2022/06/11 - 2022/06/12
201位(同エリア1231件中)
とのっちさん
９月のダイヤ改正で、新幹線開業による長崎本線の“非電化化”に始まる特急網の再編と大規模転属による運用見直しが行われます。ＪＲ九州をはじめ民鉄各線に乗れる「九州満喫きっぷ」を利用して、おいしいものを食べながら温泉に浸かって、列車で一周して九州の現状をお届けしましょう。
激動の長崎・佐賀をあえて外して（笑）福岡県の後編を紹介します。民鉄ちょい乗りを繰り返しながらきっぷを活用しましょう。
きっぷ：九州満喫きっぷ
旅程概要
06.12：西熊本～雑餉隈～南福岡～薬院～貝塚～古賀～熊西～出光美術館前～企救丘～田川伊田～行橋
- 同行者
- 一人旅
- 一人あたり費用
- 1万円 - 3万円
- 交通手段
- JRローカル 私鉄 徒歩
- 旅行の手配内容
- 個別手配
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2022.06.11 黒崎
黒崎からは筑豊電鉄に乗ってみよう。黒崎駅前駅 駅
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2022.06.11 熊西
次の熊西で降りる。すぐに折り返し。今度は新型か…熊西駅 駅
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2022.06.11 黒崎駅前ゆき普通列車車内
現在西黒崎駅は工事中で、全列車通過扱い。 -
2019.05.04 黒崎駅前
ところで筑豊電鉄といえば、往きの３０００形、帰りの５０００形の他に、平日朝の２往復だけ２０００形が活躍している。左右非対称の塗分けをした珍しい電車なのだが、今年の１１月に引退だそう。引退に合わせて高額なツアーが組まれているのは昨今のトレンドか。 -
2022.06.11 黒崎
８１１系と８１３系の混結で門司港へ。黒崎駅 駅
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2022.06.11 門司港
北九州では有名らしいお弁当屋で、弁当を調達した。お弁当のラブリー 栄町店 グルメ・レストラン
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2022.06.11 関門海峡めかりゆき普通列車車内
次はトロッコ。貨物線の廃線を活用した観光トロッコも満喫きっぷで乗れる。 -
2022.06.11 出光美術館
機関車はＤＢ（ドイツ鉄道じゃないよ）がプッシュプル。出光美術館駅 駅
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2022.06.11 出光美術館
駅前が屋根のあるステージ広場になっているので、ここでお弁当を食べよう。 -
2022.06.11 出光美術館
梅雨入り直前で、北九州は雨だった。 -
2022.06.11 出光美術館
お弁当の内容はこんな感じ。 -
2022.06.11 出光美術館
大連の記念館…かな？ -
2022.06.11 出光美術館
こちらは旧税関。北九州市旧門司税関 名所・史跡
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2022.06.11 出光美術館
税関の先ははね橋になっており…ブルーウィングもじ 名所・史跡
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2022.06.11 出光美術館
海沿いに行くと関門海峡大橋がちらっと見える。 -
2022.06.11 出光美術館
駅に戻ってきた。 -
2022.06.11 出光美術館
先ほどのトロッコが折り返してきた。１編成の列車が４０分サイクルで行ったり来たり。 -
2022.06.11 出光美術館
おそらく貨車改造と思われる二軸客車だ。 -
2022.06.11 九州鉄道記念館前ゆき普通列車車内
片道３００円、満喫きっぷならタダである。 -
2022.06.11 九州鉄道記念館
門司港駅に隣接するトロッコの駅は九州鉄道記念館駅となっている。九州鉄道記念館 美術館・博物館
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2022.06.11 九州鉄道記念館
残念ながらカットモデル。 -
2022.06.11 九州鉄道記念館
こちらもカットモデルだ。ＥＦ３０こそ動態保存すればＳＬ以上に人気者になるのだろうが、そういうタイプの列車には一切興味を示さず、全国的にチヤホヤされ始めた旧型車両の内装ばかりを徹底的に改装し、幼稚園やカフェみたいにする方が株主の意向に沿っているのだろう。 -
2022.06.11 九州鉄道記念館
無料拝観エリアはここまで。 -
2022.06.11 門司港
門司港駅に戻ってきた。 -
2022.06.11 門司港
日豊本線経由でしか鹿児島に行けなくなって久しいが、ここが０マイルで九州の鉄道の起点だ。 -
2022.06.11 門司港
