機乗の空論さんのクチコミ(23ページ)全2,872件

宿泊したホテルザ・ワンファイブ岡山の隣に建つ「岡山禁酒会館」は大正１２年に建てられた大正浪漫の香り高きレトロな建築物です。
構造は木造３階建で、寄棟造・スレート葺（一部鉄板葺）の屋根は３階部分で腰折風に処理され、ドイツ壁風な白タイル張を組み合わせ持った垂直性を強調し正面との意匠も合いまった市街地の歴史的景観の象徴として愛されてるそうです。

館内の狭い階段を上がればギシギシと鳴る木造建築独特の雰囲気や臭いに狭い通路も風情があります。
２階の一室には往時の様々な資料が少しですが展示されてました。特に見るものは有りませんが独特の雰囲気を感じられることは確かなので時間が有ればお薦めします。
１階にはカフェもありレトロな中で飲む珈琲も格別ではないでしょうか？…。

また、昭和２０年の岡山大空襲による焼失を免れた奇跡の建物で、窓枠や内装の一部が改修されているものの、外観や構造などは殆ど手を加えられておらず往時の状態のまま残しています。その裏には同様に岡山城 西の丸西手櫓と共に残っています。

それ以上に気に成るのが禁酒会館と変った名が付くビルは珍しいです？…、これは大正１０年の頃は世の中の景気が悪く成り、仕事も無く成りその悩みから飲酒に溺れる人が増え始め世が乱れることを憂いた禁酒運動家の成瀬才吉と河本正二氏が、当時の資産家・綱島長次郎氏を設立委員長にして 禁酒運動の拠点と成る会館（禁酒会館）の建設に乗り出したことがきっかです。
現在もその精神は受け継がれてＮＰＯ法人 岡山県断酒新生会による酒害相談を開催しながら活動中だそうで、事務所も３階に在りました。

県下最大の規模を誇る「表町商店街」は天満屋百貨店本店を中心とする表町の桃太郎大通りから国道２５０号線に至る１．４ｋｍのアーケードで覆われた商店街の総称です。

その中身は北の桃太郎大通りから上之町商店街、中之町商店街、下之町商店街、栄町商店街、紙屋町商店街、千日前商店街の順に南へ伸び、十字路のサーカスドームから東西に西大寺町商店街、新西大寺町商店街が位置する８つの商店街から成る組合連合と、＋オランダ通り商店街に成っています。

その歴史は戦国時代末期の宇喜多秀家が旧山陽道を城下町に通るように付け替え、備前国内から商人・職人を集めて住まわせ、この時に形成された商人町が表町の起源と言われています（表八カ町）。
明治に成ると旧山陽鉄道が岡山まで開通し、更に岡山電気軌道・路面電車も開業し商圏が郊外の郡部にまで拡大しすると、物を目当てに人が集まるのでそこに娯楽が生まれ大正にかけて芝居小屋・映画館などが一気に開業し、伴て飲食店も増えたのが千日前商店街です（往時の大阪・千日前の名をとって）。
やはり歴史を紐解けばその地の謂れなどが理解出来ますね～。

今でも商店街の中心は天満屋百貨店・バスターミナル周辺の下之町商店街で、端に行けば行くほど寂れ感があり西大寺町・新西大寺町商店街はシャッター通りに成り掛けていました？…。
しかし、これだけの歴史ある商店街をそう簡単に失くさない為にも後継者や若手起業家を含めてこれからも奮起一転、後世に残すように期待したいものです。

岡山市内は西大寺町商店街内に在る「珈琲館表町３丁目」で珈琲タイムしました。

町歩きの際に余りの暑さに何処かで涼まないと熱中症でバテてしまうと思いながらも、以前に商店街の入口に在る喫茶壱番館を思い出しました。

壱番館は２階に在る店で窓から路面電車が観える～、よくドラマにあるような落ち着いた渋い雰囲気の店内が魅力でＢＧＭにジャズが流れている店でした。

その並びに在る珈琲館は少しは新しい雰囲気がするのでとにかくエアコンが効いて涼しそうな店内で休憩するつもりで入りました。
なのでアイスコーヒーをいただくつもりですたが余りにも珈琲の香ばしい匂いがしたのでホットコーヒーを頼んでしまいました？…。

