2021/10/30 - 2021/10/31
1058位(同エリア6083件中)
とのっちさん
昨年度は５０００円で売られて、金券までついていたみんなの九州きっぷ。今回、大幅値上げ８０００円としながらも、ご無沙汰だった特急乗り放題に目がくらみ、まんまとＪＲ九州の策略にはまってしまいました。
本来はgotoひっかけてどこでもきっぷ…と思っていたのですが、goto再開は不透明なまま先送り、そして金曜半日休みどころか定時で帰るメドすら立たず、腹いせに九州乗り放題にシフトしました。バラエティーゆたかな北部九州の列車に何本乗れるのでしょうか？最後の最後まで、できるだけ悪あがきをしましょう。
- 同行者
- 一人旅
- 交通手段
- 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩
- 旅行の手配内容
- 個別手配
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2021.10.31 別府
「ゆふいんの森３号」展望席の旅を終え、別府に着いた。別府駅 (大分県) 駅
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2021.10.31 別府
駅前には足湯ならぬ手湯。さすが湯の町。この道３０年の染め物の記事にしなくてすみません（笑）。 -
2021.10.31 別府
乗ってきた「ゆふいんの森」は折り返し４号となる。 -
2021.10.31 別府
駅名の気合の入った温泉マーク。 -
2021.10.31 別府
数分遅れて「ソニック３６号」がやってきた。
第４８走者：特急３０３６Ｍ「ソニック３６号」 別府→香椎 １キロ
乗車車両：クモハ８８５－１０
料金定価：別府→香椎 １４１０円
（通算１９５６．８キロ ８２６１０円） -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
コロナ禍で特急はガラガラ（芸備線などの鈍行はコロナ関係なく諸先輩方で密）のイメージがあったのだが、なんとこの列車は指定席も満席、自由席も立客が出るほど。中津でやっと座れた。旅行記で知ったのだが、どうも宇佐からニアミスをしていたようだ。 -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
山国川を渡ると福岡県。 -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
速達タイプが間引かれているため、急行並みに主要駅を拾ってゆく。宇島駅 駅
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2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
小倉で“方転の儀”を行い、車内もすいてきた。吉野の鶏めしは大分で売っているおにぎりでとてもうまい。りゅうきゅうと八幡浜製のじゃこ天も併せて、チーム豊後水道の遅い昼ご飯。 -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
１０９１レをぶち抜く。特急街道鹿児島本線は貨物の大動脈でもあるのだ。 -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
若戸大橋がきれいにみえる戸畑駅。戸畑駅 駅
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2021.10.31 博多ゆき特急ソニック３６号車内
まるで酒など飲んでいなかったようにふるまう。マスク外して酒飲んでる人よりも、車内でＢ５の電話帳くってる方が変態扱いされるかもしれない。 -
2021.10.31 香椎
終着駅目前だが、香椎で降りる。そして…香椎駅 駅
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2021.10.31 香椎
せっかく「みんなの～」を持っているので、全車指定席の観光特に急がないに乗ろう。
第４９走者：特急９０６１D「かわせみやませみ９１号」 香椎→博多 ８．４キロ
乗車車両：キハ４７－９０５１
料金定価：香椎→博多 １０５０円
（通算１９６５．２キロ ８３６６０円） -
2021.10.31 香椎
乗るぜ、やませみベンチシート。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
