とのっちさんへのコメント一覧(5ページ)全2,073件
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横須賀線や京急線の前展望は楽しい
とのっちさま
こんばんは
横須賀線と京急線の前展望を堪能されましたねえ。三浦半島はとにかく起伏が多く、そこを突っ切って走る両線の前展望はホントに楽しいですね。私も地元民ではないので、たまに乗ると前を見てしまいます（←どの路線でも同じだろって？）
一時期、仕事で横須賀のあたりまでよく行ってた時期があるので、横須賀駅前のベンチで海を見ながらおにぎり食べたなあとか、いろいろ思い出しました。そして、しれっと書いてますが汐入駅まで抜け道やったんですね。一番直近の逸見駅ではなく、海を眺めながら特急停車駅の汐入駅。観光しつつ効率化を図ってますね。
堀ノ内駅での配線があくまで浦賀方面が本線であるという部分や、逗子線の三線軌条さらには六浦駅での面白いポイントなど、しっかり押さえてるなあと思いました。
逗子駅前のさかな食堂でのオフ会、１時間ではありましたが濃厚な時間が過ごせたのではと思います。私も場所は知っているのですがこんなに人気があるとなると、ちょっと気合い入れないとなりません。で、結局気合いが足りずに京急駅とＪＲ駅の中間にある松屋でお茶をにごしてしまいそうです^^;
そこからの南福島。(環)福島駅のとなりの大阪駅から、(北)福島駅のとなりの南福島駅まで、とのっちさんが組む行程としてはフツウなのかも知れませんが、ホントに充実した１日でした。
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TagucyanRE: 横須賀線や京急線の前展望は楽しい
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
そうそう、こういう線形の路線の前面展望は楽しいです、いや、すべての路線で楽しいです。おっしゃるとおり、特急停車駅の方がきわどい乗り継ぎにならない。海辺をちょっと歩けるかなと思い汐入駅にしました。初めて降りる町なので心躍りました。
あまり予習せずに下りの時刻表を作っただけで乗った京急電車でしたが、「１時間で何ができるか」と考えたときに終着駅の浦賀へ行くのがいいかと思いました。三線軌条は見ていて楽しかったです。みなさまの旅行記できちんと予習しておくべきでした。
ホントはハーバーライトがよかったのですが日曜運休。代案として挙げていただいたのがさかな食堂でしたが大当たり！さすがHAPPINさまです。京急もＪＲも超絶変なルートで気合マシマシで行くからお食事まで気が回らないのでしょうか。令和に変わって初めての大晦日、店の前でデジカメ落っことしてそのまま再起不能になった姫路の松屋を思い出すので、私が松屋に行くときは必要以上に気合と握力マシマシです。
九州から岩手県はとにかく遠いので、１日でこのくらい距離を稼がざるをえません。今回使ったまほうのきっぷがまだ分割で使えて青函トンネルが無課金で通れた頃、奈良から郡山まで充実した行程で行ったこともありました。今書きながら思い出しましたが、他人が吐いたものを私のせいにされそうになったり、深夜に地震があったりとフツウではない郡山の夜でした。大阪南福島のくんだりは旅行計画中には１ミリも気づかず、旅行中に気づいて旅行記に書いてやろうとうずうずしていた次第です（笑）。
魅惑の関東大手民鉄、また行きたいです。
とのっち2026年01月19日21時55分 返信する -
12系客車列車、いいですね～
とのっちさま
こんにちは
忘年会の翌日、朝４時２０分に出発できるとはさすがです。さりげなく書いてますが阪急梅田駅からＪＲ大阪駅までの６分間乗換えというのも、地味に難易度が高そうですが、かつて沿線に住んでおられたのでこのへんは体が覚えているんでしょうね。
