阿佐海岸鉄道のDMVに乗ってきた【その３】　甲浦駅と宍喰駅と宍喰の町中を見て回る

2022/05/09 - 2022/05/09

３月に２回予定されていて結局潰れてしまった用事が、５月に復活。その用事のついでで、５月の大型連休直後に徳島の南端を走る阿佐海岸鉄道のDMVに乗ってきました。

現地まで列車で行くはずがいろいろあって車で現地入り。それをいいことに予定を変更して、「道の駅宍喰温泉」から「阿波海南文化村」まで通しでDMVに乗車、まずは当初の目的は達成しました。

そのあと、いくつかの駅を巡ってみます。
まずは鉄道部分の終点の甲浦駅。この駅だけ高知県です。前回来たのが５年前で、以来DMV化するためにスロープが出来たり、変わっていたところもありそのあたりもしっかり見学。

そして、車で来ていなければ時間的に立ち寄れなかった宍喰駅へ。宍喰駅から車を停めていた道の駅まで、宍喰の町の中をブラブラ散歩しながら向かいました。

特に本編の後半は、途中で予定が狂った「ケガの功名」だからこそできた行動です。

エリア 阿南・日和佐・海陽・那賀(徳島)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: レンタカー 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

【その２】からのつづき

朝からいろいろありましたが、なんとか阿佐海岸鉄道が走るところまでやってきた。
予定を変更して、DMVの始点である「道の駅 宍喰温泉」に車を置いて、そこからDMVに乗って終点の「阿波海南文化村」まで乗車。
これで、今回の主目的は達成(^_^)/

その折り返しに再び乗ります。

阿波海南文化村 美術館・博物館

阿波海南文化村から阿波海南駅までは、普通に道路を走る。
道路を走っているときは、普通のバスという感じ。

阿波海南駅。
あの建物の向こうに、バスから鉄道へモードチェンジする場所がある。
（写真に撮ったけどピンボケで使い物にならず^^;）

阿波海南駅 駅

モードチェンジ中は車内に阿波踊りの音楽が流れる。

モードチェンジ完了。
ここから先は鉄道区間。
（バスの一番後ろから）

阿佐海岸鉄道 乗り物

海部駅を過ぎ（ここの写真もピンボケだった）、海が見える区間。

宍喰（ししくい）の町が見えてきた。
（現在の海陽町になる前の宍喰町の中心部）

宍喰駅。
手前にある、以前の旧ホームの先に、DMV用の低いホームがある。
あとでまた来ます。

宍喰駅 駅

宍喰駅の先。
普通の鉄道だった時代の車庫がそのままになっていて、その頃の車両のうちの１両が停まっている。

でも現在はその車庫と本線とは線路がつながっていない。
どうるするつもりなんでしょ。

この先のトンネルで徳島県から高知県へ。

鉄道区間の終点の甲浦（かんのうら）駅が見えてきた。

あの場所で再び鉄道からバスにモードチェンジ。

甲浦駅の乗降場は、その先のスロープの下にあるため、正式にはここは「駅」ではなく「信号場」の扱いになる。
ということで「高知県最東端の駅」はここではなくなりました。