内装はＪＲ九州の観光特に急がないに共通する気をふんだんに使った、おおよそ鉄道車両とは思えないデザイン。私が座るのはこのベンチ。指定席特急料金に２１０円追加してまでこんな椅子かよと思われるだろうが、「みんなの～」の豪遊旅なのでいいだろう。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
名島に停車中の西鉄宮地岳線の電車。キハ４７よりもさらに年季の入った車両である。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
貨物駅を目指す貨物線に宮地岳線、そして鹿児島本線が多々良川を渡る。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
鉄道車両らしからぬ、惜しげもなく定員を絞った構造。元々は人吉方面の臨時列車なので球磨焼酎が飾られている。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
緑と赤の連結部分。座席の格差が激しいが、これでも値段が同じところが南海や名鉄と大きく異なる。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
特急料金を課しているとはいえ、両開き段差ありのドア。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
ステンドグラスの先に、新幹線と二階建ての都市高速。 -
2021.10.31 博多ゆき特急かわせみやませみ９１号車内
全力でブランド化を図っているが、「ゆふいんの森」に乗った後だけに食傷気味である。 -
2021.10.31 博多
博多に到着！博多駅 駅
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2021.10.31 博多
在来線ばかり乗って距離と定価を稼げないお大尽旅から目を覚まし、いい加減に新幹線乗ろうか。 -
2021.10.31 博多
あっちの方が乗りたいが、真っ赤な島に青線引かれた「みんなの～」治外法権なのでおとなしくこっちに乗ろう。
第５０走者：特急９５３２９Ａ「つばめ３２９号」 博多→新鳥栖 ２８．６キロ
乗車車両：８２７－１００９
料金定価：博多→新鳥栖 ８７０円
（通算１９９３．８キロ ８３６６０円） -
2021.10.31 長崎ゆき特急かもめ３１号車内
だがしかし、肥前山口に行こうとまた在来線に浮気してしまった。新鳥栖２分で乗りかえ。
第５１走者：特急２０３１Ｍ「かもめ３１号」 新鳥栖→佐賀 ２２．１キロ
乗車車両：モハ８８５－５
料金定価：新鳥栖→佐賀 ３１０円
（通算２０１５．９キロ ８４８４０円） -
2021.10.31 佐賀
どうも様子がおかしい。直感で佐賀で降りた。佐賀駅 駅
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2021.10.31 佐賀
肥前山口まで行くと、少しでも遅れたら命とりだ。博多へ戻ろう。 -
2021.10.31 佐賀
なかなか改札を出ない… -
2021.10.31 佐賀
乗ってきた「かもめ」は発車時刻をオーバーして停車中だ。 -
2021.10.31 博多ゆきかもめ３０号車内
うっすら「リレーつばめ」の痕跡が残る７８７系。ここから予定外の迷走を始める。この列車が新鳥栖に着くのが１７時４９分、１８時１７分の新幹線まで２８分もあるのか…
第５２走者：特急２０３０Ｍ「かもめ３０号」 佐賀→鳥栖 ２５．０キロ
乗車車両：サハ７８７－４
運賃定価：佐賀→鳥栖 ４８０円
料金定価：佐賀→鳥栖 ３１０円
（通算２０４０．９キロ ８５６３０円） -
2021.10.31 鳥栖
鳥栖到着は１７時５３分。鳥栖駅 駅
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2021.10.31 鳥栖
鳥栖発車は１７時５７分。
第５３走者：特急４０２１Ｍ「みどり２１号」 鳥栖→新鳥栖 ２．９キロ
乗車車両：キハ７８３－１０８
運賃定価：鳥栖→久留米 ２３０円
料金定価：鳥栖→新鳥栖 ３１０円
（通算２０４３．８キロ ８６１７０円） -
2021.10.31 鳥栖
この時間は全車が佐世保ゆきの「みどり」だが… -
2021.10.31 鳥栖
「ハウステンボス」編成に乗ることにする。 -
2021.10.31 佐世保ゆき特急みどり２１号車内
車内はバリバリのＭ戸岡テイスト。 -