その分を東海道線での移動中に適度に休憩しながらの金谷。金谷駅のホームで大井川鐵道の電車越しに富士山が見えるのは初めて知りました。乗る一辺倒の私は、線路沿いを少し歩けばああいう写真や映像が撮れるというのも新たな発見です。
機関車牽引の12系客車、いいですね～ きちんと「金谷」の方向幕を表示して。写真を拝見して、かつての乗り鉄旅を思い出しました。私も昨年５月に大井川鐵道に乗りに行きまして、あの時連結していた旧型客車もよかったですが、こちらは私も実際に現役時代を知っているので、余計それを感じます。
機関車の先頭に正月飾りをつけて走っているのも、なかなかやるなあと思いました。
その私が訪れた時から、「急行列車」のダイヤがまったく変わりましたね。少なくとも金谷駅に乗り入れる急行列車はなかったです。新金谷～金谷間は、便宜を図って急行列車に乗車券だけで乗れるんですね。たしかに公式ホームページにもしっかり書かれている。SNSにはびこる批判とやらがナンボのもんか知りませんが、実際に見て体験したものが一番の真実ですね。
しかしこの日は天気が良かったようですねえ。私が何度行っても一度も見たことがない、岳南電車と富士山とのコラボもバッチリだったようで、なによりです。
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TagucyanRE: 12系客車列車、いいですね～
Tagucyanさま
おはようございます。書き込みありがとうございます。
忘年会の翌日ですが、早起きして大阪から豊橋あたりまで車内でほとんど寝ておりました（笑）。３階の改札口から２回の連絡通路どこだったっけと忘れてしまい、確実なルートで１階に降りて歩道橋を渡りました。沿線に住んでいたころ、夕方の「日本海１号」の発車を眺めていた歩道橋です。デジカメ持って入場券買ってホームから見ろよと２０年前の私を叱り飛ばしたいです。
金谷駅から富士山を見たのは実は冬場だけでして、気象条件がそろわないと見れないのかなと思います。この後晴れ女のダリル姉さんに会う予定があったからでしょうか（笑）。私は１２系の定期列車なんて「かいもん」「日南」から転用された久大本線の“超いいヤツ”くらいしか乗ったことがないので、あまり手を加えていない１２系もありがたがって乗りました。６分間だけですが（笑）。でも、銀色ロングシートばかり乗り継ぐ行程のいいアクセントになりました。災害や感染症騒動などでダイヤも料金も変わりましたね～こういう地方民鉄は時刻表に載る情報が少ないから、ホームページをしっかり見ないといけません。
実際に見たものがすべてなのですが、西の果ての片田舎から莫大な金をつぎこんで本州にお上りさんをするので段取り１０割です。tagucyanさまの旅行記を拝見して家城駅の非自動閉塞を眺めに行くなど、“フォートラ”も私にとっては貴重な情報源ですが、やっぱり「いつ・どこで・何が走ってたか」のデータ取りには誰が上げたかわからないＳＮＳの写真を頼りにするしかありません。しかし、腕自慢・知識自慢の諸先輩方の中には電車よりも人を批判する方が好きなんじゃないかと思われる方も（それなりに多く）いらっしゃるようで、あんまり批判ばかりしていると写真が満足にアップされずデータ取りできなくなっちっちゃう（困）。しかし、そんなデータ取りがいらなくなるほど、いすの固いロングシートの車両ばかりになってきたことが正直もっと困りごとです（泣）。
とのっち2026年01月12日10時25分 返信する -
越すに越されるなんとやら
とのっちさん、こんにちは。
只今、鳴子からの帰りです。
大井川鐵道、楽しいですよねえ～、きっぷも硬いやつだし、南海、東急、近鉄といろんな車両が入り乱れまして…
十和田観光電鉄懐かしいですねえ～、私は7200系じゃなくて、GTOな7700のほうにのったので、いろいろと詳細なレポートありがとうございます。
