とのっちさんへのコメント一覧(27ページ)全2,056件
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アホだっ！ 特急ダイスキ
こんにちわ！とのっちさま！
アタマの中が幼稚園児のままの鉄道組合員は、こーゆー切符があると（やっちまう）もんね～
最後の特急積み重ねグラフって、作るのに何時間かけたんですか？ アプリを売り出してくれれば、Tシャツにプリントしたいです
先月の お彼岸で帰省の時、水戸駅構内で見た、いなほだけど国鉄特急カラーのが、コキア蘇我号ってわかって、とてもスッキリしました
4トラ仲間にメールしても、レスには「返事が遅くなってごめん！150周年やってました！」ばっかだった、きょうこの頃
（ピュアなハート）って、、言うのが恥ずかしいダリル
やっぱ（ガキのまんま）だぁ～150周年15万円の とのっちさまへRE: アホだっ！ 特急ダイスキ
アルカロイドダリルさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
アタマの中は幼稚園児ですし、２万以上つぎこんでいますので、いつもできないことを＝特急ばっかり乗るとなってしまいます。幼稚園児が考えた行程ですので、諸先輩方が考えるようなマニアックな車両はほぼ出て来ず、今をときめくＥ５とＥ７ばかりになってしまいました。
積み重ねグラフはですね…このアイコンを公開されているページがありますので、そこから拝借してexcelで１０分くらいです（笑）。コキア関係の臨時列車は八王子や大船などから、土休日を中心に出ております。北小金の短絡線に乗りたくて蘇我ゆきにしました。このために４枚しかない指定券の２枚をつぎ込みましたが（笑）元本回収乗りまくり行程ではないので…
“フォートラ”のみなさま方はみなさん神がかった乗り継ぎでたくさんご乗車になられたことでしょう。携帯を自撮りモードにしてブツブツ喋りながら取材をされている諸先輩方も多くいらっしゃいました。時刻表をいつまでたっても読みこなせない田舎モンはせいぜい１５万が関の山でしたが、普段乗れない特急に乗れたので、きっぷ代と乗り放題を無駄にした分はＪＲへのご祝儀です。
とのっち2022年10月27日21時40分 返信する -
乗ったハズの花輪線の記憶がない
とのっちさま
こんにちは。
「並行在来線問題」のせいで全国ぶった切りです。東北本線の終点が盛岡だなんて。再来年には北陸本線が米原～敦賀間になってしまうし、18きっぱーには悩ましいところ。
絶望的に本数が少ない田沢湖線は使い物にならないので北へ向かうなら北上線か花輪線となりますね。花輪線は完乗しているのですが、旅行記の写真見ても記憶がない。
そうだ、全区間夜だった。いつか乗り直そうと思って行けてない路線、あなたはいくつありますか？(誰に向かって言ってる）
大館からの代行バスはアクシデントでしたね。
決してこけし氏のせいではないと思いますが、私が彼をそのようなキャラクターに仕立て上げてしまったようです。でも、フェリーも変更出来てよかったですね。お盆あたりだったら確実にアウトかもしれませんね。
いよいよ北海道上陸。
次回から「本編」でしょうか？
楽しみにしています。
AkrRE: 乗ったハズの花輪線の記憶がない
Ａｋｒさま
こんにちは。返信を棚上げしていてすみません。並行在来線問題の諸悪の根元の方もちゃんと勉強しておかなくちゃと思い、22150円かっぱぐられて必死に取り返しているところです。
その田沢湖線も10年くらい前に平泉の終夜臨から始発に乗り換えほとんど記憶がなく、昨日乗りなおしたら贅沢したバチが当たって満席で景色見られず…今回は普段乗れない方を優先しようと箸にも棒にもかけなかった八戸線、山田線、大船渡線…夜でしたね。記憶のなさでいけば日高本線、烏山線、身延線、徳島線、姫新線の姫の方、福塩線…あなたはいくつありますか、と詰め寄られるとちゃんと乗り潰したのかアレですが…
フェリーはですね、雑魚寝だからどうにでもなります。いやーびっくり。バス出してくれて助かりました。こけし氏はすっかり旅の神様のようです。次からは北海道…の前に１つ時事問題をはさみます。
とのっち2022年10月24日15時45分 返信するRE: 乗ったハズの花輪線の記憶がない
Ａｋｒさま
こんにちは。返信を棚上げしていてすみません。並行在来線問題の諸悪の根元の方もちゃんと勉強しておかなくちゃと思い、22150円かっぱぐられて必死に取り返しているところです。
