オーヤシクタンさんへのコメント一覧(21ページ)全2,004件
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FTB！
オーヤシクタンさん
初めは、オーヤさんが浮浪者に？と驚きました(笑) なるほど、ケロケロさんからの伝授でしたか……
ホントにオーヤさんじゃなきゃ無理な過酷旅ですね(・□・；)
赤坂田に行ってきました。いろいろ面白かったです。
ちょっとオープンにはしにくいので、詳細はメールします。RE: FTB！
ねも様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
表紙の画像はまるで浮浪者ですね(笑)。
早朝のフェリーに乗る為に、苫小牧フェリーターミナルにFTB(野宿)しました。
ご覧の通り、舞鶴からのフェリーで小樽に上陸して苫小牧へ。
宿をとるのが勿体ないのと、苫小牧FTは24時間開いているとの情報を得ていましたが、コロナ禍でどうなるか不明だったので、ケロケロマニア様からも苫小牧の夜明かしスポットを色々と教わりました。
自分でも50代になって野宿するとは‥と思いました。
赤坂田に行かれたのですね。
PCR検査は陰性。
ワクチンも打ったので、今夏は赤坂田に挨拶に行こうと思います。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2021年07月03日19時01分 返信する -
船の紹介がかなり細かくなりましたね
オーヤシクタンさま
こんばんは。Akrでございます。
非鉄にも程がありますよ(誉め言葉です）
バスを乗り継ぎ、船で北海道。最後の方でネタバレさせてますが、まさか小樽～苫小牧同日移動で苫小牧からまた船。シルバーフェリーは同日乗り継ぎだったとは！
これはびっくり。よく考えましたね～
オーヤシクタンさまの初期の船旅旅行記を見返すと船の紹介はシンプルですね。それに比べいまはなんという充実した内容。まるでパンフレットでも見ているようです。
だいたいにして船の紹介だけで旅行記１本書けちゃうんですから(笑)
さて、無事に苫小牧へたどり着けるか楽しみですね。
-Akr-RE: 船の紹介がかなり細かくなりましたね
Akr様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
今回は、引退するシルバーフェリー「べにりあ」乗船の旅なんですが、半分思いつきで非鉄！と、息こみ、行程を組んでみると、これまたハードなスケジュールになってしまいました。
さて、新日本海フェリー/あかしあ‥
私が船旅にはまるきっかけとなった船です。
そして、この時行った日本縦断旅が、私の初投稿作品となりました。
最初の乗船記は画像20枚だけでした。
あれから7年‥
色々なフェリー・貨物船に乗りまくり、出航の儀(単に眺めるだけ)とか色々とやることも増えてしまい、今や乗船記は2部構成が当たり前になってしまいました。
この後、どうなるのか？
続きを配信しましたので、お楽しみ頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2021年07月02日20時59分 返信する -
よくこんな行程を…！
オーヤシクタンさま
こんばんは。“非鉄旅”が進んでますね～よくこんな行程を思いつくもんだ…
八戸～苫小牧航路に乗るために、バスに乗って京都に向かう…ヘンタ、いや何でもありません。さすがです。最上級のほめ言葉です（笑）。深草から歩いてバス乗って舞鶴から小樽にフェリーとは！しかも綱渡りの連続！鉄道抜きにしても、日本の乗り物の底力を見させていただきました。苫小牧からもさらに綱渡りのようで…