相変わらず変態連結してますね笑、コルゲートの感じも素晴らしい。
C10のトーマス化どうなるんでしょうかねえ～、リベットどめ&岩手ゆかりの車両なので、些か…いや大層残念な気分になります…以前あげたリンクのコメント欄には「鳥塚社長はこの車両の歴史的価値を存じてるので、復元可能な改造」という見方があると申しましたが、社長ご自身も苦肉の策…というか断腸の思いだったことと存じます…川根温泉から先があのような状況で、あーですから、親会社や県から振興策をどやされたんでしょうかね…
ともあれ、黒塗りの勇姿おみごとでした、こちらとしては、汽笛やら、12系の発電機の音で十分旅情をそそられてます。
毛利慎太朗RE: 越すに越されるなんとやら
毛利慎太朗さま
おはようございます。書き込みありがとうございます。
「民鉄は高いから乗らん！」と青春１８きっぷや北東パスばかりを使って地方民鉄をないがしろにしてきたので、十和田観光電鉄乗ったことがないんです。まじっすか！ＶＶＶＦですか！時を経て「宿泊代にお金をかける」などずいぶん自分にアマちゃんな考え方にシフトし、大井川鐵道も通るたんびに寄り道をするようになりました。いつもは片道歩くんですが、今回は往復利用でした。何が当たってもおもしろいし、きっぷは硬いし申し出たら持ち帰れるし…
蒸気機関車＋１２系は何か変な感じなのですが、逆に今しか見られないかなと思うことにしました。ただ、黒い蒸気機関車を見たければ秩父でも高崎でも今市でも、関東で十分事足りるんです。トーマスは大井川鐵道でないと乗れない。私の勝手な偏見では、男の子の興味の対象はアンパンマン→電車→何とか戦隊ポケモン→サッカー野球→音楽ファッション→酒たばこバイク→投資と変化していくのです。人生の短い間だけど、かなりの市場規模になる２～３歳児とその家族を相手に狙い撃ちした商売なのでしょう。１２系はどうするのかわかりませんが、冷房完備だから２～３歳児にも優しい車両です。
私はオハ派なのですが、“音鉄”の諸先輩方におかれてはスハフが人気なのでしょうね。でも、両サイドが緩急車じゃなかったから編成美としてはちょっと間抜けな感じでした。文句があるなら行くな乗るなという話なのですが（笑）全国どこでも走ってたつまんない存在のまともな１２系がこれだけ減ると「おぉ、急行ボックス懐かしい！」となるから至極勝手なものです。
機会がありましたら、ぜひ大井川鐵道をお楽しみいただければと思います。
とのっち2026年01月12日09時13分 返信する -
下を向いて歩こうシリーズ好調ですねー
とのっちさま
こんにちは。
早速、年末シリーズアップ始めたのですね。長丁場になりそう。
下を向いて歩こうシリーズも山陽本線編が大好きです。
東北常磐筋での「はつかり」や「みちのく」もいいんですが、山陽筋で「しおじ」や「はと」なんか見つけたほうが感動します。まだ新幹線が岡山までしか行ってなくてその先は延々、九州まで在来線特急の旅。剥げかけた足元の乗車案内ペイントを見るたびにこの表示を見ながら電車に乗り込んだ人々の人間模様が浮かんできそうです。今よりも大変だった鉄道移動。飛行機がまだまだ日常使い出来る前で高速道路もない時代。鉄道が輝いていた時代ですね。特に「かもめ」なんてまさかキハ82の時代？そう考えただけでワクワクする変態です 笑
AkrRE: 下を向いて歩こうシリーズ好調ですねー
Ａｋｒさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。長丁場なのは書くのが遅いからであり（笑）誰も得しないホームとか旅行に関係ない余計な写真ばかりだからです。そんな写真に感動していただきありがとうございます。戻るボタンを押さず最後まで読んでくださった変態のみなさま方には頭が上がりません。
