とのっちさんへのコメント一覧(34ページ)全2,056件
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熊本帰るのにけっこう関西でゆっくりしていますね
とのっちさま
こんにちは。
やはり国鉄車に乗り歩くのがメインならば関西地区は外せませんね。
奈良線の103が運用離脱して抹茶色の117や113の今後が気になるところです。
運用数がそれなりにあるのでサイレント引退はないでしょうが淘汰は近そうですね。201もおおさか東線から撤退し、こちらも時間の問題で。
それにしても「4ドアロング」から「３ドア転換クロス」にする発想がよくわかりません。関西圏では普通に「３ドア転換クロス」を通勤路線にぶっ込みますから意味不明。
西は323もそうですが今後は通勤車も「３ドア」で統一するようですから首都圏のアホみたいなラッシュを捌いて来た４ドアの名車たちも過剰設備となったのでしょうか。
とすれば、205も長くないような気もします。
というかこの時間大阪に居てどうやって熊本帰るのでしょう。
AkrRE: 熊本帰るのにけっこう関西でゆっくりしていますね
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
おっしゃるとおり、関西圏はまだまだ国鉄形がたくさん走っています。１１７系はついに引退する編成があるようで、今後は運用数が減らされていくのでしょうか。大回りでもう一回近江今津まで乗っておきたいものです。ゆくゆくはホームドアを付けたいところなのかわかりませんが、３扉で統一したいのでしょうね。利用者目線ではドア位置が揃っていたほうが並びやすいですしね。３２３系を増備して２２１系を玉突きで岡山や下関に持っていくわけではないようで…次は２０１系の一掃で２０５系の時間の問題でしょうか。和田岬はどうするの？
１８きっぷの旅ベースなので、金さえ積めば簡単にタイムを縮められます。ところが頼みの綱の広島山口がまんぼうで、わが県が一方的に悪者扱いして縛るものですから、事態は複雑になってきました（笑）。コストの関係で一筋縄ではいきません。どうしましょうかね。
とのっち2022年04月23日17時52分 返信する -
直江津ふたたび
とのっちさま
こんにちは、つららでございます。
あそこのデッドセクションで照明が消えたのは、随分前の「北越」で体験したきりです。七尾線は新しい電車になってしまって、今やごくフツーにこれが毎日見られるのって、村上の「いなほ」と門司くらいなのでしょうか。動画を拝見して、すごくワクワクしました。セクション通過後にブォーっという音が復活して、車内照明が再び点灯されるのもドキドキします。（変な人ですみません）
動画では車掌さんによる「まもなく電源切り替えのため…」の放送はありませんでしたが、もう済んでいたのでしょうか。この列車ではマニア向けの趣向が見受けられるので、みんな知ってる前提なら怖すぎです。（笑）
その後はまさかの直江津again。
3月で新潟の115系がいなくなってしまったので、行っておかれて本当によかったですね。
私は奈良線から103系の運用がなくなった心の傷がまだ癒えません。
つららRE: 直江津ふたたび
つららさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
いつも電気が消える儀式のような区間だったのに、いつの間にか気動車や電気が消えない電車ばかりになりました。へぇ、フレッシュな「いなほ」でも電気が消えるんですね！すみません、乗ったのは４８５系の頃１度っきりで、しかも５０キロを越えないよう直流区間だけでして…せっかく録るならアナウンスから録っとけよという話ですが放送は覚えておりませんので、お時間ができたときにぜひ放送を聞きがてらドキドキしに行かれてください（笑）。
もともと福井に泊まるつもりだったので直江津again。ひと昔前はあんなに１１５系ばかりで「またお前かよ…」とうんざりしていたのに、わざわざ戻って見に行くとは勝手なものです。１０３系もびっくりでしたが、和田岬支線のスカイブルーが引退せずに走り続けていることにもっとびっくりしています（笑）。日本全国あのとき見とけばよかったと後悔する列車ばかりですので、乗れるときに乗っとけを痛感します。
福井から熊本に帰ろうとすると、かなりの確率で京都府を通過することになりますので（笑）次の旅行記で少し傷を癒していただけると幸いです。
とのっち2022年04月19日22時40分 返信する -
表紙にどこか懐かしさを感じました。
とのっちさま
こんにちは。
表紙が115系と夜の暗さが相まって、どこかJR化直前の国鉄風景みたいに見えました。薄暗さと快速の幕がいい感じです、
