機乗の空論さんのクチコミ(8ページ)全2,702件

長浜市街に近い湖岸道路沿いに産地直売の大きな看板が目印の「産直びわ みずべの里」に立ち寄ってみました。

一見すればＪＡ直売所だと思っていましたが違って農業法人として独立した組合でした。が外観や店内を見ればいつものＪＡ直売所と何ら変わらないので素人目には判りません？。

この季節のメインはやはり温室苺が華やかでトップコーナーにて展開されてます、みおしずく・紅ほっぺなど聞いたことがあるブランド苺ですが直売所の割には価格が安く無いですね？…。
先程も道の駅で同様に産直苺が売れていましたが価格が高いので簡単に手が出ませんでした。
詳しくはないので判りませんが、近畿で苺の本場は奈良と言われているので生産量の多い県の方が価格が安定するのでその分安いのかも知れません？。

他の野菜は一般的な葉物や人参・胡瓜・大根・トマトでした。また、椎茸・茄子・オクラ・じゃが芋・玉葱などはどれも仕入れ商品の様で産地が県外ばかりでした？。
生花は切り花ではなく鉢植えが多く並べられて珍しいです…。

他県と違ってユニークなのは淡水魚が多く扱われています～、琵琶湖で水揚げされるものや養殖場からの出荷でしょうが、鯉・鮒・もろこ・小海老・シジミなどの鮮魚から加工品まで流石、琵琶湖と共に生きてきた近江ならではです。

弁当に総菜・菓子に至るまで郷土食も含めて他とは違った食文化が判るようで楽しませて頂きました。

長浜市・琵琶湖岸道路沿いに在る「道の駅 湖北みずどりステーション」を初めて利用しました。
サラリーマン時代には毎月出張で木之本には来ていてもこの県道を通らないので県内で唯一利用したことが無い道の駅なので、いつか早々に利用したいと思っていましたが？、やっと来ることが叶いました（だからどうなんだと言われそうですが？）。

地元でも夕陽の美しい道の駅としても有名なスポットで、四季それぞれの違った趣ある景色が観られるそうです。
また、周辺は湿地帯の為に野生の鳥達が生息するエリアとしても有名で、隣接する湖北野鳥センターなどで学習やバードウオッチングが出来るように設備が整えられています。

で道の駅もそれらを活かした造りや機能が施され館の外観もユニークで２階にはバードウオッチングカウンターもある休憩室に成っています。
１階はレストランや売店などで地元野菜から果物に加工食品など総菜・弁当に至る様々な特産品も含めて用意されていました。

当日は館の前の広場ではキッチンカーによるイベントが開催され大勢の利用客で賑やかでした。
湖北の長浜エリアには他に道の駅が無いので貴重な存在かも知れません。

旧北国街道・塩津浜集落に昔から在る和菓子屋「お菓子処 いしだ」に立ち寄りました～、昔は石田製菓舗と名乗っていたのですがいつから今の店名に変わったのでしょうか？…。
個人的には製菓舗と言う言い方の方が昭和ぽくって老舗感があって好きですがね？。

３０年ほど前に地元で教えて頂いて初めて買いに来た頃は茅葺屋根のある木造建ての商店でまるで映画のセットのようでしたね…。
店頭にはガラスケース内の木箱に季節の餅や団子がいっぱい並べられてどれも安くて素朴な味わいの旨いものばかりでよく買って食べました。

その後に国道筋に道の駅が出来てからはパック詰にされて商品が並べられるように成り、便利なのでそちらで購入するように成りましたが、今回は家内も居るので店の方にやって来た次第です。
現在は店も建替えられて落ち着いた雰囲気の御菓子処に成り昔の面影は残っていませんね。

ガラスケース内には季節の和菓子やマドレーヌなどの洋菓子もあり種類も増えてます…、この季節は何と言っても名物のよもぎ餅に限ります！。
昔ながらのよもぎの香りと味が濃いのが好きで有りました！、ですがたったの２個しか有りませんでした…、まぁ買えただけ良かったので一安心しました。

今は個包装に成って硬くならないように有難い！、１個￥１６０とは随分と値上げしましたが材料費・光熱費の高騰のせいでしょうか？。
これからの季節は桜餅にかしわ餅、近江銘菓の丁稚羊羹など素朴なお菓子が美味しい季節に成りますね。

