2021久しぶりの特急乗り放題！みんなの九州きっぷで展望車に乗ろう！vol.1

2021/10/30 - 2021/10/31

旅行記をごらんの皆様、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。今年公開の旅行記は、８０００円もつぎ込んで買った「みんなの九州きっぷ」で、正月らしくめでたい特急乗り放題から始めましょう。

昨年度は５０００円で売られて、金券までついていたみんなの九州きっぷ。今回、大幅値上げ８０００円としながらも、ご無沙汰だった特急乗り放題に目がくらみ、まんまとＪＲ九州の策略にはまってしまいました。

本来はgotoひっかけてどこでもきっぷ…と思っていたのですが、goto再開は不透明なまま先送り、そして金曜半日休みどころか定時で帰るメドすら立たず、腹いせに九州乗り放題にシフトしました。バラエティーゆたかな北部九州の列車に何本乗れるのでしょうか？初日のメインを迎えに行きます。

エリア 鳥栖・基山(佐賀)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2021.10.XX　自宅
本当は「どこでもきっぷ」で西日本特急乗り放題をやるつもりだった。金曜や月曜を丸1日休むのは絶望的であり、せめて金曜半日…と思ったがこれもムリ。早くしないとまた県境封鎖が始まっちゃうよ…仕方がないのでふと「ゆふ森」の展望席を見たところ１Ｃが空いているではないか。

１Ｄは由布院から埋まるようで、普通は隣にぶつけて指定を取るようなマネはしないのだが、展望席はお互いさまだ。私だって何度もぶつけられたし、自由席だと他がガラガラでも諸先輩方が鼻息荒くやってくるので、はいどうぞと平静を装って隣を譲る。後々になって気づいたのだが、キハ７１系の１Ｄは配管の関係で眺望が悪いので、鉄道が好きな人はまずこの席を買わない。となると１Ｄの人はお互いさまが通じない相手かもしれない。一気に気がかりになってきた。

2021.12.27　自宅
ところで「みんなの～」や「どこでも～」は６回の指定が取れる。乗り放題を手にした際に、誰しもが元本回収を考えるだろうが、富裕層の私にとって金の件は２の次である。だいたい去年に比べて６０％も値上げしたきっぷをまんまとつかまされているのであり、金がどうこう言える筋合いはない。

指定６回といえば★１個５３０円カウントだ。★×６＝３１８０円だが、乗り放題のセオリーに従うと、単距離決戦でＳＬ毎日１往復４回、あとは特定区間潰し２回で★６個が８５６０円になる。だがしかし元本回収の熱意のない私はＳＬ２回、アッパー１回、そして普通の指定席を３回も使ってしまった。旅行者失格の無惨な成績だが、どうせ自己満足のために旅行しているのでお許しいただきたい。なお、「どこでもきっぷ」であれば、うちの島と違ってぼったくり指定席が少ないので特定区間潰しを「のぞみ」「みずほ」縛りで９７８０円か。「西明石～新神戸」を組み込むとポイントアップだ。

2021.11.??　自宅
指定席といえば、最近はどんどん全席指定が増えてきている。来た電車に飛び乗れるほど時間に正確で生活に根付いているのが日本の鉄道の最大の武器だと思っていたのだが、世間様はそう思っていないらしい。なお、私はあまり車両に詳しくないので「つばさ」「ひたち」「あずさ」「はまかぜ」と言われてもどんな車両が使われているかわからず適当に選んだがあっているだろうか？

2021.10.30　西熊本
端境期が思ったより続いているので、行けるときに行っとこう。

西熊本駅 駅

2021.10.30　西熊本
みなさまと同じよう、どこか行くときは始発列車だ。

第１走者：普通６３２０Ｍ　西熊本→熊本　３．２キロ
乗車車両：クモハ８１５－１３
運賃定価：西熊本→熊本　２１０円
（通算３．２キロ　２１０円）

2021.10.30　熊本
富裕層の私はこんなギンギンギラギラには乗らず…

熊本駅 駅

2021.10.30　熊本
もちろんこっちに乗ろう。私のような富裕層にぴったりな乗り物である。

第２走者：特急５４０Ａ「さくら５４０号」　熊本→新鳥栖　８９．８キロ
乗車車両：７８６－７００１
運賃定価：熊本→鳥栖　１８５０円
料金定価：熊本→新鳥栖　１７６０円
（通算９３．０キロ　３８２０円）

2021.10.30　新鳥栖
乗り放題であればひたすら新幹線に乗り続け、距離を稼がねばならない。しかし富裕層の私は元本回収を徹底的に無視しているため、こうして在来線特急に乗って油を売るのだ。そういえばこのきっぷは２日で８０００円、１日で４０００円。開始１時間で私のように金に糸目をつけない者でも今日の分の元本回収をしてしまったが、それはひとえに定価の問題であり、きっぷの設定金額に騙されてはいけない。

