とのっちさんへのコメント一覧(191ページ)全2,046件
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ほのぼの〜
とのっちさまへ
おはようございます。
表紙画像の荷台付き三輪自転車で荷物車に荷物を搬入する光景は長閑で良い
ですね〜日本でしたら昭和40年代でしょうか。
良いですね〜屋台巡り
台湾の方は家で食事を作らないで屋台や食堂で食事をするらしいですね。
おじさんもビール片手に屋台巡りをしてみたいです。
地下区間の吊掛モーターは相当な音がするんでしょうね〜車内では会話なんて
できる状態ではないことでしょう。
いよいよ、明日は帰国日ですね〜
とのっちさんのことだから、最後の最後まで乗り鉄と撮り鉄に拘ることでしょう。
続きを楽しみにしています。
BTSRE: ほのぼの〜
ＢＴＳさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
意外と表紙が人気のようです。４０年代、私はよくわからないのですが…わが国では人間を運ぶためだけの線路になりつつありますが、巨大インフラである以上、何でも運んだ方が合理的なのです。この列車の終着花蓮（ファーリェン）は太魯閣渓谷などの有名観光地を擁しながら道路状況が悪いので、鉄道輸送ががんばっているのかもしれません。花蓮から“オロニ”に乗ったので人間の移動も鉄道中心です。
屋台めぐりは私のような台湾ド素人は外せません。ビール片手に屋台めぐり最高ですね。屋台街の滞在時間と引き換えに「莒光号」乗車を取りました。外食文化のある国は旅行者にとっても過ごしやすいですね。ただ、台湾、香港、シンガ…物価が高いのが難点です。
特急車両（しかもグリーン並み）なのでデッキで仕切って騒音対策はしてあるのですが、なぜか“クモハ”（クモロ？）はよく音が響いていました。１００キロオーバーで縦貫線をかっ飛ばしますので、日本から見に行く（聞きに行く？）価値はあると思います。
帰国したくないのに帰国日を迎えます。飛行機は１４時５０分発です。最後の最後までやらかそうと思います。
ＢＴＳ2016年09月08日21時16分 返信する -
とのっちコレクションが増えましたね〜
とのっちさまへ
こんにちは〜
またまた美味しそうな駅弁が…
お腹が空いているときに見るものではないですね〜（笑）
見た感じ味が濃い目な感じですね〜お酒のつまみにも良さそう！
おじさんだったら、2つは食べれそうです。
牡丹駅はかなりカーブしたところにホームがありますね〜
撮影するには最適な場所ですね。
ただ、列車とホームの間がかなり隙間がありそうですね。
＞“世界の車窓から”ごっこができる
小生も好きですね〜でも日本ではあまり見ることが出来なくなりました。
以前は特急「あさま」が走っていた時に信濃追分〜御代田間で世界の車窓
ごっこをしていました〜連続するS字カーブが良かったですね。
色々と鉄道模型を買いましたね。
機関車は日本の連結器に換えることができるのはありがたいですね。
10系や雑客の混合で牽くのが面白そう！
夕食後は「夜の部」の活動ですね〜楽しみにしています。
BTSRE: とのっちコレクションが増えましたね〜
ＢＴＳさま
こんばんは。おまたせいたしました。vol.10にして“正調”駅弁登場です。
私も２個くらいいってしまいそうです。持った感じでは意外と重量感があります。これで６０元（２００円）です。あなご飯と同じ醤油味です（笑）。
牡丹駅はですね、硬券目的以外ではなかなかいかないでしょう。もっと撮影しやすい場所がvol.12で出てきます。牡丹駅は爆音吊掛特急電車はやってきません。
長大編成から先頭を見る、日本では少なくなりました…というか私が１６両編成の標準軌のアレに乗らないからであり、チャンスはいくらでも転がっているのですが…
鉄道模型は派手にやらかしましたが、後悔はしておりません。やはりＢＴＳさまもそう思いますか。１０系で「ＥＬ・ユ・ハネ・ハネ・ロネ・ロ・シ・ハ…ハ」のような急行列車似合うでしょうね。ちゃんと減光して（笑）。私はヘッドマークつけてトワイライト牽かせてしまいました。