お陰で体中の汗も引いてほっと一息付くことが出来ました…、テーブルに置かれたコーヒーはシンプルなカップに溢れるばかりの香ばしさで堪りません。
コーヒーのこくも香りも昭和の深い濃いめの味です～、なので煙草をふかしながら飲めば旨いだろうなぁ？と思えるようで、壁や天井の黄ばみはその証でしょうか。
テーブルに灰皿が置いてあったのは今では随分と珍しく成ってしまいましたからね。

昭和の時間が少し止まった懐かしさを覚える喫茶店で新を読みながら暫し身体と心のクールダウン出来ます。

ＪＲ岡山駅から直ぐの岡山駅前商店街内に店を構える「ことぶき食堂」は昔ながらの駅前食堂の雰囲気を今に伝える庶民的な大衆食堂です。

店頭には判り易い看板と今では珍しいメニューサンプルケースと白地に赤字の暖簾が通り過ぎる客を呼び込んでいますよ！。

狭い間口から店内に入れば昭和の時代から続いた年季の入った壁や天井に絵画や置物が迎えてくれます。
また、ベージュ系のテーブルと椅子がちぐはぐの様で当時の物からは替えられたようです？、というのも以前のテーブルは花柄の化粧板で椅子も丸く安っぽかった印象しかなので何か雰囲気の違いを感じました？…（間違ってたらごめんなさい）。

始めて来たのが中学の頃だから５０年以上も前の事で、オムライスを食べて美味しかった印象だけがずっと記憶にあります。
なので今回もその味を求めてお昼をいただくことにしました。

オムライスは見るからに食堂のオムライスで、グリルや洋食屋とは違います～、早速スプーンで頬張ればあれ？、この味だったかなぁ？…、違うような味がする？…、ケチャップご飯の味しかしないけど？、食べてる間に特に美味しくは無いけど何だか懐かしい味には違いないのです。

当時おばちゃんだった方は婆ちゃんに成って、厨房のおじさんはお元気なのでしょうか？。
そして、客も殆どが高齢者ばかりでお互いに爺ちゃん・婆ちゃんに成ってしまったわけで、懐かしい味を求めて思い出を求めて皆さんやって来るのでしょうか？。

ＪＲ岡山駅・西口から徒歩で１０分ほどでしょうか？、下町風情が残る「奉還町商店街」に初めてやって来ました～。

西口のバスターミナルや高層ビル群と多くのビジネスホテル街の都会的な景観から一転して地味な昭和の香りがプンプンするアーケード商店街が観えて来ました～。

旧山陽道（西国街道）上にある商店街の歴史は古く、幕末の大政奉還で失職した多くの武士達が奉還金（今で言う藩からの退職金）を手に始めた世にも珍しい士族ばかりの商店街が事の起こりです。
当然ながら商いは初めてであり、全てが酷い有様だったようで忽ち失敗して店をたたむ者が続出した様で、その後を庶民が買い取って商いを続けて今に至る由縁だそうです。

昭和２０年から３０年代は奉還町商店街の黄金期と言われ、買い物やウインドウショッピングをする為に県北から列車で買い物する客も多く交通整理をしなければならないほどの人でごった返したそうでまさに隆盛期といった感じです。

現在は半分以上がアーケード通りに成り廃業したままや改築されて一般住宅だったり、新たに店を構える若い起業家もいたりと新旧が混ざり合った中で模索している商店街の様に感じました…。
中には個性的な店舗も在ったりと他ではない貴重な商品を取り扱うこともあります。

幕末から明治・大正・昭和・平成・令和へと歴史的な背景を背負いながらもレトロな外観で魅力的な商店街へと変貌成し遂げた奉還町商店街は魅力がいっぱいです。

ＪＲ岡山駅２階改札口から東口へのコンコース階段の先に在る「岡山市ももたろう観光センター」が駅構内の観光案内所です。

ももたろうと名が付くところが如何にも岡山らしいですが、駅前の撮影スポット（待合せスポット）である桃太郎像は岡電駅前広場に乗入れ工事の為に撤去されていますので悪しからず？。

