とのっちさんへのコメント一覧(31ページ)全2,056件
-
いい写真ですね
とのっちさま
こんばんは
何年か前に武豊線に乗ったときに、東浦駅の先から分岐して左側の茂みの中にカーブしていく貨物線が気になって、あとで調べたら川を渡って名鉄三河線に近いところまで行っている路線だということで興味を持っていました。貨物専用鉄道なのに、HPにはダイヤが載っていて、上りと下りで本数が違うところもらしいなあと思っていました。
それにしてもいい写真が撮れましたね。やっぱり天気ってのは重要な要素の１つですね。私みたいな乗り鉄だって、やっぱり雨より晴れのほうがいいですね。
そして武豊線から三河線まで、期せずして「鉄の抜け道」。私も検討してみて、ストビューで確認するところまではやってみたルートです。でも刈谷市内の散策までは思いつきませんでした。
５月下旬のお話だったようですが、見た感じ暑そうですね。でも、現在みたいな気候のときはちょっと遠慮したいなあ、と考えてしまう軟弱者です。
---
TagucyanRE: いい写真ですね
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
見に行きたいと思っていたのですが、近くを走るＪＲの電気機関車の方を優先しており、その機関車が新型に置き換わってヒマになったので（笑）行くことにしました。乗り放題を使わない＝移動距離を抑えねばならない＝歩け歩けという経済的な事情で“撮り鉄”の真似事です。一応光の向きはグーグルで調べましたが（みんな似たようなことを…）実際は行ってみないと分からないです。武豊線〜三河線は調査済でしたか！さすがです。貨物専用線はガードが固く（笑）、この鉄橋で取るか碧南の工場近くで撮るか…刈谷の方は、ちょっと行って見たいスポットがあったので、人に勧められるルートではありません。刈谷から東海道使えばいいのです。
おっしゃるとおり晴れましたので、うまいこと機関車の色が映えました。首謀…いや、主催者の方が晴れ男なので…おかげでこの３日間で日焼けしまくったので、しばらく職場では長そでで過ごしました。昔から直射日光には鍛えられた体質だとは思っていましたが、私もできれば遠慮したかった軟弱者です。
とのっち2022年07月06日22時32分 返信する -
博多南線で乗ったのですね
とのっちさま
連投失礼します。
オフ会という言葉が聞かれるようになりましたね。ようやく人の交流が戻って来ました。それでも最近はまた増え始めているので予断は許さないので、「集まれる時に集まっとけ」ですね。
レールスターの個室はインパクトありますね。
どこで乗ったのかと思ったら博多南線でしたか。なんとも贅沢な数分間でした。
これが無くならないうちに幻の個室オフ会をしたいものです。
名鉄はやっぱり、のっぺりとしたスカーレットの電車です。
最近はスタイリッシュなのが増えて来ましたが、どこかあか抜けない感じのローカル色が濃い雰囲気が名鉄ですね。
最近は、高級ネカフェも予約が出来るんですか～
これは知らなかったです。
いまから酷暑の首都圏へ行きます。
AkrRE: 博多南線で乗ったのですね
Ａｋｒさま
こんばんは。こちらこそまとめてのお返し失礼します。
熊本はあまりよろしくないので、「ぬしどまよそさんずんなぞ、市内さん飲みぎゃ行け」のようなユルユルまんぼうがまた始まらないか心配です。だから最低賃金が全国屈指の安さなんです。関係ないか。行けるときに行っとけなんです。ジェットスターは「お前んとこの県の都合なんか知ったこっちゃない」とキャンセルできませんので、県がわけのわからん縛りをいきなり出さないかビクビクしておりましたが何とか行くことができました。
みんなでこだまりながら、個室オフ会をしたいものです。４合瓶がどんどんなくなっていくでしょうね（笑）。私の財政状況では博多南線が関の山ですが、８分で３００円だと時給換算ではなかなか贅沢です（笑）。なんか民鉄って特有の顔があるように思えます。阪急なんて顔はだいたい一緒ですしね（笑）。すっとぼけた東武電車、鼻筋の通った西武電車、１枚窓の京急電車…名鉄電車は形式が超絶複雑でとても管理ができないのですが、最近は名鉄かどうか疑わしいスタイリッシュな車両も増えてきました。
