きの列車のみでの取扱いとなり、１日あたり20食限定の商品の為、利用予定の方は早めに購入したほうが良いかもしれません。
　車内販売ですが、１号車ラベンダーラウンジに隣接する車内販売用のカウンターがあり、そこで営業していて、支払いにはクレジットカードやKitaca・Suica等の交通系電子マネーを利用することができ、便利でした。
　

　新千歳空港と札幌・小樽を結ぶJR北海道の快速列車で、北海道旅行の際、新千歳空港へのアクセス等の際によく利用しています。
　そのうち今回は2024年９月14日に新千歳空港15時59分発快速エアポート123号札幌行きで新千歳空港から札幌まで移動した時の話です。
　７３３系という６両編成の車両が使用され、４号車はＵシートと称する指定席、以外の号車は自由席でした。
　今までの場合、５・６号車は比較的混みあう一方、１・２号車は比較的空席が見受けられる傾向にありましたが、この日の場合、１・２号車であっても早々にいくらか席が埋まり、15時54分現在、他人と隣り合わせにならないと座れない状態になりました。
　また発車直前には１・２号車の空席がほとんど無くなり、立って乗車する人の姿も見売られるようになりましな。
　そういう意味でどうしても座りたい方は１本見送り、後続の列車を利用するのも手だと思います。

　帯広豚丼の発祥の店とされる有名な豚丼専門店です。
　もともと帯広駅北口すぐのところにありましたが、一時期店舗改装に伴い帯広駅から徒歩20分程度ののところに店舗を移転していました。しかし2024年９月16日現在、再び帯広駅北口すぐのところ(もともと帯広あったところ)で営業をしていました。
　こちらのお店、行列覚悟のお店で、日によっては建物４～５軒分の長さに及ぶこともあるのですが、2024年９月16日の場合、11時45分現在、建物１軒分、約15名程度の順番待ちで収まっていました。
　他店では15名待ちというとかなり待たされるイメージがあるのですが、こちらのお店の場合、15名待ちだと待ち時間が短く感じてしまうのがビミョーなところです。
　ちなみに13時少し前の時点では店内こそ満席状態でしたが、外で待っている人の姿はなく、13時頃の時間帯でほとんど待たずに済むケースがあることに驚きました。

　札幌市に本部を、根室市に本店を持つはなまるという会社が運営するチェーン形式の回転寿司屋で、このお店の場合、「札幌ステラプレイス」の６階の西端（大丸の６階のすぐ隣）にあります。
　2024年９月15日の日曜日のランチに利用しましたが、当日の11時現在、90組強の待ち時間となっていました。
　自分自身は早めに利用の受付をしたので、さほど影響はありませんでしたが、店頭の掲示によると２時間半～３時間程度の待ちとの状態でした。
　参考までにこちらのお店、立ち食いコーナーがあり、そちらのほうですといくらか待ち時間が短くなるようなので、状況によってはそちらの利用を検討したほうが良いかもしれません。

　JR帯広駅より東に徒歩５～10分程度のところに位置する豚丼料理専門店です。
　「ぱんちょう」程ではありませんが、昼時には行列ができることがごく当たり前の状態となっています。
　しかし2024年９月16日の月曜日の場合、11時50分現在、入口付近に入店待ちの人の姿は確認できず、比較的待たずに入店できる状態でした。
　むしろそれより遠くに位置し、普段ははなとかちより行列の数がはるかに少ない「ゆうたく」のほうが11時55分現在、５組待ちの状態でしたので、日によってはこちらの利用をチョイスしたほうが良いかもしれません。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　2024年９月14日の浜松９時17分発ひかり640号東京行きで浜松から品川まで移動しました。
　東海道新幹線の場合、駅到着時にメロディと日本語・英語による自動放送(以下「自動放送Ａ」とします。)が流れた後、車掌によるアナウンスで駅に到着する旨の放送が流れていました。
　しかしこの日の場合、自動放送がＡ流れた後、テープに収録されたと思われる女性の声による駅に到着する旨の自動放送(以下「自動放送Ｂ」とします。)が流れました。
　ひかり号東京行きの場合、自動放送Ａでは、京都・名古屋・品川・東京の各駅に到着する時以外「今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございました。」と言わないので、車掌によっては「ご乗車ありがとうございました。まもなく◯◯です。」といったようにアナウンスで「ありがとうございました」の声かけをしてくれることがありました。
　しかしこの日に聴いた自動放送Ｂでは「まもなく◯◯です。お出口は◯側です。」というのみで、浜松から品川までの到着時にこの自動放送Ｂからは「ありがとうございました。」という言葉を聞くことはありませんでした。
　ちなみにこの日の車両はJR東海のＮ700Ｓで、2024年９月８日に利用したのぞみ24号ではJR西日本のＮ700系が使用されていました。
　その為か９月８日に利用したのぞみ24号では、自動放送Ｂはなく、自動放送Ａの後は車掌によるアナウンスだった為、Ｎ700Ｓで運転される車両だからこのようなシステムになったのかもしれません。正直、断定できませんが・・・
　ただ「ありがとうございました」のアナウンスを行わない自動放送Ｂ、ならびにそのような自動放送を採用するJR東海に対しイメージダウンの心証を持ちました。

