フロンティアさんのクチコミ(15ページ)全11,114件

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　そのうち今回は「TOICA」についてです。
　このTOICA、JR東海が発売しているICカードで、東海道本線の場合、大垣～美濃赤坂間以外の熱海～米原間で利用可能です。他にも中央本線の名古屋～中津川間等JR東海の指定されたエリアの鉄道路線やJR東日本のSuicaやJR西日本のICOCAが利用可能なエリア等で利用可能です。
　加えて「ベルマートkiosk」と称するJR東海の駅構内にあるコンビニ風売店やいわゆる交通系電子マネーが利用可能な全国の店舗でも利用可能です。
　ただJR東日本のSuicaやJR西日本のICOCAと大きく異なる点があります。
　それはTOICAで列車の運賃を支払っても買物をしても一切ポイントの付与がないことです。
　首都圏等のSuicaが利用可能なエリアや京阪神地区等のICOCAが利用可能なエリアでの鉄道乗車の際や街のスーパーでの買物の際にTOICAを利用してもポイントが付かないのは当然だと思います。
　しかし名古屋～岐阜間や静岡～清水間等のJR東海エリアの鉄道利用の際や先程紹介したベルマートkioskで買物をする際にTOICAで支払いをしても残念ながらポイントは付かないです。(別途「TOKAI STATION POINT」というアプリ専用の別のポイント制度があり、「ASTY」等JR東海系列の商業ビルの買物の際、そのアプリの提示によりポイントが貰える場合がありますが、こちらはTOICAでの支払いに限らず、Suica・ICOCA等の他、現金払いでもポイント対象になります。)
　参考までにSuicaでJR東日本のSuicaが利用可能なエリアの鉄道を利用するとモバイルSuicaの場合で50円ごとに、カードタイプのSuicaで200円ごとに１ポイント頂くことが可能です。またICOCAでJR西日本のICOCAが利用可能なエリアで同一区間を１ヶ月あたり４回又は11回以上利用するとWESTERポイントが貰えるそうで、他にもJR西日本の駅ナカでICOCAで支払いをすると200円ごとに１ポイント貰うことができる場合があります。
　一方、TOICAはそのような制度が残念ながらありません。
　その為、TOICAしか利用できない場合があれば別ですが、知る限り大抵のシーンでTOICAが利用できる場合、SuicaやICOCAでも利用できる為、少なくともSuicaやICOCAが利用可能な方であれば無理してTOICAを利用するメリットはあまりないように思われます。
　特にビューカードやJREカードでモバイルSuicaにクレジットチャージをする方やJ-WESTカードでモバイルICOCAやApple PayのICOCAにクレジットチャージする方はそのチャージだけでそれぞれJREポイント、WESTERポイントが頂ける為、それらを利用したほうが良いと思います。
　ちなみに個人的にも一時期TOICAを利用したことがありますが、解約して、モバイルSuicaを利用しています。

　島根県西部地区（大田市～津和野周辺）で路線バスを運行しており、2024年８月18日の日曜日に利用しました。
　当日は浜田駅14時50分発周布行きの路線バスで浜田駅から合同庁舎前まで移動しました。
　利用者は自分以外に１組２名とかなり空いていました。
　以前の口コミで「しまね共通バスカード」と称する割増額付のプリペイドカードが利用できなくなる旨、代わりに2023年３月23日付けでJR西日本の「ICOCA」と称するICカードの取扱いを開始する旨紹介しましたが、今回、運賃の支払いにICOCAを利用しました。
　浜田駅～合同庁舎前間の所定運賃は190円でしたが、ICOCAで支払ったところ、180円の支払いで済み、10円得しました。
　しまね共通バスカードの取扱終了に伴い、ICOCAで支払うと運賃が10％程度割引してくれるシステムになったとのことで、それにより10円安く乗れたようです。
　なお、SuicaやTOICA等ICOCA以外のICカードでは割引対象にならないようですので、注意が必要です。

