2022話題の列車を追いかけて！１８きっぷの春！vol.７（名松線キハ１１形編）

2022/03/25 - 2022/03/28

まんぼうが明けて１８きっぷのシーズンがやってきました。昨年度担当していた仕事は３月に閑散期になるので、これ見よがしに金曜の午後と月曜を休みました。ごめんなさい。

いかんせん休みが決まったのが旅行２日前。予約も一切できず慌てて組んだ１８きっぷだけの行程です。とりあえず、いつものように朝から晩まで列車に乗って、飯田線や名松線といった長いことご無沙汰だった路線に乗りなおそうかと思います。ＪＲで少なくなった非自動閉塞のローカル線は、のんびりとした雰囲気でした。


きっぷ：青春１８きっぷ
旅程概要
03.25：西熊本～戸畑～枝光～宇部～松永
03.26：松永～倉敷～嵯峨嵐山～馬堀～蒲郡～三河塩津～豊橋～下諏訪～平田
03.27：平田～川中島～今井～安茂里～篠ノ井～今井～松本～名古屋～亀山～伊勢奥津～草津～

エリア 津(三重)

• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2022.06.04　自宅
昔はちゃんと乗った列車を記録していた。どうやら平成１７年の８月１８日に飯田線から名松線を乗り継いでいたようである。くせのある汚い字で恐縮だが、大阪環状線のモハ１０２－５３３、「ムーンライト九州」のオハ１４－２５２、飯田線のクモハ１１９－２２に紀勢本線のキハ４８－５５１８…ちゃんと記録しておけばよかった。

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
１７年の月日が流れ令和４年（笑）久しぶりに飯田線に乗った次は、久しぶりに名松線である。名古屋から関西線に乗り換える。おなじみのセメント貨物列車にまだまだ慣れないＤＦ２００形が見えてくると富田である。

富田駅 駅

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
大きな工場が林立する四日市市。

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
川を渡ると…

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
おっ、スイッチャー。日曜なのでタキは基本お休み。

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
南松本に向けて重連リレーをしていたのがつい昨日のことのようで…

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
関西線名物ＤＤ５１は重連どころではなく完全消滅、中央西線のエースＥＦ６４重連運用ももはや風前の灯となってしまった。

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
広い構内が広がる南四日市。ＤＤ５１形の時代は終わり、高級カメラをズラリと並べた諸先輩方の末席を汚す必要もなく、ただただ旅客列車に乗ってゆるゆる乗り鉄ができるほどここ数年で大きく変わってしまった。

南四日市駅 駅

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
伊勢鉄道が分岐する河原田。

河原田駅 駅

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
ちょっと読みにくい河曲駅。

河曲駅 駅

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
鈴鹿川に沿って走る。

2022.03.27　亀山ゆき快速列車車内
雲一つない晴れ空！

井田川駅 駅

2022.03.27　亀山
亀山に到着！

亀山駅 駅

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
車両が新しくなっても、特急が走らなくなった区間の雰囲気は変わらないのだろう。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
伊勢鉄道をアンダーパス。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
もうすぐ県庁所在地。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
複線電化の近鉄をアンダーパス。鉄道は地面に近い方がえらいのである。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
さぁ、三重県の県庁所在地。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
津に到着。わがローカルはすぐに発車。

津駅 駅

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
単線非電化の紀勢線vs複線電化の近鉄名古屋線。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
特急「しまかぜ」がやってきた。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
駅間が短い民鉄、駅間の長い国鉄。こうして明暗が分かれて久しい。津新町駅の脇を通過。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
次の阿漕では…

阿漕駅 駅

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
快速「みえ」と行きかう。近鉄特急とサシで勝負しているが、線形に大きなハンデを負っている。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
高茶屋で車内は満員。イオンの大きな商業施設があるのだった。クルマ社会に欠かせないイオンだが、学生には鉄道が貴重な足となっている。本線の名に恥じない、ゆったりとした駅のつくり。

高茶屋駅 駅

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
雲出川を渡る。名松線は雲出川を上ってゆく。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
特急が走る路線だが、一線スルーではない駅が続く。