「１２」とか数字が書いてあるだけじゃなくて、きちんと列車名が乗っているのがいいんです。急行の名前付きは逆に貴重なのでそれはそれで心躍るのですが、やっぱり主要幹線の主役は特急。「かもめ」はさすがに“さんかく線”で方向転換する必要のないキハ８２でしょう。あれ？なんか違う？新規開拓はなかなか難しく、大竹も宮島口も再履修です。大きな「はと」を見つけたのは収穫でした。
鉄道車両は水モノですが、変な柵ができたり風化して消えてしまったりとホームのペンキも水モノです。私が生まれる前に東北・上越新幹線が開業し、生まれ育った鹿児島本線の輸送力なんてたかが知れているので、１２両・１３両の長距離特急列車が走る区間ってのは実体験が旅先くらいしかほとんどなくて、仕方がないのでホームで痕跡を探す日々です。こんなに特急ばっかり走っている今でさえも乗らないので、もし生まれていたとしても高嶺の花の特急には乗らなかったでしょうけど。
とのっち2026年01月07日22時04分 返信する -
いま、乗っておく
とのっちさま
こんばんは
いま、乗っておく。そのうち、とか言っているとなくなってしまう。まさに水ものですね。
このシリーズの途中にも、そんなこと言っているうちに私も乗り納めしそびれてしまったあの車両が出てきそうな予感です。
表紙の写真からして、もう数年で、ですよね。V4編成は私も10月に博多から新大阪まで乗った編成です。博多南にも行きたかったですねえ。朝と夜は、日によりますがこの区間をピストン往復する運用があるようですね。６号車が人気なのは、お約束のようで。
山陽線を行くとのっちさんの旅行記に常に出てくる黄色い電車ですが、それもいつまで続くかですね。小野田や宇部のあたりを走っている黄色い105系や123系はどうなるのかというのはありますが。
岡山地区も黄色い電車が減りましたね～ 山陰の方にも顔を出すことになったようで、個人的にも９月にケガの功名で伯備線の黄色い電車に乗れた件は、今思えば貴重でした。
ただ、黄色いのも赤いラインもピンクラインも、全部転換クロス、そうでなくてもクロスという点はいいなあと思います。同じ日本列島でも東の方なんかは、どんどんロング化が進み、たまにクロスシートがあっても座っているのが苦痛になる硬いシート。とのっちさんの島もそういう傾向かもしれませんが、旅がしたいなら速いヤツに乗れ、という露骨な誘導にはなんとかならんもんかと思っているところです。
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TagucyanRE: いま、乗っておく
Tagucyanさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
そもそも経験豊富ならば、この期に及んで乗らなくてもいいのですが（笑）、いかんせん貧乏性なので「乗れるときに乗っとけ」が行動方針になってしまいます。だがしかし、乗りたい列車に乗るのが正義ですので、人気の新型車両に乗るのもアリなのでしょうが、どうも私の調べ方がへたくそなようで、いつもボロい電車ばかりあたってしまいます知らんけど。
５００系は何度乗ってもいいですね～Ｖ４編成を狙ったわけではないのですが、加速したときに「あっ！」と思いました。「こだま」で乗りとおしたことがないので、引退前に一度くらいは乗りとおしてみたいものです。そんなわけで。いつも乗るのは狭軌の黄色いヤツ。黄色しか止まってなくてカフェオレやサンライナーはどこいった？と思っていた糸崎駅は、今や赤とピンクばっかり。伯備線の黄色い電車はジャストタイミングでしたが、理由が理由なだけに迂闊に発言できないです。
国鉄が製造した狭い近郊ボックスを避け、ＪＲが製造したい転換クロス車を選んで乗っていたのに、どんどんロングシート車（しかもクッションがきかんヤツ）が増えてきて、昔ほど体力勝負ができなくなりました。座って窓の外が見たかったらお金を払いなさいというのが昨今の見解のひとつかもしれません。いくら趣味とはいえできることとできないことがありますので、財布と相談しながら鉄道会社と向き合っていこうと思います。
