フロンティアさんのクチコミ(69ページ)全11,086件

　魚廣という名の鮮魚業者が富山駅の南西寄りにオープンした「マルート」という商業ビルの１階西側に位置する海鮮料理を中心とした飲食店で、2022年７月18日のランチに利用しました。
　本来であれば海鮮丼・定食・単品の各ジャンルから様々なメニューがあるそうですが、オープンして日が浅いことから一部のメニューの取扱いは提供を見合わせているとのことでした。
　当日は1,600円する「刺身定食」と950円する「本日の魚プライ盛合せ」を頂きました。
　まず刺身定食ですが、ご飯・味噌汁・小鉢の他、刺身５点が盛られ、サーモン・赤身・いかといった内容で、気のせいか一部の魚は新鮮さが感じにくいように見えました(違っていたらすみません。)。
　続いて本日の魚フライ盛合せですが、サーモンフライ・ぶりのフライ・海老フライ等４品盛られ、こちらは大変美味しく頂きました。ただボリューム満点の為、注意が必要です。
　券売機で食券を購入し、料理の配膳も客自身が行うタイプのセルフサービスとなっていますが、食券を購入してから席を確保するのではなく、先に席を場所取りしてから券売機で食券を購入するシステムとなっていましたので、注意が必要です。
　またメニュー上は本日の魚フライ盛合せの値段は650円となっていましたが、値段が異なる場合がありますので注意が必要です。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は2020年７月25日に盛岡12時07分発やまびこ号東京行きの自由席で盛岡から新花巻まで移動した時の話です。
　Ｅ５系という10両編成の新幹線車両が使用され、グリーン車は９号車、グランクラスは10号車、自由席は１～３号車でした。
　盛岡始発の為、指定席・自由席ともに十分空席があり、自由席の場合、３号車でも前寄りならば比較的空席が多い状態でした。
　この日の場合、全ての座席にコンセントがついている車両が使用され、助かりました。

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線で、自宅が沿線上の静岡県浜松市にある為、おのずと一番利用頻度が高い鉄道路線です。
　そのうち今回は「普通回数券」についてです。
　10枚分の値段で11枚のきっぷがセットになった割引切符で、発売日から３ヶ月間有効です。
　本来の使い方とは異なりますが、金券ショップによってはその普通回数券を１枚単位でバラ売りで販売していて、所定運賃より安く販売している為、個人的には重宝しています。
　2022年６月26日現在、東海道本線ではJR東日本とJR東海で普通回数券の取り扱いがありますが、両者ともに2022年９月末で普通回数券の取り扱いを終えるそうで、これにより金券ショップで普通回数券のバラ売りにより乗車券を安く購入することが出来なくなるかと思うと大変不便に感じます。

　福井市に本拠地を持つ大津屋という会社が運営するテイクアウトがメインの弁当・惣菜のお店で、オレボキッチン＆これがうまいんじゃ大津屋 ハピリン店はJRならびにえちぜん鉄道の福井駅西口の南西寄りに隣接する「ハピリン」という複合施設の１階奥寄りにあります。
　2022年７月17日の12時過ぎに訪れ、弁当は５～６種類、惣菜は野菜ものを中心に10種類以上の品揃えがあり、惣菜は量り売り方式でした。
　量り売りの惣菜では100gあたり200円程度と値段はまずまずでした。
　またイートインの席が比較的多くあり、その点も良いと思います。
　当日は野菜炒め、スパムおにぎり等を購入しました。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、金沢駅東口はJRならびにIRいしかわ鉄道の金沢駅東口から南に徒歩５分程度のところにあります。
　2022年７月16日にシングルルームを利用したのですが、白を基調にサーモンピンクを活かした内装で、部屋はやや広めでした。
　設備面はエレベーターが２基、コインランドリーは３台あり、また部屋ごとのWi-Fiがあり、さらに水道も冷水・温水の調整も自在の為、便利でした。
　宿泊料金は１泊7,000円弱と強気に感じるかもしれませんが、三連休期間の為、ざっと見たところ１泊あたり10,000円するホテルが少なくない為、仕方ないと感じました。

　主に名古屋・岐阜と下呂・高山・富山等を結ぶJRの特急列車です。（一部大阪発の列車もあります。）
　2022年７月17日現在、基本的にはJR東海製のキハ８５系という特急用のディーゼルカーが使用され、列車にもよりますが４～７両編成程度で運行されることが多いですが、2022年７月１日より名古屋～高山間のみを走る列車の一部がＨＣ８５系というハイブリッド車両に置き換わりました。(ＨＣ８５系で運転予定の列車はホームページに掲示されています。)
　あくまで名古屋～高山間のみを走る列車が対象の為、2022年７月17日現在、大阪まで運転する列車を連結する列車や富山まで運転する列車ではキハ８５系が健在ですが、今後姿を消す見通しである為、気になる方は早めに利用したほうが良いかもしれません。