第３走者：特急２０７０Ｍ「かもめ１００号」　新鳥栖→鳥栖　２．９キロ
乗車車両：サハ７８７－２１２
料金定価：熊本→新鳥栖　３１０円
（通算９５．９キロ　４１３０円）

新鳥栖駅 駅

2021.10.30　博多ゆき特急かもめ１００号車内
７８７系のサハシ改造２００番台は４人用のボックスシートがある。列車によっては自由席扱いなので“フォートラ”でも人気だ。

2021.10.30　鳥栖
鳥栖といえばかしわうどんだが、まだ開いてない。

鳥栖駅 駅

2021.10.30　鳥栖
さて、いよいよ引退まで１年切った「かもめ」に乗ろう。新鳥栖から乗れよと思われるかもしれないが、時間がもったいない。あっ、もう元本８０００円超えちゃう…

第４走者：特急２００３Ｍ「かもめ３号」　鳥栖→諫早　１００．４キロ
乗車車両：クモハ８８５－４
運賃定価：鳥栖→佐世保　３３００円
料金定価：鳥栖→諫早　１２５０円
（通算１９６．３キロ　８６８０円）

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
夢の列車が
ひた走る
愛と神秘の
平野をかけて

たぶんみんな知ってる歌。

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
肥前山口を出ると単線区間に入る。しばらくすると長崎本線の真骨頂、有明海が見えてくる。

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
道路はショートカットしても、線路は地形に沿っている。

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
ぐーっと湾を回り込むのでスピードを出せず距離も伸びるのだが、正直８８５系の性能でじゅうぶんカバーしているので、無理して新幹線を作る理由にはならない。

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
雲仙普賢岳が見えるのだが、我が家からでも十分見える。

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
小江で普通列車と行違う。

小江駅 駅

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
そう、「かもめ」はこのマークなのだ。

2021.10.30　長崎ゆき特急かもめ３号車内
ドーンのデザイン画はけっこう好きなのだが、観光特に急がないが見るも無惨なダイヤで設定されていると、いくらドーンとはいえ話はまた別である。

2021.10.30　諫早
この区間で「かもめ」はもう乗れないかもしれない。一応動画で押さえておこうか。

https://www.youtube.com/watch?v=gYQEfnKtpTM

諫早駅 駅

2021.10.30　諫早
諫早では島原鉄道が連絡。

2021.10.30　諫早
海がきれいな長崎地区のキハもいつの間にか電飾に統一されてしまった。音がキハじゃないね…

https://www.youtube.com/watch?v=D6pOkvin1Jc

2021.10.30　諫早
「シーサイドライナー」ももちろん電飾。

第５走者：快速３２２４Ｄ「シーサイドライナー」　諫早→佐世保　５６．５キロ
乗車車両：ＹＣ１ー１
（通算２５２．８キロ　８６８０円）

2021.10.30　佐世保ゆき快速シーサイドライナー車内
大村湾を望み…

2021.10.30　佐世保ゆき快速シーサイドライナー車内
千綿は通過。

千綿駅 駅

2021.10.30　佐世保ゆき快速シーサイドライナー車内
車両は変わっても、窓いっぱいの海の景色は変わらない。

2021.10.30　佐世保ゆき快速シーサイドライナー車内
快速なので小串郷も通過。

小串郷駅 駅

2021.10.30　佐世保ゆき快速シーサイドライナー車内
走行機器の問題かデッドスペースがただでさえ多いのに、ゆとりいっぱいの設計だからとにかく着席定員が少ない。やっと席が空いたら…

2021.10.30　佐世保ゆき快速シーサイドライナー車内
ハウステンボスで降りそうな客に狙いを定めておいた。

ハウステンボス駅 駅

2021.10.30　早岐
早岐に到着。長崎でよく見るエレナで買い出し。

2021.10.30　早岐
快速のくせに当駅で２０分止まる。

早岐駅 駅

2021.10.30　佐世保
終点佐世保に到着。ただいま９時５１分。

佐世保駅 駅

2021.10.30　佐世保
次の列車は１０時４０分。さて、改札出ずに５０分待ちますか…

2021.11.XX　自宅
さて、開始４時間でまだ５列車しか乗っていない。そして、もう元本回収した。個室に電飾に廃止直前の振り子特急に…すでにバラエティー豊かな陣営であるが、ここからが九州の真骨頂。攻めの姿勢を崩さないＪＲ九州が昭和６３年３月改正で威信をかけて投入したあの車両の出番である。