「夜の部」の中に夕食が含まれます。もうお分かりでしょう。ただ私が持っているのはあと５時間使えるチケットです。思い立ったらすぐ行動、翌日は帰国なので１分１秒を争うワンパターンな台北の夜でした。
とのっち2016年09月07日21時22分 返信する -
鉄道は難しいですね〜
とのっちさん、こんにちは。
南京三民で何をするのかと思ったら、鉄道模型のお買い物でしたか。鉄道関係は奥深く、はまり込んだら底なし沼ですなあ。
前の旅行記の質問にご回答ありがとうございます。へけけさんのコメントにあるように、まあ１割くらいしか理解してないんですが…。
牡丹駅、いいですね。宜蘭線の駅はコンクリート駅舎でも趣があります。硬券も買えてよかったですね。在庫がなくなったら売らなくなるという話も聞いたことがあったので。
海科館の站牌、ごちそうさまです。これです、見損ねた站牌。それからちゃんとトンネルに吸い込まれていく車両も撮影されていて、さすがでございます。鉄道撮影の一連の動きがしっかり身についてるんですね。
瑞芳で通過する貨物を追いかけていくあたりは共感です。疑問に思ったら追いたいですよね（って自分は実際やらないですが）。しかし最初は追いかけてでも見た特別塗装車両はもういいんですね。ちょっと哀れに見えてしまった…。RE: 鉄道は難しいですね〜
binchanさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
南京三民でレモン愛玉は飲まず、こんなことをしておりました。３０年かかってまだこの程度ですので、底なし沼ですね。「へけけ」さまは店名までご存じでした。電車、ディーゼル、客車、機関車…私にとってはそのために飛行機代払ってまで行ったレベルですが、利用者にとっては大した問題ではありませんよね。
私は逆にコンクリート駅舎が南国らしくていいなと思います。林鳳營などは日本の駅と見間違えるくらいでした。端末がちゃんと入っているので、逆に何で売ってくれているか不思議です。
海科館、あれでよろしかったでしょうか？完全不意打ちです。あれを“站牌”とは認めたくないのですが…いかんせんまだまだ台湾はド素人でして貨物の時刻まで把握できておりません。「へけけ」さまのように上下旅客列車を１枚にまとめたダイヤグラムを持って行かねば貨物はまともに撮らせてもらえないのでしょう。京急塗装はですね…あまり愛着がないので気持ちが離れていく一方でした。
とのっち2016年09月07日21時10分 返信する -
やっぱり客車だな。
とのっち様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
青春きっぷの消化を兼ねた、ご先祖様墓参りを終えてパソコンに向かっております。
うん、やっぱり、流線型の新型列車より、機関車が引っ張る客車列車の方が風情があっていいですね。
我が国日本では、イベント列車でもない限り、客車列車にはお目にかかれませんから、新型電車が増えつつも客車列車も根付いている台湾の鉄道は魅力があります。
台湾のローカル線で運用されているディーゼルカー。
私も内湾線で乗りました。
あれ、日本のメーカーの台湾製だったような気がします。
全てロングシートと言うのが玉にキズと言った所でしょうか。
まるで、キハ110を彷彿させます。
私の今回の旅は、キハ110に乗りまくりました。
旅行記執筆が貯まる一方です。
オーヤシクタン。RE: やっぱり客車だな。
オーヤシクタンさま
こんばんは。１８きっぷ消化お疲れさまでした。旅行記楽しみにしております。
私も一昨日１８きっぷ消化に行ってきましたが、観光路線で行こうとしたのですが、いつもどおり電気機関車の誘惑に負け風呂の道具が無駄荷物になってしまいました。
