鉄道１５０年の歴史のわずか６分の１、四半世紀前の実家近くの有佐駅を発着する普通列車は国鉄形車両だけでした。主力の４７５系や増結用の７１７系、そしてキハに混じって、朝の３本目のスジを守っていたのはロングラン運用の４１５系（４２３系と共通運用？）でした。ほぼ８１５系化された後も孤軍奮闘は続き、令和の世になっても九州各地のラッシュを支える立役者でした。<br /><br />しかし、９月の新幹線開業のどさくさで車掌さんが乗らなくなる、つまり４１５系が運用できず運用が大幅縮小されることが目に見えていましたので、熊本市内の用事のついでにちょっとだけ乗り納めしてきました。フタを開けてみると予想以上に大幅な運用減で、状態のいいステンレスだけを残し鋼製車は引退しました。危ない危ない、乗れるときに乗っとけ…<br /><br />４１５系も４２３系も４５７系も４７５系も７１５系も７１７系も見た目は全然違いますがみんなアイボリーに青帯の九州色です。しかし、鉄道マニアの諸先輩方の中には４１５系の鋼製車を“白電”と呼ぶ方がいらっしゃるようで、鉄道に詳しくない私は当然この呼び名を知りません。どうしても４１５系といえば白も銀も「タウンシャトル」の呼び名がしっくりきますので、そのように表記させていただきます。熊本県民にとってＪＲは汽車ですので、そもそも“電”がね…（笑）<br /><br />私が生まれる前から長きにわたって北部九州の都市圏輸送を支えてくれた電車です。ほんとうにお疲れさまでした。<br /><br />きっぷ：普通乗車券<br />旅程概要：西熊本～西里～水前寺～西熊本

2022所用のついでに４１５系鋼製車。タウンシャトルを見送ろう！

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2022/09/04 - 2022/09/04

458位(同エリア2114件中)

とのっちさん

鉄道１５０年の歴史のわずか６分の１、四半世紀前の実家近くの有佐駅を発着する普通列車は国鉄形車両だけでした。主力の４７５系や増結用の７１７系、そしてキハに混じって、朝の３本目のスジを守っていたのはロングラン運用の４１５系（４２３系と共通運用？）でした。ほぼ８１５系化された後も孤軍奮闘は続き、令和の世になっても九州各地のラッシュを支える立役者でした。

しかし、９月の新幹線開業のどさくさで車掌さんが乗らなくなる、つまり４１５系が運用できず運用が大幅縮小されることが目に見えていましたので、熊本市内の用事のついでにちょっとだけ乗り納めしてきました。フタを開けてみると予想以上に大幅な運用減で、状態のいいステンレスだけを残し鋼製車は引退しました。危ない危ない、乗れるときに乗っとけ…

４１５系も４２３系も４５７系も４７５系も７１５系も７１７系も見た目は全然違いますがみんなアイボリーに青帯の九州色です。しかし、鉄道マニアの諸先輩方の中には４１５系の鋼製車を“白電”と呼ぶ方がいらっしゃるようで、鉄道に詳しくない私は当然この呼び名を知りません。どうしても４１５系といえば白も銀も「タウンシャトル」の呼び名がしっくりきますので、そのように表記させていただきます。熊本県民にとってＪＲは汽車ですので、そもそも“電”がね…（笑）

私が生まれる前から長きにわたって北部九州の都市圏輸送を支えてくれた電車です。ほんとうにお疲れさまでした。

きっぷ：普通乗車券
旅程概要：西熊本～西里～水前寺～西熊本

エリア

熊本市(熊本)

