とのっちさんへのコメント一覧(4ページ)全2,056件
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濁流
とのっちさん、こんばんは
地鉄三昧いいですねえ
2025.08.10 有峰口～千垣
のお写真
＞カメラのウデと天気が全てを台無しに
→いえいえ、濁流の上を渡る。
まさに地鉄感あふれるいい写真と素人の私には思えました。
寝台みたいな駅名。将来有望なお子たちはダブルデッカーがお好きなんですね。
レッドアロー。乗りたい車両ですねえ
＞複雑な形状の先頭部分に折り戸！
→さすがの観察眼！
富山高専じゃなかった富山港線ｗ
車掌さんだった某歌手が国鉄時代に「ザ・ベストテン」の生中継で歌っていた姿がいまだに目に焼き付いています。
そんな富山港線もライトレール→地デジ化じゃなかった地鉄化
富山駅構内を突っ切るようになってからはまだ乗ったことありません。
にわか鉄な私はライトレールに乗ったことで良しとするヘタレですｗ
真っ暗になるまで地鉄三昧いいですねえ
真っ黒、ブラックラーメンを思い出しちゃいます 笑
ありがとうございました
HappinRE: 濁流
HAPPINさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
諸先輩方の旅行記を拝見し、地鉄感あふれるあの鉄橋には行きたいと思っていました。願わくば濁流より清流がよかったのですが、いかんせん勾配が日本屈指の常願寺川ですので、素人の私にはどうすることもできませんでした。
富山の将来有望な子どもさん方におかれましては、上段抜きいや冗談抜きで「Ｍａｘとき」がお好みのはずなのですが、京阪特急に負けず劣らず西武特急もかっこいい！でも、鉄橋を渡る地鉄特急もかっこよかったです。ヘビーレールが富山駅構内のデッドセクションを突っ切っていた頃、日中は節約のためか高山本線のライトなキハを借りて走っていたので、それにしか乗ったことのなかったにわか者でした。久しぶりに乗りなおしましたが、正直ヘビーなレールの方が好きです。
真っ黒ブラックラーメン、食べたことないんですが、いくらお元気でもあれを４人分食うと致死量の塩分じゃないかと疑ってしまいます。ブラック４杯なら「くろよん」ですね、すみません、次行きます。黒グルメといえば富山でよく売ってる昆布のおにぎり、今回は食べられませんでした。黒と白があって白黒つけるのが苦手な私は両方食うのですが、コメの値段が上がりまくったので２個買えるでしょうか…
とのっち2025年12月15日23時14分 返信する -
雨男？
とのっちさまへ
こんばんは～
この度は、私の旅行記の紹介ならびに参考にしていただき嬉しく思います。
とのっちさまの旅行記を拝見し、４年前を思い出しました。
富山地方鉄道は、軌道を除き約100kmの路線を有しています。その中でレトロな駅舎は結構残っていますね。２日かけて取材しましたが、感動の連続でした。
とのっちさまは、千垣橋梁で上り・下り列車を撮影していますが、雨の中で１時間程度待機（待ち伏せ）していたのではないでしょうか～とのっちさまの気合の入れ方（根性）には脱帽です。（夏とは言え気温が低かったのでは…）
報道によると富山地方鉄道は一部区間で廃止する旨を伝えていますが、私は今の社長のやり方には賛同できません。
いきなり「赤字（利用者の低迷）だから廃止」を打ち出し、県や市町村に応援を求める方法（揺さぶり）は得策ではありません。本来ではあれば、事前（数年かけて）に関係する行政に根回ししなければなりません。それと運賃値上げならびに減便は地元の人にとって最悪のシナリオ（悪循環）です。
もう一点、運転士の経験上からコメントしますが、あいの風とやま鉄道と並走する区間は、ライバルと言うこともあり90km/h程度（区間最高速度95km/h）の速度で走りますが、軌道状態は悪く（横揺れが激しい）脱線するリスクがあります。乗っていて怖かったですね。この先どうなるのか、見守るしかありませんね。