その田沢湖線も10年くらい前に平泉の終夜臨から始発に乗り換えほとんど記憶がなく、昨日乗りなおしたら贅沢したバチが当たって満席で景色見られず…今回は普段乗れない方を優先しようと箸にも棒にもかけなかった八戸線、山田線、大船渡線…夜でしたね。記憶のなさでいけば日高本線、烏山線、身延線、徳島線、姫新線の姫の方、福塩線…あなたはいくつありますか、と詰め寄られるとちゃんと乗り潰したのかアレですが…
フェリーはですね、雑魚寝だからどうにでもなります。いやーびっくり。バス出してくれて助かりました。こけし氏はすっかり旅の神様のようです。次からは北海道…の前に１つ時事問題をはさみます。
とのっち2022年10月24日15時45分 返信する -
乗車案内表示、東北は難易度高め
とのっちさま
おはようございます。
キハ100系グループの分類合ってます。大変分かりやすいです。
片運の111と112は常にセットです。陸羽東西線用の200番台は最終増備組なのですがだいぶ草臥れてきていますね。小牛田にもGVの波が押し寄せるのか・・・
柳津はかつての国鉄柳津線の終点でした。気仙沼まで繋がって全線開通したのにまた終着駅に戻ってしまうとはなんという運命なのでしょう。ここもいつ廃止になるか予断を許しませんね。
東北の駅では足元の乗車案内少ないんですよ。
おそらくは、降雪地域なので吊り下げ型が多かったのかなと思います。仙台駅も全ホーム吊り下げ式でしたのでいま残っているのは北斗星とかしかありません。
銀河のC58の行く末を案じています。あれだけ整備したので廃車はないと思うんですが、できれば新津へ行って「ばん物」の予備機にしてほしいですね。
どんどん北上しますね。メインの渡道はまだかかりそうですね。
AkrRE: 乗車案内表示、東北は難易度高め
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。べこべこのキハが草ボーボーの高架線を走っているうちの近所から見ると、よく整備された線路の上を平成になってからの車両が走っている東日本はうらやましいです。最近は北の大地の方が文鎮導入に熱心で…
気仙沼線は比較的新しい路線ですね。宮脇俊三先生の名著「時刻表２万キロ」で開業したらわざわざ乗りに行く“防衛戦”をなさっていたようで、柳津の地名は何となく頭に残っていました。大学受験が終わった平成１７年の３月２４日〜２７日まで夜行３泊のバカみたいな旅行で初めて乗ったようです。キハ４８−１５３５に乗ったようで、昔はちゃんと番号を控えてたんですね…写真が残ってないのでホント残念です。
九州も吊り下げが多かったように思います。「軒下、電光掲示板の〇番から△番…」のように自動放送があってました。東北本線の名だたる列車の案内が残ってるといいですね〜結局帰りがけにめっけた西日本の方が量・質ともに軍配です。
今回は指定が取れなかったのでただ見るだけでした。蒸気機関車があっても牽く客車がないってのは問題ですね（笑）。牽かれるキハの方もいよいよ置き換え秒読みに入りました。蒸気機関車は確かに魅力的ですが、ＥＦ６２とかがいいな…（笑）。３５形４０００番代を東日本も製造してくれんかな。
次はいよいよ渡道です。長く引っ張ってすみません。
とのっち2022年10月17日22時08分 返信するRE: 乗車案内表示、東北は難易度高め
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。べこべこのキハが草ボーボーの高架線を走っているうちの近所から見ると、よく整備された線路の上を平成になってからの車両が走っている東日本はうらやましいです。最近は北の大地の方が文鎮導入に熱心で…
気仙沼線は比較的新しい路線ですね。宮脇俊三先生の名著「時刻表２万キロ」で開業したらわざわざ乗りに行く“防衛戦”をなさっていたようで、柳津の地名は何となく頭に残っていました。大学受験が終わった平成１７年の３月２４日〜２７日まで夜行３泊のバカみたいな旅行で初めて乗ったようです。キハ４８−１５３５に乗ったようで、昔はちゃんと番号を控えてたんですね…写真が残ってないのでホント残念です。
九州も吊り下げが多かったように思います。「軒下、電光掲示板の〇番から△番…」のように自動放送があってました。東北本線の名だたる列車の案内が残ってるといいですね〜結局帰りがけにめっけた西日本の方が量・質ともに軍配です。