　JRならびにのと鉄道の七尾駅から徒歩15分程度の海沿いに位置する公園で、2022年７月16日に訪れました。
　芝生広場・親水広場・イベント広場等から構成され、さらに海沿いにはボードウォークが整備されていました。
　当日は天気に恵まれ、ボードウォークからは青空の下、七尾湾の景色を楽しむことが出来ました。
　近くには「能登食祭市場」という飲食施設がある為、そのついでに立ち寄るのも良いかもしれません。

　大阪・京都と福井・金沢等の福井県・石川県の主要都市ならび芦原温泉・加賀温泉といった温泉地を結ぶJR西日本の特急列車で、富山にある実家に帰省する際はよく利用します。
　2022年７月16日現在、敦賀～和倉温泉間においてはJR東海が発売している「北陸観光フリーきっぷ」で有効期間内に限り普通車自由席が何回でも乗り降りが自由な為、その点は助かります。しかし2022年３月のダイヤ変更により自由席が５～７号車の３両から５・６号車の２両のみに減った為、利用できる車両の選択肢が狭くなった点では不便に感じます。

　下関市内等で路線バスを運行している会社で、唐戸市場への移動の際、よく利用しています。
　そのうち今回は2022年１月29日に市立美術館前15時12分発豊田町西市行きの路線バスで市立美術館前から長府駅前まで移動した時の話です。
　利用が多く、２ヶ所を除き全てのシートが１人以上利用する状態でした。それどころか途中のバス停から学生のグループ利用があり、全てのシートが１人以上利用するだけでなく、一部の客は立って乗車する状態でした。
　下関駅からは結構離れているはずですが、意外と混んでいるのに驚きました。

　新浜松と浜松市北部の天竜区にある西鹿島を結ぶ鉄道路線で、時折利用しています。
　そのうち今回は2022年２月６日に新浜松15時24分発西鹿島行きで新浜松から自動車学校前まで移動した時の話です。
　２両編成での運転で、座席は全てロングシートでした。
　新浜松では前寄り・後寄りともに１人ずつ空けて座る状態でしたが、遠州病院前までの乗車により一部の箇所は他人と隣り合わせで座る状態になりました。
　なお、後寄りの車両は助信辺りで比較的空席が見られましたが、前寄りの車両は上島辺りを過ぎても比較的利用が多く、空いている車両を利用したいのであれば後寄りの車両を利用したほうが良いかもしれません。

　特急大雪は札幌～網走間を１日４往復していた特急オホーツクを旭川～網走間での運転にする為に2017年3月にデビューした特急列車で、１日２往復しています。
　そのうち今回は2021年５月４日の遠軽14時24分発特急大雪４号旭川行きで遠軽から旭川まで移動した時の様子についてです。
　国鉄製の１８３系という４両編成の特急車両が使用され、自由席は３号車の一部と４号車、グリーン車は２号車、以外は普通車指定席となっていました。
　この日の場合、ＧＷ最終日の列車ですが、普通車指定席では１～２箇所を除き全ての窓側席が埋まる位でした。
　一方、自由席は遠軽到着時、半分位の２人掛けリクライニングシートが１人以上利用する状態でした。
　ＧＷ期間なので混雑も懸念していましたが、幸いそこまでの混雑には至りませんでした。

新千歳空港と札幌・小樽を結ぶJR北海道の快速列車で、北海道旅行の際、新千歳空港へのアクセス等の際によく利用しています。
　そのうち今回は2021年９月25日の南千歳21時58分発特別快速エアポート札幌行きの車内の様子についてです。
　この日は７２１系という６両編成の車両が使用され、４号車は「Ｕシート」と称する指定席、以外は自由席でした。
　夜間の時間帯の列車ということもあり、５号車こそ全てのシートが１人以上利用する状態でしたが、以外の車両であれば誰も座らない２人掛けシートが十分あり、相席を気にすることなく移動できそうで、その点は便利だと思います。
　なお指定席も十分空席がありました。

　日本海沿いである鳥取・島根の両県を経由して京都と山口県の幡生（下関の１駅手前）を結ぶJR西日本の鉄道路線で、山陰地方の旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2022年４月９日に福知山15時10分発普通列車豊岡行きで福知山から豊岡まで移動した時の話です。
　２２３系という一般車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。
　前寄り・後寄りともに３ヶ所位誰も座らないシートがある等相席を気にすることなく移動することが出来ました。

