とのっちさんへのコメント一覧(42ページ)全2,056件
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さらば？「かもめ」
こんばんは。遅くなりましたが今年もよろしくお願いします。
コロナが再び拡大していますが、18きっぷが３回分残っていたので、只今、岡山に来ています。
「みんなの九州きっぷ」、とのっち様は北九州版をチョイスされたんですね～
確か今年中に特急かもめはなくなり、一部区間が新幹線「かもめ」になるんですね。そういう意味では乗れるうちに乗っとけ～というのはごもっともですね。
シーサイドライナーは車両が変わったんですか～写真を拝見する限り、座席は最近流行のロングシート中心のｽｺﾞｸｶﾀｲｲｽ(笑)でしょうか？せめてボックスシートがあればまだ良いのですが・・・
明日は静岡県民だと普段乗らない「のぞみ」の名古屋～東京間を久々に乗車し、その後、今度の３月で土日祝日の運転がなくなるホームライナー浜松３号に乗り、帰路に向かう予定です。
トラベラーネーム フロンティアRE: さらば？「かもめ」
フロンティアさま
書き込みありがとうございます。こちらこそ、今年もよろしくお願いします。
この週末私もあと３回分を残していたので土曜日に岡山を通りました。どっかですれ違っているかもしれませんね（笑）。まぁ、さっそく広島山口に縛りがかかりましたので急遽予定を変更して金が飛びましたが…
やっぱり南九州はなかなか元本回収できず…去年使ったときは１０万円すら届きませんでしたが、それはひとえに私が３０分寝坊したからです（笑）。近所にいながら、なかなか特急ってのは乗らないもので、元本回収のことは気にせず気ままに特急に乗りました。ずっと先だと思っていたら新幹線は今年１０月が開業目標だそうで…
夕日のきれいな大村線は気づいたら硬い椅子の電飾ハイブリッド一択となってしまいました。ボックスは車端部くらいでしょうか。名古屋〜東京「のぞみ」なんて最後に乗ったときはまだ品川開業してなかったので、熊本県民にとっても普段全く乗らない乗り物です。ホームライナーは３７１系の頃以来ご無沙汰で、宿泊できない３７３系に追加料金払えるか…と思いながらも、富裕層らしくものは試しにと先日乗ってみました。小田原のときと同じようにすぐ売り切れるだろうと、順番がちょうど１６時に回って来るように券売機に並んだのですが、乗ってみてもだいぶすいていたので拍子抜けしました。
フロンティアさまには遠く及びませんが、私もだいぶ旅行記がたまってきました。県境封鎖は時間の問題でしょうから、いい加減取材から執筆にシフトチェンジしたいと思います。
とのっち2022年01月11日21時28分 返信する -
特急乗り放題
とのっちさま
こんにちは。
5,000円→8,000円ですか。思い切りましたね。
でも、こういうのって「特急乗り放題」の魔法にまんまとかかってしまうのですよね。
東には乗車券のみ有効なきっぷしかないので特急乗り放題がありません。
「ウィークエンドフリーきっぷ」が懐かしい。土日2日間、東日本全線特急無制限で15,000円でした。週末パスはその成れの果てです。
各社、最近主流になって来た「全席指定」どんどん普及するのでは？と思います。
写真をアップした４つの列車。だいたい合ってます(笑)。というかこっちのほうが好き。私も現在の車両で同じの作ろうと思ったらはまかぜが無いのでやめました。
サーサイドライナーも国鉄キハのエンジン音は聞けないのですね。
みんな絵本に出て来る「ブリキのロボット顔」の電車になってしまったとは。車内のテーブル付き２人がけ席が気になる(笑)
787系のテーブル付きボックス席でオフ会したいとおもいました。
AkrRE: 特急乗り放題
Ａｋｒさま
おはようございます。書き込みありがとうございます。
特急乗り放題は夢のまた夢でして、こうしてクモハ◯２１−４０の車内から返信しておりますと、普通列車乗り放題から卒業できずにいることを改めて実感します（笑）。実際は今年の初めに６０００円に値上げして３ヶ月ほど売られておりましたが、県内縛り真っ只中にあり、縛りが関東以外解けたらもう１８きっぷの季節、使わずに１年放置していたら強気の値上げでした。東日本特急無制限は魅力的ですね。週末パスの前身の特急指定席乗り放題を高校生用で使ったことがありますが、それ以来ご無沙汰な車両ばかりです。Ｅのつく「つばさ」は乗ったことがありません。まぁ「あずさ」も２回、「ひたち」はスーパーな方に１回ですが、スーパーすぎて７時間くらい遅れました。