さて、あの後またしても直江津駅に舞い戻って来たのですか。
そして下車しての雨の中、セクション取材と攻めていますねえ。もう新型交直流車なんて常磐線以外で出てこないんでしょうね。昔のようにセクションいくつも跨いで長距離走る列車も無くなりました。それこそ三セクのローカル輸送主体で、トキてつなんかも「交直電車高いから気動車にしちゃえ」と言う流れだったんでしょうね。
昔の直江津駅といえばまさに鉄道の要衝で、特急白鳥、新潟雷鳥、白山、北越・・・、夜になれば日本海、つるぎ、能登、越前(←これは古すぎですね 笑) ホームのベンチでさけめし食いながら1日中居ても飽きなかったんでしょうね。ふと思いましたが直江津って実際には急行交直流電車って来ていないですよね？ここで急行と言えばキハのしらゆきとか165系の赤倉とかばかりだったような気がします。455なんかしらゆきにうってつけだと思うのですが当時は車両数もぎりぎりだったのでしょうね。
北陸筋はいろいろ国鉄時代を思い起こしてしまいます。
さて、帰りの福井から熊本、長いですねえ。
AkrRE: 表紙にどこか懐かしさを感じました。
Ａｋｒさま
こんにちは。書きこみありがとうございます。国鉄形電車の地域色はいいでしょう。直江津駅最後の残像です。
せっかく行ったので歩いて行きやすくなったセクションに１１５系。デッドセクションは長距離ネットワークにはなくてはならないものですが、単距離輸送とわずかな貨物輸送が主力となった現代ではコスト面でネックになるのでしょうね。架線下ＤＣが活躍する並行三セクが多々あります。たしかに新型は聞かないですね〜それこそ九州貨物を置き換える予定のＥＦ５１０−３００くらいでしょうか。
直江津は要衝でした。特急は交直流、急行は直流とＤＣと客車。交直流電車は高価だったからでしょうか。首都圏や新潟〜青森奈良４５５系でもいいのですが、金沢や関西圏まで入ろうとすると優秀な４５７系でないとダメで、３電源を用意するよりもキハの方が選ばれたのでしょう。くっついたり離れたり便利ですし（笑）。○utubeでついつい聞いちゃう「越前」よりも、晩年まで残った「きたぐに」が馴染みがあります。直江津で北東パスが終わっちゃうから、ふつうのきっぷで大阪まで…主要幹線が集まるだけでなく民営化後は会社の境界としても機能し、バラエティーゆたかな車両が見られました。
時刻表がにぎやかだった時代を思い起こしていただきましてありがとうございます。そういえば北陸は…（笑）。福井から熊本なんて、そのまま徳山〜新山口だけ１０００円払って新幹線に乗ると簡単に帰れるはずなのですが、県の都合でそのルートを外せとのことでしたので、県の方針に従って帰ります。
とのっち2022年04月17日15時57分 返信する -
走る居酒屋「あいの風とやま鉄道」
とのっちさん おはようございます。
毎度のことながら、早朝から深夜までの取材、お疲れ様です。見てる方が疲れちゃいます笑 もう慣れましたけど。直江津まで又、戻ってくるってフツーじゃない（いい意味です）
白身魚が好きなんですね。君津は新日鉄の関係で九州出身の方が多いんですが、皆さん、マグロよりブリ、ヒラメの白身魚がお好きみたいです。 プラの「樽酒」、おいしいでしょ。かれこれ40年以上愛飲してます。多分、そちらでも売ってると思います。冷やして飲むと、おいしすぎて危険です。なので普段は焼酎です笑
さてそろそろ高崎のC６１の予定をと考えてますが昨今の鉄オタ大量発生、大罵声大会、線路落下、菜の花畑違法駐車等を考慮して思案中です。先生はどちらへ？ へけけ
RE: 走る居酒屋「あいの風とやま鉄道」
へけけさま
おはようございます。へけけさまのぶらりシリーズの走る居酒屋シリーズには遠く及びませんが、チーム日本海のおいしい魚と、へけけさまのおみやげの焼き鳥・樽酒をいただきました。ごちそうさまでした。
デッドセクションは雨の中強行突破しました。この日は福井まで戻ればよかったので直江津で１１５系見ても大丈夫な時間…戻りますよね。フツーです。九州の傾向かよくわかりませんが、白身や青魚が好きなんですよね〜樽酒とよく合いますし、焼酎にも合います。むしろ焼酎は魚に限らず何でもつまみになっちゃいますからね〜あれも十分危険です。
おっ、ついにＣ６１ですか！関東方面は諸先輩方のご活躍が連日のように報道されますね〜昨日は所用ついでに「ＳＬ人吉」を見てきたのですが、周りを気にせず平気でカメラの中に入って来る先輩がいらっしゃって、撮影失敗でした。鉄道趣味が浸透していない田舎だから何も起こらなかったのですが、関東方面なら、こういうときだけ威勢のいい人が不適切な言葉を並べて、警察が介入する事態だったかもしれませんね。十分な感染対策と、十分な諸先輩方対策を行った上で高崎ぶらりに行かれてください。
