とのっちさんへのコメント一覧(193ページ)全2,046件
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うぉぉぉ‥京急！
とのっち様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
やりましたね。
京急仕様車‥台湾では700形でしょうか。
さすがに、発車する時に「※ドレミファソラシド〜ヒュゥゥゥ〜」と言うモーター音はしないと思いますが、京急の雰囲気が十分に出ています。
こんな事なら、我が町を走る京急2100形の台鐵カラー車を写真に撮っておくべきでした。
京急に乗る時は、通勤のデレデレモードなので、写真を撮る気にはならないのです。
※シーメンス車のインバーター搭載車はこんな音がしますが、最近は国産インバーターに変更され「ドレミファソラシド〜ヒュゥゥゥ〜」の音はしません。インバーター更新時期に来ているので、近いうちにこの音は京急から消えてしまう事になりそうです。
鐵旅で食事がうまくいかないのはよくある事ですね。
私もマレーシアでほぼ断食をくらいました。
そして、泊まった宿は、どこかの国の2等寝台みたいですね。
全行程50本以上の列車ですか‥
次回はどんな列車が登場するのか、楽しみ楽しみ‥
オーヤシクタン。
RE: うぉぉぉ‥京急！
オーヤシクタンさま
おはようございます。京急塗装、喜んでいただきありがとうございます。ただ、この車両、腐れ縁が続きます。
ドレミファインバーター、昔１度だけ聞いたことがあります。それよりもジャンジャン各停を抜いて行くダイヤがおもしろくて、横浜から品川までずっとかぶりつきをしてしまいました。台鐡カラーは惜しいことをしましたね。関東圏は鉄道の話題に事欠かず、羨ましく思います。
ラマダーン明けの厄介な時期だったそうで、大変だったようですね。台北では別の意味で食事の確保がたいへんでしたが、アホな判断が吉と出て食糧事情は好転しました。台湾の食糧事情は世界有数だと思います。
たしかに、二等寝台ですね。東南アジアの鉄旅が思い出されるでしょうか。日本以外では、寝台は中国の大型車両と、ベトナムの“蚕棚”しか経験はありません。私はホイアンに行きたかったのでダナンで乗り換えましたが、冷房三段寝台はおそろしく快適でした。２泊３日の統一鉄道、楽しみにしています。
全行程５０本以上ですが、電化区間の車両はあらかた出尽くしました（笑）。翌日は非電化区間をむくむ移動中心、翌々日は台北都市圏で修行のような行程です。完全な自己満足ですが、一部の方々向けの旅行記となります。
とのっち2016年08月25日07時08分 返信する -
Hゴム。
とのっち様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
私が愛用している京急が台湾で走っている？
この逆バージョン‥京急2100形を台鐵カラーにラッピングして運行していました。
もっと、じっくりと見てみたかったのですが、間一髪で逃してしまって残念でした。
斗六の弁当屋さん‥
おかずがたくさん並んでいて、アジアでよく見かけるスタイルですね。
安くて旨い！
私も引き寄せられそうです。
そして、莒光號の客車‥
窓枠や方向幕のHゴムが何とも言えません。
吊掛電車のモーター音‥
ブォォォ〜と言う音が懐かしいですね。
新しい車両と古い車両が共存する台鐵。
これはもう、たまりません。
乗りたいなぁ。
オーヤシクタン。
RE: Hゴム。
オーヤシクタンさま
こんばんは。度重なるコメント感謝します。あっ、京急…たぶんコメントしていただける方がいらっしゃるだろうなと思った次第です。vol.4ではまんまと逃げられてしまいましたが、私がこれで終えるはずはありません。お楽しみに。
台鐡カラーの２１００形、見てみたかったです。東武電車にも走っているようですので、関東に住んでいたらすぐにでも見に行くのですが…
実は、台湾で“自助餐”は初めてで、他国ではけっこうお世話になっています。値段がわからないのが不安でしたが、さすがに１００元（３３３円）でおつりがくるレベルだろうと思って勝負かけたら５０元でした。コンビニのお茶２．５本分です。日本で出したら絶対売れると思うのですが（衛生的な問題は別として…）