堂々としたプラットホームには九州各地へと向かう列車が並んで欲しいところであるが、いかんせん戦前には関門トンネルが開業していたため、“フォートラ”会員のみなさま方にとっての九州の入り口は門司一択だろう。真っ赤な機関車に付け替えられたり、セクションで電気が消えたり、九州のファーストインパクトは人それぞれだと思う。 -
2022.06.11 門司港
こういう駅名だけが書かれた看板は少なくなった。 -
2022.06.11 門司港
おっ、“レッドアイ”！表紙決定。 -
2022.06.11 門司港
隣で休んでるのも、“レッドアイ”じゃないか！ -
2022.06.11 門司港
九州が誇るシティ電車８１１系を惜しげもなくＭ戸岡テイストに改造した８１１系１５００番代だが、定期列車として走らせながらデータをとってゆく編成が２編成存在する。カメラをいっぱい積んでるからか“レッドアイ”の愛称で呼ばれている。 -
2022.06.11 門司港
ごくたまに運用に紛れ込んでやって来るから、福岡県や佐賀県にお住まいの方は注意深く探されるといいと思う。屋根上がバチバチ光っていたら“レッドアイ”の可能性が高い。 -
2022.06.11 二日市ゆき区間快速列車車内
車内は他の１５００番代と変わらないが… -
2022.06.11 二日市ゆき区間快速列車車内
かなりインフレ番代区分となっている。 -
2022.06.11 門司
門司で降りる。
https://www.youtube.com/watch?v=iaAlhEJ4XKI -
2022.06.11 門司
あいにく８１１系はサヤ４２０でもつながないと（つないでも無理だろうが…）トンネルはくぐれないのだが、こういうデザインになっている。 -
2022.06.11 門司
８で始まる交流電車は赤しましまを通過できない。旅客電車と同じ位置で電源切換をすると貨物の重みでトンネル内に引きずり込まれる心配があるのか、だいぶ小倉側で切り替えが行われる。 -
2022.06.11 門司
物々しい碍子が、鉄道網の要点らしさを物語る。こうして北から南まで機関車を替えるだけで客車や貨車が直通できるのは我が国の何よりのブランドなのだが… -
2022.06.11 門司
トンネルからＥＨ５００形が顔を出したので、慌てて動画に切り替えた。九州では珍しい（？）１０トンコンテナをたくさん積んでる。
https://www.youtube.com/watch?v=QIj-mfVBroQ -
2022.06.11 門司
続いて１０９１レかな。 -
2022.06.11 門司
単機回送７６２レ？ＥＨの重連はなかなかの迫力。
https://www.youtube.com/watch?v=xfsYBKhm3ro -
2022.06.11 門司
トイレの隣のちょっとした展示スペースには長崎線関連のものが… -
2022.06.11 門司
下を向いて歩こう。やがて消えゆく「かもめ」の痕跡。左はオランダ村特急？ -
2022.06.11 門司
雨の影響か何か分からないが下関～門司の普通列車が運休となっており、この後の行程に影響が出ている。北九州市内完結の運用は文字通り“タウンシャトル”便だ。 -
2022.06.11 小倉
小倉に着いた。１００系に乗りたいところであるが…小倉駅 (福岡県) 駅
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2022.06.11 小倉
きっぷの都合上こっちである。 -
2022.06.11 企救丘ゆき普通列車車内
魅惑の運転台。チンチンなるのでＡＴＯが入ってるのだろう。 -
2022.06.11 企救丘ゆき普通列車車内
小倉の駅ビルに突っ込むように延伸したため、平和通までは単線並列。あたかも逆走しているように思える。 -
2022.06.11 企救丘ゆき普通列車車内
ポイントを渡ったところが旦過。２回も大規模火災が起こったのは衝撃的であった。 -
2022.06.11 企救丘ゆき普通列車車内
日豊本線をオーバークロス！ -
2022.06.11 企救丘ゆき普通列車車内
小倉競馬場を横目に見て、市街地南部のアップダウンの激しい区間をゆく。小倉競馬場 名所・史跡
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2022.06.11 企救丘
企救丘に到着！企救丘駅 駅
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2022.06.11 志井公園
すぐ近くが日田彦山線の志井公園。志井公園駅 駅
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2022.06.11 志井公園
大っぴらに接続を宣伝しているわけではないのだが、駅のアイコンにもモノレールが入っている。 -
2022.06.11 志井公園
日田彦山線は現在１００％キハ４０形・４７形で運用されている。 -
2022.06.11 志井公園
“□⊿”のつなぎ目はみんなの人気の的。 -
2022.06.11 添田ゆき普通列車車内
香春に到着。日田彦山線をショートカットする添田線の分岐駅であった。香春駅 駅
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2022.06.11 田川伊田
田川伊田に到着。田川伊田駅 駅