うちの県はまんぼうが解けてから感染者が微増しまして、このままでは「まんぼうば止むっと、こぎゃんしてコロナん増ゆっどが。」とまんぼうが正当化されてまた県外に出られなくなるので、そうなる前にさっさとどっか行きたいのですが、田舎はどこへ行くにも金と時間がかかるので、なかなか厳しいです。
とのっち2022年04月17日10時07分 返信する -
新駅行ってたのですね
とのっち様、こんにちは。
別れてからはET122で新駅行ったのですね。
今年もどこか出来ていたような…
藤代駅手前と似ていますね。
115はシークレット引退(新聞で翌日報道)していたようですが改造されても走らせる山陽はやっぱりすごいです。
E127も消えたらしいです。
翌日のみで富山から熊本まで帰れるのか本当に気になります。
当方も来週までに帰国編作らないと… まるきゅーRE: 新駅行ってたのですね
まるきゅーさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
別れてからは新駅に…というよりデッドセクションを見に行きました。全国各所にありますので決して物珍しくはないのですが、新駅から歩いて行けるので見に行きました。（普通あんな雨の中行きませんが…）藤代は駅からちょっと遠いかもしれませんね。最近の電車は優秀なのでセクション通過をあまり感じさせないようになっているかとは思いますが、それでも標識がにぎやかだと心躍ります。５３１系は前面展望がけっこう効きますから、“大回り”で２回楽しめますね〜
山陽本線はですね〜逆に１１５系を外す方が大変で（笑）まだまだ活躍してもらいたいところです。広島都市圏も瞬く間に新車に置き換わってしまったので、ＪＲが本腰を入れると先は短いかもしれませんね。部品調達もたいへんでしょうし…今のダイヤでは１日行程で熊本まで着きませんので、「近トク」１０００円課金が必要です。しかし関門海峡が抑えられているのでどうすることもできませんし、新年早々仕事をサボるわけにもいきません。さて、困った。
とのっち2022年04月16日17時52分 返信する -
やっぱりこの色はいい
とのっちさま
おはようございます。
やっぱり急行交直流色いいですね。しっくり来ます。ただ、両引きドアの近郊タイプだとこの色はすこし違和感が出ますが仕方ない。常磐中電のような一色塗りなら良いか。
トキてつ(←私もどっちがひらがなかわかんなくなります 笑)も頑張りますね。中吊り広告まで国鉄時代のものを使うとは手が込んでいる。
そうですね、直江津分割併合といえば白鳥です。キロ、キシｘ２というなんとも贅沢な編成で。キシ80でビール飲みながら横軽越えてみたかった。「能生事件」も懐かしい。アナログな昭和中期ならではの話ですね。当時は当該列車から降りる人も居たとか。運転停車の駅までの指定券売れるんですね。不思議です。
熊本へ帰る前に一波乱ありそうですね。
AkrRE: やっぱりこの色はいい
Ａｋｒさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
“観光急行”と銘打って５００円課金させるからには徹底的にやってますね〜うちの島とは大違いで、完全に振り切ってます。クハ４５５によく似合います。４１７系のような一色塗＋前面だけクリームが入るのもいいですね〜
「白鳥」は誰も触れない“聖域”だったので最後に書く者として遠慮なく触れさせていただきました。いさ何とかや海幸何とかのような鈍行用車両を転用した遜色特急とは格が違います。台帳で指定券売ってるから案外発券できたのかも…謎は深まるばかりです。私のようにちょこまか動いて落ち着かない（笑）特急から追放されてしまいます。
ホントは一波乱なしでおとなしく帰りたかったのですが、どうも県庁がそういうわけにもいかず、仕方がないから一波乱確定です。
とのっち2022年04月13日21時00分 返信する -
雨粒も車掌さんも掃除のおじさんもリアルで素晴らしい！ もちろんモーター音も。
とのっちさん こんにちは 新学期ご苦労様です。 子供と大人との中間世代。扱い方が大変ですね。PTAもうるさいしね。
例の「能生事件」ネタ、自分も大好きです。出来れば、当時の現場に行きたかった。Tagucyanさんの言葉を借りるなら、タイムマシンでキハ82「白鳥」の直江津に。さすがに1964年は小学生だったのでカメラは持ってなかったし18きっぷもなかったので。
やっと直江津オフ会ですね。さっき、Akrさんにも書いたんですが自分なら記憶がぼやけて旅行記が書けない。 認知症でしょうか。 若いっていいですね。
