とのっちさんへのコメント一覧(192ページ)全2,046件
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脱帽！
とのっちさまへ
こんにちは〜
窓の無い車両（サハニ）に2時間の乗り鉄お疲れさまでした〜（笑）
表紙の振り子式の車両はJR東日本の架線軌道検測車「イーストアイ E926形と
E491系」を足して2で割ったようなヨーロピアンな車両ですね。
とのっちさんがワープして他国へ行ったのかと思いました〜（笑）
ブルートレインの全景と台東駅構内に留置されているE302とE227のツーショット
良いですね〜狙っていただけあって迫力があります。
TR‐PASSは使い込んで来ると、まるでパスポートみたいですね〜
発行駅のスタンプが輝いて見えます。
駅弁を購入しましたね〜美味しそう！しかも安い！
台湾の駅弁には煮卵と豚肉がほぼ入っていますよね〜一度食べてみたいです。
箱ダイヤは列車のイラスト入りで分かりやすいですね〜
この箱ダイヤでしたら鉄道に詳しく無い人でも旅行記と照らし合わせながら
見ると、とのっちさんの行動を追いかけることが出来ますね。
とても素晴らしいアイディアです。（拍手！）
BTS
RE: 脱帽！
ＢＴＳさま
こんばんは。脱帽！台湾の日差しで脱帽はあまりおすすめしません（笑）。台北都市圏“撮り鉄”のために帽子を持っていきました。
無座２時間、何しに台湾行ったんだ？と思います（笑）。ＴＲ−ＰＡＳＳの欠点ですね。ヨーロピアンに見えますか？この車両和製です。東武電車と提携していて、「りょうもう」号１編成をこの塗装にして運転しているらしいです。赤と白、斬新な塗装です。北越急行の「はくたか」を思い出します。
台東駅はですね、以前は全くの非電化で空が広く見えました。私は架線がある方が好きなので…まさか台東で電気機関車が見られる時代になるとは…逆に、“ブルートレイン”の客車鈍行がいつ無くなってもおかしくない状態だろうなと思います。
駅弁に挑戦です。前日の昼食はvol.4でお示しした斗六の食堂で５０元だったので８０元はちと高いなと思ったのですが、高い分だけおかずは豊富でした。６年前に、台東から特急で３０分弱北上した池上という町がコメの一大産地で、ここの弁当が有名です。当時は「りー」と「れん」を聞き間違えて無料で増量米と大量のおかずをいただく事故を起こしました。何で台湾のごはんってあんなにおいしいんでしょうか？
イラストもちゃんと使用許可をいただき（ネット上で公開されている方がいらっしゃいます）、柄になく作ってみました。Ｈ５系の運用箱ダイヤを“仮想敵”としましたが、私の作品読みにくいですね…鉄道に詳しくない方はまず読む意欲がありませんよ（笑）。私の旅行記を読んでいただく方々に台北都市圏の駅の位置関係は…と思い作った次第です。通常の日本人なら台北と基隆、台湾に行ったことある方なら瑞芳、松山、板橋などは聞き覚えがあるかもしれませんが、さすがに牡丹や四脚亭、南樹林など優等列車通過駅は…ただ、台湾旅行者はツワモノが多く、このあたりの駅もすでに下車済みのようでした。
台北都市圏では全くと言っていいほど観光をしておりません。乗って撮って食って飲んで寝て…おぉ、“５拍子”になりました。弟子入りします。
とのっち2016年08月31日21時45分 返信する -
上級乗り鉄。
とのっち様、おはようございます。
オーヤシクタンでございます。
それにしても、自作の時刻表に箱ダイヤ‥
パソコンを駆使して作成してしまうなんて凄いです。
正直、私は今だにエクセルが使えません。
私のトラベラーページは、よく観察すると、かなりアナログな作り方をしており、自身のアートメイクも旅行記を作成するようになってから覚えたものです。
ドミトリー宿‥
私も20代の頃はよく利用しました。
‥とは言え、山小屋や寝台列車、フェリーの2等は相部屋(ドミトリー)なので、40過ぎても変わらないと言うことになってしまいますね。
台湾を一周して、台北近郊を5:52〜23:35まで19本の列車を乗り潰す‥
さすが！です。
若さですね。
ここまでやったら、台鐵から上級乗り鉄の称号を授与されても意義ありません。
私だったら、腰が海老のようになりそうです。
お疲れ様でした。
オーヤシクタン。RE: 上級乗り鉄。
オーヤシクタンさま
こんばんは。コメントありがとうございます。飛行機と違って上級会員の見返りは何もありません。私が上級なら、トラベラーのみなさまには“総統”クラスが何人もいらっしゃいます。
