とのっちさんへのコメント一覧(35ページ)全2,056件
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あら、意外と早い
とのっち様、こんにちは。
福井から直江津まで6時間で行けるのですね。ただし521系ですか。これ水戸線や宇都宮線（宇都宮～新白河）に投入してほしいです。E531は需要過多ですから。（宇都宮線内営業運転すればいいのに E131系3連だと50人くらい乗りこぼしたみたいです）
でもワンマン化はされていないのですね。新潟地区でもいつか4連ワンマンやってそうです。東北はもうやっていますが。七尾線もやってたか。
3セク＝ワンマンのイメージがあるのですがここは違うのですね。
音鉄目線から西入善のコメントですが（北陸はほぼわからないけど）
接近表示機からの音と接近メロディー被ってますね。風切り音は仕方ないです。（密着でもあるあるなので）
Akr様はオフ会入ってしまいましたね。とのっち様は後1作でしょうか。帰国までに間に合うのかなと気になってしまいます。今日陰性証明書貰ってきました。まるきゅーRE: あら、意外と早い
まるきゅーさま
こんにちは。いよいよ留学生活も佳境ですね〜
おっしゃるとおり、６時間もあれば福井から直江津まで着きます。ふかふかのボックスも今や昔、転換クロスの５２１系電車となりました。あいの風とやま鉄道では一部の列車がワンマン運転をしているそうですが、こうして減車と合理化は全国に広まっていくでしょうね〜そもそも私のまわりでは普通列車が２両以上つながっている状態が珍しいのですが（笑）。そういえば、黒磯経由は５年以上乗っておりません。車上切り替えになってからまだ乗ってないのです。いい加減乗りに行かないと…
“音鉄”は裾野が広く全然わかりません。下手に手を出すもんじゃないですね（笑）。電気機関車のブロワー尾や車内のハイケンスあたりを残すのが手一杯です。すみません、あと１作です。がんばって書きたいと思いますが、公開する頃には帰国なさっているかもしれません。
とのっち2022年04月09日15時16分 返信する -
三セクキラキラネーム選手権
とのっちさま
こんにちは。
やっぱり和田岬も忘れてませんね。奈良線が戦線離脱したので原型最後の砦になってしまいましたね。103系はスカイブルー派です。いちばん似合います。103系は播但＆加古川あたりが最後まで残りそうですかね。大穴で九州とか。
そして湖西線に入ると一気に直江津が現実味を帯びて来た感じがします。日本海縦貫線のせいでしょうか。
北陸新幹線敦賀延伸で並行在来線がまた誕生。「ハピライン」はねえだろって感じです。まだ「ダイナソー福井鉄道」のほうがいいんじゃ？もう北陸三県共同にして「株式会社ほくりく本線」にしたらいいのに。新幹線のライバルに敦賀発直江津ゆきの特急を走らせて。もう北陸新幹線は対首都圏に絞ってしまえばいいのに。
この調子だと「三セクキラキラネーム選手権」が開催されそうです(笑)
福井では恐竜の鳴き声を聴きながら泊まられたのですね。
AkrRE: 三セクキラキラネーム選手権
Ａｋｒさま
おはようございます。最近働く→帰る→寝る→変な時間に起きるばかりです。長生きできるのでしょうか？
関西でちょっと時間ができたら、適当にちまっと往復します。当初は和田岬支線と奈良線の予定だったのですが、運用がこの２〜３日前に変わって、急遽おおさか東線に切り替えました。播但線や加古川線は２２７系を入れ始めると瞬く間に置き換えられてしまうのでしょうが、案外九州の「３両ワンマン」が残るかもしれませんね〜
たしかに、昨今の“日本海縦貫線”は米原ではなく山科が起点のように感じます。「きたぐに」だけは臨時化されるまでそのへん忠実でした。「ダイナソー福井鉄道」って実在しそうな名前ですね〜「ダイソープチ鉄道」みたい（笑）。ややこしくなるから、福井鉄道が黙っちゃいないでしょう。それこそ「加越能鉄道」にすれば全部入ってるので（笑）悲願の北陸鉄道網が完成しますね〜線内完結の特急いいですね〜「あいの風ライナー」はうまくいってるんでしょうか？ＪＲに速達列車を乗り入れようとすると長生きしません。おれんじ鉄道の熊本直通の快速は、そもそもの２社跨ぎの運賃の高さと、直前に走る鈍行に抑えられスピードが上がりませんでした。