BTS
RE: 雨男？
ＢＴＳさま
おはようございます。おっしゃるとおり、雨男です。
ＢＴＳさまのレトロ駅巡りはホント教科書のような存在です。暗い時間帯ばかりでしたし、いかんせん雨でしたので、また行きたいと思っているところですが、他にもまだ行きたいところが山ほどあって困っているところです。千垣橋梁に滞在したのは２０分ちょっとです。上下列車が有峰口で交換するので効率よく２本押さえられました。ただ、雨との闘いは気合勝負です。雨男なので慣れています（笑）。
いきなりの報道で驚きましたが、情報が錯綜して正直よくわからないのです。「根回しをし続けてきたが相手にしてもらえなくて、廃止を打ち出した」のような記事もあって何が本当なのかわかりません。しかし、経営が苦しいことは確実で、駅や車両を見ればよくわかります。おっしゃるとおり、軌道や設備に過剰な負荷がかかって、妙な事故を起こしてしまうともう立ち直れないかもしれません。線形のよい北陸本線をＪＲ設計の普通列車が特急に邪魔されず高頻度で走り、各家庭にクルマが普及している現状では、地鉄はかなり分が悪いです。そういう課題をきちんと「見える化」し、臨場感あふれる文章で書かれた雑誌も発刊されなくなりました。篤志家ではありませんのであんまり増収に寄与しておりませんが、一日乗車券買って自分の目線で見守ることしかできないかなと思った次第です。
とのっち
2025年12月11日05時38分 返信する -
黒部宇奈月温泉→新黒部
とのっちさん、おはようございま
黒部宇奈月温泉から新黒部駅の乗り換え
一昨年だったの計画で活用するつもりだったのですが、あえなく旅自体が消滅で、実現なりませんでした
なぜ同じ駅名にしないんでしょうかね？
地鉄、いいですね～
何度か乗りそうになったのにいまだに市内線しか乗ったことありません
ロマンスシート、うんうん、いいですね～
こんなところにまで進出してるの？東急、どんだけ使い勝手がいいんでしょ？
地鉄乗りに行きたいなぁ
ほんと行ける時に行っとかないと
ありがとうございました
happin
RE: 黒部宇奈月温泉→新黒部
HAPPINさま
おはようございます。お米返しが遅くなりすみません。
おっしゃるとおり新幹線の駅名問題はよくわかりませんが、東京駅で「宇奈月温泉」の文字が躍るのは大きな宣伝効果です。実態は宇奈月まで特急電車で２０分。谷町線に天満橋枚方パークみたいな駅があったら困っちゃうでしょう（笑）市内線も魅力的でしたが、私も１日乗車券が及ぶ範囲だけで、市内線と不二越線くらいしか乗ったことがなく、富山港線はＪＲのとき以来。でも、２回ほど機会を逃しているので、富山港線といえば再履修が義務化されているんでしょうね。
狭い座席ですが、地方民鉄が自前で製造した電車のロマンスシート、大人げなくない長電の特急が引退しちゃって、ほんとうに少なくなりました。あっ、北越急行は…うーん。東急電車は地方民鉄に大人気ですね～一時期は熊本にもおこぼれをいただいて走っておりました。線形の悪い勾配路線を抱えていますが、うまいことやってるのでしょう。地鉄の形式の前３桁は電動機出力なので、単純計算では編成出力が比較的高く、加えてステンの軽量車体。変電所に過剰な負荷をかけたり空転したりしないように、うまいことやってるんでしょう。
今年の夏ごろから一気に存続問題が表に出てきましたね～車両運用がよくわからないのですが、「行けるときに行っとけ」の候補の１つでした。
とのっち2025年12月11日05時16分 返信する -
ようこそ信州へ！
とのっちさまへ
こんばんは～
遠路はるばるから信州へお越しいただき県民を代表してお礼を申し上げます。
さて、他県民の方からだと信州は涼しいイメージを持たれている方が多いかと思いますが、実は夏はクソ暑く、冬はクソ寒いのが信州です。特に夏は関東や九州よりも最高気温が高いときがあります。でも湿度が低いので日陰に入ると涼しく感じます。
