2022動き出せ、僕の中の少年のようなピュアなハート！鉄道開業１５０年記念ＪＲ東日本パスで特急乗り放題！vol.2（しなの・草津編）

2022/10/21 - 2022/10/24

動き出せ、僕の中の少年のようなピュアなハート。

ケツメイシの歌のように、いつまでたっても少年どころか幼児のハートが抜けない私ですが、流行り物に惑わされ約２０年ぶりの東日本特急乗り放題をしてきました。２２１５０円も払っているので、いつもはできないことを。

北への旅立ちはやはり上野から。３８３系、、１１５系、６５１系と人気の車両をちょっとずつ。

きっぷ：鉄道開業150年記念東日本パス
旅程概要
10.21：西熊本～肥後大津～熊本空港～成田空港～京成上野
10.22：上野～新橋～燕三条～新井～篠ノ井～今井～篠ノ井～高崎～東京

エリア 高崎(群馬)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 新幹線 JR特急 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023.01.23　自宅
さて、上野から１５０年記念きっぷを使い始め、新橋で鉄道唱歌の記念碑に願掛けしてきた。このきっぷは新幹線の機織りばかりしてとっとと元本回収しさらに記録を伸ばす使い方にこそ意味があるのだが、ついうっかり在来線特急や第三セクターの電車に乗って長野までやってきたところからvol.2が始まる。きっぷの代金は２２１５０円で、開始からすでに５時間以上経過しているが、いまだ元本回収すらままならないユルユル行程である。

長野まで通算４７９．９キロ　１５９６０円

2022.10.22　長野
長野からはＪＲ東海の特急車両に乗ろう。塩尻までは乗り放題区間だ。最近はめったに聞かなくなった乗継割引制度が残る駅なのだが、逆に乗り放題の成績を下げる要因になる。

第８走者：特急１０１０Ｍ「しなの１０号」
乗車区間：長野11:00→篠ノ井11:08　９．３キロ
乗車車両：クモハ３８３－９
料金定価：長野→篠ノ井　３８０円（乗割）

通算４８９．２キロ　１６３４０円

長野駅 (JR東日本) 駅

2022.10.22　長野
乗り放題はもちろん自由席だ。幕がいいね～

2022.10.22　長野
長野都市圏のＪＲ車は１２７系と２１１系が主力。

2022.10.22　名古屋ゆき特急しなの１０号車内
長野を出て、新幹線と並び犀川を渡る。

2022.10.22　名古屋ゆき特急しなの１０号車内
ワイドなビューの車内は、窓割の悪い左側しか座れなかった。乗り放題の時期はどこへ行っても混んでいる。まぁ、８分しか乗らんけど…

2022.10.22　篠ノ井
篠ノ井で降りて「しなの１０号」を見送る。

https://www.youtube.com/watch?v=KO14XYlWQo4

2022.10.22　篠ノ井
坂城ゆきの５７７４レが停車中。長野のガソリンは首都圏や四日市から運ばれてくる。

2022.10.22　篠ノ井
根岸を出て中央東線を下り、当駅でスイッチバックして信越本線へ入る。標準軌高速鉄道を無理やり建設しても、わが国の人やモノの流れを支えるきめ細やかなネットワークは狭軌鉄道が担っているのだ。

https://www.youtube.com/watch?v=ccG3ovDjlCw

2022.10.22　篠ノ井
次は単機でやってきた。ＥＨ２００増えたな…

2022.10.22　篠ノ井
重連タイプのかっこいい機関車だが、私が好きなＥＦ６４形の活躍を狭める存在のため、あまり好かれていないのではないだろうか。

2007.08.18　篠ノ井
篠ノ井駅の下りホームはこのように貨物の観察に適している。１５年前の朝の篠ノ井でも同じようなところからタンカートレインを眺めていた。当時はＥＦ６４が主力として活躍していたが、そのＥＦ６４もＥＦ１６やＤ５１といった人気者を追い出す存在であったため、鉄道ファンには不人気車両かもしれない。