湖北・奥琵琶湖の菅浦から突き出た葛籠半島をぐるっと回るように大浦を経て走る全長１８．８ｋｍの快適なドライブコースが奥琵琶湖パークウェイです。
沿道を飾るのは約３０００本の桜並木で、眼下には太陽の光に反射して輝く雄大な琵琶湖が眺望出来ますがこの日は生憎の曇り空でどんよりとした観えませんでした…。

急カーブで急勾配の道をゆっくりと４０ｋｍほどで景観も楽しみながら駆けあがれば１５分ほどで頂上の「奥琵琶湖パークウエイつづら尾崎展望台」に到着します。

確か以前は有料道路で普通車でも数千円支払った記憶が有りましたが、今回は料金徴収所も撤去されて無料開放と成っていました。
但し、今でも通行時間が決められてる様で通行時間８：００～１８：００のみだそうです。

展望台駐車場にはレストハウスが在りレストラン・売店・トイレなどが利用出来ます。また、駐車場奥にはどうぶつの森広場と呼ばれる公園に様々な動物のオブジェが並んでいます。その中心には恋人の聖地・丸子船が運ぶ恋が作られて撮影スポットに成っています。

実際に展望台からの眺望は奥琵琶湖と賤ケ岳の山々が眼下に広がる雄大な景観です。季節的には斜面に植樹された桜の花が満開で暖かく春爛漫でした。

展望台からは一歩通行で大浦へ下るだけなので対向車が無い分運転が楽でした。が急カーブ旧勾配の為にくれぐれも安全運転でお願いします。

湖北の小さな永原集落の湖岸に店を構える「みつとし本舗」は昔ながらの茅葺屋根の佇まいで煎餅を焼き続ける家族経営の小さな店です。

数年ぶりに前を通るのであの懐かしい味が思い出されて立ち寄りました～、ところが店頭の一部がリニューアルされてコンクリート打ちの地面に白地の暖簾が掛けられたちょっと今風の店構えに変わりました？…、おまけに茅葺屋根も瓦のようなものに覆われて見た目にも綺麗に成りました。

入口も新しいガラス戸に成り、店内も天井まで吹き抜けの柱と梁で随分と明るい印象の店に生まれ変わった様で驚きました？…、自慢のピーナッツ煎餅もガラスケース内に並べられて高級感溢れる贈答用まで有りました。

でも、昔からの一袋に１０数枚？入った煎餅・丸小舟は変わらずですが、価格が以前よりは随分と値上げされました…（食材高騰の折でしょうか？、一袋１３０ｇ￥５４０）。
しかし、味は仄かに甘くクラッシュしたピーナッツの食感がサクサクと相まって香ばしい昔ながらの煎餅です。なのでどこにでもあるような味の煎餅ですが飽きが来ない誰にでも好まれる銘菓なんです。
以前、出入りしていた木製のドアは今でもありましたが、現在は搬入口だけに使われているとか？、世代が代わり爺ちゃんから息子へ、そして３世代の孫へと受け継がれていきますね。

湖北・旧マキノ町海津の琵琶湖岸湖沿い一帯の景勝地である「海津大崎」は日本のさくら名所１００選にも選ばれている桜の名所として県内から近畿一円に知られるところで、老木から次世への若木まで約８００本の華麗なソメイヨシノが琵琶湖岸約４kmにわたり続きます。

近年の見頃は４月上旬頃と言われ先週辺りがピークでしたが、近畿圏では遅咲きの桜の名所としてよく知られています。
先週までは湖岸道路も交通規制などで一歩通行に成っていたようで大勢の観光客が押し寄せたそうで、ＴＶニュースにも成っていました。
なので今週末はかなり空いてますが、それでも県外ナンバーの車が多く見受けられます。

一般的な花見であれば”海津大崎 湖岸園地”の空き地に車を止めて散策するのが一番で、海津大崎の石碑や忠魂碑に東屋などが在るのでピクニックにも最適です。

また、５つのトンネルを抜けた辺りは山の斜面と湖岸が押し迫り道路幅が一番狭くなる辺りには岩場が多くて今までの琵琶湖の景観とは異なった景色を観ることが出来ます。
そして、正面に浮かぶ竹生島が幻想的な雰囲気も醸し出し…、暁霧・海津大崎の岩礁としても知られる琵琶湖八景の景勝地でもあります。

