Tagucyanさんへのコメント一覧(4ページ)全1,591件
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長野駅3分乗り換え
Tagucyanさま
こんばんは
甲子園シリーズ、出ましたね！
関東地方の西のほうにお住まいのTagucyanさまが甲子園に行かれるのに、中央本線で塩尻ー名古屋経由なら、まあ、わかります。
去年行かれた、北陸新幹線ーサンダーバードも、まだ理解できます。（ここで共感するほうもすでにオカシイ）
しかし、北陸新幹線から長野乗り換えで「しなの」で松本、飛行機で神戸ですか。考えたこともありません。降参。
しかも新幹線が遅れても、長野での乗り継ぎは「3分あれば何とかなるかな」。長野駅って3分で何とかなるんでしたっけ？と思ったので、自宅にあった時刻表で長野駅の構内図の「新幹線と在来線の乗り換え標準時分」を見たら、7分でした。
余談ですが、ついでに新大阪の大阪メトロへの乗り換えを見たら、17分。(*_*)
標準な人々にはなし得ない、Tagucyanさまの軽やかなステップを想像してしまったのでした。
長野ー松本間に通勤ライナーな特急があるんですか。私は頭が硬いので、稲荷山やら姨捨やらのあのあたりにE353系がいる光景は、Tagucyanさまが関西に向かうのにチキン弁当を食べておられる図と同じくらいに、なんか違和感でモゾモゾしました。笑
あずさが南小谷まで行かなくなったと思ったら、こんなところにいたんですね。
子供の頃に伊丹空港ー松本空港の便に乗ったことがあって、その時はあっという間に着いたのに、現行の松本空港ー神戸空港の便は1時間かかっていることが不思議でした。それが8の字ルートだったり、姫路から神戸へと入るルートを見せていただいたことで、ストンと合点がいきました。(^^)v
つららなんとかなると考えちゃうんですよね～
つららさま
こんばんは
関西方面まで野球を見に行くのに、ムダにエネルギーを費やすシリーズ（笑） 今回目をつけたのは、松本空港でした。
松本空港なら、私の地元から中央線で一直線･･･のはずなのですが、朝イチのあずさ号では飛行機に間に合いません。朝イチの鈍行電車を乗り継ぎ乗り継ぎ、でようやく間に合います（それも東京都内だと多摩地区限定）。そんなことをしている間に、かがやき号＋しなの号を乗り継げば、楽に松本に着いてしまい、その差はわずかに６分間。変態コースのように見えて、理にかなった乗り継ぎなんです（←そうなのか？）
長野駅で８分の乗り継ぎのはずが大宮駅を５分遅れで出発し、差し引き３分間、長野駅で新幹線と在来線を乗り継いだことが過去に数回あり、ああいう感じで行けば３分で乗り継げるかな、と頭の中でシミュレーションしてました（笑） ただ、実際には運転士さんが頑張って遅れを２分まで短くしたことと、この乗り継ぎを利用する人は多いようで（首都圏から松本塩尻まで朝一番早く行ける方法なので）、駅員さんが盛んに乗り場を案内していたので、たぶんもっと遅れても接続をとったと思います。
長野地域と松本地域、この間をまたいで通勤通学している人は意外といるようです。しなの号もそんな人たちがたくさん乗っていました。その逆の、長野行きの通勤特急もそれで成り立っているんでしょうね。E353系の間合い運用。列車名だけは「信州１号」という雄大な名前です。
松本空港は周囲を高い山に囲まれた盆地にあるので、ある程度その中で高さを稼がないとならないんでしょうね。また、神戸空港に降りるのに、姫路の近くまでぐぐっと回っていく楽しい飛行コースでした。おかげで松本盆地がじっくり見えましたし、明石海峡大橋もあんな角度から見られて、よかったです。ホントなら琵琶湖や京都の街も見えたはずなのですが、そこは雲さんに邪魔されたのでした（笑）
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Tagucyan2026年04月26日23時24分 返信する -
センタープラザ