この旅行記へのコメント （7）

• 毛利慎太朗さん 2022/01/21 17:13:45

  夢の列車が『日田』走る

  とのっちさま、こんにちは！
  M都岡さんの車両は、九州にいってからこそ乗れる楽しみがあったのに、丹鉄や富士急、若桜鉄道にまで進出されると、なんだかなあなんてふと思います。
  しかしながら、JR九州の社歌とか、野球団の応援歌『鉄路轟々』は好きですねえ。
  これをバックに鉄道動画をつくってる方が多数おりますが、やはり説得力ありますね。
  最近公式でだしたPVもいい感じに仕上がってると思います。
  ところで『日田』走る列車は10月31日分に登場といふことで宜しいですか？
  
  結構私、社歌とか、市民歌とか好きで、youtubeでよく聞いてるタチでして、国鉄の社歌の『こくてつ、こくてつ、こくてつ、こくてつ』のリズミカルな部分や『奉公ひとえに身をもて献げん』とかの古い言い回しの部分が好きだったり、こないだ『北の大地の入場券』を頂いたときJR北の社歌が頭の中でかかっていた感じでしたねえ。
  
  なんかご興味あるのかどうかわからん話題をふってすんませんが、『つばさ』の指定席に関しては一応賛成ですかね。
  2013年10月の土曜日9時に山形から赤湯まで利用したんですが、自由席に社○輸送かといわんばかりの乗客をいれてましたんでね。
  まあ、立席利用者がうろうろしやすさうとか、席を譲んなさうで、指定利用者の快適性がさがるデメリットもあるにはあるのですが、ま～さういう方はえきねっとでぐりーん

  毛利慎太朗さん からの返信 2022/01/21 17:15:20

  Re: 夢の列車が『日田』走る

  ま～さういう方はえきねっとでグリーンを一ヶ月前に押さえておくとか、すればいいのかと。
  途中できれて、すみません。
  
  ー毛利慎太朗ー

  とのっちさん からの返信 2022/01/22 20:14:30

  RE: Re: 夢の列車が『日田』走る

  毛利慎太朗さま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。昼に返信を途中まで書いていたんですが、ＥＤ７６見に行ってすっかり忘れてしまっておりました。言い訳です。すみません。
  
  このデザインも８８５系くらいまではカッコよかったんですが、いつの間にか「またかよ…」になってしまいました。民鉄各社この手の観光列車に手を出しまくっていますね〜団体バスや車で乗り付けて一部区間で観光列車に乗せるのがトレンドのようですが、むこうも商売なので仕方がないのかな…
  
  私は浪漫鉄道と高橋真梨子のＪＲ東海の歌くらいしか知らないのですが、この手の歌では浪漫鉄道がぶっちぎり有名かなと思っています。○outubeにもたくさん力作が上がっていますね。あれ著○権的に…（笑）うまいことおっしゃいますが、日田まで走るのは残念ながらまさ先です。趣味の領域を広げると収集つきませんので社歌については全然わかりません。そういえば１５年経ったからもう時効だとは思いますが、大学の体育会の歌を東梅田の居酒屋の前で大声で歌っておりました。「さういへば…」でいいんでしょうか？こちらもセンター試験以来１５年以上ご無沙汰なので…
  
  私は「つばさ」は４００系の頃に「高校生２日乗り放題４千円」のとんでもない価格設定のきっぷで１回だけ乗りました。指定席無制限でしたのでもちろん指定席です。たしかに優等列車は「予定が決まっている人が乗るもの」なのでしょう。詰め込みにならないし…しかし、詰め込めるだけ詰め込んで大量の客を安全に目的地まで運ぶのも鉄道の役目なのかなと、現代の考えに即しておりませんが心のどこかに思い浮かんでしまいます。きょうびそんな列車は地方の平日朝ラッシュの他は、用務客と関係者で密集する信越線の昼前の新潟ゆき快速、関係者だけで密集する芸備線くらいじゃないかと思いますが…
  
  とのっち

• フロンティアさん 2022/01/09 19:27:13

  さらば？「かもめ」

  　こんばんは。遅くなりましたが今年もよろしくお願いします。
  　コロナが再び拡大していますが、18きっぷが３回分残っていたので、只今、岡山に来ています。
  　「みんなの九州きっぷ」、とのっち様は北九州版をチョイスされたんですね～
  　確か今年中に特急かもめはなくなり、一部区間が新幹線「かもめ」になるんですね。そういう意味では乗れるうちに乗っとけ～というのはごもっともですね。
  　シーサイドライナーは車両が変わったんですか～写真を拝見する限り、座席は最近流行のロングシート中心のｽｺﾞｸｶﾀｲｲｽ(笑)でしょうか？せめてボックスシートがあればまだ良いのですが・・・
  　明日は静岡県民だと普段乗らない「のぞみ」の名古屋～東京間を久々に乗車し、その後、今度の３月で土日祝日の運転がなくなるホームライナー浜松３号に乗り、帰路に向かう予定です。
  