2022.10.22　篠ノ井
しなの鉄道主力の１１５系…主力と思っていたら運用が激減していた。そんなときに限って理解不能なボケをするんだよな…

第９走者：普通６６３５Ｍ
乗車区間：篠ノ井11:21→今井11:24　２．１キロ
乗車車両：モハ１１４－１００７
運賃定価：篠ノ井→今井　１５０円

通算４９１．３キロ　１６４９０円

2022.10.22　篠ノ井
黄色くない１１５系は全国的にだいぶ少なくなった。運用が公開されているので私のような素人でも簡単に乗ることができる国鉄形電車だ。熊本県内に４１５系が来なくなったため「黄色以外、どっかに行ったら優先的に乗っときたい車両」になってしまった。

2022.10.22　篠ノ井
きょうび幕ってだけでチヤホヤされる時代。運用は確実に減ってきている。

2022.10.22　今井
１駅乗って今井で降りて…

今井駅 駅

2022.10.22　今井
３分で折り返し。次は新型だ。

第１０走者：普通４３１Ｍ
乗車区間：今井11:27→篠ノ井11:29　２．１キロ
乗車車両：クモハＳＲ１１２－２０１
運賃定価：今井→篠ノ井　１５０円

通算４９３．４キロ　１６６４０円

2022.10.22　上田ゆき普通列車車内
特急乗り放題で何やってんだろ…

2022.10.22　篠ノ井
篠ノ井に戻ってきた。

2022.10.22　篠ノ井
篠ノ井駅近くで長野名物を調達。

マツキ グルメ・レストラン

2022.10.22　篠ノ井
三度駅に戻って、貨物列車の連結を見学。

篠ノ井駅 駅

2022.10.22　篠ノ井
やわやわ。

2022.10.22　篠ノ井
連結して前照灯が消えぬまに、「しなの５号」がやってきた。

第１１走者：特急１００５Ｍ「しなの５号」
乗車区間：篠ノ井11:50→長野11:58　９．３キロ
乗車車両：サハ３８３－１１
運賃定価：篠ノ井→東京　４０７０円
料金定価：篠ノ井→長野　３８０円（乗割）

通算５０２．７キロ　２１０９０円

2022.10.22　篠ノ井
展望グリーンに乗りたいところだが…

2022.10.22　篠ノ井
乗るのはもちろん自由席。

2022.10.22　長野ゆき特急しなの５号車内
横には松本からやってきた妻が乗っている。篠ノ井で調達したおやきが私の昼ごはんなのだが、せっかくなのでちょっと勧める。

2022.10.22　長野
「何かしら長野の果物はないか」と探し回りぶどうを発見した妻はほくほく顔。妻は次発の「あさま」で上田へ向かうのだが、私は先発の「はくたか５６２号」に乗る。次に妻と会うのは明日の夜の盛岡である。何度か高速ですれちがうけど（笑）。

第１２走者：特急５６２Ｅ「はくたか５６２号」
乗車区間：長野12:25→高崎13:01　１１７．４キロ
乗車車両：Ｅ７２５－２２５
料金定価：長野→高崎　２６３０円

通算６２０．１キロ　２３７２０円

長野駅 (JR東日本) 駅

2022.10.22　長野
初日の昼過ぎにして、やっとこさ元本回収。へたくそ行程で朝から鈍行ばっか乗って乗り放題を全く活用できていないのでだいぶ時間がかかった。

2022.10.22　東京ゆきはくたか５６２号車内
おっ、「自強号」。

2022.10.22　東京ゆきはくたか５６２号車内
山岳電機に振り子特急に１１５系に…魅惑の長野県だった。

2022.10.22　高崎
東京へ向かうにはそのまま乗り続ければいいのだが、乗り放題の場合はあえてラッチを跨いで特急券を分割し、成績を上げることも重要だ。後続の上越新幹線に乗るべきなのだろうが、ついうっかり在来線ホームに来てしまった。主力の２１１系はいつも乗るので今回はさすがに見送る。