同行者: 一人旅

一人あたり費用: 1万円未満

交通手段: JRローカル徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

2023.01.07　自宅
平成８年の時刻表を見ると、八代から門司港まで鹿児島本線の複線区間を１つずつ拾ってゆく鈍行列車が目に止まるであろうこの６時台３本目のスジは、熊本以南では少数派の４１５系だった。もっとも「つばめ型車両」「ハイパーサルーン」「新型車両」←８８３系のこと、「アクアエクスプレス」などの車両面や、久大線から乗り入れる１８２０レなど、みなさまそれぞれ目に止まるものは違うと思う。時刻表からみても、ＪＲ九州が今のように新幹線や観光列車に振り回されず、ちゃんと客や高速バスと真剣に向き合っていた様子ががうかがえるだろう。
199X.XX.XX　博多ゆき特急有明１６号車内
いつの頃の写真か一切思い出せないのだが、自宅にあったへたくそ写真をスキャンしたものである。「はやぶさ」と山の中ですれちがい、「ゆふ」は田代だろうからおそらく熊本を１１時０５分発の「有明１６号」だと思われる。こんな時間に上り特急に乗ってるのはあまり記憶になく、私が生涯で１度だけ見に行ったプロ野球の試合ダイエーロッテ戦のときではなかろうか。家族で列車に乗って見に行ったのだが、ずっと引き分けで試合が長引いて帰りの列車に間に合わないからと途中で帰り、家に帰ってからダイエーが勝ったのを知ったのであった。
さて、みなさまは田舎モンの思い出話には特にご興味がないだろうから、目が行くところといえば「はやぶさ」や３階建て４８５系中間先頭車だろうが、そこはぐっとこらえて、右上の４１５系のステンレスのヘッドマークを見ていただきたい。そう、北部九州の４１５系といえば「タウンシャトル」なのである。
2022.09.04　鳥栖ゆき普通列車車内
四半世紀を経て令和４年、電車好きの変わった子は電車好きの変わったおっさんになり、こうして今日も運転台のところから列車を眺めているのである。当時から外観があまり変わっていないキハ１４０形（換装して３桁になった）、当時はすでに緑に変わっていたキハ１８３系はこの後３色、黄色、赤と変わり、今は黒になっている。
2022.09.04　熊本
「オランダ村特急」は平成元年製造。「ゆふいんの森Ⅱ世」「シーボルト」「ゆふＤＸ」…度重なる改造に耐えうる頑丈な車体の持ち主は、全国的にみてもベテランの特急車になってしまった。
2022.09.04　熊本
観光列車によくある幼稚園のようなコンセプトの車両だが、幼稚園生でも席に座った瞬間容赦なく小児運賃料金を課される全車指定席の特急列車である。幕の特急車も少なくなった。特急LIMITED EXPRESSの赤い文字が映える。

2022.09.04　熊本
特急形気動車のキハ１８３系。北海道方面ではいよいよ終焉を迎え一部が新特急色に塗りなおされた。こちらもぜひ３色（もちろんスカートはグレー）に戻して欲しいのだが、残念ながらそういう趣味の会社ではないし、そもそも特に引退するわけでもない。
2022.09.04　熊本
こんな感じの見た目で平成初期のバブリーな感じが残るだけでなく、スイッチバックや急勾配の山越え、最後は海沿いといった変化に富んだ路線を走るディーゼル特急で、ここまで聞くと鉄道ファンにとっては一度は乗りたい列車であろう。だがしかし、内装は推して知るべし、デザイナーのコンセプトに合わせた幼稚園仕様である。

https://www.youtube.com/watch?v=ufd69nPPXJ0
2022.09.04　熊本
こうして今年も懲りずに私の旅行記をご覧いただいている諸先輩方にはＥＦ８１形牽引の４０９３レの方がうんと人気があるだろうから、こちらの写真も撮っておこう。毎日まとまった本数が走っているからか、特にカメラを向ける人は少ない。
2022.09.04　熊本
乗るのはいつもの銀色ワンマンで…
2022.09.04　鳥栖ゆき普通列車車内
植木まで乗ると３８０円なので、２８０円の西里まで乗ることにする。

地図を見る

2022.09.04　鳥栖ゆき普通列車車内
草ぼうぼうでどこのローカル線かと思われるかもしれないが、７０万都市を走る天下の鹿児島本線である。

上熊本駅駅
2022.09.04　鳥栖ゆき普通列車車内
きっと会社をあげて今流行りの〇DGｓに貢献し、みどりを守る運動をしているのだろう。「みどり」号の主力７８３系もぜひ末永く守っていただきたい。
2022.09.04　鳥栖ゆき普通列車車内
最寄り駅から４駅・１１キロ進んで…
地図を見る

2022.09.04　西里
西里で降りた。ここまでダイヤ改正の告知を出すのは珍しい。きっと減車や減便など、闇討ちすると後々になってもっとめんどくさいことになるからだろう。おぉ、豊肥本線にも３両編成が走るんだね。

