とのっちさんへのコメント一覧(29ページ)全2,056件
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私もだいぶご無沙汰しているところ
とのっちさま
こんにちは
Akr様と同じく、南九州は私もだいぶご無沙汰です。たしか大震災があった年に行って以来かと･･･ 驚いたのはサンシャイン車両がまだいることですね。たしか宮崎空港線ができて乗りに行ったとき（いつの話だ）にあの電車に当たって、落ち着かない電車だなあと思った記憶がありまして。今やそういう電車が増えて、それがすっかり「普通」になってしまいましたが。
吉松駅から先のコースは、九州新幹線が全通して乗りに行ったときのコースと似てました。まだ最近のような記憶がありましたが、あれすらもう10年以上前。鹿児島空港から嘉例川駅までタクシーで行ったなあ。とのっちさんが日当山駅で降りたときに空港まで「抜け道するか？」なんて想像してしまいましたが（笑）、あの駅はちょっと空港から遠いですね。まだ体力があるうちに、中福良駅か表木山駅まで歩いてみたい、という野望だけはあります（笑）
肥薩おれんじ鉄道も、大幹線鹿児島本線だった時代の雰囲気がまだまだ残ってそうですね。狙っていた車両がなんでか変わっていたガッカリ具合、お察しします。八代に着いて、さあお次は･･･ とのっちさんはそこから１時間以内の場所にお住まいでしたね、失礼しました。
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TagucyanRE: 私もだいぶご無沙汰しているところ
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
隣県のくせに列車で来たのは久しぶり。大震災の日が南九州４８５系の定期運用最終日だったので、宮崎から帰れなくなった人が以前の職場の知り合いにいました。おっしゃるとおり落ち着かない電車ですが、逆に落ち着くデザインの電車は福岡から乗り入れる地下鉄電車くらいなので（笑）私も慣れっこになってしまいました。
鹿児島空港の徒歩連絡は憧れますね〜水俣で働いていた頃に、山野線をたどるバスで鹿児島空港から…と計画はしましたが、当時は今よりもさらに休みが休みでなかったので（笑）計画倒ればかりでした。さすが“鉄の抜け道”の先達です。私は女満別空港から歩いてみたいです。
大好きな台鉄に関するもので、長野には数回行ったのに、うちから３０分の八代で走っている台鉄風塗装をずっと棚上げしていました。ホントは２年前の７月に今回と逆回りで乗る予定だったのですが、大雨特別警報の前になすすべがなく、そのまま肥薩線があのようになっちゃいました。よっぽど縁がないのでしょう。今は１時間以内の場所に住んでいますが、高校生の頃はチャリで球磨川鉄橋まで「なは」を見に行ってました。当時のデータ（フィルム？）はどこにある！！実家は八代市です。次の一手が出なくてすみません。どうせ次の旅行の計画を立てながら（時刻表をいつも持っていく）寝過ごさないようにしてたんだろうと思います。
とのっち2022年09月05日22時11分 返信する -
南九州はほぼ未知なので行きたくなりました
とのっちさま
こんにちは。
こちらにまとめてコメントします。
南九州は鹿児島以外、ほぼ未知の世界ですので行きたくなりました。
車両も貴重なものが多いですね。鋼製車の415とか煤けたキハ47とか最高ですね。
サンシャインも希少価値なレア車。ここ数年が勝負でしょうか。
美々津はリニア実験線で子供の頃から知っていた九州の数少ない駅でした。まさかここでお目にかかれるとは 笑
私的には日豊本線というとやはり「富士」の西鹿児島ゆきやキハ82「おおよど」「にちりん」、20系+12系の「日南」などを思い出してしまう世代です。「日南」はEC、DC、PCとすべて揃っていた急行でした。
特急クロハの１両だけ乗れる普通列車もある意味、レアですが 笑
「海幸山幸」のタネ車が高千穂鉄道のキハだったんですか！キハ110みたいだなといつも思ってました。