大崎をぐるっと回って進むと高級ビラやキャンプ場に別荘などが建ち並んでいます。この辺りには八重桜が植樹されているのでソメイヨシノとのコラボを観ることが出来ます。
桜満開のトンネルの中を速度を落としてゆっくりと走るのも気分が爽快に成るのでお薦めです。

湖岸道路は何分幅が狭いので対向する際には十分に速度を落としてカーブでは徐行して安全運転をして下さい。

米国人建築家・ヴォーリズが残した「旧今津郵便局」は旧今津町内に残る３つの建築の一つで、昭和１１年に竣工した旧郵便局で、木造二階建の切妻造り桟瓦葺で妻入で和洋折衷建築です。
正面からは切妻屋根で半円アーチの玄関を突出させコテージ風持送りを付し、外壁はスタッコ塗で正面妻壁は下見板張とし窓は縦長窓と意匠が洒落てます。

館内は一般開放されているので無料見学が出来ます、ヴォーリズ資料館とは違い当時の素材を活かしながら上手くリホームしているので当時の雰囲気が大切に残されているのが素晴らしいです。
ドアを開けて入れば旧事務室の雰囲気がまるでタイムスリップしたかのような懐かしさやカウンター横の私書箱や窓口などが今もそのままの状態で残されています。
他にも１階奥の旧区分室や旧便所のドアや豆タイルに２階へ上がる階段の臭いや踏み込む音にまで感じます…。

２階には旧電話交換室や旧局長室もそのままの状態で保存されています。但し、交換器などは有りませんのが雰囲気だけでも十分に感じ取れると思います。
もしかすれば今後にリホームされ資料なども一緒に整理・展示することに成れば更に好い感じ成ると思いますので行政に期待をしたいところです。

尚、１階のエントランスはギャラリー兼カフエに成っているので珈琲をいただきながら休憩も出来ますし、ボランティアの方が親切に応対して頂けます。

米国人建築家・ヴォーリズが残した「今津ヴォーリズ資料館」は旧今津町内に残る３つの建築の一つで、大正１２年に竣工した旧三十三国立銀行・今津支店です。

当時の銀行としては一般的な鉄筋コンクリート造り２階建で、西洋古典様式を継承した意匠でまとめられ、正面中央の玄関をはさむ２本の柱は略式のトスカナ式柱頭を付けている堂々たるものです。

昭和８年に八幡銀行と合併して滋賀銀行が設立され暫くは滋賀銀行・今津支店と成りましたが、昭和５３年に移転した為に町が買い取り翌年から平成１３年まで町立図書館として使用されました。
そして、平成１５年にほぼ当初の姿に修復され今津ヴォーリズ資料館として新たな保存活用が図られることになったようです。

市の方で修復保存活用されることは大変望ましいことですが、余りにも当時の銀行としての造りや形に雰囲気が残されてないのは残念で成りません…、活用も大切ですがもう少し何とかならなかったのでしょうか？。一度壊してしまえばもう後戻りが出来ないことは行政も知っている筈なんですが？…。

われは湖の子さすらいの♪～で知られるこの歌は琵琶湖周航の歌として加藤登紀子さんなどで広く知られるように成った歌です。
その歌の発祥地である旧今津町に在る「琵琶湖周航の歌資料館」に始めて伺いました。

が元々は大正６年に旧制第三高等学校（現京都大学）の水上部（ボート部）第二クルーに所属していた小口太郎が学生の間で流行していたひつじぐさの曲にのせて今津の宿で披露したのが始まりです。

１番から６番までの歌詞の中に琵琶湖に因んだ地名や名所を取り入れながら原曲・吉田千秋の旅情的なひつじぐさのメロディーにのせて歌いう上げた風情ある歌になっています♪～。
但し、当時の歌詞と一般的に知られている今の歌詞とで違いが有るようですがこれは判り易くされているので許容範囲ではないでしょうか？。

また、昭和１６年に旧制第四高等学校（現金沢大学）のボート部の練習中に突風のため転覆し１１名が水死した琵琶湖遭難事故を悼んで作られたとされる歌・琵琶湖哀歌も展示紹介されていました。
この歌はここに来るまで知らなかったのでちょっと衝撃でした？…、ボート部員なら泳ぎも達者なはずなのに若者が琵琶湖で水死するなんて信じられない事故ですね？…。