　渋谷・新宿・池袋を経由して品川と田端を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　但し実質的には東京～品川間の東海道本線ならびに東京～田端間の東北本線とも乗り入れていて、いわゆる外回り・内回りと称する環状運転が行われています。
　2024年５月23日の金曜日に内回り電車で東京から大塚まで移動しました。
　乗車の際、「モバイルSuica」というスマホをICカード代わりとするアプリを利用しましたが、紙の切符で乗車すると210円かかりますが、208円と２円だけですが安く利用することが出来ました。
　さらにモバイルSuicaで乗車する場合、JREポイントというJR東日本のポイントが頂けるのですが、１回のみの乗車のみでJREポイントを頂ける為、嬉しいです。
　しかもその貰えるJREポイントは50円ごとに１ポイント、つまり２％分で、さらに端数がある場合はさらに余分に１ポイント貰えるらしく、今回利用した東京～大塚間の場合、208円した為、200円分の４ポイントではなく、端数切り上げ分の１ポイントを加えた５ポイントを頂くことが出来た為、ありがたいと思いました。
　今紹介した分のポイントはビューカードやJREカードといったJR東日本のクレジットカードを利用しなくても頂ける上、山手線以外にもJR東日本のSuicaエリアであればそちらの利用でも50円ごとに１ポイント分のJREポイントが貰える為、普段、JR東日本エリア以外にいらっしゃる方でもJR東日本のSuicaエリアの利用が時折ある方であればモバイルSuicaで乗車したほうがお得だと思います。
　参考までにモバイルSuicaにビューカードやJREカードでのクレジットチャージが可能な方はその方法でチャージすれば別途1.5％分のJREポイントが貰える為、よりお得です。
　なお、ICOCAやTOICA等で乗車した場合はJREポイントが付きませんので注意が必要です。

　ユニバーサルホテルのチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、岡山駅前ユニバーサルホテルはJR岡山駅東口から南東寄り徒歩５ ～10分程度のところにあります。(イオンモール岡山の少し東側、中に入ったところにあります。)ふら
　2024年４月６日に禁煙のシングルルームを宿泊利用しました。
　白を基調とした内装で、広さは広めでした。またデスクやソファーもあり、さらにベッドはダブルサイズのものが使用されていて、ゆったり過ごすことが出来ました。
　翌日の朝食は勿論、宿泊した日の夕食もホテルのレストランで頂き、この日の定食は唐揚げと焼きそばの定食でした。
　唐揚げは見た限り冷凍食品の唐揚げを使用しているように思われましたが、追加料金なしで頂くことができた為、それは黙って受け入れないといけないと思いました。
　ちなみに宿泊料金は１泊5,980円と良心的でした。

　渋谷・新宿・池袋等を経由して東海道本線と高崎線ならびに横須賀線と東北本線(宇都宮線)を直通運転する列車の通称で、時折利用しています。
　2024年10月４日に小田原から池袋まで普通列車のグリーン車で移動したのですが、その際、JREポイントすら使わず合法的に無料でグリーン車を率させて頂きました。
　2024年５月９日に「JRE BANK」と称するネットバンキングがデビューしましたが、そのJRE BANKの口座を開設し、資産残高が50万以上ある場合、年に４回「(モバイルSuica限定)Suicaグリーン券」を無料で頂くことができ、今回は無料でいただいた「(モバイルSuica限定)グリーン券」を利用しました。
　モバイルSuicaアプリを起動し、受取操作をした後、利用区間を「小田原→池袋」として利用する旨操作をしたらすぐに利用することが出来、便利でした。
　モバイルSuicaグリーン券の為、残念ながらJR東海が担当する熱海～沼津間を跨ぐ利用は出来ませんが、JR東日本エリアであれば距離の制限なく利用できますので、使い方によっては熱海～高崎、熱海～宇都宮、熱海～水戸といった長距離利用でも使える点で便利な制度だと思います。