「シーサイドライナー」はですね、熊本県だけ独自で県境封鎖延長戦をしていた頃に引退しました。他県のみなさまは大手をふって長崎に乗り込んだことでしょう。毎日普賢岳を見てるのに、手も足も出ない…先週からの感染状況でまた縛られる日々が来るのかなと戦々恐々としています。というか早速広島山口を名指しで縛ったんで、どうやって家に帰ろうかリアルタイムで問題に直面しています（笑）。
普通列車はブリキのロボットですが、特急は合体して戦いそうなロボット顔でしょう。特に７８７系は優勝しそうな顔（笑）。在来線トップクラスの長距離特急「にちりんシーガイア」は７８７系の受け持ちなので、しこたま買い込んでオフ会ができますね。グリーン個室だと手が出ませんが…
とのっち2022年01月09日06時50分 返信する -
明けましておめでとうございます
とのっち様
明けましておめでとうございます
長崎マリーンズです
今年もたまにコメントをさせて頂ければと存じます。
さて、件のイカ釣り漁船ことYC１ですが、やはりギンギンギラギラの
レベルが下がりましたか、、、
当方事務所の裏が長与支線（道ノ尾駅付近）、通勤ルートも線路沿いの為
嫌でも毎日のようにイカ釣りと並走するのですが、ギラギラ度が下がった
かな？と思っていたので間違いないですね笑
きっと眩しすぎて苦情が来たのでは・・・
旅行記の中で門司で食料を調達されているようですが、前職が本社が
門司だったので、駅の周りのどのスーパーかな？と勝手に思っていました笑
防府と言えばはやぶさ・さくら末期で防府にも停車していたイメージが
強い街です。記憶違いだった申し訳ないですが、さくら単独の時は防府には
停車せずに宇部・小郡（当時は新山口では無いですね）・徳山には停車して
いたような気がします・・・
まとまりのないコメントですが、今年もよろしくお願い致します。
長崎マリーンズRE: 明けましておめでとうございます
長崎マリーンズさま
明けましておめでとうございます。今年もよろしくおねがいします。
次の旅行記を見透かされているようですが（笑）８２１系だけでなくＹＣ−１形もギンギンギラギラでなくなってました。たしかにまぶしすぎると運転のジャマです（笑）。門司の駅を海側に出てすぐダイレックスがあります。スーパーというか何というか…そういえば先日某旅行記で仙台にドラモリがあるのを初めて知りました。コスモス、ドラモリ、ダイレックスは九州の生活にはなくてはならない存在でしょう。全国を旅行しているとローカルチェーン店に妙に詳しくなります。
末期の併結「はやぶさ・さくら」は受験の帰りで頭が完全に疲れていたのか全く記憶がないんです。どこで起きたのか、ちゃんと機関車交換を見に行ったのか…高校生だからカメラはもっていなかったんですが、せめて携帯で写真撮っておけばよかったです。おっしゃるとおり、ブルートレインは千鳥停車で「あさかぜ」がこまめに止まっていたように思います。時刻表を見返してみると「さくら」が３レのときは徳山、小郡、宇部で間違いないです。さすがの記憶力！
今年もよろしくお願いします。
とのっち2022年01月04日22時17分 返信する -
まさに行ける時に行っときましたね
とのっちさま
おはようございます。仙台は雪です。
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします！！
年内一気公開だったのですね。私も以前、３日で3本公開したことありました。
とのっちさまの旅行記を見てから国鉄時代の中国山地の鉄道の時刻表をつまみに酒を飲んでいますが、現在の木次線の運転本数を見ると悲しくなりますね。当時は急行列車が行き交い、賑やかだったんだろうなと思いました。三江線の後を追うようなことがない事を祈っていつか乗りつぶしに行きたいです。
新幹線を途中で降りる勇気は相当なものだと思います(え？違うんですか）