おっしゃる通り、機関車牽引の客車はすばらしいです。「はまなす」のように各種等級を混結し、安全基準の厳しい青函間と非電化区間を直通、時期によって連結両数を変えるなど、客車のメリットが最大限に生かされていたと思います。９月の改正で、西部幹線の客車急行「莒光号」、改正前は週末夜行含めて１２本あったのが改正後は９本に減りましたので、根付いているとはいえ心配です。
キハ１１０は、シートピッチも広く乗り心地はいいと思いますよ。“病院椅子”よりは格段に（笑）。台鐡には長距離のローカルＤＣがないので（電車は意外と足の長い運用が多いです）、あの座席でもしょうがないかなと思います。
旅行記がたまっている状態、ある意味羨ましいです。台湾はvol.12まで続きます。我慢してください。
とのっち2016年09月05日21時04分 返信する -
東方模型でNゲージを買っちゃたんですね。凄いです！
とのっちさん こんにちは。台風は大丈夫ですか？
牡丹站、良い雰囲気ですね。気にはなってたんです。三貂嶺から片勾配になってるんですよね。だから機関車の単機回送が有ったりして。さすがです。
エヌゲージ、台湾製高級品ですよね。松山の東方模型ってわかりずらいでしょ。店主は勧め上手とか。往復の飛行機料金より高いやつ買っちゃたんですね。師匠と呼ばせてもらいます。自分は前回、高雄站で例の普快車３両とディーゼル機関車のセットを買おうとしたんですが、決断できませんでした。恥ずかしいです。そのかわり帰ってからトミックスの小田急VSE５０００系を買っちゃいました。新品で１３，０００円位でした。室内灯をつけても２万円以下。しかも素晴らしい走行性能。カトーの京浜急行２１００系より全然走ります。台湾製品はどうでしょう？是非教えてください。
ヘケケRE: 東方模型でNゲージを買っちゃたんですね。凄いです！
へけけさま
こんにちは。こちら熊本、雨は降っているのですが風はまだです。これからかなと思います。今回の台風「ナムセーウン」というそうですが、台湾風に漢字を当てたらどうなるのでしょうか？今まさに熊本県の南西に雲が渦巻いているので“南西雲”かなと不謹慎な想像をしています。８年前、高雄でチャンミー（薔密）の直撃をくらいまして、４００元の“住宿”に缶詰め、貴重な経験をしました。何で家族に電話して無事を伝えなかったんだと帰国後にしこたま怒られましたが、大学生に国際電話の発想はありません。
まだ平渓線の車内に立客がほとんどいないレベルの頃に菁桐に行ったことがありまして、そのとき硬券を買ったのを覚えており、まだ台湾でも売っているんじゃないかと調べ始めたのが事の発端です。牡丹駅、夏空のおかげでベストな雰囲気でした。貨物の撮影にはもうちょい向いている駅があると思います。次行くときは、貨物対策で方眼紙にスジ引いて持っていこうと思います。
往復の飛行機どころか、家から桃園空港までの交通費往復２万円弱、宿泊はポイント戻ってきて実質２千円ほど、空港で２万円両替し５００元ほど残ったのでトータルでも４万円切りました。往復の飛行機どころか、全行程含めて鉄道模型の方が高かったです（笑）。その場で決断なんてできません。日本から腹くくって行かないと（笑）。さすがよくご存じで…東方模型店、台鐡の最寄駅が松山というだけで、バスでコミュニティーセンター（社区中心）を目指すか、南京三民から歩くかです。交差点がロータリーになっているのでわかりやすいですが、その交差点の南東の大きな雑居ビルの１階部分をだいぶ探しました。交差点からは少し離れています。
我が家のは線路見てわかるとおり、走行系統が旧式なので室内灯点けるとたぶん容量オーバーです。やはり関東関西はディスカウントがすごいですね！トミックスの車両、低速でもよく走ります。大学を卒業するときに新品でトミックスのトワイライトをいただき、新品はそれ以来で、基本は中古です。新品を買ったのは１０年以上ぶりかもしれません。
ＶＳＥ改めて見るとデザインが日本の車両からかけはなれていますよね。太魯閣あたりと並べて「日本の特急車両はどっちだ？」とクイズしたら間違える人が多いかもしれません。ただ、太魯閣も和製なので両方正解になってしまいそうですが。Ｎゲージ、一度はまると足を洗うのがたいへんそうです。