六軒駅 駅

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
再び近鉄電車をアンダーパス。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
これから乗る名松線が並び…

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
一旦単線になる。

2022.03.27　伊勢市ゆき普通列車車内
松阪に到着。接続は考慮されており、すぐの乗り換え。

松阪駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
名松線は単行キハ。先ほどの紀勢本線との分岐点から名松線に入る。ちょっと先に近鉄の複線電化が見える。

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
さぁ、１駅ずつ拾っていこうか。

上ノ庄駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
沿線は思ったより宅地化されている。１キロちょい北に行くと、近鉄の要衝伊勢中川である。

権現前駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
相変わらず田園風景と集落が続く。

伊勢八太駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
近鉄大阪線の川合高岡駅は目と鼻の先の一志駅。

一志駅 駅

2022.03.27　家城
家城に停車。ここでは最近貴重になった“非自動”ならではの光景が見られる。

2022.03.27　家城
松阪～家城は票券閉塞。チンチンボンボンのやりとりは必要ないが、続行列車を走らせることができる区間であり、調べてみると「さんかく」らしい。家城～伊勢奥津はスタフ閉塞で、この区間には１個列車しか入れず「よんかく」のタマが必要になる。その交換の大切な行事が見られるのである。

家城駅 駅

2022.03.27　家城
先ほど４１６C運転士から受け取った「よんかく」を、今度は４１９Ｃ運転士に渡す。「のぞみ」が１時間に１０本以上走るような時代であっても、こうして人の手で確実に事故防止の仕組みが守られているのである。

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
再び伊勢奥津を目指す。だいぶ暗くなってきた。

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
伊勢シリーズが続く。

伊勢鎌倉駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
あと１駅…

比津駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津ゆき普通列車車内
閉塞は懐かしいシステムだが、車内は近代的。