取材当日は生憎の雨模様！（残念でしたね）ところで、とのっちさまは雨男でしたっけ？（笑）湘南色の115系は懐かしいですね。高校の時に通学で乗りましたね。今だから告白しますが、帰宅時にトイレでタバコを吸ったもんです。加速時のモーター音は今でも鮮明に覚えています。
上田のソウルフード「美味だれ焼き鳥」は久しく食べてないですね～母が2022年に亡くなり、毎年命日には実家には帰省するのですが、外飲みはしないので、そろそろ食べに行きたいと思っています。もしかすると来年２月に行くかもしれません。
次は富山入りでしょうか？
続きを楽しみにしています。
BTSRE: ようこそ信州へ！
ＢＴＳさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
いつ行っても楽しい信州、おひざもとにお邪魔しました。今月末もたぶん伺います。クソ寒いのは覚悟の上です。おっしゃるとおり私は雨男で、ＢＴＳさまの晴れ男っぷり心底羨ましく思います。抵抗制御のガッ、ガッとカムが回って進段していくあの感覚は、九州ではなかなか味わえなくなりました。３扉近郊電車は、電源や仕様の違いはありますが、全国各地大まかなスタイルは変わりません。たくさんの方々の青春時代の１コマに焼き付けられているでしょう。そんな当時の色合いを積極的に復刻してくれるのはありがたいです。
白馬のスーパーで買った美味だれ焼き鳥はおいしかったです。ホントはご当地で食べるのがスジなのでしょうが…おっしゃるとおり次は富山です。雨がなければ教科書どおり楽しめたはずなのですが（泣）。
とのっち2025年12月05日23時04分 返信する -
１１５湘南
とのっちさん、こんにちは
表紙写真。素晴らしいですね。
かつてはどこにでもいて珍しくもなかった１１５。
今や湘南色も風前の灯！
「まつもとぉ～」の自動放送。私も耳に焼き付いています。
最近はどこの駅へ行っても同じ声、同じ調子での自動放送なのでつまんないなと感じる中で
２１１のボックス。柔らかいシートに乗客への愛を感じますｗ
篠ノ井線。車窓が大好きな路線の一つです。
冠着と聞くとついつい占冠を思い出してしまうのは私だけでしょうか？
からの大糸線、こちらも乗って楽しい区間なんですが・・・車があんまりよくない(T_T)
糸魚川行きは混雑が云々とうわさされているようですが、おかがでしたでしょうか？
１８シーズンですからね
「おとなに変わってないけど」のフレーズ使ってもらってうれしいざます 笑
ありがとうございました
HappinRE: １１５湘南
Happinさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
おっしゃるとおり、どこでも走っていたどころか、近郊直角ボックスの「ハズレ」車両で、長距離便にあたるとおいおいマジかよと絶望していました。２１１系も然り。時を経てチヤホヤされる存在になり、チヤホヤされすぎて諸先輩方が暴走して運用が公開停止になりました。
篠ノ井線は私も大好きです。あのアップダウンが体感できる路線はなかなかありません。占冠もきっとそんな感じでしょうか。あのあたりは、大出力の特急形気動車でしか通過したことのない富裕層ざますので（笑）きちんと特急券を買ったかどうかにつきましては、私から申し上げることはございません。１８きっぷシーズンなのですが、まだ２回しか使ったことがない素人ながら、いつも関係者各位で混雑している路線が軒並み常識的な混雑度合いでした。大糸線は久しぶり乗りました。キハ５２の頃はあんまり混んでるイメージではなかったのですが、キハ１２０になってからは結構混んでます。新型車両の方が人気なんでしょう知らんけど。