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2022.06.11 田川伊田
伊田線や田川線が交わるジャンクションの田川伊田。博多？後藤寺線経由？ -
2022.06.11 田川伊田
ホームセンターのミスターマックスがネーミングライツをとっている。 -
2022.06.11 田川伊田
全国の三セクでおなじみの車両がやってきた。 -
2022.06.11 田川伊田
最近はどこに行ってもコレばっかりなんだよな… -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
田川伊田を出ると、しばらくは日田彦山線と同じ線路をゆく。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
分かれたところに上伊田駅。上伊田駅 駅
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2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
ＪＲ側にホームはない。そのまま直進ルートをゆく。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
次は勾金。スプリングポイントだね～勾金駅 駅
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2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
勾金で直方ゆきと行きかう。停止位置は通票を交換していたときの名残だろう。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
勾金を発車。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
ストレートな駅名板の赤。話題性をふまえて凝った駅名もたくさんあるが、ここは村の名前からきているそう。赤駅 駅
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2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
さて、次は油須原だ。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
腕木式の信号機が保存されている。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
ここで降りたかったのだが… -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
本来なら行橋～油須原ピストンの予定だった。しかし、下関からの鈍行が運休となり、慌てて組んだのがこのルートだったのだ。「ばる」と読むのはやはり九州だね～油須原駅 駅
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2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
貨物列車が通過授受とかしてたのかな… -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
油須原を出発。あの複雑怪奇な筑豊の路線網において、当駅から第二大任の貨物駅（旅客列車はそのまま豊前川崎まで直通だろう）までつなぐ油須原線が計画されていた。ジャンクションの伊田や後藤寺を通らずに、直接苅田あたりの港に石炭を運びたかったのだろうか。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
この先にある九州最古の鉄道トンネルなど、田川線は“鉄資源”に恵まれている。最近全国で流行しているデザイナーズ改装車両に食事つきプランで差別化をはかる高額ツアーに頼る必要もないのだが、平成筑豊鉄道も残念ながら右にならえである。 -
2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
崎山で最後の行き違い。崎山駅 駅
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2022.06.11 行橋ゆき普通列車車内
日豊本線を突っ走ってきた「ソニック」にぶち抜かれ… -
2022.06.11 行橋
行橋に到着！最近開業した令和コスタ行橋駅から南行橋まで歩く計画を立てたことはあるのだが、間に合わなさそうだったのでおとなしく行橋までやってきた。行橋駅 駅
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2022.06.11 行橋
たしか「彗星」は通過していたと思うのだが、せめて「富士」はないかなと探すものの… -
2022.06.11 行橋
特に見当たらず。最近「にちりん」が５両編成ではなくなったので、一応“過去の遺産”ということで…（笑） -
2022.06.11 行橋