案内所内は一般的な感じで棚ラックには市内・県内の観光スポットのパンフレットが揃えられています。
スタッフの皆さんはマニアックな事以外なら大丈夫ですが、旧遊里遊郭などの歴史的なことはちょっと無理でした…、年齢的に無理な様でした。
それでも親切に対応して頂き地元の美味しい情報などは有難いですよ。
市街地であれば簡単な地図も有るのでそれが在れば徒歩や路面電車にバスでの移動が判り易いです。

旭川流れる後楽園や岡山城周辺には県立博物館や美術館などが密集し、ショッピングやグルメなら近くの表町商店街に行けば天満屋百貨店を中心に美味しいもありつけます。

また、地元密着型なら駅西口から徒歩で近い昔ながらの奉還町商店街を行けば昭和の懐かしい雰囲気が感じられますよ？（一部はシャッター通りですが）。

中国地方から四国への交通の要衝を担っている「ＪＲ岡山駅」は県を代表する駅として東海道・山陽新幹線から四国・山陰各方面への全ての特急列車が停車します。
現在日本で唯一の定期寝台列車である寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号は当駅で増解結を行成っています。

また、山陽新幹線及び、在来線７方面の山陽本線・伯備線・瀬戸大橋線・宇野線・津山線・吉備線・赤穂線が接続する中四国最大のターミナル駅です。

且つては東京から寝台特急さくら・はやぶさ・ふじ・あさかぜ・みずほ・あかつきなど多くのブルートレインが通り過ぎ、電車特急のつばめ・はと・しおじ・しおかぜに、本四連絡特急うずしおどの懐かしい列車がいっぱいありました～。
それ以上に急行列車は本線意外にローカル線までも充実したダイヤ運行が組まれて今とは比べ物にはなりません。

駅の構造は在来線ホームは島式４面１０線の地上ホームです、平成１６年からの構内改修により西口側にあった津山線・吉備線の乗場が西口広場拡張の為に撤去されホームの形が大幅に変更したようです。
駅舎は新幹線口が表口の東口に成ってる数少ない駅のひとつで、平成１８年に橋上化され、新幹線連絡も含め主だった機能は２階に設置されてます。
東西連絡通路が完成したことにより西口駅舎が廃止で、改札口も一部を除き２階と地下に集約されました。
且つて在った高架下の長いコンコースも多くが商業施設に変わっていました。

また、駅前から岡電・岡山駅前電停が駅前広場へ乗入れる為の整備が行われており早ければ来春にも駅と接続する利便性向上に繋がるようです。

岡山市内で路面電車を運行する岡山電気軌道が令和元年からイベント電車「おかでんチャギントン」を運行してます。

ちびっ子達に人気の鉄道アニメ”チャギントン”に登場するキャラクター・ウィルソンとブルースターが実車化された２両の電車で都市型エンターテイメント観光電車です。

車内の仕様は豪華観光列車・ななつ星ＩＮ九州など多くの車両デザインを手掛けている水戸岡鋭治氏がデザインをし、車内にはお客様と一緒に運行ナビゲーターが乗り込み、楽しいイベントを展開しながらチャギントンの世界観を楽しむことが出来る様です。

運行は予めスケジュール化された土・日・祝日が多く、特別乗車券を予約・購入しなければならないシステムです（コンビニでの支払い・発券です）。

乗車料金は平日大人￥３４００・子供￥１９００、以外は大人￥３５００・子供￥２０００と高いです？。
が車内でのイベント・岡電ミュージアム・乗車記念カード・一日乗車券が含まれてます。

今回は乗車せずにチャギントン電車の撮影だけを楽しみましたが、東山電停で降りて来る親子連れやちびっ子達を観ていると満面の笑顔！～、それだけで価値が有るのが判ります。
せめて関西に有れば孫を連れて一緒に楽しめるのですが岡山はちょっと遠いかなぁ？…。
なので今回は撮って写真をいっぱい送ってやりました。

岡電・岡山電気軌道の東山本線の終点「東山電停」を敢えて停留場とは呼ばず電停と呼びます。
起点は岡山駅前電停で路線総延長３．１ｋｍに電停数１１所の終点が東山電停になり、一般道路から大きく左折と右折をしながら両側に設けられた引き込み線を通じて車庫へ誘導されます。
折り返しの場合は切り替えポイント線にて乗車側の電停へ向かい、１系統・岡山駅前行と成ります。