隼人駅の駅名標、いいですね。おそらく国鉄時代からのものでしょうね。嘉例川も一度は足を運んでみたい駅です。あとは竜ヶ水から先の桜島が間近に見えるあたりもいいですねえ。大阪～志布志のフェリーを活用して、とか考えてしまいました。
九州は足元乗車案内残ってますねえ。
東日本管内ではほぼ絶滅の感じです。でも、一ノ関や北上のホーム端などは穴場かなと思っています。また投稿お願いします。下を見過ぎてホームに落ちないようにお願いします。
AkrRE: 南九州はほぼ未知なので行きたくなりました
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。手が滑って間違って公開してしまったので慌てて書きました。
私も久しぶりに宮崎に行きました。鋼製４１５系は“ワンマン化”の波に押され９月に大きく変化しますのでこのタイミングで行っておいたところです。みなさん“サンシャイン”に食いつきますね〜さすがです。車体や制御装置もさることながら、シートが“レッドエクスプレス”転用ですからね。国鉄のなけなしの金で新製され、ワンマン運転もできるので改造されたので、なぜか生き永らえております。「にちりんシーガイア」の個室やボックスで延々と宴会しながら宮崎を目指してください。
おっしゃるとおり、日豊本線といえば「富士」。痕跡を探そうとしましたが、残ってそうな佐伯で注意深く観察せず（７８７系なんて見とる場合ではない）すみませんでした。あの観光特に急がないのタネ車は三セクのトロッコ用なんです。嘉例川は特急が来なくなっても人気でしょうね。みんな車で来るんでしょう（笑）。日豊本線からの桜島はけっこう好きな車窓なのですが、かなりの確率で窓が絶望的に汚れています。もうすっかりフェリーのとりこですね（笑）。たしかに東九州は船便のアプローチが便利です。
Ａｋｒさまにそそのかされて足元を見まくるようになりました。まるで警察か不審者です（笑）。木曜２０時の刑事ドラマのように「あったー！」と何度叫びそうになったことか（笑）。最近は柵を設置して客が必要以上に歩き回らないようにした駅も多く、先日Ｙ駅では柵に阻まれましたが、Ｔ駅ほどではないものの特急Ｓや急行Ｇを見つけました。先日東日本エリアのＫ駅の特急Ｈ、Ｏ駅の特急Ｎ…おっと、あぶない。私もみなさまに負けないよう注意深く探していきたいと思います。
とのっち2022年09月05日21時50分 返信する -
とのっちさまは大分出身！？
とのっちさま
こんにちは。
ええ？まさかのとのっちさま、大分県中津出身ですか～！？あまり唐揚げ食べるシーンがないから違うと思ってました(偏見）
噂には聞いてましたが宗太郎越えの普通列車は豪華特急仕様なんですね～
国鉄時代は間合い運用が多くて、サロ455やキロ28などがタダ乗りできる列車が何本もあったのにJR化後はサービスダウンですね。おまけに遜色特急は増殖するし。
で、まさかの締め切り１両編成でクロハだけ乗れて、しかもGも営業中。これ、グリーンに乗ったらネタですね 笑
早朝の最終列車。なかなか味があります。私はたぶん特急で通過でしょうね。
いま、大阪～大分航路と新門司～大阪航路を使って大分、福岡あたり潰そうか検討中です。北海道も片付いていないのに。夢だけはデカいのです 笑
Akr -
門司港駅行ってみたい
とのっちさま
こんにちは。
門司はいいですね。関門海峡を前にしてレトロな建物も多いので一度、行ってみたいです。大阪南港からフェリーで行こうかな。
あの、頭端式のホームの門司港駅もいいです。ここから九州の鉄道が始まるぞといった雰囲気が最高です。ただ、昔から鉄道はトンネルでスルーですのでそういった感じを味わえないのですがちょっと昔なら、「日南」や「ながさき」など門司港発の優等列車もあったんですがね。なんか未来の函館駅もこうなるのかなと想像してしまいました。
九州鉄道記念館のカットボディはちょっと・・・ですね
敷地も1両分くらいは確保できたでしょうに。特に485系のクハのジャンパ線が取れたままになっているのはよろしくないですね。
もっと拡張して、今後、キハ47とかED76とか保存して名古屋のリニア館くらいの規模にしたらいいのに。