陸で鉄に縛られているとのんびりできないので、船旅で食べたり寝たり日の出日の入りを見たり…たいへんうらやましく思います。憧れます。だがしかし、舞鶴～小樽好きに移動していいよと言われたら、たぶん陸を選んでしまうので元も子もないですが…（笑）。船の中ではゆったり行程、陸に上がったら超絶ハードスケジュール、この緩急の付け方がリレーがオーヤシクタンさまらしい。手に汗握る終わり方でしたね。一応八戸からの船の時間も確認しました。
最後の日本地図のまとめシリーズはいいですね。変態行程をもう一回おさらいできます。この縮尺にしないと入らないのは、さすが長距離フェリーです。だんだん目的地に近づいてきましたね。苫小牧からはさすがにお目当ての引退直前フェリーであるとして、八戸からの非鉄縛りは全く読めない…
とのっちRE: よくこんな行程を…！
とのっち様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
今回は、組合の皆様に大変申し訳ない、非鉄旅です。
ちょっとダイナミックな内容にしようと組んだ行程が、東京→京都→舞鶴→小樽と言うまたまたタイトな変態行程です。
JRバスのグラン特急号は時間がかかるものの、夜行で使う3列独立シートなので使い勝手が良いです。
コスパは18きっぷの方が安いですが、東京→関西が5,000円以内で移動できるのは魅力ですね。
舞鶴へは、難波と三宮から高速バスが運行されており、こちらはフェリー港へ行くのですが、行程上、京都からの高速バスに乗りました。
いやぁ、まさか高速道路が夜間通行止とは知りませんでした。
一般道経由で舞鶴へ向かったのですが、運転士様の巧みな運転技術によって、わずか10分の遅延で舞鶴に着き、富裕層の私はカネに糸目をつけずタクシーでフェリーターミナルに乗りつけました。(笑)
新日本海フェリー/あかしあ‥
私が船旅にはまるきっかけとなったフェリーです。
4トラに初投稿となった「日本縦断 北海道から沖縄へ」で乗船したのが2014年5月‥
あれから7年が経過し、色々なフェリーや貨物船に乗りました。
2014年のあかしあの乗船記は、船内視察・航海編あわせて画像20枚でしたが、今は無理です。
さて、小樽に着きましたが、小樽の乗り継ぎが非鉄旅成功か失敗かのカギを握ります。
正直、ここは時間的にみて乗り継ぎは無理だろうと判断するのですが、ここは一発賭けにでました。
どこに行くのかわからない？
ミステリー調に仕上げる為、いつもは冒頭にもってくる行程を今回は終わりにもっていき、地図をのせました。
地図をのせるのはBTS様のパクりなんですが、画像作成するのが結構大変ですね。
さあ、次回はどうなるのか？
ご期待願います。
今日7月1日から、北九州-横須賀航路が開設されます。
そして、比田勝航路も今日から新造船就航です。
乗る&乗るの旅は、まだまだ続きそうです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。
2021年07月01日08時27分 返信する -
今日は、駿河健康ランドの温泉に入ってきました！
初めまして！
知人から頂いた駿河健康ランドの「温泉無料招待券」が６月末で切れて
しまうので、今日利用してきました。
かってマージャン仲間とホテルの狭い部屋を借り切り、半日ほど温泉に
入ったり卓を囲み遊んだ懐かしい記憶があります！
興津川の河口にはサーファーが波に乗り、快晴の向こうには三保～伊豆
の山々が見渡せました。
自分は港町・旧清水市で生まれ育ちましたが、海外旅行＆クルージング
の旅も卒業して、「静岡県の一人観光協会」を自認して、もっぱら知ら
れざる寺社仏閣や富士山の眺望スポットなどを紹介して旅行記を投稿し
ています！
☆ 興津周辺の見処＝西園寺公望別宅「 坐漁荘」（原型は明治村へ移築）
清見寺（家康公ゆかりの）・国立柑橘類の試験場
またの訪問と情報交換を！
風 魔RE: 今日は、駿河健康ランドの温泉に入ってきました！
風 魔様、こんばんは。
オーヤシクタンと申します。
神奈川県在住なんですが、足を運んで駿河健康ランドを利用しています。
