旅好者さんのクチコミ(281ページ)全6,284件

ヤオコー北原店は、埼玉県を地盤とするヤオコーが展開するショッピング・センターの１つ、マーケットシティ所沢の中核店舗であります。従って、ほかにはTSUTAYA、スギ薬局、ザ・ダイソー、トイザらス、マックハウス（衣料）、シュープラザなどが集まっていて、駐車場は６００台以上とのことです。
地元のお客さんとのふれあいを大切にしているとのことで、自由に（散歩の休憩にも）使える「キッチンカフェ（休憩所）」があります。（Ｍａｃと兼用）但し、何も買わずに座り込むにはちょっと勇気がいりますが・・・。ヤオコー自慢の１つに生鮮三品（青果・鮮魚・精肉）というのがあるそうですが、特に鮮魚は生き生きしている様に思います。

以前、２階の改札口前にあった洋菓子の「銀座コージーコーナー」とベーカリーの「神戸屋」は時々利用していましたが、一昨年（２０１５年）の暮れに、小振りな店舗の集合体「Ｅｍｉｏ」としてリニューアルされてしまってからは、店舗に入りにくくなってほとんど利用していません。これはＥｍｉｏ（の通路）に入って、各店舗にいく形態だからです。なお、銀座コージーコーナーは店舗を縮小して継続していて、１階に以前からある「くらづくり本舗」などもＥｍｉｏに含まれるのだそうです。

近隣には小規模な電気屋さんもないので、家電関係の小物を買うのにも不便なのですが、唯一、Ｌｅｔ’ｓ館の地下に家電量販店のノジマがあるので助かっています。広さはないのですが、それ相応に品揃えがされています。郊外の大型の量販店では売り場を探すだけでも疲れますが、逆にこの程度の広さがありがたく感じます。

上野アメ横の二木の菓子が所沢にもあると知ったので行ってみました。場所は商店街ではありませんから、どうしてこんなところに出店したのかなと思いました。店の前の駐車場は１０台分くらいありますから、近隣以外からのお客も期待しているのでしょうね。平日の午前中に訪れたこともあってか店内はガラガラに空いていましたが、これぞ二木の菓子の売り！と云う大きな袋詰めされたお菓子が種類多く売られていて、大人数の集まりの時には買い出しに来ようと思いました。

半袖のポロシャツが欲しいと思って寄ってみました。しまむらは婦人物や子供用が主で、紳士物はあまりないと思っていましたので、あまり期待をせずに入店しました。その思っていた通り、残念ながら欲しいものはなかったのですが、代わり？に安い値段に釣られてチノパンを買ってしまいました。ところで、裾上げの直しを依頼したところ、中５日ほど掛かるとのこと。今時ちょっと長すぎるのではないでしょうか。　

メニューの写真を見ながら品定めをしていて、綺麗な赤身の「まぐろのぶつ切り」が目に入ったので注文しました。しかし、出てきたものは白っぽいビンチョウでした。赤身のまぐろと云えば、もちろん本まぐろだとは思いませんが、メバチかキハダだろうと思うのが普通ではないでしょうか。注文に勘違いが起きない様にするのが写真付きメニューだと思いますが、その写真に騙されるとは・・・。　

ドーム型建物の南半分が滑走路・駐機場エリヤと云う位置づけで、小型の実機が展示されています。床置きでは黄色い機体で目立つノースアメリカンＴ６Ｇなど４機ほど、天井からはグライダーなどさらに小型のものが８機ほどです。興味を惹かれるものがなかったので、ざっと見ただけで出てきてしまいましたが、帰ってからＨＰなどを見ると、この記念館の展示の中で１番の貴重品は、奥の格納庫（飛行の歴史）エリヤでガラス張りの中に胴体だけが展示されている「九一式戦闘機」だと思われます。九一式戦闘機は初の国内設計による戦闘機で、これは現存する唯一の機体だと云うことです。また、日本航空協会より重要航空遺産の第１号に認定されているそうです。余談ですが、往時の日本の軍用機は採用年次の皇紀下2桁を名称とすることになっていました。この中島飛行機社製の戦闘機は皇紀２５９１年（＝昭和６年）に制式採用されたのでこの名となり、ゼロ戦の名で有名な三菱重工社製の「零式艦上戦闘機」は皇紀２６００年（＝昭和１５年）に制式採用されたものです。