2022.10.22　高崎
新幹線乗り放題なのに、安くて時間のかかる在来線特急に乗るのはセオリーに反するが、新特急に甘んじる「スーパーひたち」に乗っておこうか。全国的にも少なくなったチーム界磁添加が並ぶ。

第１３走者：特急３０３２Ｍ「草津２号」
乗車区間：高崎13:06→大宮14:00　７４．７キロ
乗車車両：モハ６５０－１１０６
料金定価：高崎→大宮　９５０円

通算６９４．８キロ　２４６７０円

高崎駅 駅

2012.12.30　北千住
６５１系といえば草津でも四万でもスワローでもフレッシュでもなく、「スーパーひたち」なのである。７８３系と一緒に昭和６３年から走っていると思っていたが、平成元年のデビューだった。こういう勘違いを大量に抱えていると思う。

2022.10.22　高崎
東北奥羽常磐上越信越系統の優等列車といえば上野発着は揺るぎない。

2022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
バラエティーゆたかな車両に見送られ…

2022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
ジェットカー（笑）の先には急行形の成れの果ての１０７系が停車中。わが新特急「草津」も急行の成れの果てなのだが、車両は天下のタキシードボディ６５１系。ＪＲ東日本の特急オブ特急だと思う。

2022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
譲渡車だけでなくジェットカー色の自社設計電車も活躍するのが上信電車の魅力。あの“ワ”は何だ？

022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
かつての特急街道高崎線を快走してゆく。

神保原駅 駅

022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
リトル東京駅？の深谷を通過。

深谷駅 駅

022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
熊谷のターミナルを通過。ＥＨ２００形は上越線方面でも大活躍。

2022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
先日「草津」を撮り損ねた宮原を通過し…

宮原駅 駅

2022.10.22　上野ゆき特急草津２号車内
博物館のそばを通り…

2022.10.22　大宮
上野まで乗るとさすがに贅沢なので、大宮で降りよう。

大宮駅 駅

2022.10.22　大宮
動画を撮ってるヒマはない。新幹線ホームへ急げ～！あと１～２年は安泰だろうと思っていたので、動画を撮っとけばよかった。

2022.10.22　大宮
６５１系に上野まで乗り続けたかったところだが、修行不足の素人には新幹線の機織り以外は許されていいないのである。

第１４走者：特急３２０Ｃ「とき３２０号」
乗車区間：大宮14:04→東京14:28　３０．３キロ
乗車車両：Ｅ７２３－３６
料金定価：大宮→東京　１０９０円

通算７２５．１キロ　２５７６０円

2022.10.22　東京
スピードが抑えられ特定のかかる大宮～東京は乗り放題には効率の悪い区間だが、この後の予定もあるので仕方がない。おっ、“Ｓ”だね。あっちのシンカンセンは乗り放題に含まれていないので２０年ご無沙汰である。

東京駅 駅

2022.10.22　上野
東京上野５分間料金８８０円はスピードが上がらないから回数を稼いでも料金が伸び悩むと考えるか、本数が多く乗り放題しやすいからひたすら東京と上野の間を往復し続けるべきか、“乗り鉄”見習いの素人の私にはよくわからないが、こんな区間を新幹線に乗るのは乗り放題以外はありえないので、喜んで乗ることにする。Ｅ５に乗ったのは平成２５年のＪＲ完乗のとき以来９年ぶりである。北海道の新幹線をやっつけたときは“Ｈ”だったからね。

第１５走者：特急６５Ｂ「やまびこ６５号」
乗車区間：東京14:36→上野14:41　３．６キロ
乗車車両：Ｅ７２３－１６
運賃定価：東京→勝田　２３１０円
料金定価：東京→上野　８８０円