今回は指定が取れなかったのでただ見るだけでした。蒸気機関車があっても牽く客車がないってのは問題ですね（笑）。牽かれるキハの方もいよいよ置き換え秒読みに入りました。蒸気機関車は確かに魅力的ですが、ＥＦ６２とかがいいな…（笑）。３５形４０００番代を東日本も製造してくれんかな。
次はいよいよ渡道です。長く引っ張ってすみません。
とのっち2022年10月17日22時08分 返信する -
がんばれロボコンです
とのっちさま
こんにちは。
じわじわと北上して来ましたね。なるほど、多賀城のオレンジが東福島になったのはこういう事だったんですね。
あぶ急8100がデビューしたころは仙台駅も455や417などのバリバリ鋼製車ばかりで周囲に溶け込んでいたのですが時代は流れ、いつのまにかまわりは銀色ばかり。いまや仙台駅では異端児扱いで浮きまくっています。徐々にE721モドキに更新されていますが財政難の関係で一気には進まないと思うのでまだしばらくは走るようです。それより地下鉄1000系のほうがヤバい。車両トラブルばかりです。
仙石線の205も然りでこちらはもう終焉が見えて来ました。E131はあまり乗り気じゃないのですが私には権限が無いので温かく見守ろうと思います。
小鶴新田は2面4線化できそうでしょ？沿線の開発を見ていると民鉄のままで残って欲しかったですね。仙台～石巻は1時間ヘッドで特急が走ってたと思います。名鉄みたいに特別車２+普通車４なら短距離利用も特別料金不要だし。普通車は転クロで。
また、妄想が激しくてスミマセン 笑
あ、マンガッタンの赤いキャラは「がんばれロボコン」ですよ。
次はＪＲ東の非電化路線のスターが登場ですね。
AkrRE: がんばれロボコンです
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
Ａｋｒさまのホームグラウンドにいきなり土足で足を踏み入れたようで申し訳ありません。仙台駅は久しぶりに建物の外に出ました。鹿児島本線も４７５や７１７（２００番代）ばかりでしたが、ついに銀色ワンマン縛りになりました。いつの間にか鋼製車にありがたみを感じる変な時代になってしまいましたね。へぇ、１０００系はヤバいんですか！ファジーなヤツのくせに神経質なんですね（笑）。２０５系って久しぶりに乗りました。なかなか仙台に行かないので（来週行きますが狭軌は興味ありませんので）次に乗るときには引退しちゃってるかもしれませんね。「宮城電鉄のままだったら」「予讃線がショートカットされたら」「沖縄でやりたい放題」は妄想が激しい人なら１度は通るところでしょう。ちょっとスジ引いてみようかな…データイムのスジはたぶん１日で引けると思いますが、朝ラッシュ時のあおば通のホーム繰りで１週間くらいかかると思います（笑）。
もちろん次はＳ線…いや、Ｋ線のスターが表紙です。
とのっち2022年10月13日22時34分 返信する -
ワンカップですが器用な飲み方ですね。全開させるとこぼれるからでしょうか笑
とのっちさん こんにちは。
南福島まで行ったんですね。ご苦労様でした、自分には無理です。超高級ホテルでの宴会は楽しそうですね。殻付きサザエの刺身食べてる人はいないでしょうけど笑
上総大久保の動画ですが、後方に走ってるオッサンは自分です笑 キハ40の停車時間が一瞬だったので焦りました。踏切まで行く予定だったんですが。
自分はキハ40が珍しいんですが先生はキハ200狙いだったんですね。撮るならキハ200、乗るならキハ40でしょうか。何と言っても小湊鉄道にボックスシートが導入されたのは奇跡だと思います。是非、ワンカップ飲みながら乗りたいです。 笑RE: ワンカップですが器用な飲み方ですね。全開させるとこぼれるからでしょうか笑
へけけさま
こんにちは。返信が早くてすみません（笑）。無編集で動画載っけちゃってすみません…写りこんじゃいましたか。
ワンカップ半開はもちろん車内で飲む用のクセです。こぼれないように、そして（気休めですが）においが広がらないように…こうして車内でワンカップを飲むようになったのもへけけさまをはじめ“フォートラ”諸先輩方のご指導ご鞭撻があったからこそです（笑）。深夜便で台湾往復の方がよっぽど無理ですよ。南福島まで鈍行は寝てたらあっという間です。
キハ４０形や４７形がこれほどまでチヤホヤされるのか理解に苦しみますが、たしかに珍しくなりました。たしかにボックスは画期的ですね〜走り去る景色が見やすいですしワンカップも飲みやすいですし…（笑）。西日本はボックスや前向きの座席が多いので…冬の１８きっぷで長崎は確実に行かねばならんのですが、余った分でどっかワンカップ片手に雪見酒できるところに行きたいなと思います。