ホームの乗車案内、探せばあるもんですね。
私も頑張ってますがなかなかJR東管内では難しいですね。いずれ溜まったら旅行記に仕上げたいですね。
AkrRE: 門司港駅行ってみたい
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
私は門司港より門司の方が好きですが、鉄道系わけあり客以外にも人気の頭端駅です。最終の「リレーかもめ」号が門司港ゆきらしく、強制乗り換えなのに乗り換え先の行先を表示する悪趣味な会社ですので“赤おたま”の行先に門司港が出るんじゃないかと妙な期待をしています。先日、行く予定のなかった函館駅にだいぶ久しぶりに行ったのですが、短い列車ばっかりでつまんなかったです。ホーム端までわざわざ歩いていったのに、編成が長くて機関車が撮れない…のような一番海側ホームの思い出はもう過去のものに…
電気機関車のカットボディーはやっぱり不自然です。あの顔にはパンタグラフがいるんですよ。九州は前を上げないのですが、畳んでるところまで含めて機関車の顔だなと思います。ジャンパ栓…全然見てなかった。さすが目の付け所が違います。トロッコの終点にはＥＦ３０が安置されているのですが、残念ながらコルゲートなしの１号機です。こいつも一緒に保存して欲しいとは思うのですが、株主ではない私に発言権はありません。
ホームの乗車案内は血眼になって探しています。旅行記に仕上げる際には、勝手に投稿しまくりますので、お気に召すものがありましたらぜひ使ってください。
とのっち2022年08月24日22時53分 返信する -
キハ４０，４７がありふれてるんですね。だから小湊鉄道のキハ200に乗りに来たんですね笑
とのっちさん こんにちは。先日は遠路はるばるお疲れ様でした！
九州のトロッコも愛嬌があっていいですね。二軸客車がたまりません。黒崎から出てる筑豊電気鉄道もいいですねぇ。是非乗りたいです。折尾駅の駅弁売りはまだやってるんでしょうか？そして松本清張の点と線かなんかで見た香椎駅も行きたい。そして鳥栖駅のシャオマイ弁当。だんだん九州ぶらりが現実化してきました笑 へけけRE: キハ４０，４７がありふれてるんですね。だから小湊鉄道のキハ200に乗りに来たんですね笑
へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。キハ４０形・４７形はありふれてますね（笑）。何でわざわざ千葉くんだりまで行ってキハ４０に乗らねばならんのだ…という田舎者の贅沢な悩みをお許しください。来月長崎本線が“非電化化”されるので、キハ４０・４７の活躍の場はさらに広まり、さらに肥薩線からの転用で、長崎方面の新しい観光特に急がないにも抜擢される人気の車両です。
九州ぶらりはですね、おそらく１度では済まないと思いますよ〜北九州エリアだけでもじゅうぶんでしょう。「点と線」高校のときに読みましたが、「東京駅の４分間」以外は主人公の名前も含めて全部忘れました（笑）。西日本エリアは随時ぶらり受付中かと…（笑）九州にいらっしゃる際にはぜひはせ参じます。
とのっち2022年08月24日22時42分 返信する -
左右非対称。これぞ西鉄
とのっちさま
こんにちは。
ネタが豊富ですね～。私は次々回からはもう今月の旅行記です。
西鉄といえばあの左右非対称の顔。
決して格好良いとは言えないんだけど、あの顔にソーダアイス色で西鉄の電車と分かります。「ブサ格好いい」という点では名鉄6000とかに共通するものがあります(個人の感想です 笑） 600形のカラーも昔の都営バスに似ていて好みです。
一目見ただけで「西鉄だ」と分かるのはもう会社の顔ですね。だから新しい3000形とか見ても「あれ？どこの会社の電車だっけ？」となってしまいます。
それと、高架化前の地上時代を記録する事は後々、大事になって来ますね。私も地元、仙石線の地上線時代＆103系を記録しておけばよかったです。
AkrRE: 左右非対称。これぞ西鉄
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
