とのっちさんへのコメント一覧(41ページ)全2,056件
-
元を取りすぎでしょう お疲れさまでした でも自分も見習いたいです
とのっちさん こんにちは
今日も暇なので４時から焼酎飲んでます もちろんお湯が先です
たまたま鉄オタbig3の皆さんの旅行記が揃ったのがおかしいですね 皆さんの個性がすごい！ とのっちさんは夜明け前から深夜まで乗るのでビョーキですが（いい意味）自分も今後は真似します 従来は翌日の辛い仕事のために日没前に帰宅してましたけど、無職になったので最終列車で帰る覚悟です へけけRE: 元を取りすぎでしょう お疲れさまでした でも自分も見習いたいです
へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。食べ放題と一緒で、基本元はとれないんです。きっぷ代に８０００円もつぎ込んでろくに観光もしてないんですから。そういえば全く関係ありませんが昨日テレビでラビスタ出てました。思わずへけけさまを思い出してしまいましたよ。
１７時くらいに昼飯食ったので、私はまだ飲んでません。鶏皮１８０グラムを５０円で調達したので（笑）焼き鳥味にしてビールですかね。続きは焼酎で、もちろんお湯が先です。どうせどこにも行けないから架空の電車のダイヤ組んでるのですが、飲みながらやるとそこらじゅうで正面衝突や追突が起こって下手すると運転するより危ないかもしれません（笑）。
みんな勤め人だから、たぶん労働と休みの周期が揃っているのでしょう。“フォートラ”には鉄道好きの方がたくさんいらっしゃいますので、私はみなさまの足元にも及びません。むしろbig3のうち１人はどう考えてもへけけさまでしょう。朝から晩まで乗り続けるのは貧乏性というビョーキでして、別に電車がどうとか関係ないと思います。あの日別れたあと３時間後くらいにまた直江津に戻ってきて、そっから５時間ひたすら福井まで鈍行乗り継ぎました（笑）。へけけさまの弾丸台湾に比べたら特急乗り放題くらい何てことないです。こんな行程でも翌日７時半には職場にいるんです。まだ少しだけ体の無理が効く若輩者ですが、いつまで続くでしょうか？
ご退職後は少しゆっくりできていますでしょうか。今まで身を粉にして働いた分、ごゆっくり自分のために時間を使ってください。
とのっち2022年02月05日21時18分 返信する -
10,10万円!?
とのっち様、こんにちは。まるきゅーです。（明けましておめでとうございます 今更感）
２日間で10万円乗れたのなら十分という感じかなと思います。
休日おでかけパスでは絶対にできない技です。
20年11月の時の運賃だと7000円行くか行かないかでしょう。
門司港駅は今でもたまに長距離列車がやってきますね。長崎発門司港行きとか門司港発西鹿児島行きとか。某Youtuberの企画でですが。
それにしても415系まだいっぱいいるのは羨ましいです。関東だと水戸支社管内（常磐・水戸線）は531ばかりになりました。（501はそろそろ引退ですが車両が足りないのでまだ残るのかなと）
BEC819系は男鹿線に居るEV-E801系の原型なので珍しく東日本が他社のリスペクトをしたパターンかなと。
自動放送などは秋田支社Verで乗降促進も関東と同じらしいですが概ね一致しているみたいです。
ちなみに逆はたくさんあります。北はH100系から西は南海まで。
次も22000円の切符買ってしまったのですね。僕はこれ8枚の値段で帰国する事になりそうです。まるきゅーRE: 10,10万円!?