時刻表はですね、意外と手間がかかっていません。台鐡オフィシャルページから落としたexcelを加工しました。絶対本家に勝つと思います（笑）。ＢＴＳさまの“Ｈ５系の運用箱ダイヤ”に触発されてしまいまして…（笑）読んで下さる方に、さすがに位置関係の説明は必要かと思ったのもありました。よく行かれる方は別として、優等列車の止まらない牡丹、四脚亭、南樹林などはメジャーではないので…「それっぽい時刻表作りたい！」の原動力がexcelに生かされました。逆に美的センスは一切いらないので、アートメイクは才能が試されると思います。いつも面白く拝見させていただいており、私にはできません。
ドミトリーと個室の価格差を知ってしまうと、個室に泊まるのがすごく贅沢な気がします。駅寝はさすがに通報されると困るお年頃になってしまったので、ドミトリーでも金がかかっているのです。
逆光上等安物コンデジ出たとこ勝負ですが、何せ被写体が爆音吊掛電車特急に電機牽引客車急行なので“撮り鉄”の真似事をせざるを得ず、行ったり来たりしています。一番多い区間で４往復、アホですね。台湾に何しに行ったんだか…合間にちゃんと宿に帰っています。“乗り放題”は旅行者をダメにしますね。
台湾旅行ド素人なので、魅力的な南部台湾を早々と切り上げて列車運転回数の多い台北都市圏で時間を費やしました。次からは鉄道と食べ物だけの旅行記です。
とのっち
2016年08月31日21時03分 返信する -
南迴線はやっぱりいい
とのっちさん、こんにちは。
内獅から枋山、枋野にかけての景色はやっぱりいいですね。
この普快車って４トラの旅行記でも、台湾の方のブログでも、またＢＳでやってた「てつたび」でも、ホントがらがらですよね。確かにいつまで運行が続くのか心配です。かといって平渓線みたいに超人気路線になって、通勤電車並みの混雑ってのも困りますけど。
グアバの食べ方、たぶんあってますよ。私も研究したことがあります。皮を剥くかどうかは好みで、外側から食べて芯を残すのが正解のはず。皮が黄色ってあまり見かけない気がしますが、味はいかがでした？
ところで、瀧溪と康楽は全くスルーでしたね。人それぞれ、気になるポイントが違うものです（笑。
binchanRE: 南迴線はやっぱりいい
binchanさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
車窓よりも車両を追っかけるタイプなのですが、この区間は車窓にかかりっきりになってしまいました。
私ももっと多いかと思っていました。それでも、枋野で「自強号」の写真を撮ったときも、日本人の親子と一緒でした。台鐡の冷房化１００％がかかっているので、少しスジを見直すだけで十分に置き換え可能と思われます。いつまで残るか心配です。おっしゃる通り、平渓線の殺人的な混雑（１両に１００人くらい乗ってたような気がしますが瑞芳で全部降りてくれて、海科館へはほぼ貸し切りでした）に比べたらマシです。
卯年なので（？）まず前歯で皮がむけないか実験しました。その後、リンゴ丸かじり…冷静に考えて列車の中で生の果物を丸かじりしている観光客はいないですね。台湾人にもいないですね。
最初は物珍しさで各駅撮っていたのですが、古荘から先はどうでもよくなりました。長時間停車だと撮影できるのでホームに出ます。私は列車がたくさん行きかうにぎやかな駅の方が好きです。暖暖に「復興号」撮りに行くのもアリかなとは思います。乗ったら撮れない、撮ったら乗れない…我々の永遠の課題と考えております。
とのっち2016年08月29日22時53分 返信する -
ブルートレイン
とのっちさまへ
青い客車に魅かれますね〜ただ、暑さとの戦いはありそうですが！
これで、ホームで駅弁売りがあったらメチャ楽しい旅になりますね。
小生だったらハイテンション（血圧が200位に上昇）の連続で、ぶっ倒れる
かもしれません。（笑）
海はエメラルドブルーで綺麗ですね〜晴れていたら良かったですね。
また川の流れが良いですね〜景色が四万十川に似ています。
自分が知らない台湾を拝見させていただきました。
BTS
RE: ブルートレイン
ＢＴＳさま
こんばんは。続けてのコメントありがとうございます。やはり鉄道車両に青は似合います。
暑さとの戦いはたしかに避けられませんが、先週の熊本の暑さに比べたら大したことはありません。窓全開なので自然の心地よい風が入ってきます。終点（反対向きの列車の始発駅）では構内で駅弁売ってますよ。血圧200、ぶっ倒れますね。椅子の材質は病院と一緒ですのでご安心ください。