私ならそのままお乗り越しなど必要なお客様になってしまいます(笑)
今年の秋はコロナ禍のはざま、まさに「行ける時に行っとけ」なシーズンでした。
新型株も感染者が増えており、また縛られるのではないかと戦々恐々としています。
なので明日も行って来ます(笑)
今年も鉄分過多な旅行記をありがとうございました。
おかげで貧血にならずに済みました(笑)
Akr
RE: まさに行ける時に行っときましたね
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。旅行の区切りで年を越そうと力づくで公開しました。適当なコメントばかりですみません。過去の時刻表を見ながら旅行記を読んでいただけるなんて本望です。採算の合わない路線の運営を民営企業に押しつけるのもアレですが、鉄道好きとしては身勝手なもんで「乗れるときに乗っとけ」と、こういう機会を活かして乗りました。その民営企業を必要以上に儲けさせるのもまたアレなので、高速鉄道の車掌さんのお世話にならなくて済みました。余計に金払わせられる方が勇気がいります。
ありゃ、正月早々おでかけなのですね〜私もこの１年は県の方針により肺炎よりタチの悪い貧血を何度も患いましたが、旅行記を上げていただくみなさまのおかげで重症化せずに済みました。油断するとすぐ県が縛って来るので私も同様に戦々恐々としており、とりあえず来週末に貧血の予防接種に行こうと思います。
今年も変態的な旅行記をたくさんご執筆いただき、私の“摂り鉄”にご協力ください。
とのっち2022年01月01日22時08分 返信する -
オオッ、三井野原の川西旅館
とのっち様
マジェッドです。
三井野原の川西旅館の看板が出てますね。
私、幼稚園の年長組の冬（昭和45年（1970年）1月？）にここに泊まってます。
もう52年も前の話ですが、『ええとこの子』だった私（ウソ）は、両親とともに電化前の呉線で広島まで出て、急行ちどりで備後落合、そこから木次線で三井野原へスキーに行きました。
確か、三次と庄原かどこかで何両か切り落としながら（分割）進んだように記憶してます。
その際、泊まったのが川西旅館でした。昼食にハヤシライスを初めて食べたこと。帰りに干し柿をお土産にもらったことなど、思い出しました。
駅のすぐそばで鉄道沿線ですよね。
三井野原スキー場は、リフトとかもなく、ロープをつかんで巻き上げてもらう装置だけ――
幼稚園児の私にはそれは無理なので、自力で登っては滑り降りるだけ。停まるときは、斜め後ろに尻もちをつきます。
いきなり、「三井野原」「川西（旅館）」という文字に、懐かしさを覚え、コメントさせていただきました。
今年もいろんな旅行記で楽しませてもらいました。
新年もよろしくお願いします。
マジェッドRE: オオッ、三井野原の川西旅館
マジェッドさま
明けましておめでとうございます。ご無沙汰しておりました。書き込みありがとうございます。
幼稚園の頃の記憶ですか〜！さすがええとこの子（笑）、記憶がすばらしい！橋を見に行こう、そして臨時列車をどっかで撮ろうと不純な動機で三井野原で降りましたが、市外局番５桁を久しぶりに見ましたので…私の実家はまだ４桁ですが、そういう“過去の遺産”も“フォートラ”では好まれますのでつい…まさかこのような形で思い出していただけるとは思いませんでした。
この後はみんなの・どこでも・１８と相変わらずワンパターンな旅行記が控えておりますが、またこうしてどなたかの記憶を呼び覚ますきっかけになっていただければと思います。今年もよろしくお願いします。
とのっち2022年01月01日21時47分 返信する -
なぜベンデルツークなのか理解した
とのっちさま
こんばんは。
いよいよ木次線のハイライト、スイッチバックですね。
やはり木次線名物の蕎麦と延命水の紹介は怠らないのはさすがです。
「アコモ改」
最近、めっきり聞かなくなった鉄道用語です。
いまではアコモ改するまえに廃車ですからね。そんなアコモ改された12系でもやはり国鉄車の香りがぷんぷんしそうです。
ベンデルツーク。
なぜこの列車の客車に運転台が付いているか不思議でしたが、なるほど、スイッチバック対策でしたか。推進運転では難しいのですね。これ、調べたらドイツ語なんですね。運転台が左右に移動する様から振り子の意味なんですね。今年最後のお勉強でした(笑)