西里駅駅
2022.09.04　西里
昭和４５年にはすでに無人駅になっていたらしい。熊本市北部の住宅街は直線距離で東に１キロほどの国道３号線沿いに広がっている。

2022.09.04　西里
熊本保健科学大学の最寄り駅である。オープンキャンパスなのか、土曜日なのにけっこう降りていた。本来、大学とは曜日や時間に関係なく誰かがどこかで実験装置を走らせてデータをとっていたり酒盛りをしたりしているものだが、あれは私の大学だけだろうか。
2022.09.04　西里
さて、１日１本の４１５系の時間だ。この前の改正でステンレス主体の運用になったと思っていたが、鋼製車がやってきた。これは嬉しい誤算（？）だ。リニューアルの際に通風機が抜かれているので屋根上はすっきりしている。
2022.09.04　西里
もうすぐ確実に見られなくなる熊本ゆき。
2022.09.04　西里
リニューアル編成の一部は窓を固定化しているが、この編成は日の字窓が続いている。
2022.09.04　熊本ゆき普通列車車内
限流値に当たって少しずつ抵抗が抜かれていくあの衝動は、もう熊本地区のＪＲ九州では感じられなくなるのだ。

2022.09.04　熊本ゆき普通列車車内
車内はリニューアルのときにロング化されている。床にふたがついた電車もだんだん少なくなってきた。
2022.09.04　熊本ゆき普通列車車内
鋼製車は大分に集約されていた。
2022.09.04　熊本ゆき普通列車車内
アイボリーに青帯、そして赤のＪＲマーク。これが九州なんだよ。
2022.09.04　熊本
交直流電車ならではの複雑な屋根上。
2022.09.04　熊本
交直転換のときは、空気の力でバコっと回路を切り替える。まるで走る変電所だ。
2022.09.04　熊本
ついに熊本で見られなくなるのか…と思っていたら、どこでも見られなくなった。
2022.09.04　熊本
回送はしばらく停車するので…
2022.09.04　熊本
反対のホームに行って見る。
2022.09.04　熊本
三角線の普通列車はハウステンボス色だった。
2022.09.04　熊本
さすがに見物客が多い。みんな鋼製車の運用を割り出していたのだろう。市内に所用のついでに、思いつきで適当に乗っている素人とはわけが違う。

2022.09.04　熊本
Ｍ'車。
2022.09.04　熊本
男の趣味はスポーツファッション酒たばこパチンコと昔から決まっている熊本県において、電車の写真を好きで撮るヤツなんでいるはずがないので、カメラを構えていても、みんなちょくちょく画面に入って来る。これは仕方のないことで、この趣味はこのくらいの気持ちで臨まないとテレビでよく報道されているようないざこざになる。
2022.09.04　熊本
コンプレッサーの音が響く中、汽笛一斉熊本を発車する。４１５系鋼製車が動いている姿を見たのは、これが最後になった。

https://www.youtube.com/watch?v=sBQkwBFnGi4
2022.09.04　熊本
国鉄形特急列車を見に行くと…
2022.09.04　熊本
日曜だから油断していた（忘れていた）が、８０５７レが単機で通過。
2022.09.04　熊本
みんなこちらばっかりカメラを向けている。さすが国鉄形の気動車特急である。
2022.09.04　熊本
次は“ハチロク”の時間だ。
2022.09.04　熊本
最後尾は“デーテン”である。
2022.09.04　熊本
客車は５０系の改造車。
2022.09.04　熊本
銘板はないが、こちらもれっきとした国鉄形だ。

2022.09.04　熊本
先頭は大人気。やっと順番が回ってきた。
2022.09.04　熊本
そろそろ発車の時間のようだ。
2022.09.04　熊本
発車時のドレン吐きが見たくて少し先から動画を撮っていたのだが、さすが鉄道趣味に理解のない熊本県である。たくさんの人がスマホを構えたり手を振ったりと動画の正面にガンガン入ってきてとても使い物にならずその場で削除した。人気のＳＬを一目みようと、アミュプラザに車を止めて入場券を買って見に来てくれているのであろう。列車に１ミリも乗らなくても、駐車料金を回収してアミュプラザでしっかり買い物してくれる方がＪＲ九州にとっては上客なのであり、所用のついでに家から列車に乗ってやってきて乗り換えついでにカメラを構える怪しいおっさんなど客とはカウントされないのであった。
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2022.09.04　南熊本
さて、所用があるのは水前寺なので豊肥線に乗り換える。南熊本にはコレが残ってるんだよね～“フォートラ”のおかげで、こういったものも写真を撮るようになった。