一角にＣＤプレイヤーでそれぞれの周航の歌♪が聞けるコーナーが有りました。一般的な加藤登紀子・ポニージャックスによる歌声からペギー葉山・小鳩くるみ・倍賞千恵子、変わりどころでは都はるみ・渡哲也・小林旭など１５名による歌、演奏はクロードチアリ・ニニロッソ・明大マンドリンクラブなど８つの演奏とひつじぐさに琵琶湖哀歌を聞くことが出来ました。

日本人なんでしょうか？、その情景が浮かんできてはどこか懐かしくもあり心がほっとするような優しい気持にさせてくれる歌ですね～。
当時学生だった小口太郎さんと吉田千秋さんに感謝を伝えたいです。

日豊本線「ＪＲ杵築駅」は杵築市を代表する玄関駅ですが市街地とは離れた山間部に成る為にバスなどで市街地のバスターミナルに着いた印象とは違い、どこか田舎のローカル駅に佇む印象がします。

私も初めて降り立ったのは学生の頃なので今から５０年も前の事…、駅舎や駅前の景観はさほど変わりなく当時からローカル駅の雰囲気が有りましたね？。

駅舎も木造平屋建ての昔ながらのスタイルで、構内には待合室とその奥にはキオスクが在りました。
現在は杵築市観光案内所に成っていますがその面影はありますね？…、特に改札口には関所風の木製の門が設置されているのは変わりません。

駅の構造も単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線の合計２面３線のホームを持つ地上駅ですが、以前は留置線なども何本かあって今よりも広い印象がありました。
勿論、昭和５０年頃なので非電化のままで機関車に牽かれた客車やキハ２８形気動車が主流でした。

現在はＪＲ九州の格好いいデザインの８１５形・８１３形電車が主流なので快適な移動が出来ますね。特急なら尚更８８３形特急電車は快適ですからね！。

大分空港から県内主要都市への空港バス「大分空港アクセスバス・大分交通」乗り場は、ターミナルビルを出て左方向の１番から４番までのバス停から出発します。

ターミナルビル１階到着フロアー内に在る大分交通バス案内所・券売機で乗車券を購入出来ます（ＱＲコード可能）。
路線バスなどの案内や対応は極めて悪くて、別会社だからと逃げの一手で感じも悪いです？…、同グループの子会社なんですがね？。

空港から大分・別府へは大人￥１６００、由布院￥２０００、中津￥１５５０、佐伯￥３０００と異常に高い運賃に成っています。
最寄り駅のＪＲ杵築駅までも￥９１０と異常に高い運賃ですが？（路線バスも同様運賃です）。クレジットカードで購入の方は外のバス停前の券売機なら利用可能です。

大分交通バスは車内で交通系ピタパなどは利用可能ですが、子会社の国東観光バスは現金のみなので注意して下さい。

いずれにせよ空港から公共交通はバスしかなく、利用者は選択の余地さえもありません。が開業が延期に成っている大分方面のホーバークラフトも果たして何時になる事やらで運賃もバスよりは高くなることでしょう？。

運行する大分交通だけでは企業努力も限界があることでしょうから、自治体や民間も取り込んでアクセス全体像を検討する時期に来ているのではないでしょうか？。
それ以前に、空港が本当に必要なのかどうかまで議論する必要性が在るのかも知れません？。

別府ステーションホテルの宿泊した際にグループホテルへの温泉利用が可能なので早速、駅前に在る「ホテルシーウェーブ別府」の温泉を利用しました。

曲線を描いたちょっと洒落た外観が目を惹くホテルで日帰り温泉への案内板が出ていますが、１階の入口は閉鎖されているので２階のフロントからのようです。
ステーションホテルで頂いた入浴券を出すだけでＯＫ！、入り組んだ通路を辿って大浴場へ向かいます～。

宿の割には意外にコンパクトな脱衣場でそれなりに年季も入った昭和を感じますが、浴室も同様の造りで浴槽が高いのでご年配の方は注意が必要かも？…。
その奥には和風作りの露天風呂が構えていますが周りを高い壁に囲まれている為に解放感は全くありません？、外気に当たりながら源泉掛け流しの湯を愉しむと言ったところでしょうか？。
泉質はナトリウム・マグネシウム―炭酸水素塩、塩化物泉の少し濁った湯が寒い身体を癒してくれるのは、やはり至福の一時に成りますね～。