　石見海浜公園のアクアス地区内にあるレストランで、2024年８月18日に訪れました。
　一時期営業を休止していましたが、2024年８月18日現在、営業を再開していました。
　当日は12時50分過ぎにランチ目的で入店しましたが、８～９組の入店待ち状態で、席にありつくのに30分弱かかりました。
　しかしこれはまだマシなほうで13時過ぎには10組待ちの状態になりました。
　料理ですが、1,380円する魚フライ定食を注文しましたが、フライの中身は馬頭(鯛)・穴子、そして赤天という練り物の３品でした。
　馬頭(鯛)は浜田付近でしか頂けない為、馬頭(鯛)のフライを頂けたのは良かったですが、魚フライで練り物のフライが出てきたことにはさすがにどうかと思いました。

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。
　2024年９月８日に広島12時18分発のぞみ24号東京行きで広島から品川まで移動しました。
　EX予約やe5489等のネット予約を通じて山陽新幹線の指定席を利用する場合、JR西日本のポイントである「WESTERポイント」というポイントを頂くことが出来ます。
　貰えるWESTERポイントですが、利用する区間・利用する商品・利用する設備により異なり、通常、広島～品川間の普通車指定席をIC利用商品で移動した場合、104ポイント(J-WESTカードで支払いの場合、２倍となる208ポイント)頂くことが可能ですが、2024年８月31日までの間、指定された一部の区間を利用した場合、通常頂けるWESTERポイントに加え最大1,000ポイントのボーナスポイントを頂くことが出来ました。
　しかし2024年８月31日をもってこの最大1,000ポイントのボーナスポイントの制度は無くなりました。
　ただ2024年９月８日現在、「WESTERフェスタ」という別のポイントのキャンペーンが開催され、2024年９月30日までの間、EX予約又はe5489にて山陽新幹線の指定席を予約し、乗車した場合(北陸新幹線等他のJR西日本の鉄道路線でも対象になる場合があります。)、乗車した区間に対する通常のポイントに加えさらにその通常のポイント数のほぼ４倍分のポイント、つまりほぼ５倍分のポイントが貰えるとのことでした。
　これによると広島～品川間をIC商品で利用した場合、通常のポイントの104ポイントのほぼ５倍、少なくとも520ポイント程度は頂ける為、1,000ポイントよりは減りますが、それでも通常より余分に貰える為、助かります。
　特に今回の場合、今まで対象外であった新大阪～広島間や岡山～博多間等でもポイントほぼ５倍の対象になる為、逆に便利になる方も多数いるかと思います。
　なお、駅のみどりの窓口や「みどりの券売機」という指定席券売機で切符を購入した場合や自由席利用の場合は通常のポイント自体が付与されない為、ポイント約５倍の対象にもならないので注意が必要です。
　またポイントほぼ５倍の対象にしてもらうには「WESTER」の会員登録を済ませた上で、「WESTER」又は「WESPO」のいずれかのアプリからキャンペーンの参加登録をする旨の操作が必要な為、気をつけてください。