荷物の上にスマホを置くって先生の得意技ですね。落ちたことはないですか笑 自分のカメラは同型機を3個持ってますが全て落下損傷でボロボロ。生産中止なのでヤフオクで4個目を買う予定です笑 最近コンデジって売ってないですよね。 へけけRE: 雨粒も車掌さんも掃除のおじさんもリアルで素晴らしい！ もちろんモーター音も。
へけけさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
私も電車を前にすると大人より子どもとしてふるまうのですが（笑）「能生事件」よりも前後の列車の時刻などに見入ってしまいました。古い時刻表（復刻版ですが…）は読みごたえがあります。おっしゃるとおり、書きながら記憶がぼやけてくるんですよね（笑）。
携帯が風圧で倒れたことはあります。去年の3月、ＤＤ５１先頭でＤＦ２００と重連だった８０７５レです。あれ見た後蟹江まで追っかけて、17時くらいから移動して最終列車で七尾線のデッドセクション通って金沢泊。１８きっぷは優秀です。え？同型機３重連…いや、３個持ち！参りました。確か岡山で同じことおっしゃってた方とサワラの刺身などを食いましたね（笑）。同じカメラ３個並べてたところはまだ記憶ありますよ。またＢＴＳさまやオーヤシクタンさま方とまともなオフ会ができるといいのですが…
越後湯沢からは目と鼻の先ですが（笑）スプリンクラーついでにお越しいただきありがとうございました。とても楽しいひとときでした。
とのっち2022年04月11日22時31分 返信する -
４者４様、違うテイスト
とのっちさま
こんばんは
直江津での分割併合といえば、鉄板の白鳥号。上野と大阪を結ぶ設定も、電車でなくてディーゼルカーというところも、時代を感じますが、タイムマシンがあったら乗りに行きたい列車の１つです。
そして分割併合の様子、拝見しました。予想通り４者４様、違うテイストに仕上がっておりました。
泊駅から集合１本前の列車（１両だから「列」じゃないですが）に乗り、途中下車して次ので直江津着、というのは事前に聞いていました。それが浦本駅だったんですね。あの駅は、私も印象に残っていて、１度降りてみたいなあと思っていた駅です。やはり、海に近いいい感じの駅ですね。
直江津では、ハイマートで駅弁購入⇒お食事⇒413系急行、と理想的な内容でしたよね（笑） 413系は、コロナの関係もあったのか、もっと密になっているのかと思ったら違いました。あれだったら私も乗ってもよかったかなあ、とあとで思いましたね。走りっぷりもよかったようですし、撮影タイムもあったようですし、満足できそうです。あとは、天気がよければ･･･
３連休の真ん中の日、翌日じゅうに熊本まで戻る、この先どんな行程がまっていることでしょう。
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TagucyanRE: ４者４様、違うテイスト
Tagucyanさま
こんばんは。書きこみありがとうございます。
みなさま牽制しあって書かなかったのか、最後に書いた者の特権で「白鳥」にふれました。やっぱり直江津分割併合と言われれば「白鳥」でしょう。タイムマシンがあったら１ヵ月くらい帰りたくないです（笑）。千数百円の復刻版時刻表はタイムマシンのかわりです。おっしゃるとおり、みなさま違うテイストなんですよね。みんな違う行程で集まって、ちょこっとご飯食べてまた別れる…視点やフォーカスも人それぞれです。理想的な行程でした。
たしかに列になってない！「急行１号」の運転停車が読めなかったので、確実に通過シーンが狙える浦本で降りてみました。「雪月花」は下調べ不足でした。冷静に考えると近郊形電車に急行料金を課すので客の入りが少なかったのか、デビューから半年たって諸先輩方の客足があらかたおさまったのか雨降ってたからか…思ったより人が少なかったのがよかったです。そう、熊本に戻るまであと１日ゆとりがあるんです。まんぼうを回避しなければならないので、私なりに頭をひねってみました。
とのっち2022年04月11日22時15分 返信する -
やっと着いた～
とのっち様、こんにちは。帰国までにギリギリ間に合いました。後半日遅れてたらシドニーで見るところでした。
越後なんとか鉄道は2つの路線持って大変なんですよね。車両別々だし。
ET122は姫新線のキハ122と同じですね。車内放送の声優が違うんですけど。直江津駅はJRの雰囲気残っていますね。オフ会の内容はスルーでと(何回も見ましたし)失礼すぎますが。
413の急行なんあ良いですね。これで水上のふるさとみなかみ聞きたい。どうでも良いことすみません。今からフライトだ... まるきゅーRE: やっと着いた?