　札幌市に本部を、根室市に本店を持つはなまるという会社が運営するチェーン形式の回転寿司屋で、このお店の場合、「札幌ステラプレイス」の６階の西端（大丸の６階のすぐ隣）にあります。
　2024年９月25日の水曜日のランチに利用しましたが、平日であるにも関わらず11時現在51組待ちの状態でした。
　この日の場合、八角・にしん・さんま等北海道らしい魚の取扱いもありましたが、本日のお勧めにかつお、大トロ等他地域でも頂けそうなネタが登場していました。
　残念ながら以前と比べると北海道らしい魚のネタの種類が少なくなっている感じを受けます。

　東京と新大阪を結ぶJR東海の高速鉄道路線です。
　そのうち今回は「ＥＸこだまグリーン早特３」についてです。
　この商品、「エクスプレス予約」又は「スマートＥＸ」というJR東海が運営する新幹線の予約サイトで遅くとも利用する日の３日前までに購入する場合、こだま号のグリーン車が普通車指定席とあまり変わらない値段もしくは普通車指定席より安い値段で利用できるというものです。
　2024年10月７日に東京19時27分発こだま753号名古屋行きのグリーン車で東京から浜松まで移動したのですが、その際、利用しました。
　東京～浜松間の場合、通常期の普通車指定席の所定運賃・特急料金の合計額が8,440円、グリーン車の所定運賃・特急料金等の合計額が12,100円するのに対し、こちらのＥＸこだまグリーン早特３では8,120円と、グリーン車の所定料金はおろか、普通車指定席の所定料金よりも若干ながら安い値段で快適に移動することができ、大変満足しました。
　但しこの商品、喫煙ルームがあった2024年３月15日辺りまでは比較的取りやすかったのですが、2024年３月16日以降何回か申込を試みたのですが、いずれも既に満席との表示が出て、大変取れにくくなり、その点では大変不便になりました。
　状況にもよりますが、利用したい場合、１ヶ月前の10時直後に申し込まないと利用できないかもしれません。

　グッドイングループが九州地方で店舗展開しているチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、グッドイン鹿児島ですが、JR鹿児島中央駅の西口ロータリーの道路を挟んだ向かい側すぐにあります。
　2023年11月３日にシングルルームを利用しましたが、素泊まりとはいえ１泊5,200円と結構リーズナブルな値段で泊まることが出来ました。
　白を基調とした内装で、広さはやや広めでした。
　コインランドリーは４階になりますが、洗濯機・乾燥機それぞれが４台もあり、便利です。
　残念なのはWi-Fiで、フリーWi-Fiの設備はありましたが、部屋の奥に行くと繋がりにくかったので、その点の改良があればありがたいです。入口寄りであれば比較的繋がりやすかったです。

　兵庫県の尼崎と京都府の福知山を結ぶJR西日本の鉄道路線で、時折利用します。
　そのうち今回は2024年10月13日に篠山口９時12分発丹波路快速大阪行きで篠山口から宝塚まで移動した時の様子についてです。
　この列車、大阪駅に10時20分頃に到着する為、少なくとも６両編成はあると思っていたのですが、いざ乗ってみたところ、たったの４両でした。
　しかもこの列車、福知山８時00分発普通列車篠山口行きと接続している為、この日の場合、４号車の一部のボックス席を除き始発の篠山口で各座席１人以上利用する状態となり、それどころか相席で座る席もそれなりにありました。
　しかも以降の駅での乗車もあり、新三田に到着する前の時点でほぼ全てのシートが埋まり、三田からの利用者は座れず、立つ方の姿がそれなりにありました。
　その為、少なくとも新三田・三田辺りから乗車予定の方は違う列車の利用を検討したほうが良いかもしれません。