歴史的には明治４５年に岡山駅前から 内山下分岐から後楽園が開業と成り、東山まで延伸開通したのは大正１２年に成ってからです。
そして、昭和２１年に清輝橋線が全面開通しましたが、昭和４３年に城下/番町間が廃止と成り、現在の２路線と成っています。

東山電停周辺には岡電の本社と車庫、反対側にも車庫とその一部を利用したおかでんミュージアムが在ります。
ちびっ子達に大人気のおかでんチャギントンイベント電車もここの車庫から発車します。

また近くには岡山大学教育学部附属小学校や山陽学園中学校・高等学校が在り、朝夕の時間帯には通学ラッシュで混雑します。

岡山市街を走る「岡山電気軌道」は愛称・岡電として明治４５年に営業開始し、創業以来ずっと社名が変わらず現在に至るのは国内では長崎電気軌道と２社のみで、既に１００周年を超える老舗路面電車です。
現在は両備ホールディングスの配下に成り岡電・岡電バス・両備バスの県内最大の交通グループ企業です。

しかし、路面電車事業は路線長が短く、東山本線・路線総延長３．１ｋｍで停留所数１１、清輝橋線・路線総延長１．６ｋｍで停留所数７の２路線でも路線総延長４．７ｋｍしかない全国で最小規模とされてます。
なので運賃も￥１２０・￥１４０の２区間で最長の岡山駅前から東山まで乗車しても１５分ほどで着いてしまいます。また運行も５分間隔と時間を気にしないで乗車出来るまさに市民の足と成り頑張っています。

車両は７０００形が中心で昭和５５～６５年頃の年季の入った車体やパーツなどが使用されたエコな改造車で、特にパンタグラフが特徴的です。
出来れば３０００形電車である旧東武鉄道・日光軌道線のものが２両現役なので是非とも拝見したかったのですが？…、ラッシュ時のみ運行される超低車両９２００形電車・２車体連接車も今回は乗車も観ることも出来ませんでした…、てとも残念です。

しかし、土日祝日運行されるイベント電車・おかでんチャギントンを観ることが出来たのはラッキーでＴＶアニメの世界が現実の電車として走っているのはユニークで面白く魅入ってしまいました！～。

また、一日乗車券￥４００を車内で購入して終日利用しました～、２路線を往復すれば￥５６０なので直ぐ元が取れてしまうお得な乗車券です。
また、来年３月末日まで期間限定で”推しが武道館いってくれたら死ぬ”というアニメと和気町ファンクラブとのコラボ実施でユニークなデザインの乗車券に成っていました。

戦国時代の備前・美作・備中国一帯を治めていた宇喜多氏が本拠としたことで近世城郭の基礎が生まれた「岡山城」です。
元は石山城に宇喜多直家が入城し改築し、後に子の宇喜多秀家が本丸を設け城を取り込む形で城郭が建造されたのが岡山城で、豊臣政権下では５７万４千石の大大名でした。

城の縄張は基本的には梯郭式の三段城郭配置の平山城で、天守は４層６階の複合式望楼型で、出入り口は付属している塩蔵に設けられてます。
特に初重平面形状が歪んだ多角形は特徴的であり他では類を見ないです？…、これは安土城天守を模したのではないか？、それとも秀吉の大坂城天守を模したのか？と諸説ありです。
外観は黒漆塗の下見板が特徴的で、この印象から”烏城”とも呼ばれ、隣県の姫路城・白鷺城とは対照的ですね。

関ケ原の戦い後は小早川秀秋が備前・美作国５２万石の領主として入城し、その後の池田忠継が備前国・岡山藩２８万石の初代藩主として治め、更に城の拡張・整備を行いご城下全体も拡大し現在の岡山に至ったようです。

明治以降も存城し天守・月見櫓・西之丸西手櫓・石山門は残りましたが、昭和初期頃には本丸を残すのみとなり、五重の濠に囲まれた巨大な城郭は市街地へと変貌したようです。
昭和６年には天守が国宝に指定されましたが戦争での岡山大空襲で焼失し、月見櫓・西之丸西手櫓のみが戦火を免れた結果に成りました。
その後、天守を鉄筋コンクリートによる復興天守として昭和４１年に再建し、令和３年に耐震補強などを含めた令和の大改修も終了し、お色直しされた往時の美しい姿を観ることが出来ました。