とのっち2022年10月09日13時12分 返信する -
そこからの南福島
とのっちさま
こんばんは
複数の方の旅行記にとのっちさんが登場して、おおよそつながってはいたのですが、ここで完全につながりました。
小湊鐵道のキハ40の運用は公式には公表されてないと思いますが、調べれば出てくるものなんですねえ。２月に行ったときにはホント、偶然、たまたま当たりましたが。ただ、キハ200もいい車両なんですよねえ～ 国鉄形キハが絶滅してしまった地域に住んでいる私も、どちらにするか悩んだものです。
京葉線の209系って１編成だけなんですね。このあたりが私の知識として弱いところで･･･ 今年も別件で海浜幕張に何度か出かけましたが、こいつに２回当たってまして、個人的にはそんな貴重な車両であるというイメージがないんですよねえ^^;
大宮のあたりまでは情報をつかんでおりましたが、そこからの南福島。さすがです。いつもご愛用の「ホテル」の関係か、その地域の中心駅ではない、他の旅行記ではなかなか出てこない駅がしばしば登場しますね。どの辺にある駅だっけ、と調べてしまうのがお約束になってきました（笑）
そうか、題名がそちらの方に行くんですもんね、いつまでも関東にいるわけにはいかないですね。
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TagucyanRE: そこからの南福島
Tagucyanさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。もたもたしていたら皆様に先を越されてしまいました…
小湊鉄道のキハ４０を公開してくれたら裏をついて出てくるのに…昼の１往復だけは「キハ４０ですよ」と公開され、運悪くそれに当たったのでさっさと大久保で降りるプランを考えましたが、まさかのキハ２００をぶら下げていました。次はちゃんと運用公開されているアレの裏を突いて…（笑）私も京葉線の編成のことは全く知らず気にもとめておりませんでした（笑）。奈良線の１０３系は２編成も走っていたので必死に運用を追いかけたりしましたが、２０９系だと１編成でもこんな感じ。私も貴重な車両というイメージが全くなく、むしろ新車のイメージだったのですが…まぁ、新幹線と銀色ワンマンと観光特に急がないばかりの西の果ての島から来た者にとっては、統一デザインの超大編成の電車がひっきりなしにやってくるだけで十分魅力的なのでした。
行けるところまで行って手ごろな駅で寝る…ができず、南福島で降りました。最近はオレンジ色のホテルの最高級シングルデラックス（？）は予約ができます。ついうっかり職質されるだけでもアウトな職場におりますので、こういうところにお金がかかる残念な時代となりました。１０年くらい前にも南福島の別な超高級ホテルに泊まりましたが、走り去る特急をフレームに収める力はありませんので、ちゃんと停車する福島まで歩いて「北斗星」を眺めました。関東もまだまだ知らないことだらけですが、ちょっと北の大地のキハ事情がきな臭いので今回はそっちを優先させていただきました。全国各地まだまだ宿題をたくさん抱えている田舎者です。
とのっち2022年10月09日13時02分 返信する -
オール電化の房総半島でキハりましたね
とのっちさま
こんにちは。
そうですね、キハ40は東日本、東海を除き、まだまだ一定数居ますから、それほど貴重なわけではないですので、私も乗るならキハ200ですね。製造年代からすると国鉄キハ20と同時期でしょうか。片引きドアにパイプの手すり、ひとりづつの仕切りのないふかふかの長座布団の椅子。←国鉄型椅子と言う 車内の排気管。これにDMH17エンジンですよね。最高です。私もキハ200に乗るでしょう。車両側のアドバンテージでロングに軍配です。
東北本線も様変わりしましたね。
黒磯のセクション変更で東北本線は18きっぷでは乗り換えが増えてしまい、不便に感じます。以前なら黒磯から郡山、福島の乗り換えで仙台へ来れましたが、いまは新白河、郡山、福島、白石で乗り換えが必要になりました。大昔は黒磯から食パンの段落としで仙台まで来れましたし、常磐ルートもいわき発仙台ゆきってのが455で走ってました。
乗り換えはなにかと弊害を生みますね。かもめもそのように思います。
AkrRE: オール電化の房総半島でキハりましたね
Ａｋｒさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
貴重かどうかは別として、私の年代が１８きっぷを使い始めた頃には全国どこへ行ってもたいがいキハ４０か１１３・１１５系、東北の電化区間は７０１系でして（笑）あの直角ボックスを避けて急行ボックスや転換クロスになるように熊本市内のＫ伊國屋で両数表を立ち読みしていました。うちの島は最近オール非電化にしてむしろ活躍の場が拡大し、何なら特急も走らせておりますが（笑）、北海道と四国は徐々に限定されてきましたね。
国鉄形椅子…ですね。ロングでもふかふか、というかバネが効きすぎているところもあります。大都市圏の中に昭和３０年代のキハでリレーできる区間があるなんて…活発な“フォートラ”会員のみなさまお誘いあわせの上、ぜひ乗り比べをされてはいかがでしょうか。
全国どこでも乗り換えが増えましたね。というか１８きっぷは客じゃないので（笑）その地方の方々に便利な列車を乗り継ぎながら行くのが前提です。ほんのちょっと前の２００４年でも、「ムーンライトながら」を新橋で降りてウグイスか水色に乗り換えて上野を５時１０分の中電に乗ると黒磯と福島乗り換えで「シティラビット」の臨時便を使うと１１時２０分に仙台に到着します。同じ５時１０分の常磐線ならばいわきと原ノ町乗り換えで１２時１０分です。昔は早くて便利でした。ちなみに黒磯からの電車は富野ゆきです。もう昔の電車ったら変態なんだから（笑）。さすがに７１５系のふかふかボックスではありませんが、今みたいに硬い椅子ではありませんし、そもそもグリーン不可でしたね。「かもめ」の乗り換えもアレですが、ＳＤＧｓでも「つくる責任・つかう責任」とありますので、作ってしまったからには責任が伴います。その責任を全うするために、あの手この手を使って時代に逆行しています。
資金をなかなか準備できず、冬の１８きっぷシーズンまでお預けです。むこう４日分の指定券や寝台券の売り切れ状況を読み上げる国鉄の番組を〇utubeで聴いておりますが、定期列車はほとんど売り切れ。こんな時代に戻ってみたいものです。
とのっち2022年10月09日12時07分 返信する -
この時はありがとうございました
とのっち様、こんにちは。
この時はありがとうございました。
養老鉄道は昭和の夏休みに乗りそうな路線です。
あ、大久保は関西支部の最寄りです(兵庫の方ではない)。
京葉線のケヨ34は最近ごく稀に運用に入るニートレインと化していますね。
海浜幕張実演より軽く録ってみよう位ですね。
まぁフル鳴ったのは嬉しいものですが。
そしてわかれた後宮原寄って南福島ですか！
夜の宇都宮6連は厳しいと思うんですよね。
黒磯から先は架線下DCでいいと思うんですが…
またお会いできるのを楽しみにしております。まるきゅーRE: この時はありがとうございました
まるきゅーさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。こちらこそありがとうございました。
昭和の夏休み…をほとんど経験したことがないのでアレですが、カンカン照りでひまわりが揺れ小川のほとりで…のようなイメージでしょうか。養老鉄道は令和の冬休みでした。令和の長期休みは感染症の流行とその対応でいろいろあって「愛知を通るな」のようにうちの県が一方的に縛ったので仕方なく多治見から桑名まで課金と遠回りを強いられましたので…
おっしゃるとおり、Ｋ鉄大久保駅がありますね。いつもみんな大好きＳ大寺に時間をかけるので、ほぼ降りたことがありません。関西に拠点があると便利ですね〜西への突破口になるでしょうか。ぜひ西側にもお越しください。
共通運用が組まれる稀少車ってのは、ちゃんと解析して探したくなるものです。京葉線の電車も平日朝がねらい目なのでしょうか…というより２０９系はまだ新型電車のイメージで（笑）あまり狙ってでも乗ろうという気持ちになれなくてすみません。海浜幕張の実演ありがとうございました。案外携帯１台でできるもんなんですね〜テレビ局のような機材があるのかと思いました。宇都宮から先は６両でゆっくり座れました。とにかく平日の朝だけどうにかしなければならないのは地方が抱える共通の課題なのですが、子どもの数は露骨に減ってるので、どこかで必ず減車・減便のご理解とご協力を押し付ける場面が出てくると思います。県境の５両編成はオーバースペックかなと思いますが、せっかく高価な交直流電車をたくさん新造したので、使わないのもまたもったいない…（笑）