　琵琶湖の北西部を通り、山科と近江塩津を結ぶJR西日本の鉄道路線ですが、山科側は基本的に京都まで直通運転しており、実質的には京都と近江塩津を結ぶ鉄道路線と言っても良さそうです。
　2024年10月13日に山科12時17分発普通列車堅田行きで山科から堅田まで利用しました。
　２２３系という車両が使用され、この日は８両編成での運転でした。
　座席は２人掛け転換式クロスシートで、さらに比較的近めとなる堅田までの８両での運転の為、山科からの乗車でも他人と相席になることなくゆったり座ることが出来ました。
　またこの日の場合、大津京を発車した時点でT.M.Revolutionの西川貴教さんによる滋賀のPRアナウンス(勿論、事前に録音したものですが・・・)が流れていて、一風変わったひとときを楽しむことが出来ました。

　新大阪と博多を結ぶJR西日本の高速鉄道路線で、西日本方面の旅行の際によく利用します。
　そのうち今回は「WESTERポイント超特典きっぷ」という割引切符についてです。
　この切符、切符の代金の全額を「WESTERポイント」というJR西日本のポイントで支払う必要がありますが、山陽新幹線の所定運賃・指定席特急料金の概ね25％、言い換えれば概ね75％オフした額のポイント数で山陽新幹線の指定席を利用できるものです。
　利用する列車・時間帯に制限はなく、全ての時間帯ののぞみ・みずほ・さくら・ひかり・こだまが利用可能で、片道ずつでの購入も可能、加えて取扱い可能な空席があれば当日申込も可能な為、利便性は結構高いです。
　最大の制約は「山陽新幹線50周年ちょい旅企画」による切符の為、山陽新幹線で片道あたり101km～200kmの区間のみの取扱いに限られるという点で、新大阪から利用する場合、岡山への利用は出来ても、広島までの取扱いがないので、注意が必要です。
　2024年10月14日に姫路から福山までの切符を購入し、利用しましたが、通常期の所定運賃・指定席特急料金の合計額5,700円に対し、1,470円分のポイント(この日は指定席特急料金に繁盛期の加算があったかもしれません)の使用で姫路～福山間の山陽新幹線の普通車指定席を利用することができ、大変お得でした。
　申込は「e5489」というJR西日本の切符予約サイトでのみ受付していて、切符は「みどりの券売機」という指定席券売機等で受取するかたちになりますが、みどりの券売機での受取時、予約番号の入力に加えて登録してある電話番号全ての入力が必要でした。
　その為、電話番号入力時は他人に見えないよう物を使って隠す等気を付けたほうが良いと思います。
　この切符、2024年10月１日から2024年11月30日までの間、取扱いをしているとのことですが、利用した感じではみずほ・さくらの場合、満席で予約できない列車がありましたので、早めに予約するか、のぞみ・ひかり・こだまの利用の検討のいずれかを検討したほうが良さそうです。

関西地区の東海道線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）等を走るJR西日本の快速列車で、青春18きっぷを使用して山陰・広島・四国方面への旅行の際によく利用しています。
　2024年10月13日に大阪10時45分発新快速野洲行きで大阪から大津まで移動しました。
　12両編成での運転で、９号車は「Ａシート」と称する有料座席です。
　当日はそのＡシートを利用しましたが、大阪を過ぎた区間であるにも関わらず、当日９時頃の時点で空席は僅か１席のみで、自分がその席を利用させてもらった為、結局、この日のこの列車のＡシートの予約は満席の状態となりました。
　この日の場合、京都まで満席となり、京都から先は誰も座らない２人掛けシートがありましたが、それでも京都から先草津方面へそのまま乗車する方が結構いました。
　その為、この列車のＡシートで移動したい方は早めに予約したほうが良いと思います。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は2024年９月28日の土曜日に東京８時48分発はやぶさ301号新青森行きで東京から新青森まで移動した時の話です。
　Ｅ５系という新幹線車両が使用され、10両編成での運転でした。
　はやぶさ号の為、座席は全て指定席で、そのうち９号車はグリーン車、10号車はグランクラス、以外は普通車指定席でした。
　この日の場合、８時37分発はやぶさ９号新青森行きと９時08分発はやぶさ11号新青森行きは指定席の予約が満席で、少なくとも仙台までは立席での乗車となる状況でした。しかしこの列車の場合、当日の８時30分現在、３人掛けシートの真ん中となるＢ席でよければ空席があり、空席表示も僅かを示す「△」でした。
　途中の停車駅もはやぶさ９号と同じく、上野・大宮・仙台・盛岡・八戸のみの為、さほど不便はありません。
　臨時列車の為、毎日運転しているわけではありませんが、運転される日であれば、前後の列車よりは比較的席の予約がしやすいので利用する価値は十分あるかと思います。
　但し車内販売の取扱いはないので、飲料含め事前に調達することが必要です。