この区間は２回乗って（どちらも台東→枋寮）１回目は冷房の効いた「自強号」でほぼ寝て過ごし（もったいない！）、２回目は“ベタ”に普快車でしたが両方とも晴れていました。２回目の旅行記です。
http://4travel.jp/travelogue/10953677
たしかに、川は四万十川に似ています、というか風景が四国に似ています。知らないものは…確認しに行くのが一番ですね。私も知らないことだらけで、ぜひ確認したいことが世界中にたくさんあるのですが、海外旅行届の書類は知らなかったでは済まされないので、どう職場を丸め込もうかに神経を使います。
とのっち
2016年08月29日22時26分 返信する -
本物のくまモンは…
とのっちさまへ
こんにちは〜
昨日は、今夏初の18きっぷを使って日帰り旅をしてきました〜
コースはヒ・ミ・ツ！
帰りに高崎駅から上宇野東京ラインに乗り帰宅しようとしましたが、おじさんの
乗っている列車が途中で人身事故を起こし現場に1時間ほど停車しました。
帰宅したのは午前1時頃でした〜久々に今朝起きるのが辛かったです。（笑）
とのっちさんの台湾乗り鉄記を拝見するようになってからは、台湾の黒熊と
本家のくまモンが頭の中が混乱状態です〜（笑）
ちょっと気になったので黒熊とくまモンの関係を調べたら深い関係らしい
ことが分かりました。
台湾で発生した地震や事故等でくまモンのイラストが台湾国民に勇気と感動
を与え、今回の熊本地震では逆に黒熊がくまモンを救ったそうです。
胸が熱くなりました〜
高雄から山岳地帯方面はアジアらしさがあって良いですね〜
バイクの賑い、屋台や市場、そして病院椅子の車内…最高ですね。
屋台でテイクアウトした料理を車内でいただくなんて最高の贅沢です。
炊き込みご飯でしょうか、それとも炒めてあるのでしょうか〜メチャ美味しそう！
行ってみた〜い！乗ってみた〜い！食べてみた〜い！（独り言でした）
BTSRE: 本物のくまモンは…
ＢＴＳさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
あと２週間弱で“今夏初”ですか！お仕事お忙しかったんでしょう。それとも１８きっぷが使えない台湾にでも行っておられたのでしょうか（笑）？うわぁ、当該列車…お疲れさまでした。
首都圏からの日帰り、ルートがたくさんとれそうで羨ましい限りです。高崎が通過点なのですね…予想ができません。大前ですか（笑）？
私はさすがに、黒熊がごっちゃになることはありません。わが県に黒熊は１種類しかおりませんし、今こうして返信書いている机の上にも、ティッシュ箱のカバーと、地銀でもらったタンプラー、すでに２匹君臨しております。何と、そんなご縁があったのですね！われわれ県民には勇気と感動の代わりに脱力感しか与えてくれません。
日本と似ているようでどこか違う、台湾には中毒性のある魅力があります。台北や高雄とはまた違う、東南アジア的な雰囲気が屏東にはありました。ごはんは炊き込みだと思います。コンビニ弁当から甘いものまでハズレはありませんでした。日本では新幹線の中ですら飲食を気にする場合もありますが、地下鉄が飲食全面禁止なのに対し、台鐡はたくさんの人が何らか飲み食いしています。
温泉もあるらしいので、“例の５拍子”が台湾では発揮されるかもしれませんね。今のところvol.12まで引っ張れるかなと思います。よくコメントくださるＯさまもだいぶ台湾に気持ちが傾いているようです（笑）。せっかく申請書書いて台湾行ったので、道連れを増やしたいと思います。
とのっち2016年08月29日22時03分 返信する -
3671次
とのっち様、こんばんは。
オーヤシクタンでございます。
やっぱり、出て来ましたね。
普快3671次‥と言うんですね。
なんせ、台湾の鉄道には疎いもので‥
先日、NHKBS「中井精也のてつだび」でこの列車の事を知りました。
大井川鉄道のスハフ42によく似ていますね。
やっぱり、客車はブルーに白帯ですね。
この列車もいつまで残るのか？
これは早く取材に行かなくては‥
オーヤシクタン。
RE: 3671次
オーヤシクタンさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
お察しの通り、非冷房の客車鈍行です。冷房のない客車ですので、区間車よりも運賃が安い「普快車」です。初めて行った１０年前は電気機関車が牽く区間もありましたが、今ではこの区間に１往復のみです。