湯上り処の休憩室も用意されているので火照った身体を休めるのも良いですよ。

昨今ではステーションホテルと言う名が減少する中で今でも昭和の雰囲気を残した「別府ステーションホテル」は名の通りの駅前ビジネスホテルのままです。

この宿に決めたのは価格もありましたが何と言っても天然温泉掛け流しの湯で寛げる大浴場が在ることが全てです。
また、周辺に系列宿が在るのでそこの大浴場も無料入浴出来ることも有難くて湯比べが出来ます。但し、どこもサウナが無いのは残念です。

部屋はリクエスト通り最上階の駅側なので別府の湯けむりも眺望出来る景観は好い！、ですが禁煙室に空きが無く予約のままの喫煙室でした。

広くは無いがゆったりとした大きさでダブルベッド１５０ｃｍ幅で二人でも余裕でした。但し、枕が低すぎるのと掛け蒲団のサイズが有って無く短すぎるのは如何なものか？。
また、空気清浄機はあるが加湿器が無い、電気ケトルはあるがティーカップが無いなどとちょっとちぐはぐなんですね？。

アメニティは１階フロント前でセルフサービスのようで問題は解決で、珈琲マシンで緑茶や紅茶なども頂けました。

就寝前と朝風呂と入りましたが、源泉かけ流しの湯が実に熱くて心地いい具合で湯上り後も汗ばむほど身体の芯から温まりました。
お陰で翌日は体調もすっかりと善く成り温泉効果覿面でした、流石別府の湯です。

日出町の暘谷駅から徒歩で１０分も歩けば江戸時代の「日出城址」が段丘地帯に僅かな濠と石垣だけを残して今に佇んでいます（別名・暘谷城とも言います）。

江戸時代初期の旧豊後国・日出藩主・木下延俊が３万石を与えられ、段丘地帯に城下町の整備を進め城や町を築き、現在の町の基礎を成したと言われています。

城内本丸には天守閣をはじめ、各所に櫓が築かれ、本城を中心に二の丸・三の丸・外郭と三重の構えを備えていたそうで、天守は付櫓を付属する複合式の破風のない３重３層建ての層塔型で、小倉城などと同じく望楼型から層塔型の天守に移行する時期の特徴を持ったものと言われています。
現在は大半が無く僅かに修復し移転した裏門櫓と鬼門櫓と、往時の姿を残す濠と石垣だけが時を語り継いでいます。
城内の大半の部分が小・中学校の敷地に成っている為に外観からは判りません？。

しかし、本丸や二の丸からは別府湾が見渡せる眺望は実に素晴らしく、往時の殿様も同じ絶景を楽しんでいたのでしょうか？…。

その後、２代目藩主・木下俊治以降は２万５千石として幕末まで外様大名として移封も減封もされることなく１６代続きました。
隣接する杵築城を居城とする杵築藩主・松平英親は３万２千石の譜代大名として睨みを利かせていたんでしょうか？。

日豊本線の「暘谷駅」は現在の日出町を代表駅する通学・通勤に欠かせない駅であり、逆に１つ手前の日出駅はその座を奪われてしまったようです。

駅としては昭和６２年の旧国鉄時代の最後に造られた無人駅として開業した比較的に新しい駅です。
なので学生の頃に九州を旅した頃にはまだなかった駅で日出駅の次は豊後豊岡でした。

平成４年に駅舎が完成し駅員が配置となり、平成２８年に成って南北駅前広場等を含む暘谷駅周辺地区都市再生整備計画が完成し、新駅舎（現在の駅舎）と自由通路が共に完成し今の姿に成ったようです。

周辺には町役場や小・中学校に国道１０号線の空港アクセスバス停やスーパーや銀行など生活関連が密集している為に当時の日出駅から完全に暘谷駅へと移った感じです。
また、旧暘谷城などの名所・旧跡も近く、サンリオ・ハーモニーランドへの連絡バスなども出ている為に観光に関しても暘谷駅と成ってしまいました。

駅構内は相対式ホーム２面２線を有する地上駅であり、簡易委託駅として運営してます。停車するのは全て普通列車のみですが特急列車が停車する宇佐駅や柳ヶ浦駅よりも暘谷駅の方が乗降客数は多いとのことです。

九州内を中心にチェーン展開をするホテルＡＺを初めて利用で「ホテルＡＺ大分空港店」ですが、大分空港から徒歩で１０分ほどでバス通り沿いなので地図が無くても暗闇の中でも辿り着けます。