あの個室は３日前なら予約できるんです。その分値段も高級で２０００円近くになります。夜行がなくなってからすっかり贅沢な体になりまして、真っ暗な環境だと体力の回復が全然違います。おや、酷暑の首都圏ですか。どこへ行っても臨時列車関係で熱い熱い夏になりそうですね。田舎モンにとっては「津軽」や「リレー号」なんて別世界、たまりまくった仕事を、何にも追われずに落ち着いて捌くことのできる貴重な休日でした。
とのっち2022年07月02日21時48分 返信する -
動態保存型博物館
とのっちさま
おはようございます。
トンデモない時間に失礼します。
こうやって見ると熊本圏は、なかなかなラインナップで楽しいです。JRは鋼製車の415が居たり、屋根にウェザリングしたキハ47が居たり(模型ちゃう）、赤い交流電機が居たりと見ていて飽きません。
それと熊本電鉄は車両調達担当者の趣味じゃないかと思うような素敵なラインナップ。
営団車と都営車と静鉄が同居する、Nゲージの世界がリアルで再現できるのは素晴らしい。でも三田線のはどう見ても東南アジアチックなんですよね。黄色い警戒色？と排障器のせい？営団01の6号車のステッカーを残しているのは高評価(一部の人間に）。
まさに「動態保存型博物館」のようです。
熊本へ行く機会があれば全車両コンプリートさせてください。
ご案内お願いします。
Akr
RE: 動態保存型博物館
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
おっしゃるとおり、熊本都市圏は新幹線と２両ワンマンの銀色電車ばかりですが、民鉄も含めると案外いろんな電車が走っています。これもひとえに超絶クルマ社会で厳しい経営を強いられているからであり（笑）全国から状態のいい中古車を集めた結果こういう風になったようです。
この静鉄電車がなかなか走っていないようで、昨日も上熊本に行く用事があったのですが人と話していたら４１５系は行っちゃったし、静鉄電車も動いてないだろうとそのまま帰りました。丹編成で急カーブをキイキイ走る姿はＮゲージそのものですが（笑）おっしゃるとおりインドネシ…いや、東南アジアチックなんです。確実に排障器でしょうね。“フル規格”（笑）の電車が市立高校前の併用軌道をのっそり走ってくる姿は熊本名物ですのでぜひご案内いたします。Ｍ戸岡さんデザインの遜色特急はご案内できかねます。
とのっち2022年07月02日21時30分 返信する -
あれ、とのっち様の旅行記でしたっけ？
とのっち様、こんにちは。
奥様となら鉄分封印しないとですね。
一人になったとたん鉄分(Feでは無いです笑)放出したくなります。
香椎線のデンチャは西戸崎(にしとざきと読みかけました)で充電しないのですね。アキュムは充電するため烏山駅で1時間放置されたことあります(言い方)。
丸亀の鳥は本場で食べましたが美味しいですよね。天ぷらは福岡だと丸天のイメージです。
あ、冷凍崎陽軒も置いてくれないかな(笑)
西鉄の4ドア車はワンマンの時2ドア扱いにするんですよね。あと車内放送が東日本と同じですので違和感あります。
貝塚線は井の頭線に雰囲気がにていますね。
あ、少し情報ですが熊本、長崎、鹿児島の415全廃です。そして車掌も廃止とのことです。4連はワンマン運行するとの情報が入りました。(最長6連)詳しくは労組のホームページを参照していただければ。やってることが東なんですよね。車外カメラは付いていたら安全面は改善されますが…
まるきゅーRE: あれ、とのっち様の旅行記でしたっけ？
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。私は放出するだけの鉄分を持ち合わせていませんので吸収する一方ですが、出かけているのに電車に乗れないのはかえってストレスです。
おっしゃるとおり、香椎〜西戸崎、宇美はどちらもそれほど距離がないので両サイドで充電はしないようです。親鳥買って来て塩コショウとニンニクをしこたま入れて焼いてもなかなかあの味は出ません。まぁ、十分つまみになるのですが（笑）。丸天って全国区じゃないんですかね？妻があまり好きじゃないのか練り物はちくわ以外買わないので、旅先でよく食ってます。
