Tagucyanさんへのコメント一覧(108ページ)全1,518件
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ZOZOマリンは想定外だった
Tagucyanさま
おはようございます。
ついに山万リベンジできましたね。
存在は知っていましたが初めて沿線の詳細を知りました。意外に住宅地の中を走っているんですね。車両も駅もすべてが時代に取り残された感がします。
掘り割りを行くようですが、単線なのもあってか普通の「堀」じゃないですか(笑)
用水堀に軌道を引いたような感じ。非冷房なのは聞いていましたが真夏はキツいですね。開業時でも鉄道の冷房化率は高かったでしょうに、どうして冷房付けなかったのでしょう。でも、うちわとおしぼりのサービスはなかなか気が利いてますね。
さて、普通には帰らないんだろうなとは思っていろいろ想像してましたが、まさかの「野球観戦」のオチが。ＺＯＺＯマリンはちょっと想像つきませんでした。楽天戦だったのですね。今年の楽天は強いんだか弱いんだか良くわからんチームですね。残り10試合ちょっとでどこまで順位上げられるでしょうか。仙台民として気になる所です。
そして最後は、私とコラボしたような遅延トラブル事案。
ここの様子も旅行記にするとまた違ったファン獲得になるかと思われます(笑)
山万リベンジおつかれさまでした。
面白かったです。
-Akr-今回は「食テロ」ネタではなかったです
Akrさま
こんばんは。
山万だけで１編にしようと思ったのですが、あれもこれも撮っていたらまとまらず130枚ぐらいになってしまったので、山万の部分だけで前半と後半の２編に分けるはめになり、リベンジ編だけで３編になってしまいました（笑）
この路線にはできたばかりの昭和の終わり頃乗り行ったきりなのですが、当時はほとんど何もないスコーンとした印象が残っていたのですが、だいぶ街として成熟してきたかなあという感じになっていました。まあ、その間に「平成」という時代がまるまる挟まってますので...
この路線ができた頃は、さすがに新型車両と言えば冷房がついている時代だと思うんですけど、そこまで気が回らなかったんですかね。たしかに、あの小さい車両に冷房装置を載せるとなると、それなりに工夫が必要になるとは思いますが。まあ、せいぜい乗っても10分程度なので、冷房なしでも何とかなっているんでしょうけど、毎日長時間乗ってる乗務員の方は大変ですよね。
リベンジで千葉の方に行くのなら、野球好きな私としてはオプションでマリンスタジアム、という流れに自然になっていきました。前売券まで買っていたので確信犯ですが（笑）
今年の楽天は、最初は「おっ」という感じでしたが、結局は順当に？３位争いというところでしょうか。あの２チームが強すぎるので。
そういう本日も、東京ドームで日ハム×ロッテの試合を見てきました。
木曜日には日ハム×楽天、日曜日には西武×ロッテを見に行く予定です。ちょっと今週は怒濤の観戦ウィークになっちゃってます（笑）
最後の遅延トラブル。
我らが中央線では、このような遅延は「日常の話」なので、いつものことぐらいにしか思っていなかったのですが（笑）、「旅行記」としてはネタになりますねえ、たしかに。
今後は油断しないようにします（笑）
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Tagucyan2019年09月10日23時45分 返信する -
いないの～っ？。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
女子大駅には、女子大生が居ないの？、オジサンとしてはガッカリだわ。(笑)
セミナーハウスを使用する時て、何時なんだろうね？。(しつこい、爆)
ユーカリが丘線て、興味なくなったかも。(笑)
墨水。セミナーハウス前駅。
墨水様
こんばんは。
女子大駅。思わせぶりな駅名ですよね（笑）
正式には「女子大を誘致したけど結局セミナーハウスしか来なかった」駅。