2021.10.31 佐世保ゆき特急みどり２１号車内
直流モーターをサイリスタ位相制御で回す昭和６３年製造の名車だが… -
2021.10.31 佐世保ゆき特急みどり２１号車内
ところで、九州の観光列車は“D＆S列車”と呼ばれている。ディレイ＆スローリーではない。ところで８８３系はＭ戸岡さんが気合を入れて日豊本線の特急のイメージを変える大成功を収めたのだが、改装工事でまたわけわからん方向に突っ走っている。 -
2021.10.31 新鳥栖
「みどり２１号」が新鳥栖に着いたのが１８時。ダッシュで新幹線ホームへ行くと間に合ってしまった。
第５４走者：特急５３３１A「つばめ３３１号」 新鳥栖→久留米 ７．１キロ
乗車車両：８２６－３
料金定価：新鳥栖→久留米 ８７０円
（通算２０５０．９キロ ８７０４０円）新鳥栖駅 駅
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2021.10.31 久留米
新幹線を待つ２８分間に特急で鳥栖と久留米を往復できたことはすばらしい。
第５５走者：特急５３２６A「つばめ３２６号」 久留米→博多 ３５．７キロ
乗車車両：８２６－４
運賃定価：久留米→門司港 ２１７０円
料金定価：久留米→博多 ８７０円
（通算２０８６．６キロ ９００８０円）久留米駅 駅
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2021.10.31 博多
タイムリミットまであと５時間半しかないのに、まだ９万円しか乗ってない！貧民は新幹線でただひたすら乗車距離と定価を稼がねばならないところだが、富裕層の私は門司港ゆきに乗るのであった。
第５６走者：特急５４Ｍ「きらめき５４号」 博多→門司港 ７８．２キロ
乗車車両：サハ７８７－２０４
料金定価：博多→門司港 ５２０円
（通算２１６４．８キロ ９０６００円）博多駅 駅
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2021.10.31 博多
「つばめ」といえばこのマーク。このくらいのデザインがちょうどいい。 -
2021.10.31 門司港ゆき特急きらめき５４号車内
個室区画は自由席。 -
2021.10.31 門司港ゆき特急きらめき５４号車内
電話帳を眺めていたら… -
2021.10.31 門司港ゆき特急きらめき５４号車内
気づいたら小倉だった。新幹線の案内がいいね～私が小さい頃は「のぞみ」なんて走ってなかったので、２階建てを２両つないだ１００系「ひかり」が、だいたい子ども向けの本のトップであった。小倉駅 (福岡県) 駅
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2021.10.31 門司港ゆき特急きらめき５４号車内
サハシの頃から変わらない普通車のコンパートメントは６区画。 -
2021.10.31 門司港
門司港に到着！門司港駅 駅
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2021.10.31 門司港
近郊列車の他、数少ない単距離特急が発着するのみのさみしい終着駅。 -
2021.10.31 門司港
元サハシの高い天井はサイドも編成のアクセントだ。 -
2021.10.31 門司港
改めて、門司港の看板。 -
2021.10.31 門司港
駅舎の外に出てみた。 -
2021.10.31 門司港
快速で折り返す。 -
2021.10.31 門司港
最寄り駅への鈍行最終連絡、いつも門司からお世話になる快速だ。
第５７走者：快速４２５７Ｍ 門司港→小倉 １１．０キロ
乗車車両：モハ８１１－１
運賃定価：門司港→小倉 ２８０円
（通算２１７５．８キロ ９０８８０円） -
2021.10.31 久留米ゆき快速列車車内
おぉ、トップナンバー。 -
2021.10.31 小倉
小倉で食糧調達をして、そろそろ帰ろう。タイムリミットまであと３時間である。
第５８走者：特急３０５６Ｍ「ソニック５６号」 小倉→博多 ６７．２キロ
乗車車両：クモハ８８５－４
運賃定価：小倉→博多 １３２０円
料金定価：小倉→博多 ５２０円
（通算２２４３．０キロ ９２１７０円） -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック５６号車内
まずは昼の残りから。 -
2021.10.31 博多ゆき特急ソニック５６号車内
そして鰆の刺身。高かったがうまかった。すいてる車内じゃないと食べれない。 -