この時期に満喫きっぷで旅行しようと思うと、玉ねぎ送り込みの重連は外せません。５０００形に地下鉄、最近では４１５系まで…ＪＲ九州懇意のデザイナーの手がけた車両を外すとこうなってしまいます。博多南線はこの間乗ったので…こうして毎回ネタが豊富に見せかけて偏っているのです。
「ブサ恰好いい」はわかりやすい！西鉄、名鉄、あと東武、近鉄、南海…（笑）貝塚線の電車もかわいらしいでしょう。ライトが無駄にデカいってのがブサカッコよさを強調しているのかもしれません。黄色に赤線は都電の色ですね〜あとアリナミンの入ってる瓶（笑）、今目線に入りました（笑）。
高架化だけでなく、すべてのことについて記録が大事になって来ると痛感します。あと７〜８年早く“フォートラ”始めていたらもっと記録写真をとっていたのだろうとタラレバ妄想は尽きません。いいですね〜地上時代の仙石線。１０３系。特快「うみかぜ」「仙山」に４１７系や４５５系、２００系といった「特に記録しようという気持ちにならなかったタイプの電車」が時を経てチヤホヤされてるなと。「またお前かよ」は２〜３０年経ったら貴重品になるんですね。そんな気持ちで仙台都市圏を取材させていただきました。
とのっち
2022年08月20日17時55分 返信する -
一つ目DD13
とのっちさま
こんにちは。
わあ、名古屋には国鉄型DD13系列の機関車が残っているんですね！
表紙のひとつ目玉は子供の頃、コワかったんです。DE10やDD51は窪んだ両目が愛嬌があってカワイイのですが、DD13の一つ目だけは見た目が怖かったんです。だからいま見てもコワい 笑
さりげなく名古屋の地下鉄完乗されてますね。
無駄なく上手にやっつけましたね。さすがです。最後はダイヤモンドクロス。
松山大手町を思い出します。あのリズミカルなジョイント音が堪りませんね。
航空チケットの関係なのでしょうが、九州着いてからが長いですね 笑
これも平常運転ですね。
とても充実したオフ会？いや乗り鉄？でした。
AkrRE: 一つ目DD13
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。ただいま「奥の松」という地酒のワンカップがなくなってしまいまして、ネットカフェの飲み放題の酒入ってないヤツでも飲みに行こうか…という状態です。もうどこの県かお察しなさったでしょう。
おっしゃるとおり、ＤＤ１３形と共通設計だと思われる機関車を見に行きました。本当ならば重たい石灰石貨物を重連で牽いてくれんかなという超絶希望的観測で現場に行きましたが、そんなことはありませんでした。私は子どもの頃、バイクのような大きな音を出すものがあまり得意ではなく、ディーゼル機関車は怖かったです。たしかに１つ目は怖い。ＥＦ５８みたいにおでこは大丈夫ですか？原型は無理でブタ鼻はОＫなど変態的なお考えも大歓迎ですが、私は１灯で左右に分かれたひさし有派です。
本来は環状線半周してＥＦ６４の重連でも…と思っていたのですが、夏場は長野県の方々がガソリンを余計に必要としなかったようでぴったし土日のガソリン便とその返空便は運休でした。最後の最後まで変態的なことをしてみようと、工業地帯をとぼとぼ歩き、東名古屋港に行きました。大手町最近行ってないな…でも松山で３０分くらいあると行かざるを得ないんですね…名古屋便は福岡着なので（ちゃんとハイコストキャリアーは熊本中京便もあります）福岡空港から１２０キロあるんです。ちょっと前は余裕をもって２２０円追加で新幹線の割引を買っておりましたが、相次ぐ値上げでまともな普通乗車券買って快速に乗る始末。博多から我が家へは、１８きっぷ１日分の値段とほぼ等しいです。これは“乗り鉄”ではなく飲みかたに誘われてのこのこと名古屋まで行った記録ですよ（笑）。まぁ、こんな変な旅行記ばかり書いてるので団長の目に止まってしまったのでしょう。
宮城産のかつおの刺身４９８円→１５０円、たいへんおいしくいただきました。〇ーク〇ニマルに感謝申し上げます。
とのっち2022年08月07日00時36分 返信する -
築地口から東名古屋港！
とのっちさま
こんにちは