通算　７２８．７キロ　２８９５０円

上野駅 駅

2022.10.22　上野
これから常磐線の特急に乗るので先入観で“低いホーム”にやってきたが、こっちではなかった。

2022.10.22　上野
新幹線が開業した後に、西の果てで生まれた若い田舎モンの私には、上野駅に対して愛着を語れるような権利は１ミリもない。上野発の夜行列車は指をくわえて眺めるだけだったし、乗ったのは「能登」だったから富山の駅に雪はなかった。そういえば、このとき携帯をかざすと懐かしの電車が画面上に現れるサービスをやってたらしい。いや、サービスというか特定の商品を買ったら…みたいな抱き合わせ商売である。駅博よりも駅泊の方がなじみがある経済状態の私にはそんな金のかかる取り組みに付きあう余裕はないので…

2023.01.27　自宅
上野駅に愛着のない私の旅行記から回収したそれほど懐かしくもない電車がたちが画面上に現れるサービスで、“低いホーム”に発着していた銀色でない列車たちを思い出していただきたい。乗り放題の権利を捨てて在来線の鈍行ばかり乗って成績を全然伸ばせなかった罪滅ぼしである。全車指定が増え時刻表から夜行列車が消え、乗り放題のプランニングは難しくなったが、過去の話を引き合いにだすのは言い訳でしかない。

2023.01.27　自宅
鈍行ばかり乗っていたので、やっとこさ元本回収。これから先はボーナスステージである。ありきたりな新型車両ばかり乗っていて何が楽しいのかと思われるだろうが、経験不足の私には全てが楽しいのである。

通算　７２８．７キロ　２８９５０円（勝田までの乗車券を含む）

この旅行記へのコメント （4）

• へけけさん 2023/01/30 10:17:41

  ご夫婦分割併合旅が楽しそうですが、奥様も時刻表とかでご自分で調べるんでしょうか？

  とのっちさん　こんにちは。
  　北千住入線時の「スーパーひたち」がカッコイイです。2012年時の旅行記を見ようとしたらもっと古い学生時代の2007年の旅行記にたどり着いてしまいました。15年前は色んな列車が走ってましたね。つい最近なんですけどね。香港、タイ、ベトナム、ミャンマー、韓国、そして台湾。深夜特急みたいな感じで素晴らしいです。タイの24系の寝台車とかファランポーン駅の風景とか台湾のEMU100とか冷気平快とか凄いです。
  
  　今度の改正で「草津」がE251系になっちゃうんですね。残念です。もう一度乗りたいですが改正前は大罵声大会になるでしょうね。でも大罵声大会の風景を記録するのも面白いですね。
  
  　尾道方面から自転車で大阪の下宿まで帰ったとのことですが、下宿っていうと普通の家に家族と一緒に生活して賄付きっていう昭和のイメージなんですが。まさかねぇ。笑
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2023/01/30 21:57:03

  RE: ご夫婦分割併合旅が楽しそうですが、奥様も時刻表とかでご自分で調べるんでしょうか？

  へけけさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。妻の時間はさすがに私が調べました。現地のバスやご飯などは自分で調べていたようです。
  
  過去の旅行記をご覧いただきありがとうございます。学生の頃から体重以外あまり変わっていないのですが、たまに読み返すと車両が変わってますね〜初めて出掛けた台湾ですっかり海外旅行にハマってしまいました。ミャンマーは行ってないんです…（笑）へけけさまをはじめ、みなさまの過去の旅行記もたまに見返します。ＥＭＵ１００型はもっと見ておきたかったなと後悔しています。深夜特急もたまに見返します。あそこまで激しい旅は私には無理ですが、できるだけ安い電車に乗って、できるだけ安く泊まり、できるだけ安いものを食べ…のような旅行が好きですので、わたしの周りの人と話が合いません。
  
  定期運用引退とはいいますが、正直なところどうなんでしょう。「ひだ」も臨時だけになっちゃうし、「スーパー北斗」は引退しちゃったし、平成初期に会社の看板を背負っていた特急車両が続々と引退していくのは寂しいです。北千住で撮った当時はすでに常磐特急の主力は６５７系でしたので６５１系の「スーパーひたち」はぜひ見ておきたかったのです。大罵声大会は田舎では起こりません。「そぎゃん汽車ばっかのぼせんちゃよかたい！」と違う方面から罵声がよく飛んできます。
  