この公園は、１９１１年に日本初の航空機専用飛行場がこの地に造られたことを記念し、その一画を公園として整備したとのことです。今回は花見を主目的に訪れましたが、園内には所沢航空発祥記念館のほか、２機の実機が展示されています。航空公園駅前にはＹＳ－１１、園内中央近くには「航空発祥の地」記念碑の隣に、昭和３０年から航空自衛隊に導入（アメリカからの供与）されたＣ－４６輸送機（アメリカのカーチス・ライト社製）が展示されています。このＣ－４６は１９４０年の初飛行だそうですから、懐かしい映画に登場してくる様な如何にも鈍重そうな機体をしています。製造メーカーでの愛称は時代背景らしく勇ましい「コマンドー(Commando＝奇襲隊)」でしたが、日本での愛称は「天馬」だったとのことです。なお、機内の公開はされていない様です。

航空公園駅にはよその駅前にはまず見ることのないものが２つあります。
１つは所沢航空記念公園の最寄り駅ですので、駅前ロータリーには懐かしい「ＹＳ－１１」の機体が展示されています。（正確には、ここは航空記念公園の敷地内の様です）案内板によると、ＹＳ－１１は戦後初めて日本で開発された旅客機で、２００６年に日本の空からはすべて引退したものです。（ここに展示されている機体は１９９７年に引退したものだそうです）機内は普段は公開されていませんが、４月の所沢市民フェアの２日間など今年（２０１７年）は年に５日ほど公開されるとのことです。
もう１つは、その隣に「イマジネーション・カーペット」と名付けられた大きなモニュメントがあります。案内板によると、環境造形作家の児玉由美子さんのデザインとのことです。未来に向かって羽ばたく埼玉県をイメージしたという頂上の飛行機に向かってたくさんの菱形が配置されていますが、所沢にある三富新田の短冊形の続く耕地からのイメージだそうです。三富新田は埼玉県の文化財に指定されていますが、元禄時代に川越藩によって開墾されたところです。

今回、別邸離れに３回目の宿泊をしました。利用した部屋は「乙女」で、最初の時の「金時」、その次の「足柄」と、たまたまだと思いますが、４つある離れの部屋を順々に利用していることになります。次回には残りの一部屋になるのでしょうか？　ところで、始めて宿泊した時に投稿したクチコミでは、露天風呂の湯船にゴミや虫がたくさん浮いていて、綺麗にしてからでないと入浴できないと投稿しました。今回を含めたその後の２回の利用ではゴミなどはほとんど浮いていなくて、お湯はきれいでした。利用の季節（最初の利用は夏季でした）に因るものか、湯船の上の屋根の関係なのか、はたまた、お掃除の仕方が変わったのか、いずれにしてもお湯は綺麗ですよ！とクチコミし直します。　

時々、利用していますが、１番不便に感じるのは西武新宿駅がＪＲなどの新宿駅と離れていることです。ずっと昔には乗り入れを検討したことがあるそうですが、今はまったく立ち消えになってしまっているのでしょうか？　上りでは高田馬場駅で降りて乗り換えをしますが、下りに乗る時は座りたいので西武新宿駅を利用することが多いので、特にその不便さを感じます。

小田急小田原線は、通勤・通学などで利用することはなく、あくまでもロマンスカーによる観光路線としての利用です。平日であれば通過する駅で待っている多くの乗客たちに、ちょっと後ろめたさを感じるかも知れませんが、土曜日、日曜日の利用だけですから、お許しのほどを・・・。新宿－小田原（箱根湯本）間について、ＪＲ在来線利用に比べると、時間が早く、料金的にも安いので便利をしています。