東武の大樹ふたらもこの方式にすればDE10いらないのに。中古で引き受けたりして。
私はC11ならばデーテン派でした。
次回は「乗ったら撮れぬ」ですね。
AkrRE: なぜベンデルツークなのか理解した
Ａｋｒさま
明けましておめでとうございます。昨年度は書き込みりがとうございました。今年も引き続きよろしくお願いします。
そばの紹介は文章だけにとどめたのは申し訳ありませんが（笑）水は汲み放題なので…ホント最近アコモ改なんて聞かなくなりましたよね。ふと思い浮かんだ言葉だったんです。九州内の国鉄形車両は、冷房積んだり窓枠潰したりと一応アコモ改になるのでしょうか？おっしゃるとおり、最近は内装を変える前に廃車しますね。
機関車＋客車＋制御客車の編成をどう表現したらいいかわからず、とりあえずペンデルツークと呼んでます。おっしゃるとおり、方転がいらないのがメリットですね。このくらいのスイッチバックであれば推進でも大丈夫だと思いますので、やっぱり備後落合で余計な仕事を増やさないようにしているのかなと勝手に予想します。逆に蒸気機関車の運転は遠隔でできないでしょうから、東武は今のままがいいでしょうね。
次は県境の駅で途中下車をしてみました。
とのっち2022年01月01日21時34分 返信する -
みんな大好き備後落合
とのっちさま
こんにちは
乗ったら撮れない、三井野原駅での撮影お疲れ様です。でも、個人的にはああいうことでもないと降りる機会のない小駅の周辺をブラブラするのは好きですね。
そして、みんな大好き備後落合（笑） 私も２回訪れたことがあるのですが、いずれもずいぶんと昔の話です。だってまだ有人駅だったんですから。芸備線の方はまだタラコちゃんだったと思います。木次線はもう今の小さいキハだったかなあ。
このあたりの路線の寂れ具合はかなりなものですね。車両も必要最小限に小さいキハですが、同業者さんが集まってしまうと逃げ道もなく密になってしまうのはしょうがないところですね。
今はもう体力がないので楽をしてしまいますが、私もかつては新幹線の料金がもったいなくて普通電車にこだわっていました。例えば夕方に大阪あたりにいて、新幹線に乗れば余裕で今日中に帰宅できるのに眼中になく、わざわざ大垣夜行で帰ったものです（笑）
今年もいろんな所の旅行記を拝見させていただきました。
新年もよいお年を！ そしてよろしくお願いします。
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TagucyanRE: みんな大好き備後落合
Tagucyanさま
明けましておめでとうございます。昨年度は書き込みありがとうございました。今年も引き続きよろしくお願いします。
田舎者は過密ダイヤが好きなので、備後落合よりも西大寺や淡路の方が正直好きなのですが（笑）軌道の補修もたいへんでしょう、制限かけてなるべく軌道を傷めないようにしてるんじゃないかなと思われる箇所がたくさんありました。昔はそこまで混雑していた記憶はないのですが、ここ最近ずっと続いている（と私は思っている）鉄道ブームの影響か芸備線はだいぶ混んでました。私も体力がないのですが、それ以上に財力がないので仕方なく普通列車ばかりです。大垣夜行を新橋で降りて、京浜東北から上野１分ダッシュをキメていた頃の体力が戻ってきてほしいです。
“コロナ端境期”で県が黙っているのでここぞとばかりに乱発された乗り放題を使ってみる残念な旅行記が続きますが、今年もよろしくお願いします。
とのっち2022年01月01日21時20分 返信する -
中国地方のローカル線は素晴らしい♪
とのっちさん、こんにちは～
出雲おろち号って良いっすね♪ 知らなかった💦
以前から木次線に一度は乗ってみたいと思ってますが、
格安宿と格安行程がプランニング出来ず未踏です…
裕福層の方みたいに贅沢は出来ないけど、
サンライズ出雲で組んで中国地方の山間部から日本海側を攻めてみるかな？
寝台車も乗れる内に乗らないと無くなっちゃうし…
今回の旅行記でヒントを沢山頂きました、感謝いたします。m(_ _"m)
続きを待ってま～す♪
hidezou