うちのすぐ近くでややこしいダイヤ改正が半年後に控えているのですが、上下分離だの何だの…どうするつもりなのでしょうか。「北海道ちほく高原鉄道」のようにひらがなをいれるだけでキラキラだったのに、ちゃんと勉強しておかないとどこ走ってるかわからない路線がどんどん増えてきますね。
福井では生意気にも鍵付き防音個室を予約しましたので（ここしか予約できない）恐竜の鳴き声は全てシャットダウンされました（笑）。明々とした照明とおっさんのいびきから３００円くらいの課金で解放されるなら、個室が人気でしょう。
とのっち2022年04月09日05時34分 返信する -
ハピライン（笑）
とのっち様、こんばんは～
いやはや恥ずかしい名前で（汗）
ハピラインの名前のニュースを見たときは
じんましんものでした。
私は1月8日、京都にいまして。
京都から乗り換えなしの湖西線経由新快速敦賀行きで帰ってしまったので、
ニアミスとは言えませんが。
翌日は、直江津ですね。
楽しみにしておりました。
出かけられるうちに出かけ、
旅行記は出かけられない時期に書く。
コロナのリズムに慣れましたね。
shuuu1983RE: ハピライン（笑）
shuuu1983さま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
西の果ての島に住んでおりますと、じんましんモノの名前には免疫があるはずなのですが、衝撃的だったのでついついフライングで使ってしまいました。越美北線が残れば越前花堂までは１８きっぷ特例区間になるのでしょうか？一部「パピライン」と書いてあるのが正しいのか誤植なのか不安になります。
https://response.jp/article/2022/03/30/355762.html
ニアミス…というより追いかけてましたね。３ヵ月遅れの旅行記ですみません。湖西線をぶっ飛ばす新快速電車はとても便利なのですが、ここに来て４運用まで減ってしまった元祖新快速のぷっくりほっぺ緑色の電車に乗りたかったところです。今は出かけられるタイミングなのですが、まんぼう乱発強気経営のわが県の税金がいつ上がるかコロナ感染と同じくらい心配なので、先月Ｉ線とＭ線乗ってＨ線のＹを見て以来、経済的な守りに入って旅行に行けておりません。
とのっち2022年04月06日22時21分 返信する -
103系が東北京浜線に見えました(笑)
とのっち様、こんにちは。
和田岬線の103は京浜東北線に見えました(笑)
東北京浜線は旧名らしいです。
103が奈良線からサプライズ引退したとき(サプライズではない)つらら様と悲しみを共有したのが懐かしいです。
201は生まれてすぐに中央線から撤退したのであまり覚えてません。京葉線は馴染み無いです。
近江今津で雪とは！相当寒かったのでしょう。
近江塩津って実は0番線あるみたいなんですよね。雪でポイント凍結しそうなときに運用するみたいなので改札も別です。
つらら様との分割併合期待してたのにしていませんね(笑) まるきゅーRE: 103系が東北京浜線に見えました(笑)
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
東北京浜線って呼んでたんですね〜初めて知りました。省線電車の頃でしょうか？２０７系（９００番代ではないです）もついに引退が始まったようで、逆に１０３系が生き永らえているのが不思議で仕方がありません。ただでさえ頑丈に作られて、しっかり金かけて延命したので元をとろうという魂胆でしょうか？今年まで運用に入っていたことがむしろサプライズです。他線区ではまだまだ主力でがんばってます。私は２０１系といえばどうしても中央快速線のイメージです。田舎者がイメージする「省エネ電車」の代表格でした。叔母の家が検見川浜にあって学生の頃は乗りつぶしのベースキャンプにしておりましたので（笑）京葉線はやはり１０３系と２０５系の印象が強いです。「マリンドリーム」で高架線をガンガン飛ばしてましたね。