どこもそうですが広い駐車場が在るので営業マンや職人さん達からは人気のある宿と聞いてましたが、土曜なので一般観光客しか見なかったです。
周辺には何もないところなので珍しく夕食付プランにしましたがこれがなんと大失敗で衝撃でした！…。

食事を請け負うシダカなのですが、バイキングですといいながら余りにも品祖この上ないほどの料理には唖然でした…。
まず白いご飯が団子の様に固まって食べれない？…炊飯器も扱えないのか？。おかずは業務用キャベツの千切りと冷凍野菜ばかりの解凍で味が野菜では無いサラダ？。肉と野菜の炒めものが甘過ぎて酷い？、プルコギは更に甘過ぎて別物に成り、ホルモンうどんもただただ甘くて甘過ぎて何かわからない味付けであんまりなのでクレームを付けようと思ったが高校生バイトのようで話にも成らな始末でした。
大人￥９９０ですが、これならコンビニ弁当の方が余程ましで、利用してきた中ではワーストナンバー１に輝きます。
大半は食べられずに残してしまいましたが翌日まで胃もたれと体調不良で散々でした。

Ｈ/Ｐを観ればＡＺカフェ シダカとあれば注意が必要です！、サービスの朝食も写真とは大違いなので予め理解しておくことが賢明です。

部屋はシンプルですっきりして好いのですが必要なものが揃ってない感じで、相当のコスト削減しているように見受けられました？。
なので安っぽくてもいいのですがそれなりに価格も合わせないと利用客は納得しないですよ。
また、バスタブには３本髪の毛が残っていました…フロントで来月から一人当たり￥１０００ほど値上げしますとありましたが、現状のまま改善も無ければ客離れが加速するように思うのですが如何でしょうか？。
初めての利用ですが、もうこれで決別させて頂きます、地元でもっと安くて好い宿がいっぱいありますから。

毎回利用してはアクサスが悪くて不便でしかも交通費が課さむ利用したくない空港と思ってしまう「大分空港」です。

そもそも国東半島に在るのが利便性の欠点で、旧大分空港の様に大分市の海上沖にでも埋め立てて造ればアクセスは改善されたともうのですがね？…。
しかもバスでのアクセスしかなく、その運賃が別府・大分まで大人￥１６００、由布院は２０００、中津は￥１５５０、佐伯は￥３０００と異常に高くて、最寄りのＪＲ杵築駅でも大人￥９１０とはもはやぼったくり運賃ですよね。

遠くて時間もかかるし便数も少なくて運賃も高い空港バスだから利用者も減少して、更に運賃の値上げ申請がされる負のスパイラスです。
もはや運行バスの大分交通だけでは企業努力の限界も来ているのではないでしょうか？。

空港ターミナルビルはコンパクトですが利用客数からすれば十分な規模で一般的な施設も揃っているので特に不便さは有りません。

１階到着ロビーに在る無料足湯はおんせん県大分！をアピールするには人気のスポットでインパクトも強くて好いですね。
出来れば屋外の送迎デッキにあれば更に言う事ないと思うのですがね！。

その３階の送迎・展望デッキもウッドデッキテラスで広々として高低差もある、海・山・空を意識した大分の魅力を表現出来るような造りと居心地が本当に好いペースです。

また、ターミナルビルの西端に完成したホーバークラフトは中々就航までこぎつけずに今春開業がずっーと遅れてます？…。
仮に開業しても運賃はバス以上に高くなること間違いなしで、いずれにせよ利用者負担は増えるばかりで期待は難しいかも知れません？。

県内の人口増加もなくサラリーマン出張頻度のアップ名も無くこのままでは利用者は増々減少するばかりで近い将来が心配です？…。

中標津町の市街地から離れた山間に在る「中標津保養所温泉旅館」の日帰り温泉施設に行ってきました。
昭和５８年開業の高温の天然温泉かけ流しの湯として人気のある日帰り施設と共に宿の営業もスタートした民間の宿です。

源泉の泉質はナトリウム塩化物温泉（旧泉質名・弱食塩泉）で５０℃ほどなので開業当時からは下がってますね？…。それでも豊富な湯量は並々と注がれる無色透明なとても柔らかでトロリとした肌触りです。