　豊橋・岡崎等～金山・名古屋間、岐阜～名古屋間等の都市間輸送を目的としたJR東海の快速列車で、停車駅により新快速・特別快速等の列車種別に分けられています。
　そのうち今回は2024年９月７日に豊橋８時09分発特別快速米原行きで豊橋から米原まで移動した時の話です。
　３１３系という車両が使用され、この日は４両編成の車両と２つを繋いだ８両編成での運転でした。
　18きっぷの期間ということもあり、始発駅の豊橋で全ての座席が１人以上利用する状態でした。さらに岡崎辺りで座席が全て埋まり、安城からは座れずに立つしかない状態でした。
　金山・名古屋で多くの方が下車しましたが、名古屋からの乗車が多く、名古屋からも座席はほぼ埋まる状態でした。
　よって残念ながら名古屋から先ゆったり座れるということには至りませんでした。

　東横インが運営するチェーンタイプのビジネスホテルの１つで、東京大手町A1はJR神田駅から徒歩５分程度、JR東京駅丸の内北 口からでも徒歩15分程度のところにあります。
　2024年10月５日にエコノミーシングルというシングルルームのプランを利用しましたが、１泊8,700円程度しました。
　エコノミーシングルのプランでしたが、偶々なのか通常のシングルとさほど変わらない広さの部屋に泊まることができ、ラッキーでした。ちなみに白を基調にブラウンを活かした内装でした。
　ただ朝食はレベルダウンしていて、おにぎり・パン・味噌汁・スープのみの提供で、おかず類は一切なかったです。
　僕自身、朝食はおにぎり程度で十分ですが、たくさん食べたい方は違うホテルにしたほうが良いと思います。

　福島と青森を山形・大曲・秋田・大館・弘前経由で結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北新幹線の新青森～青森間のアクセス等東北地方への旅行の際には時折利用します。
　そのうち今回は2024年９月28日に新青森12時21分発普通列車青森行きで新青森から青森まで移動した時の話です。
　ＧＶーＧ４００系というハイブリッド車両が使用され、２両編成での運転でした。
　新青森到着の際、多数の立ち客がいましたが、下車が多く、一旦車内は落ち着きました。
　しかし「大人の休日倶楽部パス」の利用日の為かはわかりませんが、新青森での乗車が非常に多く、後寄り車両を中心に混雑していました。状況で言うとすし詰めの１～２つ手前程度のレベルで、辛うじて他人と体が当たらない程度でした。
　この日の場合、前寄りの車両のほうがまだ空いていたかもしれません。