お風呂がたくさんあって、のんびり癒しを満喫できるので、かれこれ30回以上は通っているでしょうか。
仲間とホテルの部屋を借り切って温泉に入り、卓を囲む‥
楽しい時間をお過ごしになられたことと思います。
そういえば、さった峠は歩いたことがありますが、興津は駅からランド直行ばかりで散策したことがありません。
途中のたい焼き屋さんが、安くて美味しかったです。
風 魔様の旅行記を参考にさせて頂きます。
コメントを頂きまして、ありがとうございました。
今後もよろしくお願い申しあげます。
オーヤシクタン。2021年06月29日22時42分 返信する -
帰りはバスですか！
オーヤシクタンさま
おはようございます。
船とバスで九州→横浜を繋いだのですね。それも昼特急。
空いていればバスも快適ですね。でも昼行便でも東名経由なんですか。中央道経由はいま無いんでしょうか？それにしても大坂→横浜を4.000円以下で連れて行ってくれるとは！コスパ最高だと思います。
バスネタに釣られますと(笑)
ガーラもリアガラス１枚仕様もあるのですね。てっきり1枚ガラスはセレガだけだと思っていました。まあ、製造している所が同じですからどうにでも仕様変更は出来るのでしょう。
そしてエアロキングがまだ現役なんですか。てっきりスカニア製に統一されたかと思っていました。でも、キングもふそうの一世代前のMS８ですから淘汰も目前でしょうね。国産ダブルデッカーまた作ってくれないかな。
今回の旅行記もタイトル通り「乗る乗る」でした。変化に富んだ内容で楽しく拝読させていただきました。
次回もハードそうな内容ですね。期待しています。
私事ですが明日明後日と日延べになっていたJR東海乗りつぶしに行って来ます。
明日は、やまびこ124からこだま717へ。明後日は、こだま732からやまびこ217へ乗り継ぎで東京駅にお邪魔します。行きも帰りも１時間近くあるのでシウマイでも買おうかと思っています。
-Akr-Re: 帰りはバスですか！
Akr様、おはようございます。
おはようございます。
はい、新門司→神戸はフェリー。
そして、大阪→横浜 552km/8時間40分！
横浜グラン昼特急のバス旅に挑みました。
昼行便が3,500円！←(東北急行/東京-仙台と変わらない)と、運転士様の労働条件が気になってしまう破格で予約が取れました。
この運賃、ツアー系バスに対抗する為なんですが、主たる理由は乗務員と車両の効率よい送りこみをする為に昼行便を設け、夜行便より安い運賃を提示しているそうです。
裏を返せば、夜行だけでは勿体ないから昼も走らせちゃおう。
まるで、583系のような運用を組まれ、ついでに乗務員の移動もさせてしまおうと言う事なんですね。
JRバスは夜行便でもワンマンです。
その代わり途中で交代となり、大阪線は三ヶ日インターを出た所にある、JRバス関東三ヶ日支店で運転士交代となります。
そんな事もあり、東名経由です。
以前は中央道経由大阪便もあったのですが、廃止されました。
今、新東名に新たな交代設備を設け、新東名経由にする案が浮上しているそうです。
ちなみに名古屋便は三ヶ日ではなく、静岡インターで交代となります。
東京行はスカニアダブルデッカーが主ですが、横浜行はいすゞガーラHD 2TG-RO1ASDJ が運用に就いています。
ガーラなのにリアガラス１枚なのは、方向幕をつける為だそうです。
先代のガーラ高速路線仕様も１枚でした。
そして、足柄SAで見たJR東海バスのエアロキング。
まだ現役車両がありました。
平成22年8月末で生産を終了しているので、これが最後かもしれませんね。
さて、JR東海の乗りつぶしリベンジは好調に進んでおりますでしょうか？
仙台→東京→名古屋を新幹線で移動する富裕層の選択肢が羨ましい。
道中、お気をつけて取材されて下さい。
次回は、鉄道を使ってはいけないとルールを作ってしまったことから、フェリーとバスをひたすら乗り継ぐ過酷旅です。