そもそもセミナーハウスって、私の通ってた学校にも山中湖の山の中にそういう研修施設がありましたが、そういう施設なんですかね。あんな町の中で。
まあ、本当に大学があったなら、あんな小さい駅では学生さんがあふれてしまうと思います、たぶん（笑）
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Tagucyan2019年09月09日23時04分 返信する -
リベンジ！山万ユーカリが丘線
Tagucyanさまへ
おはようございます。
２作分まとめてコメントさせていただくことをお許しください。
山万ユーカリが丘線のリベンジおめでとうございます。
山万ユーカリが丘線は開通して37年が過ぎるんですね。Googleマップで確認しましたが沿線は新興住宅街で、家が密集していますね。また、ところどころに田園地帯もあり、自然豊かなベッドタウンといったところでしょうか。初列車（初電）は、京成電鉄に合わせ４時台から運行しているのは驚きました。
山万1000形は開業当初の車両なのでレトロ感が漂います。クーラーが付いていないのは夏場は厳しいですね。それでも、うちわや冷たいおしぼりのサービスは素晴らしいかと思います。多分、全国の鉄道会社で、このようなサービスはココだけではないでしょうか。
〆は、マリンスタジアムで野球観戦、今回は暑い中で取材されたのでコーラーの味は格別だったことでしょう。そして帰宅、海浜幕張から八王子までは遠い道のりですね。しかも中央線が遅れていたので家に着いたときは疲れがドッと出たのではないでしょうか。お疲れさまでした。
BTS満を持して、懲りすぎました（笑）
BTSさま
こんばんは。
満を持して「乗り倒し」に行って、あれもこれも見て回っていたら写真が多くなってしまい、130枚ぐらいになってしまったので、ボリューム的に２編に分けるという想定外の事態となりました。
この路線には高校生の時に一度乗ったきりでした。当時はまだ閑散としていた印象が残っていますが、さすがに今は成熟した街になっていますね。ただ家が多いだけではなく、意識して緑が多く残っているところが、よく考えられているなと思いました。
いかんせん、電車に冷房がないところがつらいですね。冷たいおしぼりとうちわを常備していること、また乗車時間が短いので、何とかなっているといいましょうか。
野球好きでもある私としては、千葉に行ったのならマリンスタジアムと組み合わせたいなあと思っていました。冷房の効いたドーム球場もいいですが、あの球場は外野スタンドのすぐ後ろが海岸で、常に浜風が吹いているので、ナイター観戦は意外と心地いいんですよ。
そんな中、リベンジの達成感と、汗かいて喉が渇いていたのとで、コーラは美味かったです。普通の人なら、ビールが進むでしょうね（笑）
でもマリンスタジアムの難点は、自宅からあまりにも遠いということ（笑）
あの日は９時半前に試合が終わって、海浜幕張駅から10時前の京葉線上りに乗って、東京駅11時発の「はちおうじ11号」に乗ったのですが、その電車が途中でストップ（原因は何だったっけな･･･）。自宅に着いたのは12時半を過ぎていて、疲れましたねえ^^;
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Tagucyan2019年09月08日21時07分 返信する -
さっそくリベンジですね
Tagucyanさま
おはようございます。Akrでございます。
さっそくリベンジされたのですね。さすが空いた時間は少しも無駄にしない姿勢がいいですね。私もフォートラ始めてから空いた時間が少しでもあれば「どっか行かなきゃ」と思うようになりました。病気です(笑)
表紙写真、見慣れない色だなと思ったら東武の復刻塗装なんですか。気動車みたいな色使いですね。東武亀戸線はローカルな雰囲気ですね。構内踏切がある相対式ホームの東あずま駅は昔の仙石線宮城野原駅を思い出します。
私が東京に居た頃、同僚が京成沿線住みが２人かいて、「お花茶屋」と「勝田台」でした。「お花茶屋」はネーミングのインパクト大ですね。住所にもなってるのは初耳でした。