とのっち2026年01月07日21時38分 返信する -
その節はありがとうございました
とのっちさん こんばんは なるほど、なるほど、事前に予習させていただいたので、行程がよくわかりました。 武庫之荘、立花、知らない土地ですが、ちゃんと商店街があって人々が生活してる なんか不思議ですね。
逗子で先生を待ってるとき、みんなで予想した角から元気よく定時で現れたときにはビックリしましたよ。ふつうは踏切の安全確認、お客様の体調不良とかの遅延があっただろうって笑
やっぱりフードパック（中）の半額弁当は携帯に優れてますよね、丼型の海鮮系や餡かけ丼、麻婆丼は危険ですね。忘れちゃならない「じゃこ天」
次回は「黒はんぺん」が登場でしょうか、楽しみです。熊本のオレンジごちそうさまでした。美味しかったです。 へけけRE: その節はありがとうございました
へけけさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。普段なじみのない土地の名前っていいですよね～三ノ宮出たところで「お客様の体調不良」がありまして、１８時開始の忘年会に「ギリギリ間に合わない」から「ふつうに間に合わない」になっちゃいましたが（笑）、逗子の日はいろんな鉄道会社ががんばってくれました。
へけけさまが大量に抱えてご乗車されるフードパック、ザックに時刻表入れてその上に水平に入ります。丼型は危険ですが、丼を抱えて食べられるので鈍行の中で食べるには結構重宝します。関東まで行こうと思うと長い長い山陽本線が横たわっているわけで、たいへんヒマなのでじゃこ天食いながら行くとちょうどいいです。黒はんぺんは新金谷で買いました。静岡に行ったらついつい買ってしまいます。
とのっち2026年01月07日21時21分 返信する -
旦那、仕事が早い
熊本の御大先生、こんにちは。
先ほど、105系の動画を拝見して、コンプの音に痺れました。
ブラックフェイスはあまり好かぬ感じですが、なんかこの車両やりおるな～と。
この音を聞くだけでも価値がありそうなものです。
1日目の前座的な旅もいろいろと大楽毛…お楽しみのようでなにより。
500系もハと元ロの乗り比べをされ贅沢な構成ですね。
少し前、はっぴんさんが指摘されてた、あの邪魔な横の荷物棚まで撮られて抜かりないですなあ…
博多南線の特急料金が少し前とくらべ100円上がったような気もしますね…ま、それでも新幹線の初乗りの半額くらいなので御の字のような気がします。
＞往復券
あ、これ今回の改正でなくなるんですものね…連続乗車券なんかとともに…
往復割引を使って、御地熊本や出雲にいったのも懐かしい…出雲のときは特急の乗り継ぎ割引もあったなあ…などと…こうやってネットのほうにシフトしてくんですね…
byもりしんRE: 旦那、仕事が早い
毛利慎太朗さま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
おっしゃるとおり山口県は少々近代化の波から外れておりまして、きざきざした新型車両が出てこなくても戻るボタンを押さないどころか、こうして書き込みまでいただける方々に絶大な人気を誇っております。ブラックフェイスになると、なぜかあか抜けた新型車両に見えてしまいます。黄色一色塗り作戦でもこの黒は残したところに意義があります。２１１系とか黒がないと顔変わっちゃいますからね。ぜひいらっしゃってくださいね。海挟んだ目と鼻の先は〇予灘ものがたりですよ。