2021.10.31 博多
博多に到着！無装飾（？）のハイパーが止まっている。 -
2021.10.31 博多
白い顔に赤いラインが元々の姿なので、これでも派手にＭ戸岡さんに手を加えられているのだが、昨今のわけのわからん列車たちに比べるとまだおとなしいものである。 -
2021.10.31 博多
正体は遜色特急「かいおう」である。まだ時間があるのでちょっと乗ろう。
第５９走者：特急２０９２H「かいおう２号」 博多→吉塚 １．８キロ
乗車車両：クモハ７８３－１５
運賃定価：博多→香椎 ２３０円
料金定価：博多→吉塚 ３１０円
（通算２２４４．８キロ ９３２５０円） -
2021.10.31 博多
それなりの両数が製造された形式の中で、愛称の「ハイパーサルーン」がこれだけ浸透している特急列車はほぼないのではないだろうか。 -
2021.10.31 直方ゆき特急かいおう２号車内
ハイパーサルーンの最大の特徴といえば展望車だ。だがしかし、私のように若輩者が１７番ＣＤに座る権利なぞなく、ずいぶん並ばれたであろう諸先輩方が高確率で座っている。 -
2021.10.31 吉塚
長居は無用、１駅で降りる。こうみえて「みどり編成」であり、貫通クロに拡大窓はこの１編成のみである。
https://www.youtube.com/watch?v=b-FpXPJ-cv4 -
2021.10.31 吉塚
じゃんじゃん改造されている８１１系に乗り…
第６０走者：普通２３４８Ｍ 吉塚→香椎 ６．６キロ
乗車車両：クモハ８１０－２０１４
（通算２２５１．４キロ ９３２５０円） -
2021.10.31 香椎
香椎にやってきた。蓄電池電車が停車中。香椎駅 駅
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2021.10.31 香椎
ちょうどパンタを下げたところだった。 -
2021.10.31 香椎
すぐに博多に戻ろう。
第６１走者：特急５０１８Ｍ「にちりんシーガイア１８号」 香椎→博多 ８．４キロ
乗車車両：サハ７８７－２０８
運賃定価：香椎→博多 ２３０円
料金定価：香椎→博多 ３１０円
（通算２２５９．８キロ ９３７９０円） -
2021.10.31 香椎
幕が電光掲示になっているが… -
2021.10.31 博多ゆき特急にちりんシーガイア１８号車内
徹底的にブランド化にこだわった“つばめ型車両”だ。随所にその痕跡が残る。 -
2021.10.31 博多ゆき特急にちりんシーガイア１８号車内
まぁ、「つばめ」全盛期の頃、ここはビュッフェだった。おそらく「リレーつばめ」の名残である。あんな編成は「つばめ」でも何でもない。 -
2021.10.31 博多
もうちょい時間があるので、特急乗ろう。
第６２走者：特急３０５９Ｍ「ソニック５９号」 博多→吉塚 １．８キロ
乗車車両：クモハ８８５－５
運賃定価：博多→香椎 ２３０円
料金定価：博多→吉塚 ３１０円
（通算２２６１．６キロ ９４３３０円）博多駅 駅
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2021.10.31 吉塚
今回の行程最後の在来線特急だった。吉塚駅 駅
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2021.10.31 吉塚
すぐあとの鈍行で香椎へ。
第６３走者：普通２３５２Ｍ 吉塚→香椎 ６．６キロ
乗車車両：サハ８２１－６
（通算２２６８．２キロ ９４３３０円） -
2021.10.31 吉塚
“白罐”＋“電飾”の九州らしい編成である。全車超絶硬いロングシート。 -
2021.10.31 香椎
いつの頃か、電飾でなくなった。苦情か何かが来たのだろうか。香椎駅 駅
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2021.10.31 香椎
この後の列車に乗るつもりだったが、せっかく４１５系が来たので千早まで乗ってみた。
第６４走者：普通１６１Ｍ 香椎→千早 １．２キロ
乗車車両：モハ４１４－１５１３
運賃定価：香椎→西熊本 ２５３０円
（通算２２６９．４キロ ９６８６０円） -
2021.10.31 千早
西鉄の乗り換えで何度か利用したが、当駅からは…千早駅 駅
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2021.10.31 千早
福岡貨物ターミナルへの貨物線が分岐する。ちょうどＥＨ５００がやってきた。 -