客車といい、電車といい、レトロな調度品は日本の鉄道ファンの注目の的になるでしょう。うまくとれば１８きっぷより安い値段で飛べるので…台鐡の魅力は伝わりましたでしょうか。あの電車が爆音轟かせ１００キロオーバーで本線を爆走しているんですよ…行きたくなりましたでしょうか？
シンガ、カンボジアと少し鉄分から離れそうな旅行記のようですが、カンボジア怖くてまだ行ったことないので、楽しみにしています。
とのっち
2016年08月23日21時45分 返信する -
自強號&
とのっち様、こんにちは。
オーヤシクタンでございます。
初めて台湾に行った時、なんの情報もなく、自動券売機で適当に買ったキップが自強號で、台北〜新竹まで乗りました。
満席立席が出るほど盛況だった記憶があります。
高速鉄道が開業すると、日本は在来線特急や急行は駆逐され、各駅停車ばかりになってしまいますが、台湾は在来線の優等列車が残されているのはうれしいですね。
客車で運行されている莒光号。
いいですね〜。
鉄道ファンが台湾を目指す理由がわかるような気がします。
ダム見学‥
暑くなかったですか？
私なら汗が止まらなくなりそう。
オーヤシクタン。Re: 自強號&莒光號
‥とタイトル書こうとしたのに、いきなり送信されてしまった。
私のスマホは台湾製だが、あまり言うことを聞いてくれません。
ところで莒光號‥
これ、なんと読むのでしょうか？2016年08月23日16時51分 返信するRE: Re: 自強號&莒光號
オーヤシクタンさま
こんばんは。メッセージありがとうございます。１８きっぷの消化状況いかがでしょうか。
１０年前、高鐡開業前滑り込みで台湾に初めての海外１人旅を行いましたが、いざ高鐡が開業しても台鐡と別経営であり、在来線も充実しています。鹿児島本線の博多〜小倉のようでしょうか？韓国もしぶとく京釜・湖南街道のムグンファを残してくれているので、高速鉄道の恩恵を受けない地方都市をちゃんと救うというのは全世界の常識なのかもしれません。乗り換えを強いて「こだま」の特急料金巻き上げるどこかの国とは考え方が大きく異なりますが、自動車が売れればそれで国の利益になるので、今の状況がベストなのかもしれませんが…
莒光号…これ日本にない感じなので困っています。現地では「ちーぐぁん」に近い発音なのでしょうが、私は筆談できっぷを調達するのでよくわかりません。地方都市を拾う長距離急行、あると便利なのです。地方のオフピーク時間帯ではガラガラですが…日本の鉄道ファンはまだまだ和製振り子特急や臨時で走る蒸気機関車にばかり目がいくようですが、私は爆音吊掛特急電車と、電気機関車牽引の客車急行を見にいてもたってもいられず、海外旅行届を書いた次第です。
とのっち2016年08月23日21時35分 返信する -
これはスゴイ
とのっちさん、こんにちは
今回のご旅行、烏山頭、西門、南京三民以外は全部鉄道駅だな〜なんて思いながら読んでいました。烏山頭に行くのに、同じ路線で往復しないところが乗物好きって感じです。
西門と南京三民はＭＲＴの駅ですよね。西門はそこに宿があるのかな、と推測しつつ、じゃあ南京三民は？と思いながら読んでます。
いや〜、自強の機関車ってたくさん種類があるんですね。オレンジベースのツートンでも何種類かあったんですね。赤シマウマもめったに見かけないものなのでは？
最後に動画を撮影されたＥＭＵ３００型ってなんだか区間車みたいな型番ですし、みかけも似てますね。
結局旅行に行っても、ゆっくり車両を見物することはありませんでしたが、覚えておくと今後が楽しそうです。
それはそうと！南靖行き区間車5801、彰化に停車したんですか？乗ろうと思えば乗れたんでしょうか。
あれって「８月13−14日阿里山奮起湖・交趾陶同楽二天 郵輪式列車」ですよね。旅程表では沙鹿から南靖まではノンストップのようなのですが、区間車としてフツーに停まってますよね。表示板には「車次準點」とまで書いてあるし。
私も一度出くわしてみたいです。いいな〜。
変なところに食いついてすみません。せっかくの特別塗装のＥＭＵ700ですけど、京急を見たことがないので…。
では、続きも楽しみにしてます。
binchanRE: これはスゴイ
binchanさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
烏山頭からのバスは、時間帯が便利なのを選んだつもりですが、区間車しか止まらない駅にアクセスしてみたいというのもありました。何か国内旅行のような感覚でした。
ご指摘鋭い！たしかに旅程のほとんどは台鐡の駅とその周りで終わっています。西門は１泊１１００円（４トラポイントが５０００返ってきますので実質…）のドミトリーでしたが、台鐡駅から遠いのは不便です。南京三民は徒歩１０分程度のところに〇〇があるのです。
赤シマウマなんてよくご存じで！元々はオレンジベースでしたが、車両更新の際に大改造を受けたようです。たぶん、ＥＭＵ１００型（初代、「へけけ」さまや私が血眼になって追っかけた車両です）、ＥＭＵ２００型（赤シマウマ改造前）も前面に貫通扉があるので区間車のように見えるかもしれません。１日１往復ずつしか走っておりませんので何かの拍子に狙ってご乗車下さい。自強号のうち、車いすマークがない車両は、この電車かディーゼルです。
なぜ５８０１次をここまでご存じなんですか！私は定期列車を追っかけに行ったのであまり団体列車は得意ではないのですが、たまたま聞き覚えのない（５で始まる４ケタの定期列車はたぶんありません）列車番号だったので不思議に思っていたところです。たぶん運転士交替か何かでしょう。
私も京急はごく限られた回数しか載ったことありませんが、日本でちょっとした話題になっていたものですからつい…幹線鉄道で満足しておりますので、ローカル駅めぐりや廃線跡ははるか先の話です。
とのっち2016年08月23日21時23分 返信する -
日本の風景と変わらないですね…
とのっちさまへ
こんにちは〜
熊本は天気がいいのでしょうか〜
横浜は台風9号が接近中で大雨が降っています。
こまめな乗換えお疲れさまです。
スイッチャーが停められている駅構内なんかは、日本の20年前〜30年前の
地方駅という感じでしょうか？
これで客車に乗れば完璧にタイムスリップできますね〜
南アフリカで製造された車両を使うなんて珍しいですね。
ひと昔のヨーロッパで走っていたような車両に見えます。
とのっちさんの旅行記を拝見するたびに台湾への想いが強くなります。
列車を乗り継いで台湾一周をしてみたいですね。
BTSRE: 日本の風景と変わらないですね…
ＢＴＳさま
こんばんは。関東方面は台風でだいぶ心配です。熊本は…昨日の夕方パラッと来ただけでほとんど雨が降っておりません。お盆前からずっと晴れのようです。
おっしゃる通り、タイムスリップ目的で台湾を目指す方は多いと思われます。電気機関車が牽引する客車急行を見に行く私もその１人かもしれません。私は食べていないのですが、屋台のカレー、日本の昔の味だそうです。
あか抜けないアジア的デザインに交換が持てます。出所は英国、イタリア（電車特急）、韓国（病院椅子）、米国（機関車）など様々で、新型電車は和製です。田園風景は日本と変わらないながらも、走っている車両は世界各国のスタイル…これが現在の台湾なのかなと思います。ぼちぼち行きたくなりましたか？
ＢＴＳさま流の台湾旅行記、読みたいです。北側２／３の車窓はほぼ鹿児島本線ですが、しっかり下調べをして、誰も行かないような名店を攻められるのでしょうか。いよいよ九州脱出、中国編楽しみにしています。
とのっち2016年08月22日19時19分 返信する -
不眠の夜行５３１次
とのっちさまへ
おはようございます。
とのっちさんの乗り鉄魂には、おじさん脱帽です。
新竹駅を午前1:00に「531次」に乗り、午前4時には下車してローカル線に
乗換えるところが…てっきり終点まで行くかと思いました。
この時間、おじさんは夢の中ですね〜（笑）
531次の座席はグリーン車並みで広々としていて良いですね〜
これでしたら疲れないことでしょう。
でも、今回のとのっちさんの行程は不休不眠状態に近いですね。
暑い日中の行動は身体に影響が出なかったのでしょうか〜
TR−PASS「1日分1回指定」の意味が分かりました〜
その日分の指定席券をまとめて取ってもカウント「1」、1個列車の指定席