Tagucyanさん、こんにちは
ポートライナー。乗ったことありません（多分？）
やっぱりおとなげ席ですよね(*^-^*)
シーサイドラインと違って、立体的な構造物が多くあるのでより近未来感があふれていますね。
にしても１８分間で何枚の写真？って数えてみると掲載されている分だけで１分に１枚。私もたくさん撮りたくなっちゃうのでよ～くわかります。
おお、センタープラザ。昭和レトロなビル（ビルブラ歴史探訪でも紹介されてました）
で、ランチ。老舗カレー店。昭和にどっぷりつかってなんだか古き良き時代に戻ったみたいでいいですねえ
黄色いライスはサフランかなんかでしょうか？
神戸三宮駅（「ノ」はいらないんですよね。書く時ついつい確認 笑）
行き止まり線があるのがとっても面白いです。
たぶん阪神まだ乗ったことないので気になります。
でも近鉄の電車ｗ
いつもの通り車内の様子、主に前面展望の観察がふんだんなので乗ってる気分になって楽しませてもらえます。乗り鉄、こうですよね♪
阪神というとどうしても家々の間近をカーブしながら走る京急を思い出してしまいますが、意外に高架区間も多いんですね。まっすぐな線路も！
高架を駆け下りた先に踏み切り、とかもう、たまりません
標準機も頼もしいですね！
ここからはどちらへ？
ありがとうございました
Happin昭和レトロな感じ
HAPPINさま
こんばんは
ポートライナーの前面の部分、座席の配列がゆりかもめやシーサイドラインと全く同じだったので、となるとあの席に座りたくなりますね（笑）
ざっと見ると同じような写真が続いてすみません。あれでもだいぶ割愛したんです（笑） 所要時間18分間のあいだ、景色の変化が大きくて楽しむことができました。
三宮のセンタープラザ、昭和レトロな感じがする建物でしたね。内部は横方向に長く続き、お店も多くて賑わっていて、目的のカレー店がどこにあるのか、現地のフロアガイドをじっくり見てようやく見つけたような感じでした。
そしてメニューが「ビーフカレー」しかない昭和な雰囲気のカレー屋さん。味は確実、常連さんも多そうなお店でしたね。あの黄色いライスはサフランライスでした。
三宮駅、「ノ」が入るのはＪＲの駅だけですね。余談ですが西宮もＪＲだけ「ノ」が入っていましたが、いつのまにかなくなっていました。
阪神三宮駅（神戸三宮？）は、以前は中線ではなくて下り線の外側に行き止まり線路がある配線だったと思うのですが、改築されて今の配線になりました。こちらの方が利便性がいいですね。その中線に停まっていたのが相互乗り入れしている近鉄電車。出発２分前に梅田行きの特急が先発するのですが、あえてこちらに乗りました。
阪神間の山側を優雅に走る阪急神戸線に対して、海側のゴチャゴチャしたところを走るイメージの阪神電車。現在ではかなりの区間が高架化されていて、標準軌ということもあって思ったよりスマートに走ります。でも地上区間では、昔は全線こんな雰囲気だったんだろうなあという庶民的な雰囲気。個人的に、阪神間を移動するときは、この雰囲気が好きで阪神電車にしますね（笑）
さてこのあとですが、これも以前から機会があったら是非行ってみたいと思い続けていたところに食事をしに行きます。
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Tagucyan2026年04月26日21時27分 返信する -
列車から飛行機の乗り継ぎ
Tagucyanさん こんにちは。
まず「まつもと空港」が出る！と思ってどうやって行かれるのか興味津々で。
なるほど、朝10時の便へはそういう手があったのですね。
名古屋駅行き「しなの」も使ったことありますが、
もう「あずさ」一択かと思ったものでメモメモしました。
千葉で地元ご一緒の「H」さんが
先日、地元からの始発5時40分が遅延したため
一日一往復ある千葉ー松本の「あずさ」に乗り継ぎ乗車できなかったという
悲しい経験を聞いていました。
私の時は乗り継ぎ出来たものでしたけど、松本駅には10時半到着で