2021.10.31 千早
鹿児島本線を陰で支えるスターたちである。 -
2021.10.31 千早
私のウデでこんな時間の車両が撮れるはずがない。ちょうど起動するところだったので、代わりに音で楽しんでいただきたい。
https://www.youtube.com/watch?v=tfM9aDkuIoM -
2021.10.31 千早
入換信号機。ななめは「進行」だ。 -
2021.10.31 千早
私は“撮り鉄”ではないので、感度・露出・シャッタースピードは１ミリも分からない。私にはオーバースペックな３万のコンデジでボタンをくるくる回しながら手ごろなところで止めるだけである。 -
2021.10.31 千早
特急乗り放題でバカかと思われるかもしれないが、いよいよ少なくなった４１５系の快速運用で博多に戻ろう。
第６５走者：快速４２５９Ｍ 千早→博多 ７．２キロ
乗車車両：モハ４１５－１２２
（通算２２７６．６キロ ９６８６０円） -
2021.10.31 千早
駅が増え、快速の停車駅も増えたのでひと昔前の普通列車のペースで止まっているが、一応快速である。 -
2021.10.31 羽犬塚ゆき快速列車車内
天下の鹿児島本線を４М４Tで爆走する。もちろんＭ車に乗ろうね。 -
2021.10.31 博多
今日は白＋白だ。白＋銀がいいよねとか、やっぱり快速は１２両でないと…など贅沢なことは言ってられなくなった。１２両は数年前に電飾に置き換えられた。 -
2021.10.31 博多
非Ｍ戸岡テイストの列車は日を追うごとに少なくなってきた。 -
2021.10.31 博多
小さい頃はこの顔ばっかりだったので飽き飽きしていたが、今となっては全国から血眼になって探そうとしているのだから皮肉なもんである。 -
2021.10.31 博多
白と銀が並んだ。 -
2021.10.31 博多
先頭の幕にも快速表記。 -
2021.10.31 博多
かけこみ客を飲み込んで、いよいよ発車。
https://www.youtube.com/watch?v=blL-N9H0O6o -
2021.10.31 熊本
急いで新幹線ホームに行って、そのまま飛び乗った。熊本ゆきはあと１本あるが、熊本以南の鈍行最終連絡はこちらの「さくら５７３号」である。
第６６走者：特急５７３Ａ「さくら５７３号」 博多→熊本 １１８．２キロ
乗車車両：７８７－７０１３
料金定価：博多→熊本 ２５３０円
（通算２３９５．０キロ ９９３９０円）熊本駅 駅
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2021.10.31 熊本
さぁ、最終ランナー。もう家に帰るだけである。
第６７走者：普通６３４５Ｍ 熊本→西熊本 ３．２キロ
乗車車両：クモハ８１５－１２
（通算２３９８．２キロ ９９３９０円） -
2021.10.31 西熊本
２３時５６分、無事に到着した。さて、特急乗り放題の反省をしよう。西熊本駅 駅
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2021.11.XX 自宅
２日目の列車はこんな感じだ。とにかく博多と吉塚の間を往復しまくっている（笑） -
2021.11.XX 自宅
九州北部特急乗り放題＋指定席６回２日間で８０００円。特段根拠はないが、せめて２日で１０万が最低ラインだろうと思っていた。結果は９９３９０円と、及第点にさえ及ばない。プランニング能力が低く乗り継ぎのタイムロスが多かったのが大きな敗因だろうが、どうも新幹線が少なすぎて鈍行ばっかり乗っている。これはちゃんとグラフ化して分析してみよう。 -
2022.02.05 自宅
こうしてみると一目瞭然、やっぱりそうだ。２日で１０万、こんな簡単な課題を何でクリアできんかったのか…これは「乗り鉄概論Ⅰ」の単位は不可であり再履修確定である。 -
2021.11.26 博多
ということで、高い高い授業料２２０００円を支払い、次の特急乗り放題へと挑むのであった。
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この旅行記へのコメント （6）
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- Akrさん 2022/02/06 17:14:40
- 2日で10万は及第点
- とのっちさま
こんばんは。
2日で10万弱ですか。私にしてみれば及第点です。
グラフにすると新幹線の乗車が突出していますね。特にN700(笑)