を取ってもカウント「1」なんですね〜これでスッキリしました。
EMU500型の座席は、確かに病院にある長椅子ですね〜思わず笑ってしまい
ました。
続きを楽しみにしています。
話しは変わりますが…
高校野球・熊本代表「秀岳館」は、残念ながら準決勝で敗退してしまいましたが
春に続き「ベスト4」入りですからスゴイですね〜小生も秀岳館を応援して
いました。（長野は1回戦負けでしたが…）
ベンチ入りした選手は全員が県外出身者で、甲子園ではブーイングを受け
選手たちは辛い思いをされたようですね。
ネットの記事を見て、一部のバカな大人たち（ブーイングをした人間）に
情けなさを感じました。
おじさんの旅行記が遅れてしまい申し訳なく思っています。
明日UPする予定です。
BTS
RE: 不眠の夜行５３１次
ＢＴＳさま
おはようございます。熊本は晴れ、絶好の乗り鉄＆洗濯日和なので、私は後者をとりました。
夜行「莒光号」（なかなかこの字が出ません…）は今まで何度もお世話になっており、同じく嘉義に４時に降りて６時の特急「自強号」で時刻表の区切り目の駅である彰化まで戻ったこともあります。現在は引退した初代の特急電車でした。次の旅行記で紹介する観光地への時間調整が必要で、まだ列車が本格的に動いていない早朝を狙って北回帰線へ行きました。まだ涼しい時間帯に歩けたのもよかったかもしれません。
グリーンにまともに乗らないのでアレですが、台湾の優等列車のすわり心地はかなりいいです。もちろん昼間に反動が来るので、冷房が効いた車内で目覚ましかけて寝ます。
わかりにくい＆使いにくいＴＲ−ＰＡＳＳの片鱗を理解していただけましたでしょうか。急な予定変更に対応しにくいこと、人気の速達列車は指定券がないと乗れないこと、そもそも台鐡の料金が安めに設定されていること…おすすめできませんね。新幹線に当たる「高鐡」で台北から高雄新左營まで乗って逆は東回りで戻る場合は、たぶん普通に買った方が安いです。
病院椅子は１０年前、初めて行ったときに抱いた感想です。
応援ありがとうございます。私の高校は県予選でのっけから負けてしまい、母黌もいつの間にか負けてしまったので今年はあまり乗り気ではなく、台湾に飛ぶ前の福岡空港でテレビ見てて常葉菊川に勝っとる、というか試合今日だったのか！くらいのレベルです。電波遮断をしておりましたので、当然甲子園もオリンピックの結果もわからず、帰国してしばらくして秀岳館が残っているのを知りました。県全体的に部活動に偏りすぎていて、学校の勉強すらろくにできていない現状ですので、その頼みの綱の部活動すら他県勢に持っていかれた、ろくに勉強しとらん、さてどうする？と高校生に現実を叩きつけるいいきっかけにはなったかもしれません（笑）。
ただ、とっても素直ないい子たちばかりですので、関東方面に就職すればＢＴＳさまのような心の広い上司からかわいがってもらえると思います。
取材も重なっているでしょうから、upはごゆっくり〜文才のない私の旅行記はvol.2以降なら３０分〜１時間くらいあれば書けます。
とのっち2016年08月21日09時04分 返信する -
北回帰線站
とのっち様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
ハッピートレイン〜♪
先日、NHKBS「中井精也のてつたび」で台湾を放送していたので、テーマソングからいきなり失礼します。
台湾も夜行列車が廃止されているのですか。
鈍行列車も大半がロングシートの電車らしく、JR東日本みたいですね。
北回帰線は「週末台湾でちょっと一息」と言う下川裕治さんの本でもとりあげられていました。
北回帰線站は廃駅になってしまったとか‥
草むらの中にコンクリートの小さな駅舎がポツンとあるだけで、今は誰も行かない場所だそうです。
国境とか赤道とか境界線には何かひかれるものがありますね。
台湾‥
行ってみたくなりました。
さて、次はどこへ行くのかな？
楽しみです。
オーヤシクタン。RE: 北回帰線站
オーヤシクタンさま
こんばんは。いつもコメントありがとうございます。
恥ずかしながらテレビを全く見ないため、のっけからググってyoutubeで“ハッピートレイン”を聞いたところです。