まるきゅーさま
こんばんは。いよいよ帰国ですね〜シドニーいいな。オール二階建てに乗りたい。
おっしゃるとおり、たまたま新潟県内を走ってるからと北陸本線と信越本線をくっつけるのは大変でしょう。晴れた夏の時期の谷浜有間川あたりの景色が好きなんです。信越本線は雪の時期がいいですね〜あの新井めがけてガンガン下って行く感じが。姫新線のキハ１２２形は姫路のヒマつぶしにちまっと１駅往復したくらいで車内放送なんて全然わかりません。お詳しい！内装や艤装品の個体差とかがホント苦手で、諸先輩方の底知れぬ知識に頭が下がりっぱなしです。
直江津は雰囲気が好きで（一応ＪＲも乗り入れてますが）民鉄主体となってからも何度か行きました。令和元年５月１日を迎えた因縁の場所です。おじさん４人で海鮮丼やトンカツ食ってる絵なんて見飽きたでしょうが（笑）４１３系の遜色急行はいかがだったでしょうか。近郊ボックスは余計な金を払わずに乗るものなのですが、５００円で思い出が買えるならと
（笑）。急行形電車にちゃんと急行として乗った経験がないのでアレですが、上越線は「佐渡」「よねやま」といった１６５系のイメージです。水上か…長いこと行ってないな…
とのっち2022年04月11日22時07分 返信する -
国鉄車風前の灯
とのっちさま
おはようございます。
三セク化でぶつ切りされた北陸本線。「ハピ」が開業したら北陸本線は名ばかりの米原～敦賀間だけになってしまうんですよね。これはもう「湖東線」に改名しましょう。
そんな中でもかろうじて国鉄型車両が最後の活躍をしているのは喜ばしいことです。
あのブロワ音、断流器のパコッって音、そしてMT54の唸り。先日北陸に行った時は電車はすべて521にしか当たらず残念でした。その分、高岡では国鉄キハを満喫できましたが・・・
もう「直流、交流50＆60 ３電源式」なんて交直流車は作らないんでしょうね。機関車以外は作る理由がないですし。
湖西線に入ったら本当にあっという間に泊まで来ちゃいましたね。
直江津はもうそこですね。
AkrRE: 国鉄車風前の灯
Ａｋｒさま
おはようございます。書き込みありがとうございます。つい先ほど交流区間に封じ込められた３電源式のＥＦ８１−４０４を見てきたところです。
おっしゃるとおり、並行在来線の名称は考えものです。奈良県を通らない奈良線のようなミスマッチが各地で生じるのでしょう。改名されると逆にどこ走ってるか頭の中で整理できなくなりますので現状維持で（笑）。北陸の国鉄形電車もだいぶ減りました。去年の改正が大きかったですが、まだまだ健在。キハは「これしかない」状態なので満喫できたでしょう（笑）。
“音鉄”といえば、やはり「ブゥォォォォー」に「バコッ」に「グゥオォォ，ガコッ（抵抗を抜いた音）」…すみません、音の表現がへたくそで。やっとこさ泊まで来ましたが、次がハイマート、いや、直江津です。１０月から年始までの“コロナ端境期”ではついつい特急乗り放題ばかりにのぼせ上っており完全に油断しておりましたが、鈍行らしいスピード感でやっとこさ新潟県に足を踏み入れます。
とのっち2022年04月10日10時08分 返信する