　ルミナスホテルグループが神戸市・明石市でチェーン展開しているホテルの１つで、明石ルミナスホテルはJR西明石駅より西へ徒歩５分程度のところにあります。
　2022年１月２日に１泊4,000円する冬割素泊りプランと称するシングルルームのプランを利用しました。
　白を基調とした内装で、広さは普通でした。Wi-Fiもありましたが、水道の蛇口は冷水・温水が別々の為、温度調整がしづらかったです。
　なお、コインランドリーは洗濯機・乾燥機ともに２台ずつ、エレベーターも２基あり、その点は不便さを感じませんでした。

　京都府の北部に位置する綾部と東舞鶴を結ぶJR西日本の鉄道路線です。
　普通列車の他、京都から直通する「まいづる」という名の特急列車が運転されています。
　そのうち今回は2022年１月２日に東舞鶴11時23分発普通列車福知山行きで東舞鶴から福知山まで移動した時の話です。
　国鉄製の１１３系という車両が使用され、この日は２両編成での運転でした。またJR西日本の車両としては珍しく座席は４人掛けのボックスシートと２人掛けのロングシートが配置されていました。
　始発の東舞鶴でロングシートを含む全てのシートが１人以上利用する状態となり、西舞鶴からもまとまった乗車があったことから一部のボックスシートは相席になる状態でした。
　但し綾部で多くの下車があり、その先は一部のボックス席に空きがあった為、幸い大きな混雑には至りませんでした。
　

　JR室蘭駅から徒歩５分程度のところに位置するすき焼き等を提供する飲食店で、2020年９月24日に利用しました。
　2021年９月22日の12時45分頃に入店しましたが、幸い待たずに入店することが出来ました。
　ただ以降も入店が結構あり、13時頃には一時満席となりました。
　当日は750円する「すきやき弁当」を頂きましたが、お肉が多数入っていて、食べ応えがありました。

　岡山と米子・松江・出雲市等を結ぶJR西日本の特急列車です。
　そのうち今回は2021年８月23日に松江10時59分発特急やくも号岡山行きの自由席で松江から米子まで移動した時の話です。
　３８１系という国鉄製の特急車両が使用され、時期柄４両編成での運転でした。
　１号車はグリーン車、２・３号車は普通車指定席、残りの４号車のみが自由席でした。
　当日は10名程度の利用と結構空いていましたが、下車した米子で10～15名程度の乗車があった為、米子から先も空いている保障はなく、利用予定の際は注意が必要です。

　ジェイアール東海パッセンジャーズが東海道新幹線ののぞみの停車駅の構内に出店している駅弁等を販売している専門店の１つで、京都デリカステーションコンコースですが、JR東海の京都駅の新幹線改札内コンコースの南西寄りにあります。
　2022年５月29日の19時50分現在、サンドイッチは580円程度するチキンカツサンド、581円する蒸し鶏のボックスサンド、その他２切れ400円程度のサンドイッチがある程度でした。
　その中から当日は蒸し鶏のボックスサンドを購入しました。
　蒸し鶏のサンドが３切れ、他、玉子サンド・トマトとツナのサンドが各１切れ入っていて、内容としてはまずまずでした。
　蒸し鶏のサンドはカレー風味の味付けで美味しく頂きました。

　東京駅と名古屋駅を結ぶJRの鉄道路線で、途中、甲府（山梨県）、上諏訪（長野県）、塩尻（長野県）、中津川（岐阜県）等を経由します。
　そのうち今回は快速武蔵五日市行きについてです。
　この列車、途中の立川までは中央本線・立川からは青梅線・五日市線を経由して武蔵五日市まで行くため、東京・新宿等と拝島・武蔵五日市を乗り換えなしで移動できる為、その点は便利に感じるかもしれません。
　しかし平日の場合、中野まで、土日祝日でも吉祥寺までしか快速運転をせず、そこから先は各駅停車となる為、所要時間が結構かかるような気がします。
　また車両もＥ２３３系という車両で、座席はロングシート、さらにトイレもない為、快適性はイマイチです。

　東室蘭ならびに苫小牧を経由して長万部と岩見沢を結ぶJR北海道の鉄道路線です。
　そのうち今回は2021年９月22日に東室蘭12時08分発普通列車室蘭行きで東室蘭から室蘭まで移動した時の話です。
　Ｈ100系という電気式気動車が使用され、１両編成での運転でした。
　東室蘭到着時、誰も座らないボックスシートが十分ありましたが、東室蘭からの乗車が多く、全てのボックスシートが１人以上利用する状態となり、一部のボックス席は相席での利用となりました。またロングシートも１人ずつ空けての利用の状態でした。
　その為、ボックスシートに座りたい場合、相席での利用となる場合があるため、覚悟が必要です。