土日を利用した箱根への温泉観光に良く利用しています。観光ですから展望車両の中でも最前席に座りたいと思い、毎回、発売日・発売時刻１０時ぴったりにネット購入をトライしていますが、ほぼ確実にチケットは取れません。今までで1回しか取れていませんから、確率５％と云ったところです。小田急新宿駅窓口で購入したら確率が高くなるのでしょうか？
なお、ネットでは予約だけと購入までする２通りがありますが、予約だけを選択した方が有利です。購入を選択すると、購入手続きがすべて終わるまで座席が確保されないからで、購入のための情報を入力している間に、予約だけの人に先を越されてしまいます。

昼食時に利用しましたので、弁当や飲み物を持参しました。しかし、座席にはボトルホールダーはありましたが、テーブルがありませんでしたので、弁当を食べるにはとても不便を感じました。以前に利用した長距離高速バスにはテーブルが付いていましたが、この路線の様な２時間程度の距離ではテーブル付きのバスは運行されないのでしょうか。

今年の４月に開場した時から言われましたが、トイレの増設はいつになるのでしょうしょうか。ニュースでは女子用が少ないと言われていましたが、先日利用してみたら、男子用も非常に狭くて、また、数も少なかったです。高速道路のＳＡ並みにとは言いませんが、もう少し利用者を考慮した規模のものに早く増設してもらいたいと思います。（先日利用した時にはまったく増設工事をしている様子はありませんでした）
先日は昼食時の利用だったので、乗車前にデパ地下に寄って弁当を購入して行きましたが、こんな不便を早く解消する様に、構内に売店の設置を急いでもらいたいところです。
利便性がすごく向上すると言って開場したはずですが、待合室の椅子の数が少ないので立って待たなければならないし、これでは、以前の周辺道路上に分散していた乗り場をただ集めただけで、利用者としては、便利さはほとんど変わらない気分にさせられます。
　

東京近くに住んでいると、地方の空港が国際空港かどうかは興味をひきませんが、ここ小松空港は国際空港で、現在、定期運航便としてソウル、上海、台北の３都市に就航していました。こうなると、海外旅行をするときは、成田空港や羽田空港を経由するよりも、国際線の充実しているソウルや上海を利用した方が、時間的に早いし、また航空運賃も安く出来るのではないかと思います。意外と地方も便利だなと思ったのでした。　

小松空港のサクララウンジは、２階の出発ロビーの１番搭乗口近くにあります。なお、同じ出発ロビーの反対側２番搭乗口近くには、ＡＮＡのラウンジがあります。入口を入ったところの受付カウンターの左右に部屋があります。座席数は全部で約５５席とのことですが、狭いと感じます。なお、ビールはアサヒとともにキリンの１番搾りもあるのがたいへんよろしいです。　

出発階の入口から入ると、４階へエスカレーターで上ります。受付カウンターで搭乗券とかＪＡＬカードなどを翳すとサクララウンジを示唆されます。ファーストクラスではないので、間違っても、プレミアラウンジの方へは案内されません。通路を進んで行くと広いラウンジに入ります。統一された椅子が配置されています。なお、南ウイングには３５０席、北ウイングには３９０席あるそうです。　

能登金剛遊覧船は能登金剛の中の巌門を中心とするエリヤを遊覧してくれます。船は地元から名を付けた能登、金剛、がんもん、たかのすの４隻を使って運行していますから、それほど待つことまなく乗船できます。なお、船はそれぞれ５５人乗り、約１５ｔとのことです。乗り場は県道３６号線上の能登金剛センターから下ったところ、旅の駅巌門から下ったところの２ヶ所ですが、団体専用では福浦港発着もあるとのことです。

巌門遊覧船というのはないので、能登金剛遊覧船のことだと思います。能登金剛の中の巌門を中心とするエリヤを遊覧してくれます。船は地元から名を付けた能登、金剛、がんもん、たかのすの４隻を使って運行していますから、それほど待つことまなく乗船できます。なお、船はそれぞれ５５人乗り、約１５ｔとのことです。乗り場は県道３６号線上の能登金剛センターから下ったところ、旅の駅巌門から下ったところの２ヶ所ですが、団体専用では福浦港発着もあるとのことです。