夜行列車、ついに台東ゆき１往復（週末のみ）となりそうです。韓国同様、寝台はなく全部座席です。電車もロングシートばかり、田園風景の中を走るので１８きっぷで旅行しているようです。ＥＭＵ７００型と８００型は日本のように向い合せではありませんがセミクロスです。
「週末台湾〜」私も読みました。国境、赤道、境界線…地図上に出ているものは何かしら興味が湧きます。特に陸路越境！東南アジア旅行の醍醐味のような気がします。
行ってみたくなりました…と言いながら、東南アジアへはチャイナエアラインじゃなかったですか（笑）ハノイの帰り実はストップオーバー…なんてのを期待しています。関東圏からはＬＣＣがジャンジャン飛んでるので（失礼しました、レガシーの上級座席ですよね…）、私のように職場にお伺いを立てなければならない職種でなければすぐにでも鉄旅に行かれて下さい。東南アジアであれほどのレベルの旅行をされる方には物足りないかもしれませんが…
次は鉄道ルートを離れがっつり観光。その次はただ乗るだけで、もしかするとオーヤシクタンさまが台湾で一番気になられている車両が登場するかもしれません。
とのっち2016年08月21日00時27分 返信する -
とても参考になります。
とのっちさん こんにちは。
いよいよ台湾ですね、binchanさんも言ってますが、鉄分濃いですね、９０%位かな。今回は半額の弁当じゃないですね。最近は自分も定価で買うと損した気分です（笑）
９月で週末夜行の莒光號、消滅ですって？残念！２階建てヒコーキを見て思わずE−４…。流石です。それと前回、北陸シリーズで能生駅の「白鳥」停車事件、フツーの人には理解できないでしょう。お若いのに良く御存じですね。自分もキハ８２系（食堂車２両付き）の白鳥が走ってた時に戻りたい！昔の特急「富士」で東京から西鹿児島まで２４時間以上かけて旅行したのが懐かしいです。
へけけRE: とても参考になります。
へけけさま
こんばんは。台湾鉄道部門の重鎮からのコメントたいへん恐縮です。
まだ高鐵と六家線だけですがすでに濃度９０パーセントでしょうか？３日目くらいになると“現打”を濃縮して１００パーセント越えるかもしれません（笑）定価で買うと損した気分になるのは仕方がありません。
私の漢文読解能力が正しければ、台鐵のページにそんなことが書いてありました。樹林〜台東の夜行は特に何も書いてなかったので大丈夫だと思います。
ダイヤ改正の歴史というものはおもしろいもので、しぶとく残ったり、返り咲いたり、一気に王者になったり…数々のドラマが生まれます。たぶん、そういう時代へのあこがれから人は鉄道模型に走り、散財してしまうのでしょう。在来線の優等列車の長大編成が客を満載して行き来する…のを見に行くためにまんまと台湾ゆきの飛行機のチケットを買ってしまった所存です。昔の日本はこうだった…を味わうために台湾を目指す方も多いのではないでしょうか。
へけけさまのようにマニアックな運用を追いかけるのはとてもできず、ただ質より量で４泊５日一本勝負を挑んできた次第です。またご指導ご鞭撻お願いいたします。
とのっち2016年08月19日22時29分 返信する -
旅行記早いですね、に一票
とのっちさん、前のお二方同様、旅行記の始動が早いことに感動〜。
Ｖエアの運行停止、痛いですよ。中部セントレアも就航してましたから。って利用したこともないんですけど…。
くまモンはもしかしてツキノワグマなのかと検索してみたら、現在の熊本にはクマがいないんですってね。本当ですか？ニホンツキノワグマって北の方で暮らしてるイメージだったので、もしかして九州にいるのはタイワンツキノワグマなのかと思ってみたりもしたんですが…。とりあえず２クマさんともかわいいので、兄弟みたいに活躍してほしかったですが弟とはしばらく会えそうにありませんね。
しかし、鉄道に乗ってばっかりですね。ちょっとは観光しようよ、って言いたいところですが、乗り鉄さんからしたら私みたいなのは「下車して遊んでんじゃねーよ」って感じでしょうか（ガラが悪くてすみません）。
空港ＭＲＴの開業が遅れているのは、バス会社のインボーじゃないかと思えてきました。開業したらバス乗り場は閑散とするんでしょうね〜。
では続きの旅行記も楽しみにしています。（私の旅行記は完結までに一か月くらいはかかりそう…）