スロープ（後ろに見えている）を降りてきて、甲浦の乗り場に到着。
ここで降りる。

DMVは、道の駅宍喰温泉に向けて出発していった。

甲浦（宍喰温泉方面）のDMV乗り場。
ほぼ、バス停です。

そして、これが甲浦駅の駅舎に相当する建物。

甲浦駅 駅

【メモリー　2017年6月】

５年前に来たときの写真。上の写真と同じ場所です。
高架のホームがこの後ろにあって、右端に見えている階段を利用する形だった。

このあと、DMV化の工事に伴って一旦取り壊され、同じ位置に再建した。

駅舎の内部。
雰囲気は５年前と全く同じ。

駅舎内に、地元の婦人会がやっている売店があった。
この駅がある高知県東洋町の特産品であるポンカンのジュースを買った。
DMVのロゴ入り。

駅前広場をぐるっと囲うようにスロープがある。

かつての高架は、この駅舎の後ろ側で切れていた。
DMV化にあたって、その先にスロープが延伸された。

スロープを駅舎の反対側から見たところ。
高架に上る階段は、モードチェンジをする場所を見学しにいく時に利用するためのもの。

その階段を上ったところ。
通路の先にかつてのホームがある。立ち入り禁止になっていた。
左側にモードチェンジする場所がある。

【メモリー　2017年6月】

５年前に来たときの、同じ場所の写真。
こんな感じでした。

旧ホーム側から現在のスロープ方向を見たところ。
ちょうどここでモードチェンジをします。

【メモリー　2017年6月】

５年前来たときの、これも同じ場所の写真。
あのときは、この先線路が延びる日は来るのかなあと思っていたが、まさかスロープが先に延びるとは思わなかった。

駅は甲浦の集落のはずれにある。非常に静かな時間が流れていた。

ということで、ほんの数十分間の高知県内滞在。

阿波海南文化村行きのDMVがやって来るのが見えた。

この角を曲がって、駅の方へ。

スロープを上がってきた。

モードチェンジする場所で停車。

鉄道走行用の車輪が降りてきた。
後で考えたら、前輪の方が見ていてわかりやすかったみたい。

その後、運転士さんが降りてきて、状況の確認。

そして出発していった。

その12分後、さっき乗ってきた車両が、道の駅宍喰温泉で折り返してやってきた。これに乗ります。

ちなみに、普通の鉄道だった時代は、室戸岬方面に行く路線バスがこの駅に乗り入れてきて、ちょうどこの位置に乗り場があった。
現在は、この次のバス停である「海の駅東洋町」が室戸岬方面の路線バスの乗り換えポイントになり、ここには来ない。

12分の間を置いて２台のDMVが連続して走るダイヤなので、うしろのこの車両は空いていた。

スロープを上って、

モードチェンジする場所で停車。

その先の旧ホームにある駅名標。

甲浦駅を出発していった。
これにて高知県滞在終了。

最初の２回の乗車はネット（発車オーライネット）で予約してから乗ったけど、３回目のこの乗車はめんどくさくなって現金払い。
この場合、整理券制の普通のバスと同じ乗り方。

宍喰駅に着いた。
もし、当初の予定通り阿波海南駅まで列車で来ていたら、引き続きこの車両で阿波海南駅まで行かないと牟岐線の徳島行きに乗り継げない。

今回は予定が狂ったケガの功名で、宍喰の道の駅まで車で来たおかげで、この駅で下車することができた。

宍喰駅 駅

宍喰駅は、阿佐海岸鉄道の本社がある駅。
運転士さんがここで交代していた。

そしてDMV車両は阿波海南駅に向かって出発していった。

予定通り列車で来ていたら見られなかった光景。
徳島市内で渋滞に巻き込まれて列車に乗り遅れた（ある意味）おかげ。
タダじゃ転びませんよ。

現在の宍喰駅構内全景。
左側が今降りた上りホーム。右側が下りホーム。
下りホームの先に旧ホーム。

上の写真から甲浦方向に振り返ったところ。
普通の鉄道だった時代の車庫が見える。

旧ホームから、現在のホームを見る。

現在は使われていない旧ホーム。
ただしエレベータがホームの真ん中にあるために、甲浦駅とは違いホームに入ることができる。

宍喰駅の駅名標。
「徳島県最南端の駅」がなぜか消されているけど、現在でも徳島県最南端の駅。このすぐ南側のトンネルが県境ですからね。

駅名標を反対側から 。

ホームの真下は小学校。

高架上にあるホームから、階段を降りていく。

この駅は阿佐海岸鉄道線内唯一の有人駅。
真ん中の水槽にはこの駅の「駅長」としてオスとメスの伊勢海老が１匹ずついる。名前は「あさ」と「てつ」。２匹合わせて阿佐鉄。

DMVグッズや鉄印帳など、いろいろ置いてある。

スペースはそんなに広くないですが、

上の写真の背後はこんな感じ。
地元の木材などを使った休憩施設がある。

駅の外観はこんな感じ。

この路線は室戸半島をぐるっと回って土讃線の後免駅まで続く予定で建設された路線の一部で、立派な高架区間になっている。
高知県側は「ごめんなはり線」になっていて、あちらも立派な高架区間が続いている。

では、ここから歩いて宍喰の町の中をブラブラしながら「道の駅宍喰温泉」まで行ってみましょう。

途中、旧宍喰町役場の建物があり、そこを過ぎると宍喰の町の中に入ってくる。

郵便局があった。
最近、こういうところでお金を下ろしていくのが趣味（笑）

いい感じの家並み。
こういうところを散歩するのは、ある意味旅の醍醐味ですね。

国道55号線の旧道沿いにあるバス停。
牟岐駅と甲浦を結んでいる路線バスが通る。
「南部バス」＝徳島バス南部という、徳島バスの子会社。

ということで「道の駅 宍喰温泉」に到着。
宍喰駅から距離にして１kmも離れていないので、ゆっくり歩いても15分くらいで着いた。

右側にあるドームみたいな建物（実はトイレ）のとなりにDMVの乗り場がある。さっきはここから乗った。
ここから、⇒甲浦駅⇒宍喰駅⇒阿波海南駅⇒阿波海南文化村という、変なルート。