まるきゅーさま
こんにちは（でいいのかな？）あっ、明けましておめでとうございます。
休日おでかけパスは使ったことがなく（はるか昔ホリデーパスのときに使ったくらいです）、７０００円分はとても乗れません。東京と神田の間を５０往復くらいは乗れるでしょうか（笑）。特急乗り放題だからこそこの料金設定でしょう。高校生の頃に使った土日きっぷスペシャルなら１０万は余裕です。へぇ、○outuberの方はそんな企画をされるのですね〜私も電車が走る２０秒くらいの動画を無編集で上げて旅行記に突っ込むタイプの○outuberなのですが（笑）企画力と財源の問題でせいぜいこの程度です。私のような若輩者は長距離列車といえば門司港よりも門司、小倉、博多かな？九州内完結の列車を長距離列車と読んでいいのかわかりませんが、「かいもん」や「つばめ３号」はたしか門司港始発だったと思います。何を再現なさったんでしょうか？
東日本と違って経営が火の車なので、こうして４１５系のような車両を残してくれています。むしろ東日本から車両を分けてもらってラッシュの切り札としてバリバリ使ってます。ここ３年ほど秋田に行っておりませんが、男鹿線も蓄電池になっちゃいましたね。リスペクト…なのでしょうかね？交流充電って何か手間がかかりそうで、技術を「参考に」する方が得策と判断されたのでしょうか？真相はよくわかりません。
間違ってまた特急乗り放題に手を染めてしまいました。世が世ならＬＣＣ乗り継いで帰って来れるのでしょうが、経由地を追加するごとに待機期間が延びるなら大枚はたいて帰ろうかなと踏ん切りもつくでしょう。残り少ない留学生活を存分にご活用なさってください。昔から英語が超絶苦手なので、もっと話せたら海外旅行もスムーズにできたんだろうなと、パスポートが失効してからやっと気づく始末です。
とのっち2022年02月05日14時16分 返信する -
かっこいいですねえ！
とのっちさん こんにちは
キハ６５の改造ですか 知りませんでした ぜひ乗りたいですね もちろん 最前列以外は負けですが最後列でもいいです まだ引退の話は出てないんでしょうか 今度の改正でVSEやら東武の３５０系やらが消えるので心配です コロナの影響で予定より引退が早くなったり本数が減ったりするんじゃないかと…
先生もそろそろ春休みの予定を立ててる頃でしょうか 自分も１８きっぷで日本縦断でもしようかなって思ってます でもとりあえずはVSEです（笑） へけけRE: かっこいいですねえ！
へけけさま
返信遅くてすみません。書き込みありがとうございます。
どうも先頭車両はキハ６５、中間車両はキハ５８だそうです。エンジンは換装されているので別の車両だと思って向き合った方がいいと思います。まだ引退の話はありませんが、人気なのでよく売り切れます。今回は関東方面に大きな動きがありますね〜九州は飽きたので（笑）私も関東行きたいです。
春はですね、ダイヤ改正前の決戦にまんぼう解除が間に合うか不安です。どこ行こうかな……１８きっぷ日本縦断羨ましいですね〜福岡から千歳までピーチが飛ぶようになって大垣夜行が廃止され、１８きっぷの方が高いんです。たしかに優先順位をつけることは大事ですね。ＶＳＥ先頭車あいてるといいですね〜
とのっち2022年02月03日21時48分 返信する -
この頃の方がセンスいい
とのっちさま
おはようございます。
もと国鉄車の足回り。バリアフリー上等！のオールハイデッキ構造。
特急車なのに二桁の型式。●8●系じゃない。
車内もバブリーでいい感じ。どこもケチってない感じが時代を感じます。
SVOの251系にも近いコンセプトがありますね。
エクステリアも格好いいし。ただ乗ってみないと気づかないのでしょうが展望席の柱が太すぎやしませんかね？視界に入るとなおさら感じます。湾曲しているから一枚窓にするのは難しかったのでしょうか。
そして、なんと言っても気動車であるという事。これも私の好みの問題ですが唸るディーゼルエンジン、油煙の香り。もう最高じゃないですか(笑)
私的には、この頃のデザインのほうが秀逸だと思ってしまいます。好みの問題はありますがいまの九州の観光列車のデザインは装飾と木を使い過ぎてどうも私の好みに合いません(おまえの好みは聞かれていない 笑) どうしても鉄道車両に見えないのですよ。
九大本線も偉大なるローカル線といった車窓や駅の雰囲気がいいですね。
シンメトリーな日田駅の配線もいいです。ぜひ、乗りに行きたいです。
Akr
RE: この頃の方がセンスいい
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