車内放送は全然興味がないのでアレですが、もう２扉車はないので４ドアの締め切り運用になります。井の頭線ってがっつり都会の複線電化５両編成のイメージなのですが、本線とゲージが違うところでしょうか？むしろ浅野川線や郡中線あたりが雰囲気が似ているかなと思うのですが、よくよく考えたら井の頭線の中古車でした（笑）。数年前まで湘南顔の電車が走っていたのですが、そのあたりも井の頭線っぽい？
田舎のことなのによくご存じで！非電化化（？）により浮いた８１７系で鹿児島の４１５系か７１３系を置き換えるだろうと思っていたら、車掌を乗せない方が先に報道されました。オフィシャル発表でも１６時前の上りが削減になるとのことだったので、もう荒尾以南に４１５系は来なくなるなと…まぁ、これだけクルマ社会で苦戦を強いられている中にわけのわからん新幹線経営を押し付けられるので、車掌がいなくても電車がちゃんと走ってるだけですごいことなのかもしれません。もうすぐすると自然災害シーズンになって、毎年のように九州のどこかで致命的な被害が出て、下手すると金輪際列車が走らない区間になるかもしれないので…
とのっち2022年06月28日20時55分 返信する -
表紙が天ぷら(笑)
とのっちさま
こんばんは。
最後まで読みましたが十分、鉄臭しますよ(笑)
表紙が天ぷらなのはびっくりしましたが、名店なんですね。揚げたては旨い。揚げ物全般茶色いので罪悪感を感じながら食べるのですが天ぷらだけは色合いが免罪符となっているし野菜だし、魚だしと言ってたくさん食べてしまいます。
やはり反応してしまうのですが、香椎線ってキハ47でしたよね？
もう最近は車両側の進化によって電化、非電化関係なくなって来ましたね。なんといっても高山本線にモハが走る世の中です(笑)
ネモフィラは東日本だとひたち海浜公園のが有名です。
でもひとりならネモフィラよりもひたちなかのキハ目当てになります(笑)
奥様との楽しい1日でしたね。
AkrRE: 表紙が天ぷら(笑)
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。表紙が天ぷら、何で笑うんですか（笑）。
おっしゃるとおり、色合いが免罪符。最近きびなごや豆アジが４００グラム以上入って最終的に１００円になったものを買ってきまして片っ端から片栗粉つけて揚げ焼きにしてます。博多のてんぷらは激戦区です。
おっしゃるとおりキハ４７のイメージでしたが、今や蓄電池電車が走る路線に様変わりしました。勾配がなくて距離が短いから向いてるんでしょうね。自動運転の試験路線にもなったそうです。いよいよモハ８５系は今週末でしょうか。９月の例の“赤おたま”関連の改正では長崎本線の主力がキハ４７になる世の中です。
ひたちなかの公園はネモフィラやコキアが有名ですね。私も阿字ヶ浦までしか行ったことがなく、キハ２０目当てになりそうです。連れがいるから好き勝手にできない、身内と過ごす楽しい楽しい１日でした。
とのっち2022年06月28日20時29分 返信する -
国鉄色考えた人は天才
とのっちさま
こんにちは。
長年、やくもの現行色に慣れてしまっていましたが、やはり国鉄特急はこの色ですね。
国鉄特急色、スカ色、湘南色、交直流急行色、直流電機の青、交流電機の赤と、どの色も秀逸。派手過ぎず、地味過ぎず、長年に渡って愛された色だと思います。
国鉄時代に考案されたカラーは本当に秀逸。国電に代表される色で列車を区別する全国統一規格は素晴らしい。
いまは各社入れ乱れての塗り放題なフリーダム状態。
なんだかんだ言って、国鉄時代からのカラーを受け継いでいるのが東海道新幹線だったりするのは意外です。
そんな「色」についても気づかされた旅行記でした。
AkrRE: 国鉄色考えた人は天才
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
おっしゃるとおり、特急といえばこの色がしっくりきます。小さい頃は同じ顔ばっかりでつまらなかったのですが（笑）こうしてわざわざ寄り道するくらいなので勝手なものです。派手すぎず、地味すぎずってのがいいんですよね。私はＪＲ初期の塗り放題フリーダムも嫌いではないですが（上沼垂の４８５・盛岡のキハ５８・大垣の１１７…）たしかに東海道新幹線といえば白に青！
色の違いを見るのが旅行の楽しみだったりします。オレンジから一色塗、そしてド派手なラッピングへ…国鉄色「やくも」はまた見に行きたいと思いました。西日本にいらっしゃった際にはぜひ。