それでも結局間に合わずダメですね。
Tagucyanさんは途中で列車の遅延でも飛行機まで乗り継ぎ出来て良かったですね。
話は戻って、「まつもと空港」は
『大空港2013』の映画で”ワンシーンワンカット”がすごいなと思って
何度もみたものでどこみても食べても楽しかったなという思いで。
FDAの飛行ルートも楽しくみれました。
すごいです、自作で。
私だったらフライトレーダー24を
ごちゃごちゃっとアレンジしちゃったり・・・かも。
kinta
一度やろうと思っていた乗り継ぎ
kintaさま
こんばんは
今回は、関東に住んでいるとなかなか縁がない松本空港を、あえて利用してみました。松本といえば、中央線沿線に住んでいれば聞き慣れた地名ですが、それと飛行機はなかなか結びつかないですよね（笑）
松本空港を10時過ぎに出る飛行機に乗ろうと思えば、遅くとも９時頃には松本か塩尻あたりまで来ていないといけないのですが、中央線経由だと朝東京駅や新宿駅を出てこの時間に着くことができないんです。唯一なのが、今回たどった長野経由の乗り継ぎ。
一応、東京の三鷹より西に住んでいれば各駅停車の乗り継ぎでギリギリたどり着けます。なので、私も可能なのですが、松本駅に着く時間が６分しか変わりません。中央線、朝に弱いです（笑）
kintaさんやＨけけさんがお住まいの町の駅、始発電車が嫌がらせのようの遅いですね^^; 千葉駅始発のあずさ号にもギリギリですし。ちょっとでも遅れるとアウト。Ｈけけさんも巻き込まれましたか。それは悲しい事態。最近、羽田空港の３タミで夜を明かすという技が登場してきましたね。あの発想はすごいです。
大空港2013、存じていなかったので調べてみました。羽田に向かっていたFDAが悪天候で松本空港にダイバートという強引な設定がドラマらしい。逆の展開なら大いにありそうですが（汗)
自分が乗った飛行機の飛行ルートを、あとでフライトレーダー24で確認するのは結構楽しいですね。
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Tagucyan2026年04月19日22時52分 返信する -
まつもとぉ～♪
Tagucyanさん、こんにちは
またまた「変態行程」（誉め言葉ですｗ）で西へ 笑
大宮から長野間所定で５５分。あらためて数字を見ると新幹線の時短効果を思い知らされますね。
しなの号。接続は取るでしょうけど、乗り換え慌てるのいやですね
通勤需要にもこたえているんですねえ
「特急」信州があの姿で、違和感ありありです。やっぱり１６９系湘南色が・・・・・
「しなの」のJR東区間の補完列車とホームライナー的な設定なんでしょうけど、E257じゃないにはGoodですね
篠ノ井線の車窓って好きなんです。今回もしっかりと乗り鉄冥利に尽きる車窓写真の数々。ああっ、乗りたくなってきました♪
「まぐもとぉ～♪」で降りちゃうんですね。あの女声に駅自動アナウンスは健在なんでしょうか？
空港シャトルもオタ席で？
いいですねえ
松本空港、ダイバードの思い出があるんですね。「ダイハード」の思い出じゃなくてよかったですね 笑
標高、地形から欠航も多い空港と聞いたことがあります。と書いていてふと頭の回路がつながりました。ブータンのパロ国際空港もその標高と周囲の高い山から技術のいる空港だそうです。１０年以上前の思い出ですが。
と思って標高を調べてみると
パロ：２２３７ｍ 有視界飛行
松本：６５７ｍ ２０２０年からRNP- AR（←なんおことやら？）設置で離着陸安定化
とありました。空港の標高というよりも周囲の高い山が複雑な気流を生むのでしょうね。
すいません、個人的な興味でした
神戸までの空旅。しっかりと「乗り飛行機？」車窓じゃなかった機窓？からのレポ。実際に乗っているかのように楽しませてもらいました。特に松本離陸後の「遊覧飛行」を地図とともに、わかりやすかったです。
盛りだくさんなここまでの行程に比例して、すいません。、コメントも長くなってしまいました