「おとなに変わってないけど」のフレーズ、すみません、使い勝手がいいのでよく使います。小和清水の舞台から飛び降りる思いで特急券を買ったときくらいしか聞く機会に恵まれないので、あの歌を聴くといつも心躍ります。〇outubeでも聴きます。
とのっち2025年12月05日22時52分 返信する -
御大先生、いつもどうも
とのっちさん、こんにちは～
青春18きっぷ改悪云々の余波がいろいろありますが、それでもいろいろお愉しみのようで、こちらも安堵しております。
さて、そちらでも特急無料区間チョイノリをお楽しみで興味深い…しかも個室まるっととは、些か贅沢な気もします。
「博多駅併用軌道区間」にはクスっと笑ってしまいましたね～御地の熊本電鉄のような。
EF64の腕も毎度のことながらお見事ですわ～
後ろがスカコンというのは見栄えにかける気もしますが、私のような撮影に出遅れる人間はラッキーと思ってしまう節もあります。
やっぱ国鉄型は「函」じゃなっかた「箱型」がしくりきますな～
「函」所属だと今は亡き凸型のあれが出てきそうなところですね～
「下を向いて歩こう」よくまとめましたね～
新青森で掘り起こした485系や、一緒に探した白石の「ひばり」とか懐かしいですね～
こりゃ、ブックマーク決定ですね。
毛利慎太朗RE: 御大先生、いつもどうも
毛利慎太朗さま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
１８きっぷのルール変更はだいぶアタマを使う…ことなく、これまで日帰りとか２日間の細切れ旅行をしなくなりました。「高いから行かない」は私の趣味とのおつきあいの程度を如実に表しています。どこへ行くにもクルマがデフォルトの熊本都市圏はほぼ影響はないのですが、数人グループで日帰りで大都市圏に遊びに行っていた方々はモロに影響を受けたでしょう。余計な世話だけどどうするんだろう。レンタカーかな。
サハ７８７－２００はですね、ボックスシート区画もビュッフェ区画（シートピッチ１２００ミリの普通車です）も魅力的ですが、宮崎地区でも１８きっぷで乗れる列車と乗れない列車があります。「かささぎ」も雲ゆきが怪しいんです。ＪＲとしては電車が足りないからぜひ減便したいのと、金が足りないからぜひ新幹線誘導したい思惑があって…車両もハイパー、８８５系、７８７系と移り変わってきたから改正ごとに車両もどうなるかわからず、乗れるときに乗っておきたいものです。あの併用軌道はですね、せっかくつくったのに工事中止か変更かわかりませんが、だいぶ大きなお金が無駄になったようです。
写真はなかなかうまく撮れません。毛利さまの手前、カメラのせいにするわけにもいかず（笑）…コンテナはたくさん載っているにこしたことはありませんが、こっちの努力ではどうにもなりません。「函」まで１８きっぷのみで行くことができた痕跡を見つけてきていただきありがとうございます。昔からこういうのは、急いで稚拙なものを作って、勝手に満足して燃え尽き症候群でしばらく放置するので（笑）全然更新できておりません。気が向いたらまたのぞいてみてください。
とのっち
2025年11月24日18時08分 返信する -
モノレール、筑豊、筑肥線、広域に
とのっちさま
こんばんは
九州内の鉄道を「できるだけコスパ悪く」進む旅、続編を拝見しました。
モノレール、筑豊、硬軟取り混ぜてますねえ。鉄の抜け道も織り交ぜて。企救丘から志井公園は部外者にも有名ですが、南行橋から令和なんちゃら駅。地図を見て、なるほど～と思いました。あの令和なんちゃら駅は、例のM岡さんデザインだとか･･･
ここはコロナ前＆つい最近通ったところなので、そこをとのっちさんから見るとこんな感じになるんだなあと思いながら読み進めました。添田線、出てきましたねえ。もともと一本松駅とすぐ先の田川線と合流するあたりの部分は、後付けの短絡線だったらしいですね。歴史は苦手な教科ですが、そういう歴史だけは興味を持って深みにはまってしまいます（笑）
