あおしさんのクチコミ(6ページ)全6,504件

長野駅と松本駅、塩尻駅を結ぶJR東日本の路線です。
長野駅から1５分ほどの姨捨駅付近は、かつて「日本3大車窓」と呼ばれた長野盆地や善光寺平の素晴らしい車窓です。
「リゾートビューふるさと」では15分ほど停車して、ホームからも景観が楽しめます。

信濃大町駅から歩いてすぐ、アクセスはいいです。
昔風の昭和レトロのような旅館でした。
大町近辺のホテルは高いですが、この旅館はリーズナブルな料金で宿泊できました。
朝早く出発する人や鉄道で移動する人には便利な旅館です。

「塩の道」と呼ばれた千国街道。
その街道の途中にある資料館です。
JR千国駅からは歩いて20分ほど。
当時の番所が復元され、また昔の農家も移設されています。
映像資料やそのほかの資料などもあります。
お客さんはほかにいませんでした。

JR南小谷駅から街中へ歩いて5分ほどです。
明治の初めに建てられた民家で、その後小谷村の役場として昭和46年まで使われていた建物が使われています。
この地域の郷土資料館であり、また「塩の道」と呼ばれた千国街道についての資料が展示されていました。

長野駅から松本駅を経由して大糸線を北上し、南小谷駅まで行きます。
窓が大きく、大糸線沿線の北アルプスの山々の車窓を楽しめます。
途中「日本3大車窓」の姨捨駅と穂高神社参拝のため穂高駅で長時間停車します。
快速列車なので、乗車券のほか指定席券だけで乗れるリーズナブルな観光列車です。

長野駅から松本駅を経由して、大糸線南小谷駅までのJR東日本の観光列車「リゾートビューふるさと」に乗りました。
この列車では穂高駅で約20分ほど停車しますが、その間穂高駅から約5分ほどの穂高神社へ巫女さんが案内してくれました。
立派な神社でした。

奥多摩湖畔にある奥多摩湖についての資料館である「水と緑のふれあい館」の２階にあるレストランです。
お店は社員食堂のような簡素なレストランでした。
地元の名産の定食がリーズナブルな値段で食べられます。
観光客には便利なレストランです。

奥多摩湖畔、小河内ダムのそばにあります。
１階2階は奥多摩湖、さらには奥多摩町の郷土資料館になっています。
映像シアターなどもあり、結構見ごたえがありました。
最上階はレストハウス。
地元産の季節ものが定食でありました。

JR青梅線の終点・奥多摩駅からバスで１５分ほど。
奥多摩湖畔のバス停に到着。
そこからダムへは歩いてすぐです。
展望塔からは迫力のあるダムの全景が見られます。
またダムの上は遊歩道のようになっており、対岸にもいけました。

JR青梅線の終点・奥多摩駅。
そこからバスで到着する東京都の奥にあるダム湖です。
奥多摩駅からのバスはそこから山梨県の人口５００人の丹波山村に続いています。
日帰り旅行にちょうどいいので、多くの観光客でにぎわっていました。

JR青梅線・奥多摩駅から１日４本しかないバスで１時間。
山梨県の小さな村が丹波山村です。
その丹波山村の道の駅です。
道路沿いのバス停から坂道を下ると道の駅があります。
小さな村の道の駅ですので、規模は小さいです。
丹波山村中心部までは歩いて１０分ほど、バス停で３つほどです。

奥多摩駅は奥多摩町の中心駅、そして奥多摩観光の拠点でもあり、駅舎は立派です。
昭和１９年の開業以来の駅で、ロッジ風の駅舎は「関東の駅百選」にも選定されています。
奥多摩駅はさらに奥に向かうバスの拠点となっていて、東京都から山梨県へ県を超えた小菅村、そして今日行く予定の丹波山村へのバスもあります。

鳩ノ巣駅は木造の駅舎が風情があります。
現在は無人駅になってしまいましたが、ほかの駅が軒並み駅舎が取り壊されて簡素な待合室だけの駅舎になっている状況で、この駅は御岳駅や奥多摩駅と並んで風情のある駅舎が残されているのは、現在もそれなりに鳩ノ巣渓谷などへのハイカーなどに利用されているからでしょう。

白丸駅は実際に降りてみると驚くような駅です。
ホーム1本の停留所駅はともかく、トンネルの間に挟まれ、しかも山のがけっぷちにあるような駅。
周辺の民家も点在しますが、これまたかげっぷちにあるような感じで、災害に遭わないのでしょうか。
ホームの上に小さな駅舎と白く丸い待合室がありました。
この待合室のデザインは何を意味するのでしょう。
また驚くのはホームの前に正面がある家もあり、この家に行くにはホームを通らないといけなくなっていました。
現在は無人駅ですが、有人駅時代はどうしていたのでしょう。
それともこの民家は駅員の社宅のだったのでしょうか。
驚くばかりの駅で、しかも周りの民家の少なさから東京都の鉄道駅では一番利用者が少ない駅だそうです。

大胡駅は上毛電鉄の車両基地のある駅で、運行の要衝の駅です。
車庫には日本で一番古い現役車両である１００系電車が停留していました。
駅舎は木造で有形文化財に指定されています。
この鉄道のローカルな駅の雰囲気を味わえる駅です。

旧開聞町の中心駅です。
かつては駅舎があり、レンタサイクルなども貸し出ししていて、またJRバスが池田湖と結んでいました。
しかし現在は駅舎も撤去され、JRバスも廃止されてしまっていました。
旧開聞町は指宿市に編入されたので、町の代表駅としての意味がなくなったからでしょうか。
それでもすぐ隣接して指宿市開聞支所（旧開聞役場）があり、駅の待合室、またレンタサイクルもありました。

西桐生駅は桐生市が絹織物で繁栄していた時代、昭和３年の開業時からの駅です。
マンサード屋根の洋風の駅舎で、有形文化財、また「関東の駅百選」にも選ばれています。
建物の中もローカル私鉄の駅とは思えない風情があります。

あしかがフラワーパークの「目玉」は何といっても藤の木。
5月ごろ藤の花は紫色に満開となります。
見ごたえは十分ですが、入園料はこの時期は大幅に値上げされます。
それでも園内は多数の観光客であふれ、最近では外国人観光客も多くみられます。
クルマ利用だと、駐車場が満杯でしばらく渋滞で待たされるので、電車であしかがフラワーパーク駅を使うと便利でしょう。

佐野駅は東武佐野線とJR両毛線の接続駅となっています。
昔は「関東の駅百選」に選ばれた風情のある駅舎がありましたが、現在は橋上駅舎に建て替えられた。
橋上駅舎にして白くて美しい駅舎で、隣には観光案内所などもある「佐野駅前交流プラザ ぱるぽーと」が建てられています。
佐野市はラーメンの町を宣伝していますが、ここには各お店のラーメンの見本がありました。

昭和9年、竹鶴政孝は朝ドラ「マッサン」で描かれていたように、この余市にウヰスキー工場を建設しました。
それ以降のニッカウヰスキーの歴史や、販売されてきた商品などが展示説明されています。
工場見学に参加できなくても、一通りのことはわかるようになっていました。