ご期待頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2021年06月27日11時32分 返信する -
３３パーミル！
オーヤシクタンさま
こんばんは。九州を満喫されていらっしゃいますね～天候にも恵まれてよかったです。連絡ありがとうございました。
以前九州においでになられたときに、豊肥線が地震で長期運休していて遠回り「ゆふいんの森」をお勧めしました。他人の旅程に勝手に横やり入れて申し訳なく思います。今回はやっと豊肥線が通れましたね。やっとこさ開業したものの、特急は通しが２往復（１往復は週末に観光列車になります）、「あそ」が１往復です。そういえば、ヘッドマークは開業当初は復旧イベントデザインだったのですが、いつのまにか汎用デザインになっちゃいましたね。「あそ」のマークは残ってなかったのかな…
クーラーに折り戸にバス好きの方がごらんになられると突っ込みどころ満載の特急車両ですね。切り欠きホームの発車だし、ダイヤも突っ込みどころ満載。特急料金返せと言いたくなります。熊本駅に出入りする１両編成は、朝９時と１１時台に熊本を出る三角線の２往復（キハ１４０）と竹田から来る最終（キハ１２５）１本のみ（下りは快走）なので少数派なんです。ラッキー（？）でしたね。
豊肥線の見どころはやはりスイッチバックからと連続３３パーミルで一気に高度を稼いで開放感あふれる阿蘇谷に出るところでしょうか。外輪山には大津からのバイパスが開業し、ますますクルマ社会が加速しています。阿蘇大橋も開業してインフラの骨格がかなり復旧しましたが、鉄路を取り巻く現実は厳しいものがあります。やっぱり勾配標はとってしまいますよね（笑）。こういう実況中継タイプの旅行記は、画面越しに臨場感が伝わってくるんです。この先も楽しみです。
とのっちRE: ３３パーミル！
とのっち様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
鉄道に乗っているだけですが、九州を満喫中です。
ゆふいんの森‥
今回、候補にあったのですが、キハ185形に乗ったことがなかったので、今回は熊本・大分経由で小倉へ向かいました。
熊本に行ったのならご挨拶したいところでした。
しかし、コロナ禍のご時世の上、平日。
そして熊本滞在は13分しかなかったので、今回はメールの挨拶だけとさせて頂きました。
コロナが終わったら、またゆっくりとお会いしましょう。
スイッチバックをぐいぐい登っていくところを表現しようと、勾配を示す勾配票を撮影しようと最後部から撮影したあの画像‥
旅行記編集中、昨年大晦日のとのっち様の旅行記を参考させて頂いていたら、同じ画像があったのにはビックリ！
そういえば、あの時はとのっち様もフェリーの欠航をくらったのでしたね。
地震で長期運休していた豊肥線。
列車が勾配にさしかかると、その爪痕が姿を現しました。
あれだけ大きな規模の土砂崩れがあると、被害は大きいですね。
真新しい線路に沿って復旧された道路は、まるで高速道路みたいでした。
あれだけ立派な道路ができたのに対して、鉄道はスイッチバック‥
我々鉄道好きにとっては楽しいアイテムなんですが、インフラとして考えると、時代遅れになっちゃうのは残念なところですが、スイッチバックは全国的に珍しいので、今後もあり続けてほしいです。
スイッチバックと言ったら肥薩線‥
あちらは復旧のメドはたっていません。
乗れる時に乗っておけ！
あの時、乗っておいて本当良かったと思いました。
九州の特急は特に急がない‥
とのっち様のおっしゃる通りでした。
1時間の乗車で、普通列車を4本も待つとは、さすがに特急料金半額にしろと言いたくなりますね。
キハ185は初めて乗りました。
分割民営化以降、北海道・四国・九州の三島会社は経営が大変だろうからこれで頑張ってねと、キハ54と共に国鉄が最後の予算で残した置き土産ですね。
予算を切り詰める為にバスの部品を使っているところをみると、当時の苦労が感じられます。