＊今回は天守内部見学をしてないので省きます

烏城と呼ばれた岡山城跡を利用した「烏城公園」は戦国時代に備前・美作・備中国一帯を治めていた武将・宇喜多直家が入城し後に子の宇喜多秀家に継がれ豊臣政権下では５７万４千石の大大名でした。
その後、関ケ原の戦い後は小早川秀秋が備前・美作国５２万石の領主として入城し、その後の池田忠継が備前国・岡山藩２８万石の初代藩主として治め、城を拡張・整備し城下町としても拡大しながら現在に至りました。
が明治以降は廃藩置県などでその役目も終わり廃城令で順次建物の取り壊し・濠の埋め立てが行われ五重の濠に囲まれた巨大な城郭は市街地へと姿を変えることに成り、昭和４１年に復興天守が再建され公園として整備されました。

城跡として南北を二分する中央には旭川が流れ、北には旧江戸時代の庭園である後楽園や岡山県立博物館・美術館なが在り、西には石山公園が整備され旭川遊覧クルーズの発着場に成っています。
南には天守をはじめとする櫓・門・土塀・濠に石垣などの歴史的建造物を有し、林原美術館や岡山県立図書・館岡山県庁・烏城公園駐車場などが在り、後楽園とは歩行者専用の月見橋が行来の連絡をしています。

季節に応じながら大小様々なイベントも開催され、四季の移ろいを感じることが出来ます。また、市民の憩いの場所・オアシスや観光客からも日常的に親しまれています。

岡山市内では破格のカプセルルーム「ホテルキャビンスタイル」を利用しました。が名前と現実はかなり違って昭和の雑居ビルの一部を改装してオープンした格安カプセルホテル。

キャビンと名が付いてますが館内はキャビンとは思えない仕様で、全体的に狭くて暗くて安っぽい造りでした…。

特にキャビンが独特の構造で廊下自体が段差と成り、上・下でキャビン構造の為室内は圧迫感とその狭さから牢獄のような雰囲気があります？…。
言い換えれば少年が大好きな秘密基地的な雰囲気かも知れませんが？～、単に寝るだけと割り切っているのですが何故か落ち着かず居心地が悪くて早朝にチェックアウトしました。

ドアは上下が空いてるのでセキュリテー的には問題があるかも？、簡易宿泊所の為に仕方ないのですが、その空間からＡ/Ｃで冷房しています。

フロアーには３か所のトイレと３カ所のシャワールームに洗面台が用意されています。洗面台には冷水・温水・インスタン珈琲の給水機が有ります。

チェックイン・アウトは共に直ぐ横の岡山スクエアホテルで行います。宿の裏側一帯は歓楽街・風俗街のようでした。

市内の表町商店街に在る「キムラヤのパン表町一丁目店」で数十年ぶりにモーニングをいただきました。
サラリーマン時代に出張で支店や学校回りなどでよく来ていたのでその都度、パンを購入したりイートインコーナーでいただりとよく利用をさせて頂きました。

特別に美味しい訳でもありませんが岡山では身近にあるキムラヤのパンなので駅前や倉敷などでもパンと珈琲で済ませたことが多かったです。何より使い勝手が好いのです。

会社名は東京・銀座の元祖あんパンの木村屋で修業をしたオーナーが故郷の岡山へ帰ってから企業したパン屋なので暖簾分けとして名前が許されたようです。

しかし、銀座の木村屋とはどうみてもパンの味は違いますね？…、素人でも判るのだからプロがみれば一目瞭然ではないでしょうか？…。
それでも個人的にはキムラヤのパンが好きで普通に美味しいと思います。出来ればもう少し価格が安ければ見合ってると思うのですが如何でしょうか？。

今回は数十年ぶりにモーニングをいただきました～、４種類の中からトーストモーニングにしましたが食パンが美味しくてゆで卵・ミニサラダ・珈琲で￥４００ならお得です。
しかし、食べ終ってからレーズントーストがあったとは知らなかったです？…、ちょっと心残りで残念ですがまたの機会にします。

２０２６年に開港２０周年を迎える「神戸空港」ですが、更に来春は第二ターミナルビルが完成し韓国・台湾・ベトナムの３か国と結ばれる国際貿易都市・神戸として増々と目が離せなく成ります。