やはり単区間乗車でもべらぼうに高い新幹線を多く乗ることによってボーナスポイント(笑)が付きますね。
しれっと観光列車にも乗っている(笑)
前回、いまの九州の観光列車の装飾云々が・・・話題にしましたが「かわせみやませみ」も然りでやはり木材の多用は鉄道車両に合わないと思うんですよね。あの窓を向いたベンチ？も見ようによっては、ス●バかマ●クみたいで、テーブルにコーヒー置いてスマホ充電してたらもうそれにしか見えない(笑)
さすがの水戸岡氏でもキハ47のステップ付き両引きドアは原型のままなのですね。
そしてまた富裕層の乗り放題がスタートするんですね～
Akr
- とのっちさん からの返信 2022/02/07 21:11:16
- RE: 2日で10万は及第点
- Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
新幹線に１日乗り続けると１０万超えると試算をしたことがありますので、２日で１０万が合格最低ラインかなと思ってしまいました。大学ならば２０万が満点、１２万未満は自不可でしょう。エリアが限定された乗り放題なので、こんな感じのグラフが作りたかったんです。博多熊本「みずほ」に乗れば３０分ちょいで４７００円です、久留米熊本なら２０分くらいで３４４０円。何の戦いか分かりませんが、インターバルを短くしてひたすら新幹線に乗るためのきっぷなのですが、こうして普段乗れない在来線特急やいつものきっぷで乗れる快速にまで浮気して、結局厳しい成績です。
おっしゃるとおり、観光列車の車内はカフェっぽいんですよね。逆に鋼製の頑丈な筐体だからこそ、好き勝手に改装できたのかもしれません。たしかに○タバや○クドだ！富裕層の私は○タバに行ったことがないんです。休みの日に外に出てじっとしとく時間がもったいないので、家の中でお湯沸かして抽出した出がらしで十分です。
どうもまんぼうが派手に延びそうで、ダイヤ改正前に遠出するのが厳しくなりました。ホント「行けるときに行っとけ」でした。２万２千円払って得たものはあったのでしょうか？
とのっち
-
- へけけさん 2022/02/05 16:41:27
- 元を取りすぎでしょう お疲れさまでした でも自分も見習いたいです
- とのっちさん こんにちは
今日も暇なので４時から焼酎飲んでます もちろんお湯が先です
たまたま鉄オタbig3の皆さんの旅行記が揃ったのがおかしいですね 皆さんの個性がすごい！ とのっちさんは夜明け前から深夜まで乗るのでビョーキですが（いい意味）自分も今後は真似します 従来は翌日の辛い仕事のために日没前に帰宅してましたけど、無職になったので最終列車で帰る覚悟です へけけ
- とのっちさん からの返信 2022/02/05 21:18:57
- RE: 元を取りすぎでしょう お疲れさまでした でも自分も見習いたいです
- へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。食べ放題と一緒で、基本元はとれないんです。きっぷ代に８０００円もつぎ込んでろくに観光もしてないんですから。そういえば全く関係ありませんが昨日テレビでラビスタ出てました。思わずへけけさまを思い出してしまいましたよ。
１７時くらいに昼飯食ったので、私はまだ飲んでません。鶏皮１８０グラムを５０円で調達したので（笑）焼き鳥味にしてビールですかね。続きは焼酎で、もちろんお湯が先です。どうせどこにも行けないから架空の電車のダイヤ組んでるのですが、飲みながらやるとそこらじゅうで正面衝突や追突が起こって下手すると運転するより危ないかもしれません（笑）。
みんな勤め人だから、たぶん労働と休みの周期が揃っているのでしょう。“フォートラ”には鉄道好きの方がたくさんいらっしゃいますので、私はみなさまの足元にも及びません。むしろbig3のうち１人はどう考えてもへけけさまでしょう。朝から晩まで乗り続けるのは貧乏性というビョーキでして、別に電車がどうとか関係ないと思います。あの日別れたあと３時間後くらいにまた直江津に戻ってきて、そっから５時間ひたすら福井まで鈍行乗り継ぎました（笑）。へけけさまの弾丸台湾に比べたら特急乗り放題くらい何てことないです。こんな行程でも翌日７時半には職場にいるんです。まだ少しだけ体の無理が効く若輩者ですが、いつまで続くでしょうか？
ご退職後は少しゆっくりできていますでしょうか。今まで身を粉にして働いた分、ごゆっくり自分のために時間を使ってください。
とのっち
-
- まるきゅーさん 2022/02/05 12:14:00
- 10,10万円!?