JR四国から来た車両とのことですが、JR四国の方がお金がなさそうなのに、車両更新は四国の方が早い気がします。
お金を食う新幹線がないだけ、車両更新に予算をあてられるのですかね。
熊本駅の隅っこにちょこんと停まっていた三角線の単行キハ140。
数少ない列車とは知りませんでした。
JR東日本ではもう国鉄形キハに乗ることはできないので、貴重な光景です。
豊肥線の記事は見どころが多く、特急あそだけで旅行記一本できちゃいました。
この続きは、ローカル列車です。
とのっち様はひたすら西へ向かう行程で帰路につきましたが、私は逆です。
飛行機を使わずひたすら東へ向かい横浜への帰路につきます。
コロナ禍の中、不謹慎な旅ですが、この後もご覧頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2021年06月20日07時47分 返信する -
スイッチバック
懐かしーーい！ 40年前、スイッチバック取材を楽しみに乗ってたら、、、隣の席の女子大生2人組が後に走ってるぅ～と、パニックになり、写真を諦めて説明してました？
通りかかった車掌さんにも食ってかかり、、、どうやら、ブレーキ壊れて下に暴走？って思ったらしい？ （エンジン掛かってるやん？）車掌さんは説明のため、、、2度目の発車が少し遅れたもんね～！
で、ちゃっかりと説明を車掌さんに丸投げして、写真撮ってました！あはは～！ その1ヶ月後には、台風により長く不通になり、貴重な記録になりました
外輪山の険しさ、火口の大きさは、行った人でないと体感できない景色です！ ディーゼルの渾身の唸り声、教科書に載っていた草千里の明るい景色、富士山の噴火では日本は滅びないけれど、阿蘇が噴火したら日本に住めなくなるかも～？ なくらい甚大な被害が起きる？ってのも体感できました
飛んで、乗って、風を受けて、火口の大きさを時間で感じて、、、、って、行かないとわからない感覚です！ 大分側の外輪山では、切り立った崖の底を走り、溶岩の黒い火山岩が、脆そうだなぁ？と、思って恐る恐る走りました
台風で不通のニュースを聞いて、やっぱりなぁ～って思いましたもん！ 太宰府、熊本、別府の北部への観光客が多いとは聞いていたけど、阿蘇を抜けて別府に行くのは、思っていたより時間がかかり、純粋な移動日になりましたね～？
九州は炭鉱の小さい線が、ごちゃごちゃとたくさんあり、九州の全線乗り潰しは、お金がないと時間と宿泊費が掛かり、無理だなぁ～？と、はじめての九州訪問でアッサリとアキラメました！
台湾行くたびに、指宿のコニーデ火山の開聞岳を見ると、ああ～九州は乗ってないなぁ～と、かすかに後悔してます！ LCCでなら安く行けるから、そのうち行こうかな？ それまで観光地が、コロナ壊滅していないとイイのですけれど？
指宿海岸の砂蒸し風呂に行きたいダリル
RE: スイッチバック
アルカロイドダリル様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
列車の向きが変わってビックリかと思いきや‥
いや、エンジン壊れて逆走でビックリですかぁ。
各地にあったスイッチバックも車両の高出力化と路線改良で姿を消しつつあります。
神奈川県民の私としては、箱根登山鉄道に行けばいつでもスイッチバックを体験できるのですが、豊肥本線のスイッチバックは規模が違いますね。
九州のスイッチバックと言ったら、肥薩線のスイッチバックも外せないのですが、水害で鉄路は寸断されたままで、復旧するのかしないのか‥
寸断される前に乗ることができたのが幸いでした。
乗れる時に乗っておけ！はいい教訓です。
40年前だと、キハがエンジン音唸らせてスイッチバック超えに挑んだと思います。
当時は車掌さんが乗っていたのですね。
今は特別急行列車でもワンマンなんですよ。
豊肥本線はしばらく不通になっていましたが、40年前にも同じようなことがあったとは‥