とのっち2022年06月20日21時25分 返信する -
ジャンボフェリー来ましたか
とのっちさま
こんにちは。
前回、西明石ゆきに乗ってどこのネカフェに泊まるんだろうと考えていましたが、ここでジャンボフェリー来ましたか。1:00→5:00は絶妙の運航時間で宿代わりにばっちりですね。最近、新造船の話題が出ていました。
四国上陸もうどん食ってマリンで本州戻るんですね(笑)
岡山地区も国鉄型の終焉が見えてきましたね。特に115や117の電車組は置き換え決まったようです。となると最後の国鉄型はキハ40系列でしょうか。47や48の切妻と運転台の中間先頭車は私が最も好む形です。美しい(笑)
そして水島のキハ37。これも忘れてはいけませんね。
デビュー時、久留里線で走っていたころは、気にも留めませんでしたがJR時代にカミンズに換装された時はまだまだイケるのかと思ったらいつのまにか無くなってました。水島のはもと東の車両でしたよね？
総社からはなにが出て来るのでしょう。
AkrRE: ジャンボフェリー来ましたか
Ａｋｒさま
こんばんは。風が恋を運ぶ海を遠く渡り２人を結ぶジャンボフェリーでした。新造船の話題が出てるんですね〜夜行便がとても便利なので、九州の者でも何度も利用しています。エンドレス大音量がなくなったのがちょっと残念です。
岡山都市圏はホントに先が見えてきましたね〜キハはまだまだ安泰ですね〜廃線問題に落としどころがついたらキハ１２０形を転属させて、足りない分だけ新造するつもりなのでしょうか。当面の間は安泰でしょう。うどん食って琴電見て…でもよかったのですが、次の予定もありますので、今回はさっさと本州に戻りました。いろいろ美しい国鉄形が見られるでしょうか。
おっしゃるとおり、水島臨海のキハ３７（３８も）は東日本からの転属だったと思います。大学生の頃に久留里線で乗りまして、平日にあのあたりを通過するたびに立ち寄っています。総社からは当時（３月末）話題をかっさらったアレです。
とのっち2022年06月13日22時26分 返信する -
ここも227確定しました...
とのっち様、こんにちは。
岡山地区のラッシュは意外と混むものなのですね。今話題の宇都宮程ではないですが227入ること確定し末期色でもなくなるので今後どうなるか。ロング車も欲しいです。
と、岡山支社がTwitterで自虐していました。
で、そのまま寒冷地仕様改造して高崎or長野にほしい。E131は本当に違和感しか無いです。
湘南色はおもちゃのなら東京にもあったの知っています。初代鉄道唱歌懐かしい。
水島りんかい線は（なんでこっちで出てきたのか）元久留里線の車両なので千葉支社のTwitterも反応していたの思い出します。今はそっけないE130ですからね。
今東北新幹線のふるさとチャイム聞いてます。まさか音源あったとは... まるきゅーRE: ここも227確定しました...
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
地方の平日朝ラッシュはおもしろいものです。倉敷までは日中も混んでおりあまり座れたためしはありません。２２７系化が見えてきましたね〜広島都市圏もあれよあれよという間に全部置き換わってしまいました。１３１系は直流圏の地方輸送の決定版となるのでしょうか。ひらがなの方はアレですが、電化していない臨海線は楽しいですよ。何でもっと早く気付かなかったんだろう。水島は平日かイベントの日に行くとこんな感じです。首都圏の鉄道ブームにはとてもついて行けませんが、地方はまだ情報が整理しやすいので平日に都合がつきましたらぜひ。
東京は分かりませんが上野口は湘南色の１０００番代ばかりでしたね。久留里線が新型になってからまだ乗っていません。私の首都圏の感覚はそんなもんです。東北新幹線は乗りつぶし目的でしか乗ったことがなくチャイムの記憶が一切ありません。Ｅ２が緑かよ〜と思いながらも実際写真を見てみるとなかなかいけますね。どさくさに紛れて「つばさ」を１本くらいシルバーメタリックにして運転席後ろにたまご型の窓を作って連結運転して欲しいです（笑）。
とのっち2022年06月13日22時17分 返信する -
315は関心ありました
とのっち様、こんにちは。お久しぶりです。
315は素直に期待していました。自動放送入るしLCDや8両固定。