琵琶湖の西側はスキー場もあり、意外と雪が積もるんです。おっしゃるとおり、近江塩津の０番ホームは最近できましたね！ちゃんと取材できておらずすみません。つららさまにはお声かけしなくてたいへん失礼いたしました。実は大学が関西でしたので、関西圏に行くと学生の頃の友人と会いたいところですが、こちらもコロナ禍でなかなか会えておりません。深く反省。
ととっち2022年04月06日22時09分 返信する -
私ならワープしてしまいそうです
とのっちさま
こんにちは。
18きっぷで移動するなら四国は狭いという先入観は捨てたほうがいいですね。何気に予讃線って長い。そして四国の車両はトイレがないので長時間乗るのに若干抵抗があります。でもキハ32は嫌いになれない。あの簡素さと古さが堪らない(ビョーキでしょうか）ロングシートでもふかふかですし。
松山ではきちんと大手町のダイヤモンドクロスを押さえていらっしゃいますね。
駅から歩いて行けるので時間つぶしにもいいですね。町の中に路面電車の吊り掛け音が響き渡るのが好きです。
長丁場なのに途中下車してうどんに撮影まで！
本来予定に無い迂回ルートなのに素晴らしい行程です(笑)そしてワープなしで坂出まで来てしまうのは流石です。私ならたぶんしおかぜに魂売り渡すと思います。先日、振り子でぶん回されて走破しましたがこんなに予讃線って雰囲気がいいのですね。鈍行じゃないと分からない事多いです。
橋の上でぶった切ったのはびっくり(笑)
次回に期待。
AkrRE: 私ならワープしてしまいそうです
Ａｋｒさま
こんにちは。１８きっぷの目線だと、日本は広いんです。
おや、キハ３２はお好きなんですね〜たしかに憎めない。かわいらしいし、複雑な事情を抱えてるし…（笑）たしかに国鉄形のロングシートはふかふかです。２〜３時間乗ることを想定しているのでしょうか（笑）。だがしかし、学生時代のひいき目で申し訳ありませんが、ふかふか度ランキング１位は阪急電車です。
松山で３０分くらい時間があると三角屋根と平面交差は外せません。路面電車のありがたみが薄い町に住んでおりますのでアレですが、それでも線路の上を走るものは好きですので（笑）松山の町でついつい眺めてしまいます。いつまで見られるでしょうか…
本来は防府に泊まって広島でＥＦ６７見て岡山で日光軌道の復刻電車に乗るつもりでしたが全部パー。まんぼうなので仕方がないといえばそれまでで、「そういえば午後の貨物を多度津で見ようか…」と調べていたら夜の予定（別にいやらしいものではありませんよ）に差支えが出たので讃岐塩屋。あの店には昔行ったことがあるので時間が読めるんです。お恥ずかしながら振り子電車で予讃線をぶん回されたことがなく（笑）特急車じゃないと分からない事も多いです。橋の上でぶった切り、少しだけ寄り道をして北陸を目指します。
とのっち2022年04月03日12時18分 返信する -
あれ、直江津行くんですよね？
とのっち様、こんにちは。
船であまり寝られなかったらこの行程は大変でしょう。
朝9時のフライトなのに空港に5時に行く必要があり寝ない選択肢を取ろうとする自分でもヤバそうです。（2時間前だと乗れない）
121の4連運用あったのですね。松山地区では7000系の4連残っているみたいですが。
キハ54は四国と北海道で内装が全く違うと聞いたことがありますがこれを宗谷線では知らせたら真面目に廃線になりそうです。
62kmで2時間弱は優秀です。だって我が関東には久留里線という32.2kmで1時間10分掛かる路線ありますので。
うどんも忘れずに食べていますね。とのっち様にしたらレアかもしれません。
このために牟岐線パスした京都在住の組合員居ましたねえ。
JR四国と東海は2両までしかワンマンをしていませんね。しかしうちの東と九州ときたら... 3両でも堂々と都市型ワンマン化、宇都宮線に関しては6両ホームドアなしワンマン化していますからえらいことになりますよ。音鉄はラスト効果狙って足繁く通っているみたいですが。そう言えば広島地区でも4両以上の都市型ワンマン開始するという噂もありますね。6連までだと思いますが朝の6両は対応できるか心配です。
あれ、直江津に間に合いますか？Akr様は付いてしまいましたが。RE: あれ、直江津行くんですよね？