こちらこそ、またよろしくお願いします。
とのっち2022年10月09日11時13分 返信する -
私のせいで話題のタグが・・・笑
とのっちさま
こんにちは。
いすみ・大多喜で話題のハッシュタグ 爆
だれのせいでこうなった。私でしょうか。こんなん泣くわ(恥ずかしくて）
失礼しました。
やっぱりいいですね国鉄キハ。
「分割併合旅」で押しかけた時は運悪く、28がレストラン列車運用だったので乗車機会は失われましたが、キハ52も良かったです。DMH17の秘密の合言葉でまた乗りに行きたいです。
あと素晴らしいと思ったのは、国鉄キハに寄せたデザインのいすみ350です。
なんちゃって国鉄塗装が多い中、車両自体もそれっぽくしてしまうのは、トランシス顔ばかりの最近の三セクではなかなか思い切った事したなあって。この調子でキハ28顔でも1両行きましょう。裾絞り車体だし無理そうですね。
キハ52も先が見えていますので「乗れるうちに乗っとけ」ですね。
いすみの先は、アレじゃなくてあっちの方ですね？秘密の合言葉で(しつこい）
AkrRE: 私のせいで話題のタグが・・・笑
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。話題性のあるタグで旅行記ネタを提供してくださり感謝申し上げます。
おっしゃるとおり「#こんなん泣くわ」でした。日曜はレストランになることがあり、富裕層向けページをみて裏をせめてみたつもりです。近郊ボックスのキハがチヤホヤされる時代ですが、何か違和感を感じながらもやはり急行ボックスの方が乗り心地が上です。当時熊本市内にあったＫ伊国屋で両数表を見て運用を暗記して（笑）だいぶ学力を見につけました。同じ暗記するにしても英単語であれば人生変わってたのかもしれませんが、３０代後半になっても高校の時と同じように朝から晩まで鈍行乗り放題きっぷしか買えないので、人生がうまくいっているかどうかは考えものです。
現代の技術であそこまで寄せてしまうのであれば、“国鉄色”なんて半端なことはせずに、「あずさ」も「きのさき」も「サンダーバード」も、貫通形はみんな電気釜にしてしまえばいいのです（笑）。木原線に不釣り合いな２エンジン車よりも、やはりみんな大好き急行形。いすみ鉄道の先のアレも含めて、北海道に行く途中に寄り道してでも今乗っておきたいキハでした。
#ピンクの家 にも一度うかがってみたいです。
とのっち2022年10月04日22時28分 返信する -
大多喜にいなげやがあったんですね。知りませんでした。笑
とのっちさん こんにちは。
前回の蘇我駅のEF65PFの表紙も良かったですが今回もいいですねぇ。さすがです。西畑駅の発車シーンのエンジン音、レールと車輪のこすれる音、最高でした。そしてなぜかスーツさんの動画に飛んじゃいました笑 大糸線のキハ52の標準色、懐かしいです。 水槽車を伝わっての走行中の乗務員交換、よくご存じで。普通の人には意味不明でしょう笑
都賀の高級ホテルに泊まって早朝からの取材活動、そしてこの後、どこまで行くんでしょうか？楽しみです。 へけけ
RE: 大多喜にいなげやがあったんですね。知りませんでした。笑
へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
表紙は動画の切り出しですので解像度は全然よくありません。被写体がいいのです。ホントはキハ５２の単行でも絵になるところでしょうが、やはり国鉄メークのキハ２８が先頭でないと。私の動画は無編集なので、臨場感だけは大物ユーチューバーに負けないようにしたいと思います（笑）。
ミキちゃんやサヤちゃんなど（アイドルグループみたいですね）、特急の高速化や乗り換えなしに徹底的にこだわった鉄道省や国鉄には頭が下がります。車両運用の効率化のもとに、超絶変態的な運用の急行や、パズルゲームのようにくっついたり離れたりする一時代を築いたキハもついに終わりが見えてきました。ついうっかり作ってしまった標準軌に高速電車を走らせ、「超絶高くて速い」「それほど安くなくて遅い」の２択を迫る世の中になってしまいましたが、その間の長距離急行があるといいんだけどな…
朝の貨物から次の小湊鉄道まで、手に負えないくらいたくさんの宿題を抱えて臨んだ千葉県でした。青い機関車はかっこいいですね〜遅くなって申し訳ありませんが、次はアレです。
とのっち2022年10月02日18時39分 返信する