ありがとうございました
Happinその部分を失念していたんです（汗）
HAPPINさま
こんばんは
甲子園に野球を見に行くのに、なんで素直に新幹線で大阪へ、と考えないんでしょうねえ（笑）
在来線時代は横軽を通過するだけで約30分かかり、長野は遠いところというイメージがありましたが、今や大宮から１時間かかりません。便利なんでしょうが、はるばる来たぜ感もなくなりましたね。
大宮駅を遅れて出発しましたが、内心は長野駅で接続とるんだろうなあと思っていました。東京から松本まで、朝一番早く行く方法は、特急あずさじゃなくてこの乗り継ぎなんですよ。えきねっとで検索しても出てきます。あずさ号は何やってるの、という感じです(･o･)
信州１号、と書いたときに、私も上野発長野行きの急行電車を思い出しました。ああいうボックスシートの電車が、一番旅してる感がありましたね。それが今や篠ノ井線の通勤特急。E353系の間合い運用だったんですね。
日本三大車窓や、里山の向こうに雪をかぶった北アルプス、篠ノ井線は景色のいい路線だと私も思います。
松本駅。すいません、自動アナウンスの声を失念していました。そういえば話題になっていましたね。
その松本駅前のバスターミナルからのバス。実は私は列の４人目だったんです。が、前の３人が大きな荷物をトランクに収めている間に、私が最初に乗ってしまいました（笑） 運転士さんが「乗っていいですよ」と手招きをしたので（言い訳）。
松本空港は、周りを高い山に囲まれた盆地にあって、しかも少し前まで有視界飛行だったらしいですね。で、過去にダイバートに巻き込まれた思い出。ダイハードではありまでんでしたが(^^)
離陸して上昇するときも、たぶん盆地の中である程度高さを稼がないといけないので、結果的にあんな遊覧飛行みないなコース取りになっちゃうんでしょうね。
私もブータンのパロ国際空港に飛行機が着陸する映像を見たことがありますが、あれはすごい技術ですね。見ている分にはすごいなあ、と感心するだけですが、乗っている方は･･･
現地に着くまでで盛りだくさんになってしまいました。というか、まだ三宮の街にも着いていませんが（笑）
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Tagucyan2026年04月18日22時13分 返信する -
何ですかこの１日は！（←毎回）
Tagucyanさま
こんにちは。何ですかこの１日は！（←毎回）
西の果てに住む者の感覚では、そもそも関門海峡を越えるのが人生でそう多くないイベントなので、秩父も日光も鎌倉も誤差の範囲なのですが（笑）、充実した１日でしたね～そもそも鎌倉って駅舎を出たことがないのに、みなさまの旅行記やラインでグルメ情報が押し寄せてくるので（笑）何度も行ったような錯覚に陥ってしまいます。私はステーキよりハンバーグ派かな…あー、おなかすいてきた。妻には「昼はステーキだよ」と言ってます。昨日グラム４９円で調達したマグロの血合いを焼きます。牛肉のステーキとはひとことも言ってません。
東京大船だったら特急券が初乗りで収まるし、ＥＸＥの非貫通は前面展望だし、圧倒的多数の「いつもの銀色通勤電車」をうまいこと避けていらっしゃいます。西の果ての田舎モンが「とうきょうのでんしゃのりたい！」と計画するようなルートを、うまいこと味のある車両ばかりを充てる。「当てる」じゃなくて「充てる」のがさすがだなと思います。私が乗ったとき、江ノ電の１２分間隔は理解しやすかったのですが、今は１４分間隔なんですね。１５分にしなかったのは輸送力が落ちるから？遠鉄がかたくなに１１分サイクルを守っていた理由もたぶん同じ？宮脇センセの本にあったような…記憶違いかもしれませんが、ダイヤに対する鉄道会社のこだわりが垣間見えるのが楽しいです。