平成初期のバブリー特急、いいじゃないですか。「ゆふいんの森」に「ＳＶＯ」はもちろんのこと、「タンゴエクスプローラー」「スペーシア」「リゾート２１」…無駄に豪華な列車もたまにはいいですね〜こういった趣味の列車は案外パノラマに力を入れているのですが、やっぱりガラスを支える梁が必要だったのでしょう。まぁ、キハ６５の足回りの上にこんな車体を乗っけているので文句はいえません。関係者でない方々にたいへん人気なので、車内はキャッキャしてますがぜひ乗りに来てくださいね。
高速が平行しておりますのでかなり苦戦を強いられている偉大なローカル線ですが、経営の厳しいＪＲ九州は起死回生の一手ばかりを繰り出してまともなローカル輸送はクルマに丸投げしようとしているのですが（笑）、勝算のない新幹線の経営を無理に押し付けられる前の真っ赤っかに燃えていた元気なＪＲ九州の時代の生き証人として、正統派観光特急のイメージを引っ張ってくれるキハ７１系にはぜひ長生きしてもらいたいです。おっしゃるとおり、凝った装飾と木を多用した作りは人気なのですが、幼稚園やカフェのようで電車に見えないのです。
次は時間の許す限り、チーム九州の総力戦です。
とのっち2022年02月01日19時09分 返信する -
シーサイドライナー
とのっち様
こんにちは、長崎マリーンズです。
みんなの九州きっぷの旅行記を順番に拝見しておりますが、凄い行程ですね（勿論褒め言葉です）
そして九州中でイカ釣り・・・ではなく電飾列車が浸透していますね笑
前回の熊本地区でのキハ６６・６７の留置状況を確認できて何故かホッとしております。長崎地区の主力として走っていた時は「古いのが来た！」と暴言を吐いてばかりおりましたが、イカ・・・ではなくYC-1オンリーの現状を鑑みると懐かしく感じます。一日も長く熊本地区で活躍してくれることを願っております。
そしてキハ２００ですが、久大線エリアでは赤色若しくは黄色のタイプは以前から走っていたイメージがあるのですが、青色のキハ２００はこの路線では新鮮ですね！
少しでも良いのでキハ２００を長崎地区に復帰させていただきたい、勿論見返りは電飾でお願い致します笑
最後にゆふいんの森ですが、デビューしてもう３０年以上ですか・・・。一時期はオランダ村・・・ではなく、シーボルト・・・でもなく現あそぼーいの車輌を使用していたⅡ世なるものもいましたね。しかし個人的には更に古い「ゆふ大先輩」の寿命が後輩たちより長い気がしてなりません笑
長崎マリーンズRE: シーサイドライナー
長崎マリーンズさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。普段乗れない特急に目がくらみ元本回収が進まずただ疲れるだけの行程ですが、お褒めのことばありがとうございます。おっしゃるとおり、長崎方面は一気に変わってしまいましたね。
実は熊本にやってきたキハ６６・６７は疎開でして、もう営業運転をすることはないと思われます。熊本にも１両だけ青のキハ２２０がやってきました。阿蘇の山ん中でシーサイドはないだろう（笑）と思うのですが、そこらへんが九州のいい加減なところです。１０月になると諫早〜長崎の電車運用はどうするつもりなのでしょうか。先日不慮の事故で夕方の肥前山口ゆき４１５系に２時間近く乗ることになりましたが（笑）夏頃に「満喫きっぷ」使っていい加減に乗り納めに行こうかなと思った次第です。
おっしゃるとおり、「ゆふいんの森」は３０年以上らしいです。お恥ずかしながら、私が乗ったのはほんの数年前で、指をくわえて眺めるだけでした。しょうもないことですが、博多直通の「ゆふ」は「あそ」より編成が長く何となく“格上”感がありましたが、今や２両ワンマン。国鉄の置き土産なので製造まだ４０年経っておらず、長生きしそうです。ＪＲ九州が今後特急用気動車を新製するとは思えず、車両の更新時期になったらキハ２００を適当に改造して特急料金を巻き上げたりして…（笑）定期列車だからジョイフルトレインではないのでしょうが、「オランダ村特急」はあの世代の貴重な生き残りでしょうね。派手にラッピングしまくってますが、ところどころに原型をとどめています。熊本にお越しのさいはぜひご覧になられてください。
とのっち2022年01月30日22時27分 返信する -
博多～吉塚(笑)
とのっちさま
こんにちは。
行程表が列車の運用表みたいです(笑)
博多～吉塚どんだけ往復するんですか？
昼行最長距離特急をひと駅で降りるのもネタ要素が満載。というか400km超、乗り通してみたいものです。上野～仙台のひたちが360kmを4時間半。これが意外に楽しくてあっという間でしたのでイケそうです。ぜひ個室で移動オフ会を。
N700の7000番台の指定席が自由解放になるのはねらい目ですね。
得した気分になります。そういえば大昔、485系が指定席が非リクで自由席が簡リクだったりしたことがありました。キノコクーラーが来たらハズレでした。いまなら大当たりですが(笑)