博多南線の特急料金はですね、３割も値上げされ現在１３０円です。往復で買ったから額面は大きいですが、乗車券は片道２００円。「最も５００系らしい」１号車１番Ｃ席（ないけど）と６号車の乗り比べができました。山が近い新富士駅を最後に通過してから、おたのし新富士駅を４回も通ってます。結局１万２千円くらいで細切れで使えるヤツや、１万で急行乗れるヤツや１万円強で急行券買い足しのヤツでしかおたのししておりませんので、往復乗車券を使った経験がほとんどないのです。いくらでもネットにシフトするので、窓口と同じレベルで乗車券の経路設定や口座のアクセスができるようにしてほしいです。
いかんせん１日で進める距離がこの程度なので、おひざ元にたどり着くまでまだまだ時間がかかります。
とのっち
2026年01月07日21時03分 返信する -
濁流
とのっちさん、こんばんは
地鉄三昧いいですねえ
2025.08.10 有峰口～千垣
のお写真
＞カメラのウデと天気が全てを台無しに
→いえいえ、濁流の上を渡る。
まさに地鉄感あふれるいい写真と素人の私には思えました。
寝台みたいな駅名。将来有望なお子たちはダブルデッカーがお好きなんですね。
レッドアロー。乗りたい車両ですねえ
＞複雑な形状の先頭部分に折り戸！
→さすがの観察眼！
富山高専じゃなかった富山港線ｗ
車掌さんだった某歌手が国鉄時代に「ザ・ベストテン」の生中継で歌っていた姿がいまだに目に焼き付いています。
そんな富山港線もライトレール→地デジ化じゃなかった地鉄化
富山駅構内を突っ切るようになってからはまだ乗ったことありません。
にわか鉄な私はライトレールに乗ったことで良しとするヘタレですｗ
真っ暗になるまで地鉄三昧いいですねえ
真っ黒、ブラックラーメンを思い出しちゃいます 笑
ありがとうございました
HappinRE: 濁流
HAPPINさま
こんばんは。書き込みありがとうございます。
諸先輩方の旅行記を拝見し、地鉄感あふれるあの鉄橋には行きたいと思っていました。願わくば濁流より清流がよかったのですが、いかんせん勾配が日本屈指の常願寺川ですので、素人の私にはどうすることもできませんでした。
富山の将来有望な子どもさん方におかれましては、上段抜きいや冗談抜きで「Ｍａｘとき」がお好みのはずなのですが、京阪特急に負けず劣らず西武特急もかっこいい！でも、鉄橋を渡る地鉄特急もかっこよかったです。ヘビーレールが富山駅構内のデッドセクションを突っ切っていた頃、日中は節約のためか高山本線のライトなキハを借りて走っていたので、それにしか乗ったことのなかったにわか者でした。久しぶりに乗りなおしましたが、正直ヘビーなレールの方が好きです。
真っ黒ブラックラーメン、食べたことないんですが、いくらお元気でもあれを４人分食うと致死量の塩分じゃないかと疑ってしまいます。ブラック４杯なら「くろよん」ですね、すみません、次行きます。黒グルメといえば富山でよく売ってる昆布のおにぎり、今回は食べられませんでした。黒と白があって白黒つけるのが苦手な私は両方食うのですが、コメの値段が上がりまくったので２個買えるでしょうか…
とのっち2025年12月15日23時14分 返信する -
雨男？
とのっちさまへ
こんばんは～
この度は、私の旅行記の紹介ならびに参考にしていただき嬉しく思います。
とのっちさまの旅行記を拝見し、４年前を思い出しました。
富山地方鉄道は、軌道を除き約100kmの路線を有しています。その中でレトロな駅舎は結構残っていますね。２日かけて取材しましたが、感動の連続でした。
とのっちさまは、千垣橋梁で上り・下り列車を撮影していますが、雨の中で１時間程度待機（待ち伏せ）していたのではないでしょうか～とのっちさまの気合の入れ方（根性）には脱帽です。（夏とは言え気温が低かったのでは…）
報道によると富山地方鉄道は一部区間で廃止する旨を伝えていますが、私は今の社長のやり方には賛同できません。
いきなり「赤字（利用者の低迷）だから廃止」を打ち出し、県や市町村に応援を求める方法（揺さぶり）は得策ではありません。本来ではあれば、事前（数年かけて）に関係する行政に根回ししなければなりません。それと運賃値上げならびに減便は地元の人にとって最悪のシナリオ（悪循環）です。