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12系客車
とのっちさま
おはようございます。
いまから出かけるのでこんな時間です(笑)
ついに奥出雲おろちに乗られたのですね。
DL牽引の客レというだけでも貴重です。12系もいよいよ絶滅危惧種になって来ました。私の知っている限りでは高崎と新津のばん物用くらいでしょうか。西にも原色ありましたかね。あ、東武の大樹の展望車も12系か。
特に原形のままという条件ならば東ではもう高崎の車両くらいでしょうが、ばん物もかなり手が加えられているとはいえ、所々に国鉄時代の面影が残っています。
私も方向幕と便所窓の組み合わあせは好きですね。
木次線もぜひ乗ってみたい路線でスイッチバックも体験したいのですが私が行くまでに残ってるかどうか、そんな心配も最近の西のローカル線では深刻な問題のようです。
AkrRE: 12系客車
Ａｋｒさま
こんにちは。おぉ、おでかけですか〜羨ましい。今日まで平日ダイヤなので、歩いて例の踏切に電飾電車と９時半の貨物（今日はフレームライナーでした）を見に行きました。いちおうおでかけに入るでしょうか。
「奥出雲おろち号」はやっとこさ指定が取れました。トロッコがどうとか観光がどうとか、そんなのはどうでもよく（笑）“ＤＬ牽引の客レ”だからいいんです。原色の１２系をイベント用に遊ばせるくらいなら、帰省客用の臨時急行を設定してくれると本来の使い方なのですがね…まぁ、諸先輩方が買い占めて帰省客が乗れない問題が発生しますが…
私が乗れるのはこういう乗り放題が出ている期間なので必然的に客が多いのですが、単行キハなので通常の期間も日中はなかなか混雑しているかもしれませんね。いつ廃止になるか分からない、これは深刻な問題ですね。乗れるときに乗っとけ、はウイルスや県の方針の隙をついて旅することだけではなく、車両や路線にも当てはまると思います。
おでかけ楽しまれてくださいね。
とのっち2021年12月29日12時09分 返信する -
直江駅だ
とのっちさま
こんばんは
米子から、次の奥出雲おろち号にどうアプローチするのかと思ったら、木次駅でも出雲市駅でもなく、あれれ直江駅だ。そういえばとのっちさんは以前もなにかの用で直江駅に行ったことがあると言ってましたよね。私もそうでしたが、普通でない目的で行くことが多い駅のようです（違うか）。
私も先日、某駅でディーゼル機関車牽引の客車列車を目撃しましたが、普通のディーゼルカーとも違うあのエンジン音が妙になつかしく感じました。以前はあれが普通に聞けたんですけどね。
あの区間は、単線区間としては意外と過密、特に特急電車が多く走っているので、定期の普通電車でもちょくちょく長い時間停まりますが、臨時の客車列車ともなればなおさらですね。「撮れるし乗れる」一石二鳥を叶えるのにいいですね。
木次線、ずいぶんとご無沙汰しています。楽しみにしております。
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TagucyanRE: 直江駅だ
Tagucyanさま
こんにちは。書き込みありがとうございます。
おっしゃるとおり、直江駅ってのは「奥出雲おろち号」の長時間停車目的ですが（違いますかね？）、まぁ“フォートラ”会員の方々は普通ではない目的ばかりなので全国各地を飛び回られるので、今更驚かなくなりました（笑）。とはいえ、Tagucyanさまの行程には毎回驚かされているところです。
ディーゼルに限らず機関車牽引の列車が本当に少なくなりました。九州は関東方面に比べて数テンポ遅れているので、私の年代でも客車鈍行にギリギリ間に合いました。過密…というよりも列車の速度差が大きく、必然的に過密になります。そこに臨時を押し込むと、１５キロちょいで３０分以上かかってしまいます。まぁ、今回の旅行は移動距離を稼がないゆとり行程なので、このくらいがちょうどいいんです。
２０年以上ほったらかしの路線ばかりだったので木次線は６年ぶり、まだ少しは記憶が残っていました。ちょっと枚数が多くなりそうだったのでここでぶった切ってしまいました。次に続きます。
とのっち2021年12月29日11時56分 返信する