鳥栖からはどちらへ？
富裕層の度は続きますね。どれだけ稼ぐか楽しみです。
AkrRE: 博多?吉塚(笑)
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。歩いて２０分くらいの区間を３往復して特急に４回乗ると怪しいですね。似たようなきっぷでも試したいですね（笑）。個室もグリーンと開放の２パターンがあります。案外強制向かい合わせの区画は観光列車に結構あるんですよ。Ｍ戸岡さんそのへんぬかりない！
キノコクーラーなんて大当たり（笑）、というか４８５系自体が大当たり。同じ編成でグレードが違うのは何となくぐっときます。どうでもいいですが、レッドエクスプレスの中に国鉄メークのモハユニットが挟まってたりすると何となくうれしくなります。あぁ、そういえばあの時間を勘違いした日ですよ、指定席区画は大改造されたクハ、自由席区画は３０００番代のモハ、どっちに乗るかは推して知るべし。
在来線ばかり乗る富裕層ですが、次は本物の富裕層に紛れ込みます。
とのっち2022年01月24日19時22分 返信する -
夢の列車が『日田』走る
とのっちさま、こんにちは！
M都岡さんの車両は、九州にいってからこそ乗れる楽しみがあったのに、丹鉄や富士急、若桜鉄道にまで進出されると、なんだかなあなんてふと思います。
しかしながら、JR九州の社歌とか、野球団の応援歌『鉄路轟々』は好きですねえ。
これをバックに鉄道動画をつくってる方が多数おりますが、やはり説得力ありますね。
最近公式でだしたPVもいい感じに仕上がってると思います。
ところで『日田』走る列車は10月31日分に登場といふことで宜しいですか？
結構私、社歌とか、市民歌とか好きで、youtubeでよく聞いてるタチでして、国鉄の社歌の『こくてつ、こくてつ、こくてつ、こくてつ』のリズミカルな部分や『奉公ひとえに身をもて献げん』とかの古い言い回しの部分が好きだったり、こないだ『北の大地の入場券』を頂いたときJR北の社歌が頭の中でかかっていた感じでしたねえ。
なんかご興味あるのかどうかわからん話題をふってすんませんが、『つばさ』の指定席に関しては一応賛成ですかね。
2013年10月の土曜日9時に山形から赤湯まで利用したんですが、自由席に社○輸送かといわんばかりの乗客をいれてましたんでね。
まあ、立席利用者がうろうろしやすさうとか、席を譲んなさうで、指定利用者の快適性がさがるデメリットもあるにはあるのですが、ま～さういう方はえきねっとでぐりーんRe: 夢の列車が『日田』走る
ま～さういう方はえきねっとでグリーンを一ヶ月前に押さえておくとか、すればいいのかと。
途中できれて、すみません。
ー毛利慎太朗ー2022年01月21日17時15分 返信するRE: Re: 夢の列車が『日田』走る
毛利慎太朗さま
こんばんは。書きこみありがとうございます。昼に返信を途中まで書いていたんですが、ＥＤ７６見に行ってすっかり忘れてしまっておりました。言い訳です。すみません。
このデザインも８８５系くらいまではカッコよかったんですが、いつの間にか「またかよ…」になってしまいました。民鉄各社この手の観光列車に手を出しまくっていますね〜団体バスや車で乗り付けて一部区間で観光列車に乗せるのがトレンドのようですが、むこうも商売なので仕方がないのかな…
私は浪漫鉄道と高橋真梨子のＪＲ東海の歌くらいしか知らないのですが、この手の歌では浪漫鉄道がぶっちぎり有名かなと思っています。○outubeにもたくさん力作が上がっていますね。あれ著○権的に…（笑）うまいことおっしゃいますが、日田まで走るのは残念ながらまさ先です。趣味の領域を広げると収集つきませんので社歌については全然わかりません。そういえば１５年経ったからもう時効だとは思いますが、大学の体育会の歌を東梅田の居酒屋の前で大声で歌っておりました。「さういへば…」でいいんでしょうか？こちらもセンター試験以来１５年以上ご無沙汰なので…
私は「つばさ」は４００系の頃に「高校生２日乗り放題４千円」のとんでもない価格設定のきっぷで１回だけ乗りました。指定席無制限でしたのでもちろん指定席です。たしかに優等列車は「予定が決まっている人が乗るもの」なのでしょう。詰め込みにならないし…しかし、詰め込めるだけ詰め込んで大量の客を安全に目的地まで運ぶのも鉄道の役目なのかなと、現代の考えに即しておりませんが心のどこかに思い浮かんでしまいます。きょうびそんな列車は地方の平日朝ラッシュの他は、用務客と関係者で密集する信越線の昼前の新潟ゆき快速、関係者だけで密集する芸備線くらいじゃないかと思いますが…
とのっち2022年01月22日20時14分 返信する -
先生の講義ためになります
とのっちさま