今回はおひざもと関東地区だけですばらしい行程が組まれましたね～日常の電車でもバラエティー豊かで楽しみがたくさんある中で、特急券や急行券を買うとここまで非日常になる。こんな環境だったら鉄道に造詣の深い諸先輩方がたくさん育つよなと改めて感じた次第です。これを熊本県でやろうとするならば、新幹線と各種銀色通勤電車とトランシスの三セクキハとデザイナーズ観光特に急がない縛りで、気軽に乗れるレベルの料金設定でないどころかロクな割引もない上、何事も最終的には黒いクマに収束するので「やっぱやーめた」となるのは火を見るより明らかです。そんな環境だから鉄道趣味は成立しにくく、バイクに乗って夜中にみんなで大きな音を出しながら走るのが一番メジャーな乗り物趣味になっちゃうんだろうなと思います。
関東方面は“乗りつぶし”のハードルが高いのか、大手民鉄の中でも特に多摩方面は未乗の線区が多いんです。秩父の貨物列車とかに何度も見に行かないで、きちんと民鉄に乗りに行けよという話です（笑）。省略された新百合ケ丘からモノレールに至るまでとか、実は興味アリアリな線区だったりします。でもせっかく関東方面に行くなら人と会うのも目的になっちゃいますから、結局ハードルは高いまま（笑）。
今回も充実した１日のレポートありがとうございました。
とのっち毎回こんな感じです
とのっちさま
こんばんは
私も九州まではなかなかお伺いする機会が少ないので、逆の立場で秩父も日光も鎌倉も誤差の範囲というのはよく理解できます。さしずめ、熊本空港と御代志駅と茶色い弁当屋さん･･･ 私も、皆さんの旅行記を拝見して、例えば鎌倉の鶴岡八幡宮などに何度も行った気分になっていますが、実は中学校の遠足でしか行ったことがないので、同じような感覚です。あのお店のハンバーグ、美味しそうだなあと今も思ってます。じゃあ機会を作ってまた行ってみようかと思ったりして、見事に術中にはまってます。
今回は、以前から行きたいなあ、乗りたいなあと思っていた単品を組み合わせた感じでして、なので特急券なり急行券なり、いろいろ使っていろんな電車に乗りました。「当てる」「充てる」うまい表現ですね～ 言われてみれば、朝からこれだけ電車に乗って銀色の通勤電車は八高線と山手線（横須賀線も入る？）ぐらいでしたね。八高線はどうしようもなかったですが、こうなったら山手線の部分も何とかなったかなあと思ったり。ただ、山手線のあの区間ってめったに乗らないので、あれでもよかったかな、と。
これをとのっちさんの地元でやろうとした場合、九州にあまり縁がないワタシ的には九州の個性的な電車や列車にいろいろ乗れて、なのかも知れませんが、逆にこればっかりだと車やバイクに走ってしまうのも･･･ こちら（特に東日本から北の方）は個性のない車両が増えてきて、先日所用で八高線の新しいハコ（＝釜石線も）に乗りましたが「あーあ」という感じでした。
長年、きっちり12分間隔が売りだった江ノ電が14分間隔になったのは驚きでした。それだけインバンドや観光客が押しかけて定時運転が難しくなったのかな、と思う一方で、15分間隔にした方がわかりやすいんでしょうが、ただでさえオーバーフロー気味なので、そのギリギリの妥協点なんでしょうね。
関東まで来て、東海道線などのＪＲの幹線区間に乗る機会はあっても、民鉄の、さらに支線はなかなかハードルが高いかもしれないですね。最後にしれっと出てきた小田急多摩線とか多摩モノレールとか。あれらは個人的には身近ですが、例えば昨年大阪の泉北線に乗ったときはとっても新鮮な気分でしたので、その感覚はあるだろうなあと思います。
今回もこんな感じの１日でした。
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Tagucyan2026年04月12日22時12分 返信する -
いろいろ既視感が
Tagucyanさま
こんにちは。
今日は日曜なのに珍しくお休みです。
東京駅八重洲口ゆきの都営バス、これっていつぞやウチらが浅草橋から乗った路線じゃないですか！あの時も乗り換えが面倒だからバスを使いました。三越や日本橋を通るので車窓も良かった。普段は電車しか乗らない都心を路線バスで移動するのも新鮮でいいですね。