2022.03.27　伊勢奥津
伊勢奥津に到着！スタフの端っこなので棒駅である。

伊勢奥津駅 駅

2022.03.27　伊勢奥津
真っ暗だが、久しぶりの名松線を楽しめた。

2022.03.27　伊勢奥津
ローカル線の終着駅によく見られる垂れ幕。

2022.03.27　伊勢奥津
まだ鉄道が元気だったころの写真たち。

2022.03.27　伊勢奥津
生産した分だけ売らねばならないので、こうしてクルマ社会になり鉄道は置いてけぼりになってしまっている。

2022.03.27　伊勢奥津
また…来れるかな？

2022.03.27　伊勢奥津
いつまでも頑張って欲しい気持ちはやまやまだが、残念ながら私とあと２人、全員がわけありの客である。

2022.03.27　松阪ゆき普通列車車内
あらためて、チーム長野の夕食である。野沢菜おにぎりにおやき、山賊焼に鯉。

2022.03.27　松阪ゆき普通列車車内
もっとクセがあるかと思ったが、地酒によく合うおいしい味だった。

2022.03.27　家城
家城では“交換の儀”のため１３分停車。

2022.03.27　家城
家城からは「さんかく」のタマに変わり…

2022.03.27　松阪ゆき普通列車車内
終点までわけあり客しかいなかった。

2022.03.27　松阪
松阪に到着！

松阪駅 駅

2022.03.27　松阪
キハ２５形で亀山を目指し…

2022.03.27　亀山
ここからＪＲ西日本

亀山駅 駅

2022.03.27　加茂ゆき普通列車車内
夜の加太越えに挑む。

関駅 駅

2022.03.27　柘植
柘植に到着。非電化の本線にチーム抹茶の支線が出入りする珍しい駅だ。

柘植駅 駅

2022.03.27　柘植
私が乗るのは１１３系。

2022.03.27　柘植
モハユニットは直角ボックス。

2022.03.27　柘植
後ろは運転台の窓の抑えが金属製。

2022.03.27　草津ゆき普通列車車内
たまには直角ボックスにゆられ…

2022.03.27　草津ゆき普通列車車内
“甲賀者”というのかよくわからないが、忍者の里。

甲賀駅 駅

2022.03.27　草津
草津に到着。草津線は便利で幾度となくこういう使い方をした。後は手書きであるように「びわ湖１周大回り」。

草津駅 (滋賀県) 駅

2022.03.27　草津
東海道・山陽筋の玉突きで予断を許さない１１３系。

2022.03.27　草津
霜取り用ダブルパンタのモハ。

2022.03.27　草津
抹茶色が似あうかどうかは人それぞれ。民鉄っぽくてあまり好きじゃない（笑）。

2022.03.27　草津
８連のまま折り返すようだ。

2022.03.27　草津
コンコースには懐かしい昭和の草津駅シリーズ。列車を待つ間にちょっと覗いてみようか。

2022.03.27　草津
クハも識別帯を巻いてるから北陸ゆきかな？

2022.03.27　草津
月光形！

2022.03.27　草津
混色編成のようだ。若輩者の私には東海道・山陽筋の１１３系は湘南色のイメージしかないが、近年まで残っており大垣夜行からダッシュして乗り換える普通列車は西日本受け持ちで１１３系だった気がする。

2022.03.27　草津
ホリデー快速のような運用だろうか。今日撮った写真もあとン十年後には貴重品になると信じよう。

2022.03.27　草津
新快速の最終がやってきた。

2022.03.27　草津
最終は西明石ゆき。大阪駅停車中に日付をまたぐので次の写真は２８日。さてどこで降りようか。

この旅行記へのコメント （2）

• Akrさん 2022/06/04 20:56:39

  よく生き残った名松線

  とのっちさま
  
  こんばんは。
  名松線登場ですか。飯田線も名松線も私の旅行記でのとのっちさまの書き込みに「しばらく乗ってないので乗り直しが必要」というコメントがよく見られましたが両線とも乗り直されたワケですね。
  特に名松線は災害で長期不通になった際にこれは乗らぬうちに廃線かと思っていましたら奇跡の復旧。昨年、念願かなって乗ることが出来てよかったです。伊勢奥津駅の雰囲気がとてもよかった。帰りに仙台で大きな地震が来て乗りつぶし中止したのは苦い思い出ですが(笑)
  
  草津駅の懐かしい鉄道写真いいですね。
  中でも581系つばめは名古屋発着時代のものでしょうか。とてもレアです。
  つばめは超特急燕時代からの日本の伝統特別急行列車。EF58、C62、マイテ、481、581、787からの新幹線800系。どうしても個人的には、つばめはいまのみずほポジションが妥当だと思うんですよね。リニア開業の暁には、食堂車、ロビーカー連結の東京～西鹿児島直通にしてほしいと願います。話が脱線してしまいスミマセン。
  
  Akr

  とのっちさん からの返信 2022/06/05 22:56:22

  RE: よく生き残った名松線

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  事の発端はTagucyanさまの旅行記です。「おっ、ＪＲもまだわっぱの交換が残ってたのか！」と名松線乗って家城に行こうと思っておりましたが、みなさまにも人気でついつい後回しになってしまいました。廃線にならなくてよかったですが、日曜の夜とはいえ関係者しか乗ってない現状をみると…
  
  当時は名古屋まで「つばめ」で上って「金星」で下ってきたんじゃなかったでしょうか。５８１系の正しい使い方です（笑）。丹那トンネル開通前から超特急の代名詞で、今の新幹線は少々名前負けしております（笑）。リニアは「富士」と「櫻」のように分かりやすい名前にしましょう。そして仙台の方々にはたいへん申し訳ないですが、函館ゆきをさっさと「はつかり」にしていただき、西鹿児島ゆきにふさわしい名前をいい加減西側に返していただきたく思います（笑）。そういえば東海道新幹線ってまだ３文字縛りは生きてるんですかね？しょうもない話ですが、博多と佐賀県を結ぶ特急の愛称が「かささぎ」になるそうで、佐賀の県鳥にちなむとのことです。熊本県内には国鉄末期〜ＪＲ初期に製造された不思議な名前の気動車特急しか走っておりませんが、熊本の県鳥はひばりなので、どれかが「ひばり」になっちゃう？いずれにせよ鳥の名前＝速そう、の先入観は今も昔も一緒なので、特急と言えば鳥の結論でいいかと思います。何の話からこうなったんでしょうね…
  
  とのっち