南熊本駅駅
2022.09.04　南熊本
交換待ちは撮影タイム。旅先でも近所でも。
2022.09.04　南熊本
やってきたのは国鉄形の気動車特急。
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2022.09.04　水前寺
所用を済ませ、帰りは券売機で買った。

水前寺駅駅
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2022.09.04　熊本
熊本に戻ってきた。ベコベコだが、九州色はすばらしい。

熊本駅駅
2022.09.04　熊本
うちに帰るちょうどいい時間の列車がキハなので…
2022.09.04　三角ゆき普通列車車内
これに乗って帰ろうかと思ったが、別な所用を思い出した。

2022.09.04　熊本
さっきのキハが２往復して戻ってきた。今日の運用はこれで終わり。
2022.09.04　熊本
熊本止まりの１０６３レがやってくるのである。せっかくだからこれも眺めよう。
2022.09.04　熊本
そういえばこの改正でデータイムが間引かれ、区間快速が日中に走らなくなると言われていた。
2022.09.04　熊本
九州はリージョナルラピッド。サバーバンやセクションなど、会社によって表現はさまざま。
2022.09.04　熊本
まともな区間〇〇は都心側だけ飛ばして遠近分離をはかるものだが、うちの島では西鉄へのおつきあいと新幹線に長距離客を誘導するための存在。
2022.09.04　熊本
Ｍ戸岡さんのデザイン画はけっこう好きである。だがしかし、これが実体化すると味のある貴重な車両が容赦なくカフェや幼稚園のようになる。
2022.09.04　八代ゆき普通列車車内
その後やってきた電車に乗って大人しく帰ったのであった。

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この旅行記へのコメント（2）

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Akrさん 2023/01/10 20:38:12

タウンシャトル

とのっちさま

こんばんは。
「タウンシャトル」は国鉄時代に地方都市圏の電車化ダイヤのために生み出した愛称の民営化後の九州版でしたね。仙台では「グリーンライナー」、静岡では「するがシャトル」、あと、岡山の「さい来る電車」とか。
「タウンシャトル」は国鉄時代は「マイタウン電車」でした。JR九州カラー以前の赤電が415のイメージです。いまはそんな愛称も消滅しちゃいましたね。あの時代は鋼製車ばかりで、415、455、113、715とか。今考えると生唾ものですね。
仙台で「なんだよ食パンかよ」「417か、ハズレだな」とか言ってた自分を殴りたいです　笑　もう乗れないのに。。。
そんな一時代を築いた鋼製車415系がひっそりと引退して行く感じがどこか寂しい。
無くなる前に乗りに行かないといけません。関門間は安泰でしょうか。

Akr

とのっちさんからの返信 2023/01/11 20:31:35

RE: タウンシャトル

Ａｋｒさま

こんばんは。書きこみありがとうございます。

シティ電車を考えた方々も、ついうっかり建設してしまった高速鉄道によりダイヤがここまでスカスカになるとは思ってもいなかったのではないでしょうか。おっしゃるとおり、たまに列車にのったらまた４７５かよ、電車の本を見れば電気釜ばかりでつまんない…と思っていた頃に帰りたいです。

車体はステンレスですが、足回りと電気系統は紛れもなく４１５系なので、関門間（←さらっと書きましたが似たような感じが並んで気持ち悪いですね）でぜひ乗りに来ていただきたいです。電気がうまいこと消えるといいのですが…

「あの顔」がいよいよ九州から失われました。トンネル抜けたらそこから先はむしろ「あの顔」が主力です。“コロナ禍”に乗じて合法的にダイヤを見直して運用数を減らしにかかっていますので、３月改正も人気の車両の引退や運用激減が起こるのでしょう。乗れるときに乗っとけですね。３月１週目と２週目でどこに勝負をかけようか時刻表を見てあれこれ悩んでいるところです。

とのっち

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