からのNEX大船ゆきですかー
横浜に住んでから座りたいがために何度もNEX乗りましたね。JREポイントでw
夕方も特急湘南より空いてるからいいんですよね。金沢八景だと品川から京急のウイング号もいいんですが初便が18:45と少し使いにくいし発車間際だと満席になるし。
鎌倉のワンダーバーグ
ウチらが行った時もどこも観光客でいっぱいで小町通りから少し路地に入ったこの店が空いててすぐに入れたんですよね。あまり期待してなかったんですが、目の前で焼くハンバーグもステーキも美味かったです。2人だと2種類楽しめるからいいんですよね。
えのしま号
旅行記にはしてませんが以前、江ノ島に遊びに行った帰りにえのしま号で新宿まで乗ったことがあるんですがあの時は、GSEでした。前から3番目に座った記憶が。EXEの最前列は小田原から乗りましたが1ABは運転席が邪魔で展望がイマイチでしたね。隣りの1CDに座ってた夫婦がずっと寝ていたのを覚えています。勿体ない。
こうやって見ると朝に秩父に居た人が日光に行ったり、夜に鎌倉でメシ食ったり、ロマンスカーに乗ったり、コレ、本当に1日の出来事？って思ってしまうほど濃密な1日でしたね。仙台育英の監督の名言を借りると「乗り鉄って密なんで」ですねww
面白い大迷走でした。
負けずになんか考えようかなw
Akrみなさんの旅行記に触発されて
Akrさま
こんばんは
Akrさんのお仕事は、週の休みの曜日がだいたい決まったいましたよね。休日ダイヤは平日よりも本数少ないから、そこもたまに休みなんてことになるのでしょうか。
浅草から東京駅まで、電車だとどうやっても乗換が必要になるので、直接行ける方法はないかとムダにムキになって探し出して乗った都営バスですが、そういえば以前Akrさんたちも乗ってましたね。同じ理由で（笑） バスの車内から、ああいう東京ど真ん中の景色を眺める機会は意外とないので、あれはあれで楽しめました。
東京駅から先は、みなさまの旅行記に触発された部分です。大船行きのN'EXは、本数が意外とあるしJREポイント使えるし特急湘南より空いてるし、使い勝手はよさそうですね。京急沿線に住んでいるAkrさんたちが、鎌倉駅や逗子駅経由で帰宅するところをよく見るようになりましたね(^^)
ワンダーバーグも、Akrさんの旅行記がきっかけです。たしかに、メインの通りから１本入ったところで、昼間でもスッと入れたんですね。お２人だと２つの料理をシェアできるからいいですね。こちらはハンバーグにしようかお肉にしようか揺れ動き、結局お肉にしましたがやっぱりハンバーグでもよかったかも、と最後まで揺れ動いていました（笑）
ロマンスカーえのしま号には何度か乗ったことがありまして、過去には展望車付きの車両で展望席に座ったこともありました。今はEXEなのですが、あれも強引に前展望できますね。この前Akrさんたちが座った左側席は、運転台があるからちょっとしんどいですね。今回は夜間だったのでカーテン閉められましたし。なので右側一択です。しかし、そういう絶好の席にまったく興味のないヒトが座るのって、あるあるなんですよね～^^;
「乗り鉄って密なんで」コロナの頃の名言でしたよね（違うか）。以前からあれもこれも、と考えていたパーツを組み合わせた感じの１日でした。後で冷静になって旅行記書いてると、我ながら秩父と日光と鎌倉と江の島を１日によく押し込めたもんだ、と思います。当日は何にも思っていなかったんですけどね。感覚が麻痺してます（笑）
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Tagucyan2026年04月12日21時41分 返信する -
えのしま
Tagucyanさん、こんばんは
今日も昼間副作用で眠り続けていたので、やっと旅行記見に来ることができました
なるほどこういう行程でしたか！
N’EX。１月の１７時過ぎ。途中で暗くなってしまいましたね。人駅乗ってそのまま藤沢へ行っても「えのしま」号に乗れますが、江ノ電をかませる！