台風の規模が本州と九州とでは違うことを実感します。
スイッチバック区間は特に被害が大きかったみたいで、線路が新しくなっていました。
高校の修学旅行で阿蘇にも行ったのですが、あいにくの天気で何も見えずに退散。
今回、初めて阿蘇の風景を眺めました。
いやぁ、すばらしい景観で、カルデラの中に人が住んでいるのもすごいですね。
今回は、SUGOCA利用の大回り乗車で下車観光はできませんでしたが、登山をやる私としては登ってみたいです。
初日、福岡近郊区間の大回りでかつての炭鉱地帯を列車で通りました。
支線からの枝線も多かったのは北海道と同じですね。
炭鉱は閉山し、線路はだいぶ減ってしまいました。
今は石灰の採掘が行われていて、削り取られた山は圧巻でした。
豊肥本線の旅はまだまだ続きます。
次回もご覧頂けたら幸いです。
ありがとうございました。
オーヤシクタン。2021年06月19日07時57分 返信する -
お礼
オーヤシクタン様
ブログにフォローして頂き有難うございました。
コロナ渦、思うように旅行に行けませんが、オーヤシクタン様の
ブログも楽しみしております。今後とも、宜しくお願い致します。
愛猫シロネコ
2021年06月17日10時24分返信する -
またまたまた失礼します笑
オーヤシクタン様
こんにちは、度々すみません長崎マリーンズです笑
どうしても３～４つ程気になったのでコメントします！
①かす巻き
確か対馬のエントリーでも登場していましたが、長崎県内の菓子店では
よく見かけます。発祥は恐らく対馬や五島と言った離島と聞いています。
甘くておいしいですよね～
②チキン南蛮弁当
私も関東に住んでいた時期がありましたが、チキン南蛮弁当って九州限定
なんですか！？九州では当たり前のようにラインナップに入っており我が家
では嫁さんの好物でもあり、夕食で手づくりで出てくることがあります。
スーパーや弁当屋はむね肉で作ることが多いようですが、宮崎に住んでいた
頃にふらっと入った食堂がもも肉を使用していていて衝撃を受けた嫁さん
はそれ以降もも肉を使用しております笑
③鹿島屋
前の会社の出張で２泊したことがあります。１泊朝食付きでしたが、６，０００円程度だったと思います。趣のある施設で田舎のおばあちゃんの家に帰って気分にもなります。都会の中の貴重な重要文化財ですね
④ＪＲ特急など
博多駅のホームのうどん屋は私も小腹が空いた際にラーメン屋とランダムに使用していました笑
熊本方面の特急が無くなって久しいですが博多駅はまだまだ特急が九州各地に向かって走っていますね。長崎本線のかもめも長崎まで走るのは残り１年弱の予定です。その後はリレーかもめなる新幹線接続特急が新設され、長崎本線は肥前鹿島までかもめが存続するようです。将来的には白いかもめの車輌は佐世保線行き？の噂もありますが佐世保線は線形がイマイチのようです。鳴り物入りで導入された８８５系も既に２０年が経ちましたが、今後の動向に注目したいものです。
長崎マリーンズRE: またまたまた失礼します笑
長崎マリーンズ様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
かす巻きは対馬の銘菓なんですが、長崎市内にもあるのですね。
長崎と言ったらカステラなので、買ったら山口県で製造されたカステラでした。
一度でいいから、桐の箱に入った高級カステラを食べてみたいものです。
そして、関東人民の私からすると、チキン南蛮と言ったら九州なんです。
関東にもあるのですが、九州の方がよく食べられていると思います。
九州の中でも、各地区によって使う部位が違うとは初めて知りました。
博多の鹿島屋本館‥
都会の中の貴重な重要文化財だったのに、旅館は閉館・建物は解体されてしまいました。
あまり公になっていませんが、価値ある建物がなくなってしまったのは残念なことです。
博多駅と言ったら、ラーメン・うどん、両方のお店がホームにありますね。
ラーメンは食べたので、朝は丸天うどんにしました。