binchanRE: 旅行記早いですね、に一票
binchanさま
こんばんは。のっけからディープな方にコメントをいただき恐縮です。全何編になるのかも見当を付けず適当に書いております。
Ｖエアーを知ったのが２ヶ月ほど前、福岡１９時〜桃園２０時１５分、桃園１４時５０分〜福岡１８時、最高時間帯を飛んでくれていました。痛いです。
くまモンが何熊か調べるなんてさすがです。あんなもんが実在するとおっかなくてしょうがないので、空想上の生き物でホッとしています。
ただ空港から新竹まで新幹線と普通列車乗っただけなのに、鉄道に乗ってばっかりなんて…（笑）後半戦で逆光上等安物コンデジ出たとこ勝負で列車の撮影を行いましたので加速度的に増えますが、vol.2ではちゃんと観光しますよ！海外ド素人ですので、観光に時間を割くほど余裕はありません。
バス会社の陰謀ですかね…夜行列車全面廃止など日本を取り巻く鉄道状況は何らかの政府の陰謀だと思っております。どこの国もクルマ社会を目指したいのでしょう。
binchanさまの続編、楽しみにしております。
とのっち2016年08月19日19時58分 返信する -
お帰りなさ〜い！
とのっちさまへ
おはようございます。
オーヤシクタンさまが仰っていましたが、とのっちさんは旅行記の作成が早い
ですね〜おじさんはチマチマと3か月前の旅行記を作成しています（笑）
最近、ユニークなアナウンスをする航空会社（特にLCC）が増えているようです。
関西弁、音楽に合わせて踊ったり、綾小路きみまろ風のしゃべりとか…
一度はそのような飛行機に乗ってみたいです。
無事に桃園空港に着き、乗り鉄旅が始まりましたね〜ＴＲ−ＰＡＳＳは使い
勝手の悪そうなパスのようですね〜
＞「１日１列車」ではなく「１日複数列車指定可能だが１回限り」
おじさんにも理解できません。（笑）
台湾グルメ良いですね〜魯肉飯と青菜、メチャ美味しそう！
ビールが欲しくなります。
魯肉飯の味付けは醤油ベースなのでしょうか？とても気になります。
おじさんは台湾には行ったことはないのですが、「阿里山鉄道」に乗って
みたいと思っています。
以前に飲み友達（同じ歳）と台湾乗り鉄計画をしたのですが、飲み友達が
脳疾患のため長期入院となり計画はオジャンになってしまいました。
確か…阿里山鉄道は運転本数がメチャ少なかったように記憶しています。
いつか台湾へ行きたいですね〜客車や古い車両に乗りたいし屋台グルメや
駅弁をたくさん食べたいですね〜
とのっちさんのことですから拘りの旅、色々な車両たちが今後UPされること
でしょう。
楽しみにしています。
BTSRE: お帰りなさ〜い！
ＢＴＳさま
こんばんは。早いでしょう（笑）。意外と書くのは好きです。
好きでＬＣＣに乗っているわけではありませんが（笑）、時間帯も便利で「そんくらい自分でやる！」と思うことも多かったので私はＬＣＣを重宝しています。
ＴＲ−ＰＡＳＳはですね、全力でおすすめしません。といいながら６年前もＴＲ−ＰＡＳＳでした。当時はそれほど混んでいなかったのですが、速達列車ほど指定券なしでは乗れないので、旅程を大きく左右します。台湾好きのみなさんは１０時打ちならぬ“１時打ち”をされるようです。
魯肉飯は醤油ベースです。あれ、日本で出したら大ヒットしそうなのですが…屋台のこの組み合わせは基礎の基礎です。ビールはそばのコンビニで調達します。
私も「阿里山鉄道」はまだ乗ったことがありません。現在工事中の区間があるので、全線開通したら考えます。大井川と一緒ですね…脳疾患お気の毒に。おひとりで行かれてもいいかもしれませんね。阿里山鉄道は本数がかなり少ないです。
最後の写真に乗せた客車急行や、後述の列車たちが島じゅう駆け巡っております。個人差はあると思いますが、何食べても当たりです（食当たりではありません）。ぜひ、ＢＴＳさんも存分に暴れまわっていただきたいと思います。
夜行列車が３日間乗り放題の１日目です。日付変わった瞬間から使い始めました。どれだけ乗れるでしょうか。質は置いといて、乗り換え回数だけなら諸先輩方と互角に張り合えるかもしれません。私なりにレポートできればと思います。
とのっち2016年08月19日19時29分 返信する