さすがにこの時間は観光客よりも通勤客主体で「静かな＿」江ノ電でしょうか？
鎌倉の飲食店、クローズが早い印象がありますが、おいしそうなお店開いていましたね。肉、ハンバーグ。いいですねえ
「えのしま」号。平日昼間の設定がないのでなかなか乗りづらいダイヤですね。
何度か土休日に予約しては行けなくなってキャンセルを繰り返しています。
そろそろ乗りに行きたいものです。
GSEのなんちゃっておとなげ席。メモメモですｗ
この日一日でかなりの列車にンおられましたね。さて何キロくらい乗られたのでしょうか？
一日で中身の濃い
お疲れさまでした
ありがとうございました
Happin最後は江ノ島方面でした
HAPPINさま
こんばんは
今週から新しい治療が始まったようですね。副作用もあるようですが、元気なときは楽しいことを考えていたいですね。
浅草からバスに乗ったのは、唯一直接東京駅まで行けるというネタでして、東京駅からは、以前HAPPINさんなどの旅行記で見聞きして、「機会があれば私も」と思っていたところをつなぎ合わせてみました。
N’EXの東京駅からの乗車もその１つ。HAPPINさんのとなりに変なインバウンドがいませんでしたっけ、でも全体としてそんなに混んでいないイメージでしたが、私が乗った列車は結構席が埋まっていてびっくり。成田空港から乗ってきた旅行客が結構残っていたところに、東京駅からの通勤客が加わった感じでした。ほとんど横浜駅で降りてしまいましたが。
鎌倉の町は、まだ18時前だったので人通りもいましたが、そろそろ店じまいかな、という雰囲気ではありました。が、私が行ったお店は22時までやっているようです。ダリルさんとAkrさんが食事していたのを見て目を付けていました。昼間行ったら観光客で混んでいそうですが、夜は落ち着いていましたね。
落ち着いていたといえば夜の江ノ電。私としては、あれがかつての江ノ電のイメージです。通勤通学客でもっと混んでいるかと思っていましたが、そんなでもなかったですね。
最後に乗ったEXE、一応前展望できます。ただ、窓の位置が微妙に高いです。進行左側だと運転台越しになるので余計つらいです。たしかダリルさんが正座して前を見ていましたよね･･･ 右側なら、ちょっと伸びをすれば見えると思いますが。
この日乗った距離･･･ 単純計算したら、560kmを超えていました。そんなに乗っていたんだなあと自分でも驚きです。気づいてないだけで、これがいつもなのかなあ、などと思ったりもしました。
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Tagucyan2026年04月11日20時37分 返信する -
個室独り占めなんて贅沢な時間
Tagucyanさま
こんばんは。
初代スペーシアの個室いいですよね。1両まるまる個室ってのがいい。で、車内のバブリーな雰囲気。どっしりとした椅子に大理石風テーブル。この空間を独り占めとは羨ましい。特急券さえ持ってれば個室に何人入ってもいいよと言われて5人で使いましたけどさすがにちょっと狭かったな。でも個室料金アタマ割りしたらかなりリーズナブルでした。
わずか2時間の乗車時間じゃ足りないですよね。せっかくJR乗り入れしてるんだから東武日光発伊豆急下田ゆきの「スペーシア伊豆日光」とかやったらいいのになあ。
チケット争奪戦だろうけど 笑
で、いちごスペーシアって個室の椅子のモケットがいちご柄とは！これは落ち着きません 笑 子連れとか女子旅には受けそうですが。オリジナルのモケットが落ち着いた配色で好きなのでコレはちょっと。
でも、初代スペーシアの個室は、スペーシアXにはない豪華な空間ですよね。何れ置き換えられてしまうのが寂しいです。
スカイツリー駅はさすがに東武の特急が通過するわけにはいかなかったんでしょうね。でも、スカイツリー見てから日光行ったり、鬼怒川行ったりという客は年間どのくらい居るんだろう。ヲタなら浅草まで行ってから乗るしなあ 笑
で、浅草からバス？