大佐倉駅。
なかなかのローカルっぽい駅だなあ。
駅周辺がのどか過ぎる。長い相対式ホームと複線。まるで東北本線の小駅のような佇まい。ＪＲの佐倉駅とか橋上駅でけっこう近代的だから名前だけで降り立つとびっくりしそうですね。
次回は、ついに山万リベンジでしょうか。
また停電とかでダメでした～とかいうオチはないでしょうね(笑)
それはそれで面白いけど。
それでは。
-Akr-このタイミングを狙ってました
Akrさま
こんばんは
半日休みが取れたからリベンジに出かけたのか、リベンジしたかったから半日休みを取ったのか、今となってはよく分からなくなっております（笑）
私も、隙あらばどこかに行けないかいつも考えてしまいますね。そう言えば、最近は有給休暇を取っても１日家にいたことがありませんねえ･･･
表紙の写真の塗色は、昭和30年代にいくつか試験的に塗装してみた配色のひとつだそうで、実用化はされなかったみたいです。そんな塗色をリバイバルするとは、すごい発想ではあります。とのっちさんには「西鉄宮地岳線」と言われましたが（笑）
２両編成の電車がトコトコ走る亀戸線、いかにも下町の乗り物という感じですね。石積みの短いホーム、構内踏切、もうこうなったらいつまでもこのままでいてほしいですね。
高校のとき、部活（鉄研ですけどね（笑））の名簿で、先輩の住所の「葛飾区お花茶屋」という地名を見て「粋な地名だなあ」と思ったものです。きっといい町なんでしょうねえ。一度降りて歩いてみたいですね。
そして、同じ京成の大佐倉駅。この駅も気になっていて一度行ってみたいと思っていました。地方鉄道の交換設備のある駅みたいとか、東北本線の小駅みたいとか、みなさまのリアクションがおおよそ大手私鉄の駅とはかけ離れた表現でおもしろいですね。私もそれに近い感想でしたけど。
そして、満を持して山万。残念ながら（笑）ちゃんと動いてました。でも、時節柄ちょっと･･･ 続きは続編で。
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Tagucyan2019年09月06日21時58分 返信する -
忘れ物。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今晩は。
曳舟駅来た！。
え～っ、ＥＶに乗って欲しかった。
曳舟駅にしか無い、ＥＶが有るんですよ～っ。(笑)
確かにね～～ッ、鐘ヶ淵駅の強引な線形・・・・。(笑)
子供の頃から、真ん中にプラットホームを造って、外側を追い越し線にした方が、車両に掛かる負担が少ないよねと、考えてました・・・。
それをわざわざ中央に、Ｓ字カーブで追い越し線を作るセンスが解らん。(笑)
速度制限が有って、意味ないよねと・・・。
北千住ー浅草間は、特急も各駅もダイヤ上、到達時間は同じ・・・。
じゃ、各駅の方が「最高速度」はやくね？、と考えるのは私だけ？。(笑)
墨水。
それは気になりますねえ
墨水様
こんばんは。
曳舟駅のエレベータ、気になりますねえ。フツウに階段を使ってしまいました。
今度機会を作って、寄ってみましょうかね。なんだか気になってしょうがないので（笑）
鐘ヶ淵駅の線形。そこまでして追い抜き設備を作るか？ という感じもしますが･･･ しかもけなげに、通過列車はきちんと中線を通過するんですよね。ゆっくりと徐行して（笑）
特急電車やかつて走っていた快速電車もそうでしたが、この区間はホントゆっくり走りますよね。もともとこの区間は、地図で見ても明らかに線形がよくないですからね。
浅草駅に入るところの急カーブなんかも、相当強引な感じがします。まあ、浅草駅自体、ホームの形に無理がありますけど。
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Tagucyan2019年09月01日23時59分 返信する -
半日休み有効活用ですね～
Tagucyanさま