  トラベラーネーム　フロンティア

  とのっちさん からの返信 2022/01/11 21:28:20

  RE: さらば？「かもめ」

  フロンティアさま
  
  書き込みありがとうございます。こちらこそ、今年もよろしくお願いします。
  
  この週末私もあと３回分を残していたので土曜日に岡山を通りました。どっかですれ違っているかもしれませんね（笑）。まぁ、さっそく広島山口に縛りがかかりましたので急遽予定を変更して金が飛びましたが…
  
  やっぱり南九州はなかなか元本回収できず…去年使ったときは１０万円すら届きませんでしたが、それはひとえに私が３０分寝坊したからです（笑）。近所にいながら、なかなか特急ってのは乗らないもので、元本回収のことは気にせず気ままに特急に乗りました。ずっと先だと思っていたら新幹線は今年１０月が開業目標だそうで…
  
  夕日のきれいな大村線は気づいたら硬い椅子の電飾ハイブリッド一択となってしまいました。ボックスは車端部くらいでしょうか。名古屋〜東京「のぞみ」なんて最後に乗ったときはまだ品川開業してなかったので、熊本県民にとっても普段全く乗らない乗り物です。ホームライナーは３７１系の頃以来ご無沙汰で、宿泊できない３７３系に追加料金払えるか…と思いながらも、富裕層らしくものは試しにと先日乗ってみました。小田原のときと同じようにすぐ売り切れるだろうと、順番がちょうど１６時に回って来るように券売機に並んだのですが、乗ってみてもだいぶすいていたので拍子抜けしました。
  
  フロンティアさまには遠く及びませんが、私もだいぶ旅行記がたまってきました。県境封鎖は時間の問題でしょうから、いい加減取材から執筆にシフトチェンジしたいと思います。
  
  とのっち

• Akrさん 2022/01/06 13:28:23

  特急乗り放題

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  5,000円→8,000円ですか。思い切りましたね。
  でも、こういうのって「特急乗り放題」の魔法にまんまとかかってしまうのですよね。
  東には乗車券のみ有効なきっぷしかないので特急乗り放題がありません。
  「ウィークエンドフリーきっぷ」が懐かしい。土日2日間、東日本全線特急無制限で15,000円でした。週末パスはその成れの果てです。
  
  各社、最近主流になって来た「全席指定」どんどん普及するのでは？と思います。
  写真をアップした４つの列車。だいたい合ってます(笑)。というかこっちのほうが好き。私も現在の車両で同じの作ろうと思ったらはまかぜが無いのでやめました。
  
  サーサイドライナーも国鉄キハのエンジン音は聞けないのですね。
  みんな絵本に出て来る「ブリキのロボット顔」の電車になってしまったとは。車内のテーブル付き２人がけ席が気になる(笑)
  
  787系のテーブル付きボックス席でオフ会したいとおもいました。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2022/01/09 06:50:15

  RE: 特急乗り放題

  Ａｋｒさま
  
  おはようございます。書き込みありがとうございます。
  
  特急乗り放題は夢のまた夢でして、こうしてクモハ◯２１−４０の車内から返信しておりますと、普通列車乗り放題から卒業できずにいることを改めて実感します（笑）。実際は今年の初めに６０００円に値上げして３ヶ月ほど売られておりましたが、県内縛り真っ只中にあり、縛りが関東以外解けたらもう１８きっぷの季節、使わずに１年放置していたら強気の値上げでした。東日本特急無制限は魅力的ですね。週末パスの前身の特急指定席乗り放題を高校生用で使ったことがありますが、それ以来ご無沙汰な車両ばかりです。Ｅのつく「つばさ」は乗ったことがありません。まぁ「あずさ」も２回、「ひたち」はスーパーな方に１回ですが、スーパーすぎて７時間くらい遅れました。
  
  「シーサイドライナー」はですね、熊本県だけ独自で県境封鎖延長戦をしていた頃に引退しました。他県のみなさまは大手をふって長崎に乗り込んだことでしょう。毎日普賢岳を見てるのに、手も足も出ない…先週からの感染状況でまた縛られる日々が来るのかなと戦々恐々としています。というか早速広島山口を名指しで縛ったんで、どうやって家に帰ろうかリアルタイムで問題に直面しています（笑）。
  
  普通列車はブリキのロボットですが、特急は合体して戦いそうなロボット顔でしょう。特に７８７系は優勝しそうな顔（笑）。在来線トップクラスの長距離特急「にちりんシーガイア」は７８７系の受け持ちなので、しこたま買い込んでオフ会ができますね。グリーン個室だと手が出ませんが…
  
  とのっち