で終わりかと思いきや、さらに地下鉄経由の筑肥線。ここの103系は私にとって課題なんですよ～ なにぶん唐人町駅から先には、相当長いこと行っていませんので･･･
西鉄のソーダアイスの特急電車、萌えますねえ。以前は「ハズレ」だったのかもしれませんが、数年前これに乗って（急行でしたが）筑紫平野をぶっ飛ばしたときは、「老体にむち打つ」感も入って、これもいいなあと思ったものです。
オフ会、盛り上がったようですね。相変わらずレベルの高いお土産交換会。一番上に乗ってた「いかせんべい」、近所のコンビニで売ってまして、ついつい手が伸びて買ってしまいます（笑）
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TagucyanRE: モノレール、筑豊、筑肥線、広域に
Tagucyanさま
おはようございます。絶望的な１週間を送っていたらお返しを棚上げしてしまいました。すみません。
「できるだけコスパ悪く」は乗り放題の基本ですが、そもそもクルマに押されて客が乗らないからベースの運賃が高くコスパ遊びが充実してしまったのかと思います。令和何ちゃら駅はですね、歩けそうだし話題性があるしと思って行ってみましたが、「歩けそう」なのは地図上の話であって、８月のクソ暑い中に歩くものではないと痛感しました。平成筑豊鉄道から遠賀川を渡って筑豊本線に抜ける案もあったのですが、１０３系に乗れないので仕方なく後藤寺線経由となりました。なんで半年で３回も後藤寺線に乗るのでしょうか？
歴史は嫌いではないのですが、昨日の会議のことも覚えてないのにン百年前のことなんか知ってるわけがないので、得意ではありません。田川線をオーバーする橋脚はあたりをつけていましたが、一本松はコスパ対策です。待ち時間がもったいない。Tagucyanさまがいつも用事がある唐人町のところは小学生以来相当長いこと行っておりません。平日朝だけ前原発の快速があるのですが、熊本からだと新幹線を使わないと間に合いませんのでなかなか行けておりません。同世代の地下鉄電車も先が見えてきました。ソーダアイスは一向に先が見えないのですが、詰め込みの効く車両なのでピーク時間帯にガンガン特急に入ります。九州の旅客鉄道がこれでもかというくらいに標準軌を走る特急に露骨に誘導するので、その誘導に従って西鉄特急に乗るのです。
あの方々はお土産のレベルが高いです。「で、どこから来たの？」みたいな。「こないだ〇〇行きまして」のような話に勇気づけられながら、なけなしの給料でべらぼうに高いガソリンをしこたま買う生活を送っている己をふりかえるのでした。あの「いかせんべい」はですね、ビール飲みながら食おうと楽しみにしていたら妻に食われました。（泣）
とのっち2025年11月22日08時23分 返信する -
九州満喫きっぷ
とのっちさん、こんばんは
青春１８きっぷが堕落してしまった今、お値段は張りますが、３日間、連続しなくても、また複数人でも使えるまるでかつての１８きっぷみたいな効力はいいですね。
でも３回分で１２０００円ちょっとお高いですね。
北九州も乗レール。いまだ乗ったことないうちにいつの間にか４０周年ですか？
乗れるうちに乗っとかないと。
どの駅名もエキゾチックｗ
へえーの連続です。
日田へ行かなくなった日田彦山線の駅に歩いて行けるんですね。
まるでTagucyanさん、ばりの乗り継ぎ（もうあの方ならやってらっしゃるかも 笑）ですね。英彦山から駒じゃなかった、目からうろこです。
南行橋からはサッカー選手みたいな名前の筑豊鉄道駅へ。こういう鉄の抜け道いいですね。しっかりと遊んでらっしゃる。リスペクトです。
ふむ、JR九州のことを言い表しているような駅名。そんなのあったんですね。
勉強になります。
どうでもいいことですが、遠賀川と聞くとどうしても「青春の門」を思い出してしますローとるですｗ
一本松のカーブ、そそります！
１０３の１５００