既に就航する航空会社も決まり、韓国は大韓航空、台湾はスターラックス航空、ベトナムはベトジェットエアーなど着々と準備が進んでいるようで国際線化が更に進めば路線や便数拡大に伴い利便性が向上します。

当然ながらＪＡＬやＡＮＡも手をこまねいてるはずも無く、スカイマークなども初の国際線に意欲を燃やしているようです楽しみがパワーアップします！。

で久しぶりの利用ですがいつもながら使い勝手の良い空港で、コンパクトゆえに混雑も無くスムーズにチェックインから搭乗まで行えるお気に入りの空港です。

時間が余裕だったので屋上階に在る展望デッキで時間を潰しました～、師走にしては信じられないポカポカ陽気で最高に気持ち良かったです！。
初めて見たブロッコリーオブジェはインスタ映えを狙ったスポット、クリスマス仕様の記念撮影スポット、両脇に在る室内展望デッキ 神戸ゾーンとエアポートゾーンも初めて見学しましたが田中達也氏のミニチュアワールドが良いです。

エプロンを眺めればスカイマークやフジドリームエアラインズに今回初めて利用するソラシドエアは神戸/那覇線のみですが、今後の就航地や増便に期待をしたいです。

芸備線に所属する「備後落合駅」は当駅を終点とする木次線が接続する駅で中国山地の山間部に位置する駅で周辺には何もないところです。

昭和５０年頃までの旧国鉄時代は備北地区の基幹駅の一つとして機関区・宿泊所・保線分区・通信分区などが設置され大勢の職員で賑わっていました。
駅前には旅館や食堂に理髪店・タクシー営業所などもあってちょっとした落合商店街でしたね？…。

往時はまだ蒸気機関車も現役で８６２０形やＣ１１形・Ｃ１２形が所属してました。その端に機関車庫・転車台・給水塔・貯炭場などの施設も有り、山の中に響く汽笛が望郷的でした…。
また、キハ５８形・キハ５５形気動車の急行ちどり・たいしゃく・みよしの優等列車もありました。

駅構内は単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線の計２面３線の地上駅で、駅舎は木次線が使う単式ホーム側に設けられており芸備線が使う島式ホームへは構内踏切で連絡している昔ながらの景観が似合う駅です。
待合室には芸備線を通して多数の写真が所狭しと展示されているので懐かしさの余り見惚れてしまいました…。

坂道の橋の袂に在る元大原旅館も既に廃業し売店やタクシー営業も何もかもが無く成ってしまい時の流れを感じました…。
それでも、駅構内のベンチで辺りの景色を眺めていれば旅をしている実感が思いと重なって長閑な時間だけが過ぎて行きますね～。

山陽地方と山陰地方を結ぶ陰陽連絡路線の一つ「伯備線」は、中国山地を越えて鳥取県西部・旧伯耆国と岡山県の中部・旧備中国を結んでいることから伯備線と名付けられました。

倉敷駅 - 新郷駅間は高梁川水系、上石見駅 - 伯耆大山駅間は日野川水系に沿って走行し、曲線と急勾配が多い為に特急・やくもは旧国鉄時代から振り子式電車を導入しています。
今春から３０年ぶりと成る新型２７３形電車の導入で更にスピードアップと快適性の向上を図っています。

起点は倉敷駅から終点は伯耆大山駅までの１３８．４ｋｍで駅数は２８駅で、全線電化区間であり一部複線区間で他は単線区間に成り、列車運行は基本的に山陽本線乗入れ始発岡山駅から山陰本線乗入れ終点米子や出雲駅まで特急・やくもが直通運行されてます。
但し、普通列車は赤穂線・備前片上駅や山陽本線岡山駅から新見駅、新見駅から米子駅までと分かれています。
また、日本で唯一の寝台特急・サンライズ出雲（瀬戸）が当線経由で東京/出雲間を運航してます。

今回利用した新見/米子間は単線の為に、駅での通過待ち時間が取られている為にやたらと時間が掛かります。
逆に新見/岡山間は複線区間もある為にスムーズで特に備中高梁/岡山間は複線の為に早い印象でした。

個人的には昭和４５年頃の伯備線、備中神代付近でのＤ５１形蒸気機関車３重連は感慨深いものがありますね～、布原信号所から備中神代間を歩いて撮影をしたものです。
車両基地の新見機関区や米子には数多くの蒸気機関車やキハ２０形気動車が在籍して活気もあった懐かしくも良い時代でした。