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。
　2024年９月29日の日曜日に東京９時12分発とき311号新潟行きの自由席で東京から新潟まで移動しました。
　Ｅ７系という12両編成の新幹線車両が使用され、この日の場合、自由席は１～３号車、グリーン車は11号車、グランクラスは12号車、以外は普通車指定席でした。
　この列車、東京～新潟間で途中、大宮しか停車しない為、実質的に新潟へ行く人しか乗れず、利用者は限られます。さらに新潟で接続予定の特急いなほ号酒田行きは羽越本線の一部区間終日運休に伴い運休となりました。加えてこの日は日曜日なので、時間帯としても利用は少ないと考えられます。
　混雑する要素が全く考えられないのに、いざふたを開けてみると普通車指定席の場合、当日の朝８時55分現在でＡ・Ｄ・Ｅの各席は全て埋まり、Ｂ又はＣ席しか空きがない状態でした。しかもＣ席は空きが僅かで、実質的にＢ席しか空きがない状態でした。
　その為、自由席の混雑が懸念されましたが、さすがに東京発の時点では座れないということはなく、１・３号車で窓側席は満席、２号車で数席誰も座らない３人掛けシートがある状態で、無事、座って移動することができ、助かりました。
　しかし２号車で相席なしで座れる席があるにも関わらず、Ａ席に他人が座っているにも関わらずそこのＣ席に座る方が少なくなく、わざわざ相席で座る事態にビミョーな気がしてなりませんでした。
　なお、大宮でも１両あたり20名程度の乗車があり、大宮～新潟間ではＡ・Ｃ・Ｅの各席が埋まり、一部のＤ席も相席で座る状態になりました。　

　名古屋と長野県の木曽福島・塩尻・松本・長野等を結ぶJRの特急列車です。
　そのうち今回は2024年９月29日に塩尻15時55分発特急しなの長野行きの自由席で塩尻から長野まで移動した時の話です。
　３８３系という特急車両が使用され、この日は８両編成での運転でした。
　グリーン車は１号車、自由席は７・８号車、以外は普通車指定席でした。
　塩尻到着時、普通車指定席は誰も座らない２人掛けシートが多数ある等十分空いていましたが、自由席については一部を除き各２人掛けシート１人は座る状態で、「終点に近い区間なのになぜ？」と驚かされました。
　しかしこれはまだマシなほうで、松本で１乗車口あたり10～20名の乗車があり、松本から先は全ての座席が埋まり、若干ではありますが座れずに立つ方もいる状態で長野へと向かう状況でした。
　因果関係の断言は出来ませんが、この日の場合、当日の15時現在、松本15時10分発特急あずさ42号、松本15時50分発特急あずさ44号、松本16時30分発特急あずさ46号の３本が全席満席となり、これらの列車に乗車するには立席しかない状態であった為、混んでいたのかもしれません。つまり松本から東京方面まで座って移動したい方が特急しなので長野まで向かい、長野から北陸新幹線で東京方面へ向かう選択をしたのかもしれません。

　新潟県新潟市にある新津駅を拠点とする駅弁業者です。
　2024年９月29日の日曜日に「鮭の焼き漬け弁当」という駅弁を購入しました。
　昔は1,000円程度で買えましたが、2024年９月29日現在、値段は１個1,200円程度とそれなりに高くなっていました。
　当日は新潟駅新幹線改札内の「NewDays」という駅ナカコンビニでモバイルSuicaで支払い、購入しました。その為、Suicaで支払った分に対するJREポイントを貰うことができ、若干ながら得しました。
　しかし、新潟駅改札外にはなりますが、CoCoLo新潟という新潟駅構内にある商業施設の中にあるNewDaysでも取扱いがあり、そのCoCoLo新潟の中にあるNewDaysではSuicaでの支払いの他、JREポイントのポイントカードの提示をするとそれぞれでJREポイントが貯まる為、JREポイントを貯めたい方はこちらで購入したほうが良いと思います。
　なお、中身は、ご飯の他、メインの鮭の焼き漬け、さらに卵焼き、コロッケ、筍、煮豆、パイナップル等のおかずが入っていました。

　JR塩尻駅構内にある立ち食い蕎麦屋で、2024年９月29日の日曜日に利用しました。
　2024年９月29日現在、営業時間が変更され、午前10時～午後２時20分と午後３時30分～午後５時までとなっていました。
　また毎週火曜日を中心に週２日程度定休日となるようですので、利用予定の方は注意が必要です。
　従業員が１人体制の為とのことで、料理の提供にも時間を要する可能性がありますので、余裕をもった利用をしたほうが良いと思います。