こんばんは。大佐倉駅、オレンジ飛行機で東京じゃない空港に着いた後夜に通るばかりなので。完全に見落としておりました。我が県で自動改札はたぶん新幹線と熊本駅だけなのでそもそも比較対照ですらなく、駅前通りがだいたいこんなんばっかなので…
いや～うらやましい。ちまっと休みがとれると電車に乗ってすぐどっか行けるんですね。どこへ行っても某デザイナーの原色電車ばかりで、無限にルートがとれる関東・関西は鉄道好きにはたまらんですね。
表紙の写真は運転台の後ろからカシャッとやったものでしょうか。なかなかうまくいかないんですよね…そして怪しまれるし。西鉄宮地岳線のような復刻塗装はいいですね～都会のエアーポケットのようでした。
次回は山万リベンジでしょうか。楽しみにしております。やっぱりユーカリだからコアラなんでしょうか？
とのっち今回もまた押し込めてしまいました
とのっちさま
こんばんは
大佐倉駅はあんな感じの駅ですから、夜間通ったら真っ暗なんでしょうねえ。それはまあ、見落としてしまうはずですね（笑） 町の中にある駅に挟まれて、まるでローカル私鉄のような雰囲気の駅だなあと以前から気になっていて、降りてみたらやっぱり想像通りの駅でした。
現在の事務所は都内にあるので、お昼で仕事を切り上げられるとたしかに有利ではありますね。でも、これが自宅からとなるとなかなかそうはいきません。都内に出るまでにヘトヘトになってしまいますので（笑）
表紙の写真は、運転台の後ろから撮ったものです。東あずま駅停車中に向こうから走ってくるのが見えたので、待ち構えて撮った感じでしたね。たしかにこの電車、何か違和感がないなあと思っていたすが、宮地岳線！ こんな感じの塗装でしたねえ。
とのっちさんもユーカリが丘線に乗った旅行記がありましたね。
ユーカリだからコアラ号なんですってね。１号から３号まであります。
最初に乗るはずだったのが、最後の最後、真打ちのような登場になりました。
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Tagucyan2019年09月01日23時49分 返信する -
下町を走る東武亀戸線と超ローカルな京成線大佐倉駅♪
Tagucyanさまへ
おはようございます。
今回の旅は、私にとってヨダレものです。
昨年、私も東武亀戸線を40年ぶりに乗り、曳舟で乗換えて鐘ヶ淵へ行きました。何とも言えない下町感が心地よかったです。また、亀戸線は２両編成で、長閑な下町にピッタリ合いますね。
母方の親戚が「東あずま駅」近くに住んでいて、私が小学生の時はよく遊びに行きました。泊ったこともあり、オジサンンと二人で隣駅の小村井駅近くにあるパチンコ屋で一発台を打ち止めした思い出があります。
亀戸線の後は、伊勢崎線・牛田駅と京成関谷駅を経由して大佐倉駅へ、この景色を見て驚きました。正直、地方の鉄道で交換設備のある駅かと錯覚しました。Googleマップの衛星画像を確認しましたが、大佐原駅～京成酒々井駅間は丁度民家が少なく田園地帯ですね。駅は券売機が１台、構内踏切…良い感じです。
この後は、「山万ユーカリが丘線」のリベンジですね。続きを楽しみにしています。
BTS
両方とも気になる路線と駅でした。
BTSさま
こんばんは
そう言えば少し前、亀戸線に乗って、東武博物館に寄って、鐘ヶ淵界隈をさまよい歩いていましたね。どうにも、あの辺りは下町のいい雰囲気の町ですね。
BTSさんも亀戸線には個人的なゆかりがあるんですね。
実は、秋田の田舎から出てきて最終的に世田谷区内に住みついた親父一家が、少しの間だけ江戸川区内に住んでいた関係で、親父の通っていた高校は墨田区内にあって、通学で３年間、東武亀戸線を使っていたそうです。もちろん、当時からは電車も新しくなっていますが、基本的な駅の雰囲気とかは変わってないかも知れませんね。
大佐倉駅。両隣の佐倉駅や酒々井駅は、それぞれ町の中心に近いところにあるのに対して、この駅は「なんでここに駅があるの？」というような場所にありまして、以前からずーっと気になっていました。