- とのっち様、こんにちは。まるきゅーです。（明けましておめでとうございます 今更感）
２日間で10万円乗れたのなら十分という感じかなと思います。
休日おでかけパスでは絶対にできない技です。
20年11月の時の運賃だと7000円行くか行かないかでしょう。
門司港駅は今でもたまに長距離列車がやってきますね。長崎発門司港行きとか門司港発西鹿児島行きとか。某Youtuberの企画でですが。
それにしても415系まだいっぱいいるのは羨ましいです。関東だと水戸支社管内（常磐・水戸線）は531ばかりになりました。（501はそろそろ引退ですが車両が足りないのでまだ残るのかなと）
BEC819系は男鹿線に居るEV-E801系の原型なので珍しく東日本が他社のリスペクトをしたパターンかなと。
自動放送などは秋田支社Verで乗降促進も関東と同じらしいですが概ね一致しているみたいです。
ちなみに逆はたくさんあります。北はH100系から西は南海まで。
次も22000円の切符買ってしまったのですね。僕はこれ8枚の値段で帰国する事になりそうです。まるきゅー
- とのっちさん からの返信 2022/02/05 14:16:51
- RE: 10,10万円!?
- まるきゅーさま
こんにちは（でいいのかな？）あっ、明けましておめでとうございます。
休日おでかけパスは使ったことがなく（はるか昔ホリデーパスのときに使ったくらいです）、７０００円分はとても乗れません。東京と神田の間を５０往復くらいは乗れるでしょうか（笑）。特急乗り放題だからこそこの料金設定でしょう。高校生の頃に使った土日きっぷスペシャルなら１０万は余裕です。へぇ、○outuberの方はそんな企画をされるのですね〜私も電車が走る２０秒くらいの動画を無編集で上げて旅行記に突っ込むタイプの○outuberなのですが（笑）企画力と財源の問題でせいぜいこの程度です。私のような若輩者は長距離列車といえば門司港よりも門司、小倉、博多かな？九州内完結の列車を長距離列車と読んでいいのかわかりませんが、「かいもん」や「つばめ３号」はたしか門司港始発だったと思います。何を再現なさったんでしょうか？
東日本と違って経営が火の車なので、こうして４１５系のような車両を残してくれています。むしろ東日本から車両を分けてもらってラッシュの切り札としてバリバリ使ってます。ここ３年ほど秋田に行っておりませんが、男鹿線も蓄電池になっちゃいましたね。リスペクト…なのでしょうかね？交流充電って何か手間がかかりそうで、技術を「参考に」する方が得策と判断されたのでしょうか？真相はよくわかりません。
間違ってまた特急乗り放題に手を染めてしまいました。世が世ならＬＣＣ乗り継いで帰って来れるのでしょうが、経由地を追加するごとに待機期間が延びるなら大枚はたいて帰ろうかなと踏ん切りもつくでしょう。残り少ない留学生活を存分にご活用なさってください。昔から英語が超絶苦手なので、もっと話せたら海外旅行もスムーズにできたんだろうなと、パスポートが失効してからやっと気づく始末です。
とのっち
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