乗り放題、撮り放題、鉄の抜け道し放題（笑）の充実した名古屋行きでしたね。
まずは名古屋市営地下鉄の全線に乗車、おめでとうございます。最後が名古屋港駅でしたか。私もこの駅には何度か行ったことがありますが、いつも駅近くのバスターミナルから、野跡駅とかもっと先に行く飛鳥村営バス（実際には三重交通でしたが）に気が向いてしまい、港らしいものはなにも見た記憶がありません（笑）
そして、築地口駅から東名古屋港駅への抜け道！ ここ歩きましたか。軟弱者の私は最初から歩くのを諦めて、なんとか路線バスで乗り継ごう（たしか市営バスの路線がある）と調べたことのある区間です（結局ここも実行しませんでしたが）。
東名古屋港といえばダイヤモンドクロスですよね。でも私が前回行ったときは、反対方向の線路沿いを歩いて港を見に行ってしまいました。この埠頭から多くの車両がインドネシアとかに渡っていったんだなあとか感慨にふけりながら。ダイヤモンドクロスについては、次回の課題といたします。
豊田本町から伝馬町というのもまた地味にきましたねえ。私は神宮前駅から歩いたことがありますが（しかもこのときは業務でした 笑）、ここに料金境があったのでしょうね。
相変わらず（褒め言葉）いろんなことが詰まった濃い３日半、こちらも楽しませていただきました。
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TagucyanRE: 築地口から東名古屋港！
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。ただいまＦ県のネットカフェで酔っ払いながら書いております。
ほとんど乗ってなく、撮ろうとするも失敗ばかりで、挙句の果てに体力との闘いの“鉄の抜け道”でしたが、初めての体験も多く充実した名古屋ライフでした。当初は日曜に地下鉄とバスの１日乗車券を買ってをやっつける予定だったのですが、どうも1編成だけ残った直流モーター車が動くのは平日朝ラッシュがねらい目だと分析しましてバスは乗らないことにしました。その電車の運用を２か月ほど運用をさかのぼって追っかけたのですが、まったく規則性をつかまないまま土日は動かんと判断したら、その週だけちまっと土日に動いて月曜に休んでました。そんな中で、徳重から南大高に抜ける方法だとか（衣浦臨海鉄道の炭酸カルシウム便は日曜も走ってるようだったので…）名古屋港から船見町というところまで市バスに乗って名古屋臨海鉄道を見に行こうかなど検討している中で、どうやら築地口と東名古屋港はバス路線で結ばれて３〜４キロくらいなら歩けるかと思ってしまいました。さすがバスにも精通していらっしゃる！
私の行程を物陰から観察されていたかのような推理です！名和から豊田本町が２４０円、神宮前は３００円。往きは仕方がないんです。ＥＦ６６の代走を知ったのはつい１時間ほど前だったので…反対方向は全然見てませんでした。定期列車が走らない区間はとことん興味のないド素人です。でもあの十字路（？）の通過音を動画で撮るまで知恵が回っておらず、“音鉄”は一生手を出してはいけない領域なのかなと思いました。みなさまにとっては常識的なことでしょうが、私にとっては知られざる中京、頭がパンクしそうな３日間でした。
とのっち2022年08月07日00時16分 返信する -
平日ならではの意味がわかりました！
とのっちさま
こんにちは。前回の旅行記の最後で触れた「平日ならでは」の意味がわかりました。
なるほど、ホームライナーでしたか。
首都圏だけじゃなくて中京圏においても貨物線経由ってあるんですね。
これじゃ自分も東海完乗じゃないじゃないですか 笑
乗りに行かないと・・・
先発した列車を貨物線経由でぶち抜き、名古屋には早着。アリバイ工作出来ますね。
こんなの時刻表めくっただけじゃ分からないし、まさに「知られざる」です。
今回は中京圏を掘り下げていただき、ありがとうございます。
見てて、楽しい。勉強になります。
私も「知られざる東北」を作りたくなって来ました。
また一捻りありそうですね。楽しみです。
AkrRE: 平日ならではの意味がわかりました！