もはや「１０３」という響きが化石化。若かりし頃、首都圏どこも１０３ばっかりで詰まんない（いえ、いっつも遅れで詰まってましたｗ）って思ってた自分を叱ってあげます 笑
今回も、たくさん楽しませていただきました
知らないことが山ほど(T_T)
ありがとうございました
HappinRE: 九州満喫きっぷ
Happinさま
こんにちは。書き込みありがとうございます。
青春１８きっぷはですね、どこへ行くにも日数のかかる田舎モンにとっては大きな影響はなく、2410円の×１や×２レベルの気分転換ができなくなっただけで…いやいや、大損害。だがしかし、正直なところ夜行の廃止の方がもっと大損害です。１回４０００円は正直高い、しかし小倉片道、博多往復で元がとれるから使わざるを得ない。こんな価格設定だからみんな車使うんですよ。エキゾチックな島でしょう。関門海峡挟んでるから、本州の方々から見ると海の外ですよ（笑）。
鉄の抜け道は楽しいのですが、令和何ちゃら駅はとても暑かったです。そこのスーパーで買ったお茶一瞬でなくなったし…サッカーや映画は全くわからないので私も勉強になります。遠賀川と聞くと青春１８きっぷで門司に行く途中に渡るから青春門で間違いはなく共感できないわけではないのですが（笑）。
たしかに、叔母が京葉線沿線に住んでいたので「マリンドリーム」が２０５系の赤帯だと顔が違うだけで「おぉ東京の電車だ！」で、水色の１０３系だと「いろんな路線で色違いが走ってるやつ！」です。今や１０３系どころか２０５系も少なくなっちゃって、私も当時の自分を叱りつけたいです。遅れで詰まってたんですね～電車だけでなく車内も人で物理的に詰まってたでしょう（泣）。首都圏といえば、架線のすぐ近くに竿を伸ばして録音さなるような熱心な諸先輩方がたくさんいらっしゃる印象なのですが、あまり九州の鉄道にはご興味を示されないようです。旧国や１０１系を追いやった１０３系電車がよっぽど憎たらしくてしょうがないから、その１０３系を追い返した最新型の車両ばかりを追いかけられているのでしょうが、そのせいで九州はまだ最先端の鉄道趣味に触れられず遅れた文化のままで、残り少なくなった電車でもまだのんびり乗れます。残り少なくなった電気機関車ものんびり眺めていたら、いつの間にかぜんぶなくなってしまいました（泣）。体調が許せばぜひ西側にもいらっしゃっていただいて、ＮＫ細胞を増産していただけばと願っております。
とのっち2025年11月16日11時09分 返信する -
緻密！
熊本の御大先生、流石であります。
私なぞ、こないだの変態乗り継ぎでどやってましたが、こりゃ～参りました。
タブレットキャッチャーや添田線の痕跡、「乗って残そう平筑by新潟トランシス」などお目の付け所が高い、高い。
タブレット交換というと、急行砂丘のキャッチ失敗の動画が思い浮かぶくらいで、それくらいのうっすい存在です…なんかすみません。
https://youtu.be/ID4929NZEW8?si=ZjCUziQkvW06C5e5
あれって、電信を駅間で二往復くらいやって、やっと取り出せるという、すんごいめんどくさいシステムですが、こういったシステムが長らく愛され…ま～こないだ行った小湊鉄道でもやってたか…あ、こう語りだすと「うっすい存在」でもないですね、なかなか「濃い」内容ですかね～
類似品は「スタフ」とか申しましたっけ、ととぼけます。
>本松シリーズ
あの～岩手県にはですね～「奇跡の一本松」という駅がありまして…鉄道じゃない駅ですが…反則技ですね笑
「幸福駅」の類似品「おかどめ幸福」みたいな存在ですかね～
あと、二本松…割と近いのにいったことないな～、高村光太郎の奥さんの出身地だし、お城あるし、酒蔵(奥の松)あるしで、一応興味はあるのですがね。
毛利慎太朗RE: 緻密！
岩手の毛利慎太朗御大先生