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。空港に５時なら、空港で寝て宿代を浮かす選択肢を取りますがヤバいでしょうか（笑）。
改正後はどうかわかりませんが、７０００系の両運クモハだけの４連運用がありました。６０００系に７１００形のクハを１両くっつけた運用もあったと思います。いずれにせよ、キハ的な車両運用を電車でガンガンやるところに底知れぬ魅力を感じますね（笑）。久留里線はだいぶ昔に乗って以来なので記憶が定かではないですが、キハは先に進まないんですよね〜何か１８きっぷの効力を無駄遣いしているような感じです。
うどんはさっさと食えるので、待ち時間にちょうどいいんです。私の信条は「食い物は引退しないけど、列車は引退する。従って列車優先。」しょうもない考えですが、この行動原理で動いてますのでレアに思えたでしょう。私もワンマンはせいぜい２両までのイメージなのですが、駅の出札がうまくいけば長編成のワンマン運転もアリだと思います。九州は下手すると特急停車駅も無人ですから取りこぼしがいっぱいありそうな気がしますが…
熊本から関門海峡を通らずに直江津行くルートを挙げると、一番に思い浮かぶのは八幡浜から予讃線でしょう。１ミリもトリッキーなことはしておりません。坂出から丸１日あれば、ちゃんと直江津の集合時間に間に合いますよ〜人聞きの悪い（笑）。ただ、旅行記でＡｋｒさまに追いつくのは無理ですので、最初から諦めてます。
とのっち2022年04月02日21時33分 返信する -
関門海峡封鎖は痛い
とのっち様こんにちは
いよいよ３人目ですね。
〇国の岩国基地のせいで九州を陸路での脱出不可は厳しいですね。
ということで空路か航路ですが、今回は航路ですか。
八幡浜始発でも岡山で半日、直江津で一泊コースですか四国は鈍行に対して厳しいですね。しまなみ海峡あたりに鉄橋を作れば・・・と思いますが予算が半端ないことになりますね（苦笑）
今後の予想ですが、Tagucyan様の情報から一日目は小浜以北でないとだめですが、宿泊地のことを考え福井泊りでしょうか？帰りは伊丹、関西、中部のどこかからLCCだと思います。
「行けるとき行っとけ」ですので春休みは１８きっぷで旅行に徹してられているでしょうが、如何せんどこにも行けないものでして毎日PC眺めながら紙に行程を書くというなんとも時代が合わないやり方でいろいろなルートを考えていますが、手間がかかり過ぎで諸先輩方が紙の時刻表を使う理由がここまでかというほど伝わりました。今すぐに時刻表買いに行きたいです（笑）
長文失礼しました。
それでは
バスおたく -
九州も感染者急拡大中ですね。緊急事態宣言は確実ですね笑←不謹慎でゴメン
とのっちさん こんばんは
国鉄色の381系かっこいいですね。伯備線に行ったんですね。まあ、当分旅行記は拝めないでしょうけど笑 自分の旅行記アップが早くて恥ずかしいです。姫路の関西崎陽軒のシウマイ弁当をとのっちさんがリポートしてくれなかったので行くことにしました笑 但し、発売時間が09:00で整理券をゲットしなければいけない。14:00にも発売するが数が少ない。 ハードルが高いです。う～む悩みます。姫路に前泊する。サンライズ出雲を利用する。始発の新幹線に乗るために東京駅に前泊する。夜行バスを利用する。さてどうしたものか笑 へけけRE: 九州も感染者急拡大中ですね。緊急事態宣言は確実ですね笑←不謹慎でゴメン
へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
先週末にいろんなとこに行ってまいりました。こんなことしてるから執筆サボってアップが遅れるんです。直江津が８作、写真だけは上げましたがコメントは手付かずです。「やくも」に至っては写真を選んですらいません。
すみませんね。姫路までご足労ありがとうございます（笑）。さてどうしたものか。選択肢が多いのはいいことです。残念ながら１８きっぷじゃないんですね…夢が広がりすぎて私の手には負えません。むしろ新幹線や「サンライズ」のような速達が使えるならば、本家の崎陽軒シウマイ弁当と並べて食うのような企画はいかがでしょうか（笑）。あと姫路と岡山は目と鼻の先で、国鉄色の「やくも」は８号、９号、２４号、２５号です。別に誘ってません（笑）。