  私の下宿は男子学生ばかり１７部屋の賄いつき風呂便所共同冷房なし４畳半１間のたたみの部屋でして、バリバリの平成のイメージですよ。あのとき実は宇野→高松→神戸と船を使ってインチキしています（笑）。
  
  とのっち

• Akrさん 2023/01/29 11:18:44

  115系や103系が持てはやされる時代

  とのっちさま
  
  こんにちは。
  長野は、貨物や海の車両が乗り入れたり、解体待ちの車両が新幹線から見えたり、JRと小田急と東急と営団が夢の相互直通したりでなかなか好きな街です(趣味的に）
  
  奥様との分割併合やりますね。緻密な行路表があるのでしょうね。次が盛岡まで合わないとか、なにそれ面白い。リアル急行さんべ状態　笑　でも奥様にタキシードボディ語ったところでなにそれ？でしょうからね。私も651の引退は驚きました。無駄にE257が余ってますから仕方ないのでしょうが、すこし早い気もします。仙台に付属編成4両で来てたのが懐かしい。
  
  651と211の並び、何気にいいですね。平成初期の首都圏の顔でした。
  時代の流れなのでしょうが、昭和～平成初期には見向きもされなかった113＆115や103がいまや希少価値に。113は東京駅に次から次から来てた湘南色なんか見るのも嫌だったし、ヤテやケトで非冷房が挟まってくるのが嫌で忌み嫌ってた103だし、いずれ20年後くらいにE233見て、「高崎で233残り2本だけだってよ。撮りに行かなきゃ」とか言ってるのでしょうか(勝手に211のように最後は高崎に集められると思う)　笑
  
  引退と言えば2月に183に乗って来ようかなと思って、えきねっと見たらOKも大雪も相席不可避でした。
  ＬＯＶＥパスの影響もあってダイ改直前は同業者の低気圧で荒れそうですね。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2023/01/30 21:40:38

  RE: 115系や103系が持てはやされる時代

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  おっしゃるとおり、長野の車両はおもしろくておもしろくて、ついうっかりオフ会を開いてしまうくらい趣味的に好きなまちです（笑）。１１５系の狭いボックスなんてハズレ中のハズレだったのですが、ここにきてずいぶん減りましたので、しなの鉄道のページを見ても「こんな少なかったっけ！」とびっくりしてしまいます。「マスカット色の１０３系に当たって「おいおいマジかよ」と落胆していた区間も今や黄色ばかりですが、うららちゃんにより近いうちに一掃されるでしょう。
  
  妻は歴史が好きで孤独のグルメの大ファンなので、私とはほぼ別行動です。新幹線に乗り続けていればいいものを、ついつい在来線ホームに行って特急「草津」に乗る。２〜３年後に房総特急やＮ´ＥＸにメスを入れて、どさくさで浮いた車両を転用するとばかり思っていましたが、北海道東日本東海とＪＲ第一世代の特急車を定期運用から降ろしたいのでしょう。「つばめ型」やアンパンマンは当分の間大丈夫でしょうが、かわゆい「サンダーバード」も危うい。
  
  たしかに、残り２本の２３３系ならば運用解析して乗りに行くでしょうね。「あぁ、昔はこれで熱海から宇都宮まで乗り通したもんだよ〜」なんてね…（笑）。電気釜ばかりでつまんなかった小さい頃の電車の本も、ハイパーとスーパーひたちは別格。そう考えると６５１系のデザインは色あせませんね。キハ１８３系はそんなに混んでるんですね〜関係者各位夏の比じゃないほど大集結でしょうか。まさに「乗れるときに乗っとけ」ですね。考えることはみんな一緒（笑）。
  
  とのっち