おっしゃるとおり、写真だけ見ると地方私鉄の交換設備のある駅みたいですよね。
一応大都市近郊駅なのに、駅の周りがあんな感じなのは、地権とかがいろいろ絡んでいるのかも知れませんが、そろそろ梅雨も終わりかけてセミも鳴き始めていたこともあって、なんだかニッポンの田舎の原風景みたいな場所なのでした。
なんだかもったいぶってしまいましたが、次回はユーカリが丘線が登場します。今回は運休してませんでした（笑）
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Tagucyan2019年09月01日23時35分 返信する -
外川駅の雰囲気最高ですね。
Tagucyanさま
こんにちは。Akrでございます。
ついに銚子電鉄ですね。やっぱり魅力的な鉄道会社だなあ。
中小の民鉄は経営安定化のために、様々な企業努力をされていますよね。有能な社員が居るんだろうなあ。
もと京王2000はいい感じです。前面の塗り分けがまさに「国鉄80系電車」のそれと同じ。ついでに湘南色に塗ってしまえば面白い。そして、もと京王5000と思いきや、運転台だけくっつけた改造車。私的には好きです、こういうの。
ネーミングライツは今や、いろいろとありますが、ここはまた斜め上を行く感じでいいです。特に「笠上黒生駅」。駅名標が「髪毛黒生」になっていて本当にどっちが駅名なのかわからない(笑)インパクトは大ですねえ。
外川駅の醸し出す雰囲気、最高ですね。
昭和の匂いがします。奥にたたずむデハ801も、遠めに見るとまるで現役にように見えます。駅舎のレトロ感といい、駅名標といい、暫く滞在したくなりますね。
これは一度、乗りに行かないと。
最後は、特急でサクッと帰っちゃうんですね。まるで自分の旅行記のようで笑っちゃいました。それにしても255系。久しぶりに見た。ああ、こんな形式もあったなというレベルです。デビュー当時は輝いていましたね。「ビューわかしお」「びゅーさざなみ」
懐かしい。
楽しく読ませていただきました！
-Akr-
本当は周辺をもっと歩いてみたかったです
Akrさま
こんばんは。
中小の地方私鉄は、生き残りをかけていろいろ企業努力をされてますよね。
銚子電鉄も、先の震災で経営がまた悪化したときに就任した税理士の社長さんになってからぬれ煎販売をさらに強化したり、まずい棒を売り出したり。そして本人は電車を運転する免許を取って、実際に週に２回、運転士のシフトに入っているそうです。社長自ら電車を運転している鉄道会社は聞いたことないですね。
京王の元2000系の塗装、昭和30年代の私鉄みたいだなあと思いました。たしかにあのままオレンジと緑色にすれば、昔の湘南電車。あと、私が乗った車両、どう見ても5000系ですよね。車内に貼ってあった車番が間違えているのかと思いました（笑）
髪毛黒生駅。個人的には今まで見てきたネーミングライツの中で一番のインパクト（笑）
よく見ると、駅舎に掲げてある駅名標にも「髪毛黒生」と書いてあって、ホントの駅名の「笠上黒生」はどこに書いてあるの？ という感じですね。
外川駅と、その周辺はとてもいい雰囲気でした。ホントは電車を１本見送って、周辺を歩いて港までも行ってみたかったんですけど。あの801号は雨のために車内見学が中止になっていて、残念でした。
実はこの日、５時過ぎには自宅に帰らなくてはならなかったんです。じゃあなんでそんな日に銚子まで行ったのよ、とは聞かないで下さい（笑）
最後が尻切れトンボチックだったので、後日リベンジに出かけてます。次回の旅行記はそれです。
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Tagucyan2019年08月28日22時15分 返信する -
プラットホーム。
Ｔａｇｕｃｙａｎさん、今日は。
プラットホーム高と、電車の床面高が離れすぎだよね？。
プラットホームの嵩上げしないと・・・・。
ふと考えたんですが、うかつに嵩上げすると、車いす対応スロープとか必要になるから・・・・、辞めたんじゃ無いかと・・・・・？。