台湾製品はですね。マイクロエースのように低速域では走りません。走行系統は２〜３０年前のＮゲージのような水準だと思います。ただ、見た目はかなり精密です。行先表示は「東屏往 號興復」と印刷済みです。連結したときの車両間隔もかなり狭いですので、もったいなくてまだ客車のカプラー変えていません。ただ、値段が厳しいのでこれ以上の増備は考えていませんが、思い入れのある車両なので今のところ買って後悔はしていません。
その後、１００均鉄道のほうはいかがでしょうか？
とのっち2016年09月04日18時59分 返信する -
例の踏切、よくわかりましたね。
とのっちさん こんにちは。
自作の時刻表、凄いですね。それと、綿密な計画。ほぼ予定の列車に乗れて、満足されたんでは。それを可能にしたのは台鐡の列車ダイヤの正確さです。
松山駅を通過する列車が有るのも知りませんでした。一日１往復のツリカケ自強號の列車番号も分かったし、色々参考になりました。
binchanさんは多分、電車と機関車の区別が分かってないと思いますよ（笑）だから変な疑問を持ったのでしょう。莒光號は客車で自強號は電車かディーゼルだよって説明しても無理でしょう（笑）しかもPP自強みたいのも有るのでややこしい。
それにしても台鐡は新幹線が出来てもやる気満々なので、凄い！
へけけRe:例の踏切、よくわかりましたね。
へけけさま
こんにちは。現在１８きっぷ消化で山陰線に乗っています。
踏切は確か上に道路が通ってたような…と思いました。基隆は１０年ぶりで、滞在１０分、踏み切りまでは行けません。台鐵のダイヤが正確なので１０分折り返しのように際どい乗り継ぎもできました。
時刻表は台鐵のページから落としたものを加工しただけなので、手書きのダイヤグラムには遠く及びません。途方もない時間がかかります。
やはり電車、客車分かりにくいですかね？PPなんて日本にないのでさらに混乱させましたね。松山通過、マニアックですか？花東線の復興号客車の区間車の方が、時刻表からわからないのでよっぽど…
むしろ高鐵開業後の方が元気のような気がします。最後にＥＭＵ１００に乗ったのは豊原板橋ノンストップでした。時刻表にしてみて分かったのですが、現行ダイヤでも(105.07.04改訂)彰化通過や嘉義通過があるようです。変な運用ばかりの台湾旅行記、読みたいです。
とのっち2016年09月03日14時55分 返信する -
ＥＭＵ１２００だったのか〜
とのっちさん、こんばんは。
私が１時間早く基隆駅へ行っていたら見ることができた自強の一つはＥＭＵ１２００だったんですね。見たかったなあ。あのタイプ、珍しいんですよね？たまたま見ることができたら、一日いいことがありあそう。
例の踏切はあの踏切です。古い路線なのに、なぜ市場が線路で分断されているのか謎です。
ところで、自強は機関車の種類が豊富なのに、どうして莒光は（デザインが）ワンパターンなのでしょう？莒光と自強なんて、停車する駅の数くらいしか違いがないという認識なんですが、莒光はあの機関車でないとダメだという決定的な理由があるのでしょうか？
それはそうと、駅は撮らないんですね。せっかく下車しているのに…。
binchanRE: ＥＭＵ１２００だったのか〜
binchanさま
こんばんは。ただいま旅行記のページ下の“関連旅行記”、基隆、暖暖、八堵の站牌が並んでおりますが、どちらさまの旅行記でしょうか？（笑）
そうです！私が乗車した２本の「自強号」はどちらも基隆始発なので、あと１時間早ければ…と思った次第です。１日１往復なので珍しいと思います。私は時刻表通りに狙うので“いいことありそう”なんて思うことができません（笑）。赤いＥＭＵ７００型は“たまたま”ですが、vol.11で“いいこと”がありました。
この踏切だったんですね。たしか三坑〜基隆、高架橋の下…と思いながら撮りました。基隆駅１０分しか滞在しておりませんので、行くことはできませんでした。