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
いっぱいいっぱいの増結や旧型車両を動員したラッシュは平日ならではの楽しみです。本来は旧型車が動きやすい名古屋の地下鉄をメインに考えていたのですが、その日はお休みだったので「ホームライナー」メインの記事に作り替えました。営業キロは０キロですが、貨物線や短絡線を走る列車は一応“気持ち悪いから乗っとく”の部類です。私もＢＲＴや代行バスは一切乗ってませんのでホントに１００％なのか疑わしいのですが、帳簿上一応…ということで。
中京圏はホント「知られざる」ばかりです。この改正からＥＦ６５担当の運用が旅客線経由に変わってあたふたしました（笑）。東北も知らないことばかりですので、全国の「知られざる…」をみんなでちょっとずつ紹介していただきたいです。あとは地下鉄乗り放題とヒマつぶしです。最後にみんな大好き“鉄の抜け道”を仕込みました。
とのっち2022年08月01日19時07分 返信する -
だいたいこんな感じ（笑）
とのっちさま
こんにちは
来ましたねえ、貨物線を使って各駅停車をぶち抜くホームライナー。あのあたりはとのっちさんが好きそうな車両たち（スミマセン機関車のことはホントに分からない）がたくさんいるところを快走するところは、とても新鮮だったことでしょう。
その前段の、新名古屋から新一宮（笑）までの前面展望もいいですねえ。ほぼ直線コースのＪＲと違って変化に富んでいて、同じ名鉄本線でも豊橋方面よりも見ていて楽しい区間です。最近ご無沙汰してるからまた乗りに行きたいですね。
鶴舞線に乗り入れる名鉄の電車は、しばらくあのままで置き換える計画がないとか聞いています。アレが来るととても得した気分（表現があっているのかどうか）になります。横引きのカーテンもいい味出してます。一方それと同時に登場した地下鉄の方の車両は、これしか残っていないんですねえ。
最後の「だいたいこんな感じ」シリーズ。たぶん、私だったらもっと「だいたい度」が高くなると思います（笑） そもそもこんなに素材が集まるかどうかも定かじゃないです...
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TagucyanRE: だいたいこんな感じ（笑）
Tagucyanさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
“防衛戦”というわけではないですが、週に１０本（平日上り２本）も走っていると放置するわけにもいかず、今回の平日休みを使って乗ってみました。機関車を見たり鈍行を抜いたりするよりもむしろ、自分は貨物線を走ってるんだぞという妙な優越感が一番です（笑）。私は改正後に何かの記事でみたのですが、ちゃんと時刻表を見ている人はすぐに気づいたでしょうね。
こういう特殊運用（？）も“乗り鉄”の大事な活動ですが、やはり普段の姿を見るのが本分です。ＪＲは１８きっぷでいつも通るので、こういうときこそと名鉄を選びました。本当はミュージックホーンが鳴らせる特急車がよかったのですが、ラッシュ増結の汎用車でした。それでもあの線形で精いっぱい１２０キロ運転をするのは見ごたえがあって８０円余計に払った甲斐がありました。鶴舞線の名鉄運用車はまだまだ活躍できそうです。見た目が同じなのに足回りが新車のときから全然違うようなところもまた名鉄らしい。私が最後に乗った１１６編成を含め半分弱はまだ直流モーター車ですが、地下鉄車は３１１４Ｆの１編成だけとなりました。
そこで罪滅ぼしの「だいたいこんな感じ」シリーズですが、九州の田舎モンが年末年始の休みを使って１８きっぷで東日本エリアにおじゃました記録です。質の悪いカメラだったのでこの素材が限界ですが、「だいたい度」を感じていただき嬉しく思います。あと１０年後に“フォートラ”上で令和初期を振り返ると、「あの頃は名鉄の電車といえば赤だったのに…」みたいな時代がやってきそうで…
がんばって「だいたいこんな感じ」の記録に励もうと思います。
とのっち2022年07月31日17時46分 返信する