もう一点、運転士の経験上からコメントしますが、あいの風とやま鉄道と並走する区間は、ライバルと言うこともあり90km/h程度（区間最高速度95km/h）の速度で走りますが、軌道状態は悪く（横揺れが激しい）脱線するリスクがあります。乗っていて怖かったですね。この先どうなるのか、見守るしかありませんね。
BTS
RE: 雨男？
ＢＴＳさま
おはようございます。おっしゃるとおり、雨男です。
ＢＴＳさまのレトロ駅巡りはホント教科書のような存在です。暗い時間帯ばかりでしたし、いかんせん雨でしたので、また行きたいと思っているところですが、他にもまだ行きたいところが山ほどあって困っているところです。千垣橋梁に滞在したのは２０分ちょっとです。上下列車が有峰口で交換するので効率よく２本押さえられました。ただ、雨との闘いは気合勝負です。雨男なので慣れています（笑）。
いきなりの報道で驚きましたが、情報が錯綜して正直よくわからないのです。「根回しをし続けてきたが相手にしてもらえなくて、廃止を打ち出した」のような記事もあって何が本当なのかわかりません。しかし、経営が苦しいことは確実で、駅や車両を見ればよくわかります。おっしゃるとおり、軌道や設備に過剰な負荷がかかって、妙な事故を起こしてしまうともう立ち直れないかもしれません。線形のよい北陸本線をＪＲ設計の普通列車が特急に邪魔されず高頻度で走り、各家庭にクルマが普及している現状では、地鉄はかなり分が悪いです。そういう課題をきちんと「見える化」し、臨場感あふれる文章で書かれた雑誌も発刊されなくなりました。篤志家ではありませんのであんまり増収に寄与しておりませんが、一日乗車券買って自分の目線で見守ることしかできないかなと思った次第です。
とのっち
2025年12月11日05時38分 返信する -
黒部宇奈月温泉→新黒部
とのっちさん、おはようございま
黒部宇奈月温泉から新黒部駅の乗り換え
一昨年だったの計画で活用するつもりだったのですが、あえなく旅自体が消滅で、実現なりませんでした
なぜ同じ駅名にしないんでしょうかね？
地鉄、いいですね～
何度か乗りそうになったのにいまだに市内線しか乗ったことありません
ロマンスシート、うんうん、いいですね～
こんなところにまで進出してるの？東急、どんだけ使い勝手がいいんでしょ？
地鉄乗りに行きたいなぁ
ほんと行ける時に行っとかないと
ありがとうございました
happin
RE: 黒部宇奈月温泉→新黒部
HAPPINさま
おはようございます。お米返しが遅くなりすみません。
おっしゃるとおり新幹線の駅名問題はよくわかりませんが、東京駅で「宇奈月温泉」の文字が躍るのは大きな宣伝効果です。実態は宇奈月まで特急電車で２０分。谷町線に天満橋枚方パークみたいな駅があったら困っちゃうでしょう（笑）市内線も魅力的でしたが、私も１日乗車券が及ぶ範囲だけで、市内線と不二越線くらいしか乗ったことがなく、富山港線はＪＲのとき以来。でも、２回ほど機会を逃しているので、富山港線といえば再履修が義務化されているんでしょうね。
狭い座席ですが、地方民鉄が自前で製造した電車のロマンスシート、大人げなくない長電の特急が引退しちゃって、ほんとうに少なくなりました。あっ、北越急行は…うーん。東急電車は地方民鉄に大人気ですね～一時期は熊本にもおこぼれをいただいて走っておりました。線形の悪い勾配路線を抱えていますが、うまいことやってるのでしょう。地鉄の形式の前３桁は電動機出力なので、単純計算では編成出力が比較的高く、加えてステンの軽量車体。変電所に過剰な負荷をかけたり空転したりしないように、うまいことやってるんでしょう。
今年の夏ごろから一気に存続問題が表に出てきましたね～車両運用がよくわからないのですが、「行けるときに行っとけ」の候補の１つでした。
とのっち2025年12月11日05時16分 返信する