浴室は内風呂と露天風呂から成り共に以前と違ってリホームして小綺麗に成っていて驚きました？。
内風呂は加水して温度調節した大浴槽と源泉１００％の熱い浴槽の二つがあり、源泉風呂は汗が流れるほどなのでサウナ気分で入り、露天風呂でクールダウンすれば丁度お好い塩梅です。露天風呂は適温にされた掛け流しなので長湯しても大丈夫です…、流れるそよ風に季節の香りを知り、鳥のさえずりに時を見るような至福の一時でした。

平日の昼間と合って利用客も地元の高齢者ばかりで心も身体も癒されたとても静かな一時が過ごせました…。アメニティはシャンプー・ボデイソープのみでカランは８なので混雑は無いです。

市街地からは歩くには遠過ぎて、次のバス時間までの利用と考えてたので２時間５０分ほど湯を愉しみました。

子供達がまだ小学生の頃は毎夏道内にキャンプとして半月ほど滞在してたので、ここの緑ヶ丘森林公園キャンプ場を利用の際は何度もここを利用したので思い出の温泉施設です。また、当時は本館のみでしたが現在は別館・東館と増築されて全４３室と大きく成りました。いつか家内と湯治の様な感覚で湯を愉しみにまた湯っくりと訪れれてみたいです。

ＪＲ伊丹駅から直ぐの史跡「有岡城跡」は且つての伊丹氏の居城・伊丹城であり、その後に織田信長の家臣でもある武将・荒木村重によって有岡城と改名し、城内から町の整備に至るまで城下町としての基盤を造り上げました。

有岡城は城である主郭部と、家臣団の住む侍町、そして一般町人の住む町屋地区に分かれています。
主郭部は伊丹段丘が東に突出した位置に築かれ、西側と南側に人工の濠を設けています。
そして,侍町と町屋地区を含む東西８００ｍ、南北１７００ｍの範囲を堀と土塁で囲んだ惣構の城とし、北・西・南の要所にはそれぞれ岸の砦、上ろう塚砦、鵯塚砦の３つの砦を築いた戦国時代の城造りに成っています。なので江戸時代の様な３つの丸に天守や御殿・隅櫓・櫓門などは設けてないのです。

城主の荒木村重はその後、信長に反旗を翻しましたが攻め落とされて城は陥落しました。
その後、伊丹は秀吉の直轄領となり、大名は置かれずいつしか城は放置されたまま江戸時代になり、城下町としての伊丹は消滅したわけです。
しかし、焼け残った町屋地区を中心に伊丹の町は酒造りで発展し１５ヵ村一続きの“伊丹郷町”として繁栄してゆきました。

伊丹酒蔵通りから一本北の通り一帯に在る「市立伊丹ミュージアム」は旧岡田家住宅と旧石橋家住宅を含む敷地内に在ります。
中庭の日本庭園とは繋がっているので自由に行き来が出来るので利便性も良いです。

展示室は企画展以外は２階の常設展示室にて伊丹市の歴史が学べるように５つの時代から展示・説明がされていました。

縄文〜古墳時代は、猪名川東岸の口酒井地区に縄文時代の終わり頃には稲作を始めた先進地であり、その後用水路を備えた水田稲作地が広がりました。

古代に成り、平安時代には貴族や社寺の荘園ができ、中世は伊丹氏が登場し伊丹城を拠点に武士による統治が始まります。しかし、織田信長の配下であった荒木村重によって攻略され城名を有岡城と改め町つくりの整備をしました。

近世に入り、信長軍に攻められた有岡城は陥落し廃城となりますが、城下町であった伊丹町は残り１５か村で構成された伊丹郷町は江戸時代に公家の近衞家領となり、その影響下で新たな濾過方式による清酒造りを成し遂げ江戸への下り酒の発展により全国一の酒造りの町として隆盛を迎えます。

近現代においては、昭和１５年に伊丹市が誕生し、大阪第二飛行場は戦時期は軍用飛行場として、戦後は米軍に接収されＩｔａｍｉＡｉrＢａｓｅと成り、昭和３３年に返還され大阪空港から翌年に大阪国際空港と改称しました。
平成平成７年には阪神・淡路大震災の甚大な被害を受け、阪急伊丹駅が崩壊したニュースは当時大きな反響を呼びました。

このようなパネルによる説明と展示が成されていますが、全く展示物やその方法などが面白くも無く興味も沸かないもは如何なものかと思い残念でした？…。
城下町としてや酒造りの的としての素晴らしい題材があるにも関わらずこの内容では余りも勿体無い気がして成りませんでした。