ＪＲ西日本の地方交通線である「芸備線」は起点・備中神代駅から終点・広島駅までの１５９．１ｋｍに駅数４４駅で、全線単線・非電化区間であり、新見駅で乗り換え接続する姫新線とよく似てます。

中国地方の山間部の町・新見から伯備線と分かれる備中神代を後に、更に山深い谷間を抜けながら東条から木次線との接続駅・備後落合から庄原、三次へと続く中国山地縦貫鉄道を形成するローカル線です。

以前の様に山陽山陰連絡のメインルートとは言い難く、現在は急行みよしも廃止され庄原や東城へは高速バスに置き換えられ、広島/三次間の快速みよしライナーが唯一でしょうか？。
その三次/備中神代・新見間の直通列車も無く、途中の備後落合で乗り換えて新見へ向かいますが一日にたった４本で、備後落合から新見まではさらに少ない３本しかありません。
ＪＲ西日本では超過疎化路線の為に廃線候補とし取り上げられている為か、週末に成ると鉄道ファンなどが押し寄せて１両の列車（キハ１２０形気動車）が通勤ラッシュ並みの現象が起きています？…、２０１８年廃線の三江線同様の現象です。

また、数日前の豪雨で備後落合/東城間が不通の為に代行運行バスに成っていました。なので駅を下った県道沿いに駐車中の２台のバスに分乗し東条駅まで向かうことに成りました。
１５：３１着と若干の遅れはありましたが、東城１５：３２発新見行の普通列車と連絡していました。

旧東城町は江戸時代の浅野家支藩の東城藩として栄えた陣屋の城下町であり、その趣きを今に伝える街道東城路の町並みが残る中心的な観光しポットが「三楽荘 旧保澤家邸」です。

保澤家は明治２４年に呉服反物商・醤油醸造業で成功を遂げ、その後の昭和２４年からは旅館業・三楽荘として転業を図り６０年間に渡り山陽・山陰を行き交う旅人から親しまれて来ました。

その通りから観て大きな入母屋造で２階部の虫籠窓が目を惹く黒漆喰壁は威風堂々たる風格であり他を圧巻するほどです。
主屋・離れ・茶室・土蔵・門・塀の５件が国登録有形文化財であり、主屋や離れ・茶室から眺められる池泉鑑賞式の日本庭園に主の拘りを感じます。

離れの大広間は６室６０畳から成る広い空間で、その欄間の見事な意匠は牡丹唐獅子に雀に竹、付書院の吹寄花菱格子、２階の欄間は流水に菊と花形窓のシルエットが美しい障子戸…などなど、当時の大工の職人技が光るものばかりで、同時に国内外の銘木がふんだんに使われていました。
また、主屋の２階は旅館になってから改修された部屋が並ぶので、他の部屋と比べれば一風変わった木材が好んで使われていてそれがまたユニークで素晴らしいです？。

勿論、入館は無料なので東城へ行った際には是非、見学をお薦めします！。

旧東城町に今も残る旧街道の美しい町並みが「街道東城路」です～、古より東城は新見へ向かう備中新見路と備後福山へ向かう東城路の交差する場所は陣屋が置かれた城下町です。
山間部の鉄や米、沿岸部の海産物や塩などの物資の集散地で、宿場町・東城としても発展し栄えました。

一般的ですが町並みには商工業者が住む本町筋、武家屋敷が在った館町、舟運で開けた成羽川沿いの浜栄町とそれらを結ぶ小路からと成り、上之町や新町の表通りには鉄問屋や鍛冶屋、醸造蔵元の酒・味噌・醤油・酢屋に宿屋・小物屋・雑貨屋などが軒を連ねたそうで、それは大そう賑やかだったそうです。

往時の繁栄ぶりを偲ばせる町並みの風情をそのままいまの時代に伝えた通りが街道東城路です。
大半の商店は廃業してますが、現在もその中で暮らしを続けている為に人の営みを感じながら散策出来るのが他とは違うところです。
なので全てを整備・改修した美観ではなく、人の息づかいを感じる景観が佇んでいました。

皆さんも静かな山間に佇む宿場町・東城を訪ねてみては如何でしょうか？、お薦めします。