私もテレビに疎いもので、先日のコメントで初めてそのような番組があるのを知った次第です。客車は日本製ですので、スハフ４２と印象は通じると思います。急行としてＥＦ５８あたりに牽かせてみたい車両です（笑）。京急電車が一時期やっていた青い台鐡塗装は、たぶんこのあたりの車両がモチーフになっていると思います。
台鐡は突然ダイヤ改正仕掛けてきます。初日に乗った夜行列車、たぶん今日がラストランです。発表されたのは私が台湾に行く直前でした。善は急げ！ですよ。鉄分豊富なトラベラーのみなさまがたに「おぉ、台湾はこういうことになっとるのか！」と情報を発信しよう、なんて気持ちは一切なくただ私の自己満足のために旅行記書いてるので、vol.12まで書き上げるのが先か、オーヤシクタンさまが旅立たれるのが先か…（笑）“フォートラ”始めて風景もしこたま撮るようになったので、少しは読んでいただくことを意識しているのかもしれません。
中秋節を外して、ぜひ早急に取材に行かれて下さい。
とのっち2016年08月28日21時19分 返信する -
やっぱり南の方は最高ですね。ジュースもおいしそう。
とのっちさん 今晩は。
なんか、この旅行記を拝見してると、先月自分が行った記憶がよみがえってきます。やっぱり、べたですけど３６７１次普通列車は良いですね。
とても久々の台湾とは思えないくらい地元料理に詳しいですね、脱帽です。自分はいつもコンビニご飯、オデン、駅弁なので次回はルーロウとか自分で選ぶ弁当屋さんとかに挑戦してみたいです。
色々、９月の時刻改正後の動向とかに答えていただきありがとうございました。是非、近いうちに台湾に行きたいです。
岡山駅のくだりも面白かったです。それと、自分の名前、ちょこちょこ出して頂き有難うございます。
へけけRe:やっぱり南の方は最高ですね。ジュースもおいしそう。
へけけさま
こんばんは。コメントありがとうございます。私は電化複線の方が好きですが、町の雰囲気は南の方が好きです。だいたい山奥の信号場の旅行記を書かれる方は、へけけさまやbinchanさまくらいしかいらっしゃらないでしょう。たいへん参考になりました。
せっかくだから日本では食べないものを…と貧乏性発動でいろんな食べ物に挑戦しています。鈍行の中でグァバ丸かじりはさすがに想定外です。
自強号にも乗れるきっぷなのに普快に乗っちゃう、定番だなと思いながらも結局この列車がこの日の骨格になりました。この日は日曜だったので、乗り放題でなければ“１時打ち”を仕掛けて花蓮松山ノンストップのスーパー復興号もアリだったかもしれません。３６７１次に乗ると間に合いませんが…
９月改正はまだ小規模ですが、いつ何が起こるかわかりませんね。西部幹線の夜行、今日がラストランでしょうか。渡航歴が少ないので余裕がなく、取りこぼしも多かったですが、ベテランへけけさまの台鐵レポート楽しみにしています。
とのっち2016年08月28日20時30分 返信する -
キハ55を彷彿させる‥
とのっち様、こんばんわ。
オーヤシクタンでございます。
今回、登場したDMU2800は、国鉄キハ55型に似たマスクをしていますね。
貫通扉のついたあの顔‥前面2枚ガラスの次の世代に鉄道車両のベースになったのではないでしょうか。
あれもなかなか味があって好みです。
繋ぎ目のホロ‥
きっちり、かくまっているのは日本だけでは‥
タイ.マレーシア.ベトナムは渡し板の脇は線路丸見え状態でした。
暑い国だけあって、フルーツジュースがとても美味しそうにみえます。
台北の夜市で、檸檬ヤクルトと言うのがあって、これはハマりそうになりました。
枋寮で乗り換えるのは、もしかしてアレか？
私が台湾ので一番乗りたいと思っている列車かもしれません。
楽しみだなぁ。
オーヤシクタン。Re:キハ55を彷彿させる‥
オーヤシクタンさま
こんばんは。コメントありがとうございます。
あのディーゼル特急は確か東急車輌で作られたと思います。少なくなりましたが今でも４本連結１２連で架線下をガンガン走り台北地下駅に乗り入れています。やっぱりキハはこの顔が落ち着きますね。タイ国鉄の鈍行からインチキ急行（プラ椅子のセミクロス、私はロングシートの部分が割り当てられ、ファラムポーンからノンカイまで夜通し走り続け２６０バーツでした）まで使われるあのディーゼル車にも通じるものがあります。