こんにちは。書き込みありがとうございます。何をおっしゃいますか！私なんて毛利さまほど変態じゃありませんよ！（←文脈次第でとても失礼な表現）一応調べましたが、「来たヤツに乗った、ヒマがあれば行けるとこまで行った」という基本に忠実に従ったまでです。いかんせん事業者数が多い福岡県なのでこんなことになっちゃったのです。
非自動閉塞はですね、私も旅先でしか見ないのでうっすい存在です。「砂丘」の通過授受の動画は「うまくいったヤツ」ばかりを見ていたので（鉄道ジャーナルでも読みました）失敗動画なんてあったんですね！私が初めて因美線や津山線に乗ったときにはすでに智頭急行が開業していたので見られませんでした。おっしゃるとおり少し時代錯誤なめんどくさいシステムなのですが、複雑な手順を１つでも欠くと安全が担保されず発車できないので、鉄道の実態にあったすばらしいシステムだと思います。平成筑豊鉄道は飾りなのであまり意味をなさないですが（たまを取り出す赤い機械も保存されているそうです）小湊鉄道みたいな終点が１面１線だとスタフ閉塞の強みが活かせますね～間に養老渓谷ターンがあるし、牛久と里見の間は時刻表を見る限りガンガン続行運転してるから、小湊鉄道は諸先輩方目線では観察ポイントがたくさんがありますね。ダメだ、詳しくないけど行きたくなってきた…
ひととおり乗って満足したらｎ本松やｎ日市、ｎ宮、ｎ戸巡りなど数字にかかわる遊びも楽しそうですね～これを変態といいます。私はひととおり乗って満足してないので変態じゃないから、この翌週は１８と書かれた切符を使って二日市で特急に抜かれ八本松まで勾配を駆け上り四日市に行って三宮からフェリーに乗りました。
とのっち2025年11月16日10時26分 返信する -
いろんな電車を満喫していらっしゃる
とのっちさま
こんばんは
福岡で日帰りオフ会。今までだったら、18きっぷを１日分使ってあっちへこっちへ･･･だったのでしょうが、それができない現在は満喫きっぷであっちへこっちへ。ならば、JRだけでなく民鉄をいろいろ絡めたくなりますよね。通る先々で、ちょこっとずつ乗車。まともに乗ればコスパが悪いほどお得になる、ある意味「効率のいい」乗り方ですね。
第３セクター、昭和40年代以前の電車しかいない大手私鉄路線、その大手私鉄から一部区間が移管した地方民鉄、基本週末だけ走ってる観光路線、みんなそれぞれ個性的。
宮地岳線(･o･)の貝塚のあたりは鹿児島線の電車から見えるんでしたっけ。西から攻めていって、お目当てのソーダアイスがいる場所を想定するのは賢い。その甲斐あり、比較的楽につかまりましたね。０系新幹線より古い昭和38年製造ですか。全然それを感じない。むしろ、初めて見た地下鉄の新型車両が何じゃこりゃという感じ･･･ 地下鉄線は、ホームに入っただけで乗ってないんですね（笑）
門司周辺でもいろんな電車を眺め、海まで眺めてまだ午前中。オフ会までまだいろいろある予感です。
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TagucyanRE: いろんな電車を満喫していらっしゃる
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
まともに乗ればコスパが悪いほどお得になる。乗り放題の本質をついています。元本回収だけを考えるならば、結局最終的にはノンストップ長距離行程機織りが最適解になることが多いのですが（笑）それではつまんないので、民鉄ちょっとずつとなりました。
貝塚のあたりは鹿児島本線からあまりによく見えるので、こんど駅ができるらしいです（笑）。諸先輩方はダイヤをきちんと調べていくのでしょうが、私は出たとこ勝負。地下鉄は後から乗るのですが、なかなか新型に当たりません。まぁ、椅子がかたそうな顔してるから当たんなくていいんですが。どうせみんな変なルートでくるんでしょうけど、とにかく１９時に天神にいればいいのでもう少し乗り放題で遊びます。
とのっち2025年11月13日20時14分 返信する