こんにちは。
SL人吉の下りは、SLをぶらさげてデーテンがけん引するんですか。
東武の大樹ふたらも東武日光からはデーテン先頭で「SL」名乗ります。まあ、あれは下今市で方転して鬼怒川まではSL先頭になるのでいいのですが。
私はどちらかというとDL牽引のPCが好みですので国鉄色+レッドトレインでやってもらいたい位です。ま、SLならば大人からお子様まで万人受けしますがDLじゃ、マニア受けですからね。「収益」という見方だけで考えればSLなのでしょうね。DD51のやまぐち号なんかは最高です。SLは嫌いじゃないのですがDLが好きなのです。
熊本のグレートティーチャーの講義はためになりました。鬼塚ではありませんが。
わたしも「このGTOの音、いいね」程度ですので(笑)
今度は電機子チョッパ制御についての講義をお願いします。高速度でスイッチングするあたりをもっと知りたいです。「ぶ～ん」の音も。
それにしても新幹線を巧みに刻み、ラッチ外乗り換えをするとかなり高額になるものですね。優等列車の千鳥停車大好きです。新白河に停まるやまびことか。
次回は何万円乗るんですか？富裕層の乗り鉄は楽しいな(笑)
AkrRE: 先生の講義ためになります
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
下り「ＳＬ人吉」はデーテンが牽いてます。おんなじ黒だから、クルマ社会の九州人なら騙されるとでも思っているのでしょうか。今は東武の蒸気機関車は日光に乗り入れるのですね（知らなかった…）。私はディーゼルよりも電気機関車の方が好きな都会っ子ですから、早々と電機を潰しにかかったＪＲ九州はちょっと…
へたくそな説明ですみません。大学出たのか怪しい付け焼刃的な説明ですが、幅広く勉強しようと欲張ったばかりに、パワエレの授業なんて全くなく、電気の講義は微分積分ばかりでした…。実はチョッパ制御のスイッチングはＧＴＯサイリスタがやってます。力行時の降圧チョッパはしくみが簡単なのですが、回生ブレーキが利くときの昇圧チョッパのしくみを勉強中です。チョッパは直流電源で直流モーターを回すので周波数がほとんどかわらずずっと「ぶーん」なんじゃないかと思います。
九州半分しか動けないのに８０００円も取られる富裕層向け乗り放題ですが、せっかくなので一矢報いる必要があります。何万乗りましょうかね。西日本乗り放題になると「ラッチ外」の他に「乗継割引潰し」もあります。千鳥停車は時刻表がおもしろくなります。九州ブルトレの山口県とか好きでした（笑）。
とのっち2022年01月18日21時43分 返信する -
ハイパーサルーン
とのっちさま
おはようございます。
783系。
デビューしたのつい最近だと思ってましたら九州の特急車両でも最古参になるんですね。たしかにデビュー時は顔が白かった。
485系しか無かった当時にしてみれば「前面展望」「中央デッキ」など斬新なものだったと思います。真ん中ドアなんて、10系客車のオロハネ10かと思いましたよ。
でも、このほうが半室で等級分けるのに適しています。普通車両で「ロハ」を作るとデッキ、出入口が同じなので通り抜けをしなくてはならないし。やはり昭和末期の車両にしては斬新なアイデアだと思いますね。
787系と併せてぜひ乗りに行きたいです。
AkrRE: ハイパーサルーン
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
ＪＲ駆け出しのころの特急車両はたまりません。第一線で活躍していた期間は短かったですが、九州各地を転戦して、各地で前面展望を楽しませてもらいました。厳密には内装ばかり気合の入った観光特に急がないが国鉄車両が最古参ですが（笑）、特急車両かと言われたら疑問です。
電車特急といえば全国どこでもあの顔、そんな中６５１系と７８３系は斬新でした。九州は短編成前提で設計されているので中央デッキは渡りに船だったと思います。電気機関車はあと１年ちょっと、７８７系は当分の間大丈夫だと思いますが、長崎方面の大改正が控えておりますので各車両予断は許さないでしょう。
とのっち2022年01月14日21時09分 返信する -
お疲れ様でした
とのっちさん こんにちは
始業式に間に合いましたか 直江津の分割併合、皆さんとお会いできて楽しく過ごさせて頂きました 国鉄色の455系も素晴らしかったです ありがとうございました。
展望席お好きですね(笑) 運ちゃん運転やりにくかったでしょうね(笑) でも色んな電車が見れてたまりませんね EF81のステンレスは凄いですね 現存してることが信じられない
今回の新潟は雪が見れなくて消化不良でした 帰りの米沢、福島も快晴！ 天気予報によると今日から雪みたいです 弾丸で越後湯沢行こうかなって へけけ
