2025年３月15日のダイヤ変更により浜松～名古屋方面間の直通列車は１日あたり上りで２本、下りで１本のみとなりました

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旅行時期：2025/03（約10ヶ月前）

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　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　そのうち今回は浜松～名古屋方面の利用についてです。
　運行ダイヤとしては浜松～豊橋間と豊橋～名古屋方面間に分かれ、基本的に浜松～豊橋間は１時間あたり普通列車が３本のみ、豊橋～名古屋方面間では１時間あたり快速列車が４本、普通列車が２本の計６本での運行となっています。
　かつては豊橋を経由して浜松と名古屋方面を結ぶ快速列車が１時間あたり１本運転され、それなりに利便性が確保されていたのですが、途中からほとんどの列車が浜松～豊橋間、豊橋～名古屋方面間での運転となり、2025年３月14日までの場合、浜松～名古屋方面を直通する列車は浜松発名古屋方面(下り)で平日・土日祝日ともに10本、名古屋方面発浜松行き(上り)で平日で５本、土日祝日で６本のみとなりました。しかも快速列車で直通するのは浜松発名古屋方面、名古屋方面発浜松行きともにそれぞれ１日あたり２～３本しかなく、大変不便と思っていました。
　しかし2025年３月15日のダイヤ変更でさらに状況は悪化し、浜松～名古屋方面間を直通する列車は、名古屋方面発浜松行きで、２本(平日　名古屋７時54分発区間快速浜松行き、名古屋20時58分発特別快速浜松行きのみ、土日祝日　名古屋８時14分発特別快速浜松行き、名古屋22時13分発快速浜松行きのみ)、浜松発名古屋方面行きに至っては１本のみ(平日　浜松６時01分発新快速大垣行き、土日祝日　浜松６時01分発特別快速米原行き)となりました。
　従来の場合、主に浜松～豊橋間の列車は豊橋駅の８番線ホームから発着、豊橋～名古屋方面の快速列車は階段等の移動を必要とする５・６番線ホームから発着していた為、浜松方面と名古屋方面を移動する場合、大抵、豊橋駅の階段等を利用して乗り換えをしなくてはならず、大変不便でした。
　ただ2025年３月15日のダイヤ変更により浜松～豊橋間の列車が主に８番線ホームから発着するのは変わらないですが、豊橋～名古屋方面の列車で８番線ホームの向かい側となる７番線ホームから発着する列車がかなり増えた為、階段等を利用せずに乗り換えできるケースが増えたことは評価できます。
　しかし所詮は直通ではないので、豊橋をスルーする利用の場合、落ち着いて乗車することが出来ないので、ビミョーなところです。
　浜松発名古屋方面行きでは豊橋での乗り換えにすることにより、並行する名鉄との競争上、豊橋からの利用者にも着席できる点でデメリットは防げますが、名古屋方面からの場合、浜松直通は名鉄にできないJRのセールスポイントなので、是非名古屋方面からの浜松行きだけでも直通運転する列車を増やしてほしいと思います。
　なお、豊橋からの名古屋方面行きの列車は一部を除き、快速列車は大垣又は米原まで、普通列車は岐阜まで直通運転するので尚更です。