道の駅 宍喰温泉 道の駅

せっかくここまで来たので、お土産になにか買っていきましょう。

内部には地元の特産品や、DMVに関するものがいろいろ売られていた。

建物に入ってすぐのところにあるジオラマ。
阿佐海岸鉄道のかつての車両が走り回っていた。

ここ宍喰出身の有名人その１、元阪急監督の上田利治さん。
阪急、オリックス、日ハムの監督時代のユニフォームが展示されていた。
ええで、ええで～

そして宍喰出身の有名人その２、プロゴルフの尾崎３兄弟。
上田さんと尾崎さんの実家は、５軒ほどしか離れていないご近所さんだとか。

ちなみに上田さんも尾崎さん（３兄弟のうちの２人）も、阿波海南駅近くの海南高校（現・海部高校）の野球部出身。
特に尾崎将司さんはその海南高校で甲子園で優勝してますからね。
現役のＯＢでいえば、ホークスの森投手。
森投手の実家は、牟岐線浅川駅近くらしいですが。

さて、では徳島市内に戻りましょう。
ここまで来るのにかかった時間から逆算して、これくらいに出発すれば、という時間まで滞在することが出来た。

道の駅宍喰温泉を出発。

10分ほど走って阿波海南駅の近く。
さっきまで乗っていたDMV車両が、阿波海南文化村で折り返してきて、モードチェンジしているところだった。

阿波海南駅。
徳島行きの列車は15分くらい前に出発していきました。
これからその列車を追いかける形になります。

時々牟岐線と立体交差。
（浅川駅付近）

牟岐町内。
左に曲がると牟岐駅。

日和佐駅付近。順調です。

高速道路規格の日和佐道路。

このあと阿南市内、小松島市内と通過して、徳島市へ。
ここまで宍喰から１時間半くらい。

徳島市内。ちょっと流れが悪い。
このあとセルフのガソリンスタンドに寄ったら、レシートが詰まってアラームが鳴るというアクシデントに見舞われるが、なんとか突破。

宍喰から２時間弱、徳島市内のレンタカー屋さんに戻ってきた。
朝から急な対応、ありがとうございました！

レンタカー屋さんからは、お店の人が駅まで送ってくれた。
ということで、無事徳島駅前に戻ってきた。

駅前にある阿波踊りポストにもご挨拶。

踊る阿呆に見る阿呆～♪
ついでにDMVに乗るためだけに宍喰まで往復する阿呆～（爆）

この時点で16:20少し前。
本来乗る予定だった阿波海南駅からの牟岐線列車は16:11着だから、ほぼこれで元の予定に戻った形。

さて、今回は「用事のついで」。
本日の最終目的地まで、おまけ編が続きます。

【その４　おまけ編】につづく

この旅行記へのコメント （6）

• Akrさん 2022/07/17 12:37:32

  DMVの費用対効果はどうなんでしょうね

  Tagucyanさま
  
  こんにちは。
  まさに怪我の功名、災い転じて福となす。ですね。
  トラブルがあってもこういう風に良い方向に転ぶのは歓迎です。
  
  気になったのは、DMV化するためにかなりの費用がかかったと思います。
  レールはそのまま使えるとして、新たなホームの建設に、車両の建造費。最初は物珍しさも手伝ってそれなりに乗客はあるのでしょうが、費用対効果が気になるところ。
  これはBRTに乗った時も感じました。鉄道のままのほうがいいのでは？って考えちゃいますね。
  
  それと運転手さんは大変ですね。同じ車両なのに「バス」と「鉄道」を運転しないといけないし。この運転手さんたちはもともと鉄道運転手として採用されてその後、大型2種を取得したのでしょうか。興味は尽きません。
  
  最後に、上田さん懐かしい。
  監督時代は結構、感情の起伏が激しい、熱い方でした。阪急の監督のイメージが強いです。引退後はプロ野球ニュースの解説で出てたような・・・こちらの出身だったのですね。
  