これはいろんなルートが想定されますね。
まだまだ帰りませんな 笑
Akr
この日のメインとも言えました
Akrさま
こんばんは
１つの車両に個室が６つだけ。定員（フツウに入れば）最大24人。いかにもスペーシアが登場した平成初期の頃のような、バブリーな発想の車両ですよね。個室料金を払えばあとは人数分の特急料金、という計算方法なので、１人で乗ってもベラボーな額にはならず、一度１室１人占めをやってみたいと思っていました。ここに５人乗りましたか。逆にそれはちょっと狭そう^^;
１時間50分はあっという間でしたね。もっと乗っていたかったのが本音です。
東武日光発伊豆急下田行きだと、ガッツリ乗れそうで争奪戦にもなりそうですが･･･ ３社跨ぎになるので、料金がどういうことになるでしょう（汗）
私も、重厚なシートで優雅に、と想像していたのですが、なんと当たったのがいちごスペーシアで、座席がいちご柄。うわ、こりゃ落ち着かないと思いました。ちなみに偶数番室は緑と赤の色使いが逆の、ほとんど真っ赤なシートでして、そっちだったらもっとやばかったです。子供受け、女子受けはしそうですが、男１人はどうなの、という（笑）
特急列車のスカイツリー駅停車。日光や鬼怒川に行く人が、その前や後ろでスカイツリーにも行くってのはあまり考えないですよねえ。この部分は東武としての威信でやってる気がします。数年前まで、この駅から浅草方向は特急料金がかからかったので、ここから浅草まで特急に乗ってた九州の方はいらっしゃいましたねえ(･o･)
浅草からバスに乗った理由･･･ 次話でタネ明かししますが、そこにこだわる？ と我ながら思いました（笑）
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Tagucyan2026年04月09日22時21分 返信する -
チキン弁当
タリヤーさん、こんにちは。
東武のJR乗り入れ列車、使用車両も高級感があって良いですね♪
関東には伊豆急や小田急等、色々とJR乗り入れ列車があって羨ましいです。元名古屋圏の者にとっては、特急「北アルプス」が懐かしいです。
そしてタリヤーさんと言えば、のチキン弁当。皇室のどなたかもお好きだそうで、私も首都圏における三大駅弁の一つ(他はシウマイ弁当と鯵の押し寿司)だと思っています。実は、先月の上京の際にも頂きましたが、何度も食べたくなりますよね～♪
スイカのペンギンさん、いなくなっちゃうのは寂しいですね。後継はカエルさんが希望なんですが、JR九州とカブるから無理かな…。スゴカのカエルさんはあまり可愛くないので、あちらこそ引退して欲しいな、なんて(-_-;)。
では、また～。
ケポケポマヒアより
これが続いてますね
ケポケポマヒアさま
こんばんは
東武のＪＲ乗り入れ列車。東武の方はスペーシアですが、ＪＲの方はリニューアルされていますが初代成田エキスプレスのお古車両。ちなみにその前は特急あいづのお古車両でした^^;
特急北アルプス、ありましたねえ。新名古屋駅にやってくるディーゼル特急を生で見てみたかったです。
私のルーチンとして、北の方に向かう新幹線や特急なら「チキン弁当」。西に向かう場合は新横浜から新幹線に乗ることが多いので「横濱チャーハン」。今年になってから北に向かってばかりなので、チキン弁当ばっかりですね（笑） 上皇さまもお好みだそうで。以前は都度そのことを書いていましたが、しつこいので最近は自粛してます^^;
今や「Suica＝ペンギン」なので、これがなくなるイメージが湧かないですね。何に代わっても違和感あるでしょうね。そのうち慣れるんでしょうけど。
九州のSUGOCAのキャラは、福岡のケロケロ団地にお住まいのカエルくんだそうですね。ご家族もいたりして。というか、そこまでストーリーを広げるか、という気もしますが（笑）
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Тагучан2026年04月06日19時49分 返信する