とのっち2022年03月31日19時55分 返信する -
一直線！
とのっち様、こんにちは。
１日でまさかの大阪から熊本まで一直線とは！やろうと思ったけどあまりに長すぎて新幹線で広島まで追いつきました。
２２３は結構居ますね。225は221の置換え用に新造したのですかね。115の湘南色は東海道線思い出します。
九州の1500番台はやっぱり常磐線の水戸行きのイメージです。これに高萩の発車メロディと水戸の発車メロディ絶対合いますね。
お疲れさまでした。コメント遅くなりすみません。まるきゅーRE: 一直線！
まるきゅーさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。
大阪どころか、亀山から熊本まで１８時間かかりましたが２４１０円で移動できるので、何とか私の経済状況でも旅行ができる範囲です。学生時代の感覚がいつまで経っても抜けません。ワープするとなんかすごくズルしたようで…（笑）１８きっぷを使い始めた頃は２２１系が新快速の主力で２２３系になかなか当たらず困っておりましたが、いつの間にか２２５系が増えましたね。転属で状態の悪い車両をどんどん置き換えていくのでしょう。
おっしゃるとおり、色は少々違いますが、関東の方々にとっては常磐線の方が印象が強いでしょう。九州では８両だと長いな〜！となりますが、常磐線だと７＋４や４＋４＋４なんかも…見ごたえのある編成でした。発車メロディーが１ミリも分からないので、高萩駅や水戸駅のメロディーが似合うか見当もつきませんが、私の印象では発車メロディー＝「とかいのでんしゃ」なので、九州の車両にはあまり似合わない気がします（笑）。４１５系は福岡都市圏のラッシュをさばく切り札で、急行格下げの２扉ばかりの田舎で育った者にとっては「とかいのでんしゃ」の仲間なんですがね。
とのっち2022年03月31日15時10分 返信する -
関門くぐれないのはキツイですね
とのっちさま
おはようございます。
感染者が急増しても結局、「まん防」出さなかった宮城県です。
この頃は米軍が大変でしたね。影響で広島山口が通り抜けダメとなれば関門が通れない。これは九州から陸路脱出は厳しいですね。そうなると残された選択肢は空路か航路ということになります。飛び越えてしまえば楽なのですが費用対効果が・・・
で、豊後水道を越える事にしたのですね。船は足を伸ばして過ごせるのが最大の強みですが航行時間が短い航路の弱みで八幡浜入港時間が微妙です。この時間帯に外に放り出されるのはツラい。函館や青森でも未明に着くフェリーがありますね。こういうのはあくまでも「クルマ持ち前提」なのでしょう。徒歩乗船組はＦＴＢが出来るオーヤシクタンさまのような強靭な身体とメンタルを兼ね備えていないと厳しいですね。最近は駅も24時間空けていないし。始発までの数時間が勝負ですね。
次回はとりあえず、予讃線を東進するのですね。
新潟県はまだまだ遠いというのを実感できる場所です。
AkrRE: 関門くぐれないのはキツイですね
Ａｋｒさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。わが県は感染どうこうによらず「まんぼう」出しまくりです。ウイルス騒動が終わったら税金値上げと給料カットだろうな…
関門海峡は九州にとって生命線でして、豊後水道は課金して越えられます。おっしゃるとおり、横になって寝ている間に着くのはいいのですが、早すぎてＦＴＢ必須です。青函航路は駅から遠いので、青森に３時半に着いてもそのまま歩けば手ごろな時間にあおもり駅（港に近い方はひらがな表記が残ってるかな？）なのですが、五稜郭は港で１時間くらい休みます。“駅寝”はできなくなりましたね〜職質が怖いので。でも昔に比べて安く泊まれる施設が増えました。
おっしゃるとおり、予讃線を東に向かわないととても新潟には間に合いません（笑）。寄り道しなくても坂出まで途方もない時間がかかります。１８きっぷのペースでゆっくり目指します。
とのっち2022年03月31日13時44分 返信する