僕がおっちゃんになったときにはもういないかと思いますが今のうちに乗っておきたいです。（もうおっちゃんみたいな言い方だなあ）
今井駅は発車メロディーあるし初期カンノ型放送（九州にもあるかと）なので録りに行きたいなあ。
中央西線の211スジは来年廃止かもしれません。131導入予定らしく4ドアは無理ですよね。
211は静岡で何回も乗りましたので乗り納めはもう大丈夫かな... まるきゅーRE: 315は関心ありました
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
３１５系はですね、もうそろそろ「お前しか来んのかよ」状態になるのですが、最初だから乗ってみました。２１１系の運転台横とか、“銭取らるライナー”とか好きだったんですけどね〜私がもっとおっちゃんになったときも、２１１系はさすがに厳しいでしょうが、案外１Ｍが使いやすくて同時期設計の２１３系あたりはふつうに走っていそうです。田舎者にとっては、２１１系って「東海道本線の新しい方の電車」のイメージが強くて…（笑）もう乗り納めを意識しないといけない車両なんですか！
帰国されて行きたいところが山ほどあることでしょう。長野都市圏は楽しいですよ〜“音鉄”と“乗り鉄”の両立はかなり難しそうですね。ずっと駅で粘っとかないといけないでしょう。全国的に見ても置き換え計画や検査切れなどでどんどん車両更新が進みますね。まるきゅーさまのお年頃くらいの自分に対して「もっと国語・英語勉強しとけよ」と同じくらい「もっと写真撮っとけよ」と叱りつけたいところです（笑）。
とのっち2022年06月07日23時03分 返信する -
よく生き残った名松線
とのっちさま
こんばんは。
名松線登場ですか。飯田線も名松線も私の旅行記でのとのっちさまの書き込みに「しばらく乗ってないので乗り直しが必要」というコメントがよく見られましたが両線とも乗り直されたワケですね。
特に名松線は災害で長期不通になった際にこれは乗らぬうちに廃線かと思っていましたら奇跡の復旧。昨年、念願かなって乗ることが出来てよかったです。伊勢奥津駅の雰囲気がとてもよかった。帰りに仙台で大きな地震が来て乗りつぶし中止したのは苦い思い出ですが(笑)
草津駅の懐かしい鉄道写真いいですね。
中でも581系つばめは名古屋発着時代のものでしょうか。とてもレアです。
つばめは超特急燕時代からの日本の伝統特別急行列車。EF58、C62、マイテ、481、581、787からの新幹線800系。どうしても個人的には、つばめはいまのみずほポジションが妥当だと思うんですよね。リニア開業の暁には、食堂車、ロビーカー連結の東京～西鹿児島直通にしてほしいと願います。話が脱線してしまいスミマセン。
AkrRE: よく生き残った名松線
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
事の発端はTagucyanさまの旅行記です。「おっ、ＪＲもまだわっぱの交換が残ってたのか！」と名松線乗って家城に行こうと思っておりましたが、みなさまにも人気でついつい後回しになってしまいました。廃線にならなくてよかったですが、日曜の夜とはいえ関係者しか乗ってない現状をみると…
当時は名古屋まで「つばめ」で上って「金星」で下ってきたんじゃなかったでしょうか。５８１系の正しい使い方です（笑）。丹那トンネル開通前から超特急の代名詞で、今の新幹線は少々名前負けしております（笑）。リニアは「富士」と「櫻」のように分かりやすい名前にしましょう。そして仙台の方々にはたいへん申し訳ないですが、函館ゆきをさっさと「はつかり」にしていただき、西鹿児島ゆきにふさわしい名前をいい加減西側に返していただきたく思います（笑）。そういえば東海道新幹線ってまだ３文字縛りは生きてるんですかね？しょうもない話ですが、博多と佐賀県を結ぶ特急の愛称が「かささぎ」になるそうで、佐賀の県鳥にちなむとのことです。熊本県内には国鉄末期〜ＪＲ初期に製造された不思議な名前の気動車特急しか走っておりませんが、熊本の県鳥はひばりなので、どれかが「ひばり」になっちゃう？いずれにせよ鳥の名前＝速そう、の先入観は今も昔も一緒なので、特急と言えば鳥の結論でいいかと思います。何の話からこうなったんでしょうね…
とのっち2022年06月05日22時56分 返信する