  さて、徳島からの最終目的地とは？
  う～ん、わかりませんね～
  
  Akr
  

  Tagucyanさん からの返信 2022/07/17 21:49:43

  元は取れるんでしょうかね

  
  Akrさま
  こんばんは
  
  今回は現地に向かう時点でいろいろあったのですが、ケガの功名でいい方向に転がって、当初の予定になかったこともできて結果的には良かったかなと思います。
  
  予定を立てる段階で、DMV化されてＪＲとの接続が悪くなってしまったのがちょっとなあ、と思っていました。以前は、牟岐線からそのまま阿佐海岸鉄道に乗継いで、さらに甲浦駅から室戸岬方面の路線バスに乗継いで、というのがうまくいっていたのですが、そこがつながりにくくなりましたね。それにお金をかけて阿波海南駅と甲浦駅を改造して、その結果が18人乗りの車両で、元が取れるのかなあ、とも思ってしまいます。まあ、ダイヤとかは今後改善していくのかも知れませんが。
  
  運転士さんは、２つの動力免許が必要なので大変ですね。以前からの運転士さんが新たに２種免許を取ったんでしょうか。その辺が情報ないですけども。
  
  宍喰というと個人的に上田さんの名前が出てきます。ゴルフの尾崎３兄弟も。道の駅に入ったら目立つところに彼らの展示がありました。地味なところですと、かつて西武と中日でキャッチャーやってた大石さんも宍喰です。徳島県の南端の小さい町から、あれだけの人たちが輩出してるってすごいことですね。
  
  実は今回は用事のついで。最終目的地は四国ではありません。そこまでの行き方も、ちょっと凝ってみました。
  
  ---
  Tagucyan

• NAKANISHIさん 2022/07/17 11:31:48

  旅行記拝見しました

  Tagucyanさん　こんにちは
  画期的な乗りものですが、マイクロバスの人数しか乗れないのがネックになりそうです。
  コロナ前の鹿島サッカースタジアムみたいに列車が必要な行事があれば別ですが、
  大船渡線BRTに乗ってみて、高校や病院の前にバス停を設けて大型バスを使用できるBRTの方が便利そうに思っています。

  Tagucyanさん からの返信 2022/07/17 21:32:47

  改善の余地はありそうです

  
  NAKANISHIさま
  こんばんは
  
  阿佐海岸鉄道は地元利用よりも観光鉄道として舵を切った感じがありますね。
  でも、おっしゃるように定員が18人ですから大々的に来てくれともいいにくいですね。
  他にもＪＲと接続するようなダイヤにするなど、いろいろ改善点はありそうです。
  
  私も大船渡線や気仙沼線のBRTに乗ったことがありますが、使われているのがフツウの路線バス車両なので、あれはあれで長距離の利用には向いてないなあ、という感想でした^^;
  
  ---
  Tagucyan

• へけけさん 2022/07/17 09:32:02

  結果オーライでなによりでしたね。レンタカー作戦、大成功！

  Tagucyanさん　こんにちは
  　今回のシリーズも大変臨場感のある力作でした。ダーリンハニー吉川君の「鉄道一人旅」より面白かったです笑
  
  　ＤＭＶですが、面白いですね。でも運転手さんの免許の問題や続行運転の効率悪い点や車両の複雑さ等、問題はありますね。　趣味的には非常に面白いので頑張ってもらいたいです。
  
  　中央線の12両化はその後、進展してるようですね。101系の頃からの元地元民としては夢のようです。東京駅のグリーン車の折り返し作業は見ものですね。シートの回転は自動にするんでしょうか？人力？　楽しみです　　　へけけ

  Tagucyanさん からの返信 2022/07/17 21:21:31

  本当に結果オーライでした

  
  へけけさま
  こんばんは
  
  力作と言っていただき恐縮です。ただ写真の枚数が多いだけです^^;
  ＞ダーリンハニー吉川
  スミマセン、そっち系はまったく疎いのでネットで調べたら、タモリ倶楽部の鉄ネタの時も出ているみたいですね。昔はよく見てたんですけど、最近テレビ自体ほとんど見なくなってしまい･･･
  
  予定通り鉄道で現地入りしていたら、かなり行動が限定的になりましたから、おっしゃるとおり結果オーライですがあれでよかったのではないかと思います。特に宍喰の町の中を歩けたのは良かったです。
  
  中央線の12両化工事も、知らないうちにじわじわ進んでいます。ほとんどの駅でどのようにホームを延伸させるのかが見えてきました。
  今後、編成にグリーン車を組み込む段階になったら、電車によって停車位置が違うなんて時期がしばらく続くんでしょうねえ。それで通勤する当方にとっては少し面倒だなあなんて思ったりしています。
  
  ---
  Tagucyan