日本で甘い飲み物は超絶に割引されているとき以外あまり買わないのですが、台湾では常に「日本じゃ飲み食いできないものを…」になってしまいます。レモンヤクルト、試せばよかったです。レモン愛玉以外考えてなかったので…
ベタですが、たぶんあの列車です。日本人に人気ですね。“世界の車窓から”ごっこできますよ。
とのっち2016年08月28日00時07分 返信する -
９月の時刻改正以降もEMU−３００、EMUー１２００は残るんでしょうか？
とのっちさん 今晩は。
今回の旅行記、とても参考になりました。一見すると皆、同じに見える電気機関車、微妙に違うんですね。でもそろそろ新型が登場しても良いんでは。
おっしゃるとうり莒光號がどんどん減ってますよね。でも一番台湾らしい列車ですよね。手動のドア、最後部が解放されてる。そもそも客車列車が走ってるってこと自体、奇跡！
京浜急行、自分も好きです。今回エヌゲージを始めたんですがきっかけはドレミファインバーターの電車。カトーのサウンドボックスまで購入してしまいました。品川から横浜までの快速特急の走りはいつも興奮します（笑）
へけけRE: ９月の時刻改正以降もEMU−３００、EMUー１２００は残るんでしょうか？
へけけさま
こんばんは。製造会社が全部同じ（米国ＧＥ製）なので、ほぼデザインは同じです。９月のダイヤ修正で貨物も減るらしいので出番は少なくなりそうです。新車…？
私も莒光号好きです。人気の平快車よりよっぽど好きです。たしかに、客車列車がこれだけ手軽に乗れる（撮れる）だけで、台湾行く価値ありそうです。
台鐡のページ確認しました。今回のダイヤ修正はＥＭＵ８００形６編成追加投入によるものらしく、ＥＭＵ１２００型（１０７次・１４６次）、ＥＭＵ３００型（１０９次・１３０次（日曜１３２次））に変更はなさそうです。東部幹線の週末夜行も生き残りました。観光列車の５１次を除けば、台北発で樹林以遠に行く莒光号は８本まで減りました。１０年前の復興号のようです。次の改正は…全く読めません。
うちのＮゲージの線路とコントローラーはトミックスの２０年モノですが（笑）何とかよく走ってくれます。へけけさまの動画を拝見し、半年ぶりくらいに引っ張り出したところです。特急「つばめ」が走り始めた頃のＪＲ九州に偏っています（笑）。
“０泊３日”のように私は体力が持たないので、宿に泊まりました。１０年前は“１泊５日”だったのですが…次の旅行記も楽しみにしています。
とのっち2016年08月25日21時38分 返信する -
ダイヤよりも行動の方が過密ですね〜
とのっちさまへ
こんにちは〜
動画を拝見させていただきました〜517次は良い音をしながらホームへ進入
してきましたね。
機関車の減速力（ブレーキ）は日本より優れているかもしれませんね。
京急似の701Fを先回りして撮りましたね〜色もそうですが形式を表す「700」
もそっくりですね〜まさか…音までそっくりだったりして…（笑）
チェックイン後も乗り鉄をしたのには驚きです。
これだけ色々な列車に乗り継いでいると食事が大変ですね〜おじさんには
真似ができません。
次は山岳地帯の風景が楽しめそうですね
BTSRE: ダイヤよりも行動の方が過密ですね〜
ＢＴＳさま
こんばんは。コメントありがとうございます。１８きっぷ消化のメドは立ちましたでしょうか？
過密な行動は、過密なダイヤのもとで成り立っています。逆に、このレベルでの旅行ができる国は、私が行った限りでは韓国と台湾くらいです。
動画を見直したところ、何なんだこの終わり方は？と反省しています。これが全世界ネットで流れていると考えるとお恥ずかしい限りですが、面倒なので特に何もしておりません。あくまで記録で、事実を淡々と述べ、台鐡の今を伝える旅行記を目指したいと思います。電気機関車は、おひざ元信越本線のＥＦ６２と同じＣ0−Ｃ0で、交流の６軸駆動なので加減速はかなり優れていると思います。
京急塗装のＥＭＵ７００型は、音までお伝えできず申し訳ありません。まことに勝手ながらご自分で確認しに行っていただければと思います（笑）。
チェックイン後の“乗り鉄”は非常識でしょうか…今後とも非常識旅行記をお楽しみいただければと思います（笑）。食事に関しては発音できないのが一番大変で、地方都市めぐりならば“小吃（しゃおちー）”が充実していますので意外と困りません。日本より優れていると思います。優等列車は弁当売りに来ますし…
続編は山越えも入ります。そのまえに南国風景をお楽しみいただければと思います。
とのっち2016年08月25日19時40分 返信する