次は…福岡・北九州都市圏でまだまだ相当数が活躍する４１５系。オールロングの４両編成は詰め込みが効く。わざわざドアそばのイスを取っ払う改造するくらい客が増えたのか、そもそも減車したから混雑しているのか火を見るより明らかだが、そんな九州のラッシュにもやさしい存在だ。 -
2022.06.11 行橋
常磐線からの転属車は鹿児島地区でラッシュの切り札として活躍していたが、南九州で徐々に活躍の場が減らされ、おそらく９月改正で北側に集約されると思われる。なお、この電車の終点の中津は大分県であるので、ここで旅行記はいったん区切りである。北九州の現状を垣間見ることができたであろうか。
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この旅行記へのコメント （4）
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- Akrさん 2022/08/24 13:57:10
- 門司港駅行ってみたい
- とのっちさま
こんにちは。
門司はいいですね。関門海峡を前にしてレトロな建物も多いので一度、行ってみたいです。大阪南港からフェリーで行こうかな。
あの、頭端式のホームの門司港駅もいいです。ここから九州の鉄道が始まるぞといった雰囲気が最高です。ただ、昔から鉄道はトンネルでスルーですのでそういった感じを味わえないのですがちょっと昔なら、「日南」や「ながさき」など門司港発の優等列車もあったんですがね。なんか未来の函館駅もこうなるのかなと想像してしまいました。
九州鉄道記念館のカットボディはちょっと・・・ですね
敷地も1両分くらいは確保できたでしょうに。特に485系のクハのジャンパ線が取れたままになっているのはよろしくないですね。
もっと拡張して、今後、キハ47とかED76とか保存して名古屋のリニア館くらいの規模にしたらいいのに。
ホームの乗車案内、探せばあるもんですね。
私も頑張ってますがなかなかJR東管内では難しいですね。いずれ溜まったら旅行記に仕上げたいですね。
Akr
- とのっちさん からの返信 2022/08/24 22:53:56
- RE: 門司港駅行ってみたい
- Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
私は門司港より門司の方が好きですが、鉄道系わけあり客以外にも人気の頭端駅です。最終の「リレーかもめ」号が門司港ゆきらしく、強制乗り換えなのに乗り換え先の行先を表示する悪趣味な会社ですので“赤おたま”の行先に門司港が出るんじゃないかと妙な期待をしています。先日、行く予定のなかった函館駅にだいぶ久しぶりに行ったのですが、短い列車ばっかりでつまんなかったです。ホーム端までわざわざ歩いていったのに、編成が長くて機関車が撮れない…のような一番海側ホームの思い出はもう過去のものに…
電気機関車のカットボディーはやっぱり不自然です。あの顔にはパンタグラフがいるんですよ。九州は前を上げないのですが、畳んでるところまで含めて機関車の顔だなと思います。ジャンパ栓…全然見てなかった。さすが目の付け所が違います。トロッコの終点にはＥＦ３０が安置されているのですが、残念ながらコルゲートなしの１号機です。こいつも一緒に保存して欲しいとは思うのですが、株主ではない私に発言権はありません。
ホームの乗車案内は血眼になって探しています。旅行記に仕上げる際には、勝手に投稿しまくりますので、お気に召すものがありましたらぜひ使ってください。
とのっち
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- へけけさん 2022/08/24 10:50:03
- キハ４０，４７がありふれてるんですね。だから小湊鉄道のキハ200に乗りに来たんですね笑
- とのっちさん こんにちは。先日は遠路はるばるお疲れ様でした！
九州のトロッコも愛嬌があっていいですね。二軸客車がたまりません。黒崎から出てる筑豊電気鉄道もいいですねぇ。是非乗りたいです。折尾駅の駅弁売りはまだやってるんでしょうか？そして松本清張の点と線かなんかで見た香椎駅も行きたい。そして鳥栖駅のシャオマイ弁当。だんだん九州ぶらりが現実化してきました笑 へけけ
- とのっちさん からの返信 2022/08/24 22:42:23
- RE: キハ４０，４７がありふれてるんですね。だから小湊鉄道のキハ200に乗りに来たんですね笑
- へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。キハ４０形・４７形はありふれてますね（笑）。何でわざわざ千葉くんだりまで行ってキハ４０に乗らねばならんのだ…という田舎者の贅沢な悩みをお許しください。来月長崎本線が“非電化化”されるので、キハ４０・４７の活躍の場はさらに広まり、さらに肥薩線からの転用で、長崎方面の新しい観光特に急がないにも抜擢される人気の車両です。
九州ぶらりはですね、おそらく１度では済まないと思いますよ〜北九州エリアだけでもじゅうぶんでしょう。「点と線」高校のときに読みましたが、「東京駅の４分間」以外は主人公の名前も含めて全部忘れました（笑）。西日本エリアは随時ぶらり受付中かと…（笑）九州にいらっしゃる際にはぜひはせ参じます。
とのっち
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