バラスト・・・・、ないね・・・・。
墨水。一応かさ上げしているようですが
墨水様
こんにちは
仲ノ町駅の写真を見て思ったのですが、これでもホームのかさ上げをしているみたいなんですよね。でもこれ以上あげるとホーム内の段差がすごくなってしまって･･･ というか、どんだけ低かったんだという話もありますが。
海外の鉄道に乗ると、乗るのに苦労するくらい段差がある国もあったりしますので、それよりは全然マシですけど、バリアフリー化に対してはつらそうですね。
バラスト、少ないですね。枕木が水没しちゃってる駅がいくつかありますね。経営状態がなかなかキビシイところがありますので、安全上影響がありそうな所に優先的にコストをかけているんでしょうね。
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Tagucyan2019年08月25日17時15分 返信する -
ローカル過ぎる銚子電鉄
Tagucyanさまへ
おはようございます。
銚子電鉄が、こんなにローカル度が高いとは、Tagucyanさんの旅行記を拝見し、そう思いました。私も銚子電鉄には２度乗っていますが、その時はそれほど感じませんでした。（汗）
その中でも表紙にもなった仲ノ町駅・笠上黒生駅・海鹿島駅・外川駅の木造駅舎がレトロチックで風情がありますね。また、西海鹿島駅の狭いホーム上にある待合室は、アンバランスさが何とも言えません。
私が最近銚子電鉄に乗ったのは2016年9月でした。その時はレトロ調な「金太郎ホーム号」は走っていませんでした。水戸デザインとまではいきませんが、少ない予算で改造した割にはシックな感じで良いのではないでしょうか。一度は乗ってみたいです。
以前の１日乗車券「弧廻手形」には銚子電鉄名物「ぬれ煎餅（一枚）」の無料引換券や施設割引券とかが付いていましたが、Tagucyanさんが購入されたときは何も付いていないように見えましたが如何でしょうか？
〆は仲ノ町駅構内見学ですね。
結構近くで車両を見ることができるんですね。むき出しのコンプレッサーは初めて見ました。これだけでも萌えますね。（笑）
銚子電鉄の旅を終え、帰路は特急列車で東京駅へ、「トクだ値40」で購入しているので、実際は乗車券代＋200円で乗れるのは良いですね。Tagucyanさんの旅行記を拝見し、久々に銚子電鉄に乗りたくなりました。
BTS
私もここまでローカルだったかなあと思いました
BTSさま
こんにちは
銚子電鉄に乗るのは何回目かですが、私も正直、ここまでローカルな雰囲気だったかなあと思いました。ただ、今までの乗車は週末だったので観光客が多く、逆に今回は平日昼間でほぼ地元の人しかいなかったので、そういう印象となったのかも知れません。
開業当時からあるのではないかと思われる木造駅舎、いずれも訪れてみたい駅ばかりですね。今回は外川駅ですぐに折り返してしまいましたが、時間があれば駅の周辺をもっと歩いてみたかったです。
１日乗車券ですが、今でも周辺施設の割引はついています。写真を撮ったのと反対側（裏側）の面に、施設を利用するとスタンプを押すようになっています。また、「ぬれ煎１枚サービス」は、現在は「犬吠駅売店100円引き」になっていました。
仲ノ町駅の車庫見学は、なかなかなものでした。そもそも、電車庫の中をあれだけ堂々と歩ける機会なんてないですからね。目の前のコンプレッサーが動き出したときは、その音がまた昔の電車のタイプだったので懐かしくて、しばらく足を止めて聞き入ってしまいました（笑）
帰りの特急しおさい。自由席でも余裕だわと思っていたのですが、前日に何気なく「えきねっと」を見たら「トクだ値」で４割引というのを目にして、速攻で買いました。高速バスとの競合が激しい区間ですから、思い切った設定なのでしょうね。でも大半の人は正規料金で自由席へ。ああもったいない（笑）
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Tagucyan2019年08月25日17時08分 返信する