「自強号」は電車またはプッシュプル（銀色とオレンジの車両で両端に客車と統一デザインの機関車）、ディーゼルと種類が豊富ですが、ほぼ固定された編成として運用されています。一方、「莒光号」や「復興号」は自由に編成できる客車のため機関車が牽くことになりますが、３種類の電気機関車は全部共通デザインです。南の方ではディーゼルが牽いているものもあります。
駅をろくに撮らないのは、滞在時間が残念だからです。１枚目の行動の記録をご覧いただければ、下に時刻を載せております。ホームで過ごしてばかりです。
とのっち2016年09月02日20時43分 返信する -
早朝から気合の入れ方が違いますね〜（笑）
とのっちさまへ
こんにちは〜
早朝からご苦労さまです。
とのっちさんのW鉄（乗り鉄・撮り鉄）に対する気合の入れ方が違いますね〜
おじさんには真似ができません。（笑）
ホテルから台北駅まで歩いて向かわれたんですね〜7時過ぎで34度だから
早朝5時でもかなり暑いのではないでしょうか？
おじさんだったら、これで一日分の体力を使い果たすことになるでしょう。（笑）
台湾の車両はバラエティーに富んでいますね〜新型・旧型車両や世界各国で
製造された車両たちが走っているので飽きませんよね。
当然ながら台湾国内で製造されている車両もあるんですよね〜
台湾式ハンバーガー美味しそう！食べてみたいです。
BTSRE: 早朝から気合の入れ方が違いますね〜（笑）
ＢＴＳさま
こんばんは。気合を入れないともったいない国です。
ただの貧乏性だと思います。暑いのでお盆休みをとっているのに、さらに暑い国にきて「休むのがもったいない…」。皮肉な話ですが、これだけ魅力的な車両が走っているので休んでいるわけにはいきません。
ホテルから台北駅までは１キロちょっとですので、私にとっては誤差の範囲です。さすがに５時台は常識的な気温だったと思います。列車の中は冷房が効いておりますので、体調をチャージしながらです。
たいていノックダウンで１から設計…ではなさそうです。車両製造メーカーもあります。車両のバラエティーも豊かですが、vol.12までほぼ同じパターンが続きます。飽きずによろしくお願いいたします。
台湾の独自の食文化、ＢＴＳさまはどのようにレポートされるのか、私も気になりますので機会があればぜひお願いします。自作vol.10では“正調”のアレが登場します。
とのっち2016年09月02日20時29分 返信する -
台湾の電車
とのっち様、おはようございます。
‥と言うか、まだ2:40。
オーヤシクタンでございます。
台湾にも色々な列車があるんですね。
最近の車両は、JR東日本と同じく、車両の顔が似たりよったりと思うのは気のせいでしょうか。
気温34℃‥
日本も暑いけど、台湾も暑そうですね。
さて、私は青春きっぷの消化をしなくてはならず、蒲田4:24発の京浜東北線を待つ為、蒲田駅近くの公園で待機中。
こりゃ、一歩間違えればホームレスだよ。
おやじ狩りに注意しなくては‥
オーヤシクタン。
RE: 台湾の電車
オーヤシクタンさま
こんばんは。すごい時間に書き込みですね。始発待ちとのことで…
vol.1からおなじような面々ばかり載せているので読者のみなさま少々飽きて来たんじゃないかな…という配慮は１ミリもなく、これからもこの手の写真を上げ続けることになります（笑）。我慢して下さい。ＥＭＵ７００型はドラえもんの“スネ夫”、ＥＭＵ８００型は“スマイルトレイン”らしいです。私は正面貫通路がある方が好きですが…
この日は暑かったですね。水分をガバガバ摂りました。鉄道趣味には体力が必要です。ただ、深夜の公園待機のような体力は持ち合わせておりません。
１８きっぷ消化試合お楽しみください。私は明日やっつけてきます。
とのっち2016年09月02日20時22分 返信する -
下関近辺でもこんなに！
下関の近辺でもこんなに違う列車に会えるんですね！鉄道について、いつも、驚きの知識です！