かしわが入った昆布出汁のスープは九州ならではの味ですね。
関東人民から見る博多駅は非日常の世界です。
九州新幹線が開業し、鹿児島本線熊本方面の優等列車はなくなりましたが、小倉・長崎・佐世保方面の優等列車は健在で、今も色々な列車が入線するのは見ていて楽しいです。
長崎新幹線が着々と開業に向かっているのですね。
485系時代、特急かもめとみどりの併結運転が懐かしいです。
そういえばここ数年、JR九州では在来線一般特急の新車が出ていませんね。
今後の動向に注目です。
多くのコメント、ありがとうございました。
オーヤシクタン。2021年06月16日21時18分 返信する -
対馬の都会・厳原です笑
オーヤシクタン様
こんにちは、またまた長崎マリーンズです笑
前回の旅行記で対馬に行ったことが無いと記載しておりましたのでどういう
所なのか勉強がてらに拝見致しました
東横インの対馬進出は県内でもニュースになりました。厳原は対馬の経済・商業
の中心で県の出先機関もあるので需要は当初から見込めたと思います。
比田勝に関してはやはり韓国からのインバウンド目当てだったのでしょうね・・・
画像を見る限り周りに何もありませんね笑
対馬交通さんですが、当社も加盟している長崎県バス協会にもちろん加盟しているのですが、普段車輌を目にすることはありませんので興味深かったです！
福江島の五島バスさんも路線車輌を貸切に転用しているのですが、対馬交通
さんも貸切に転用されていますね笑
ちなみに当社の大型バスにも路線バスを改造した車輌（日野ブルーリボンシティ）が
ありますが、マニアの間では珍しいと人気があるようです笑
対馬空港・・・意外に滑走路は立派だと聞いたことがあります（行ったことがありませんが笑）。調べてみたら全長は佐賀空港とあまり変わらないようです。
オーヤシクタン様が搭乗された機種は離島便以外では福岡～宮崎や宮崎～伊丹等でも
搭乗経験があります。
長崎空港でもJALでは以前から羽田・伊丹線（昼間の便中心）は小型の機体が使用されています・これからの時代はますます小型化が進むのでしょうね・・・
長崎マリーンズRE: 対馬の都会・厳原です笑
長崎マリーンズ様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
対馬の厳原
本来なら予定になかった場所ですが、フェリーげんかい欠航のお陰で短い時間とは言え訪問できました。
東横インの対馬進出は県内でもニュースになったのですか。
離島に都会と同じスタイルの高層ホテルが建つとなると、それはもう話題になったことでしょう。
そして、対馬の陸上の足、対馬交通は長崎県バス協会にもちろん加盟しているとは言え、本土のバス会社からはホント車両を見ることがありませんよね。
いすゞのキュービックと呼ばれたバス。
首都圏では撲滅したゆえに、フロントドアだけのバスは珍しいです。
少し前までは、キュービックが比田勝→厳原の主観路線でも活躍しいたそうで、乗ってみたかったです。
元々路線使用の日野ブルーリボンシティを貸切車に改造して運用するのは珍しいと思います。
首都圏のバス会社でも路線車の貸切運用はありますが、車両はそのままで、路線仕業の合間、アルバイト的に送迎仕業をやる程度です。
対馬空港、立派な空港です。
飛行機まで外を歩いて乗るのかと思いきや、ちゃんとボーディングブリッジがセッティングされました。
あのプロペラ機は、沖縄でよくお世話になるんですが、九州からのローカル航空路線でも運用されているんですね。
数年前までは、羽田-伊豆大島で運用されたので、羽田でも見られたのですが、ANAが伊豆大島線から撤退したため、羽田から旅客プロペラ機は見られなくなったのですが、コロナ禍であまりにも乗客が少なく、本来ジェット機の運航がプロペラ機に代わって運航された時、羽田にマニアが殺到したそうです。
オーヤシクタン。2021年06月16日20時58分 返信する
