フロンティアさんのクチコミ(49ページ)全11,086件

　高岡駅停留所と射水市(新湊)の越ノ潟停留所を結ぶ鉄道路線で、2021年７月24日の土曜日に利用しました。
　当日は東新湊から高岡駅まで乗車しました。
　２両編成の低床式車両が使用され、座席は基本的にボックスシート、一部はロングシートでした。ただボックスシート自体、首都圏や東北のものとは異なり、適度なクッションがある為、乗り心地はまずまず快適でした。
　ちなみに当日は乗ることは出来なかったですが、「ドラえもん電車」と称する車両も運転されていました。
　但し2021年７月24日現在、窓にドラえもん等のドラえもんのアニメのキャラクターが描かれている程度の内容で、壁のラッピングすらない為、ビミョーな感じがしますが、興味がある方は試してみるのも良いかもしれません。

　徳島県内の勝瑞と佃を東西に結ぶJR四国の鉄道路線です。但し基本的には勝瑞方では徳島まで、佃方では阿波池田まで運転している為、実質的には徳島と阿波池田間を結ぶ鉄道路線といっても良さそうです。
　そのうち今回は2021年６月16日の徳島16時38分発普通列車阿波池田行きの車内の様子についてです。
　1200系＋1500系＋1200系から構成される３両編成での運転でした。
　それでも前２両の車両はほとんどの座席が埋まる状態で、席にありつけるか心配でした。
　しかし一番後ろの車両は少ないながらも空席がありましたので、座りたい方はそちらを利用したほうが良いかもしれません。

　新大阪と鹿児島中央を結ぶ山陽・九州新幹線のうち最上位の列車種別で、九州旅行の際には時折利用しています。
　そのうち今回は2022年３月13日に新山口18時45分発みずほ610号新大阪行きで新山口から新大阪まで移動した時の話です。
　この日はJR西日本のＮ700系という新幹線車両が使用され、８両編成での運転でした。
　そのうち自由席は１～３号車、グリーン車は６号車の一部で、以外の席は普通車指定席でした。
　この日の場合、自由席でも結構空いていて、３号車でも誰も座らない２人掛けシートがある程で、３人掛けシートに至っては誰も座らないシートが十分ある状態でした。
　一方、普通車指定席の場合、当日の18時30分現在、新山口→新大阪間で全ての２人掛けシートが１人以上座る状態でしたので、座席の幅の長さが気にならなければ自由席を利用したほうが意外とゆったり座れるかもしれません。
　

　東京と山形県の新庄の間を東北新幹線・奥羽本線経由で直通運転する列車です。
　2022年４月２日に大宮～郡山間の区間で利用しましたが、当日は「JREポイント特典チケット」という商品を利用して乗車しました。
　このJREポイント特典チケット、JR東日本系列の商業施設やJR東日本の鉄道を利用することにより貰えるJREポイントというポイントを利用して新幹線や特急列車等の列車に乗る商品で、利用する距離により必要となるポイント数が異なります。
　ちなみに今回の大宮～郡山間の場合、4,620円相当のポイントで利用可能ですが、この区間の普通車指定席の所定料金は6,580円の為、所定料金と比べ30％程度安く利用できる為、お得です。
　ちなみに大宮～郡山間でこの値段程度で利用できるのは、利用する日の概ね14日前までの購入が必要な「えきねっとお先にトクだ値」程度で、こちらのJREポイント特典チケットは空席があれば当日でも申込可能な点で大変便利です。
　なお、この商品、交通系ICカードで改札を通る「新幹線eチケット」限定の商品の為、指定席券売機等で切符を発券しての利用は出来ないので注意が必要です。

　房総半島の内側・東京湾側に位置する木更津・館山等を経由して千葉と安房鴨川を結ぶJR東日本の鉄道路線です。
　そのうち今回は2022年９月４日に千葉８時44分発快速君津行きで千葉からは君津まで移動した時の話です。
　Ｅ２３５系という車両が使用され、10両編成での運転での運転でした。
　一番前が11号車、一番後ろが１号車での運転ですが、１～３号車辺りの場合、千葉発の時点で利用は多めの為、座れないどころか通路にも多数の方が立っていて、車内を通行すること自体困難でした。
　一方、11号車等前寄り車両は比較的空いていましたので、混雑を避けたい方はこちらの利用が良いかもしれません。

　北九州市の小倉と鹿児島を結ぶJR九州の鉄道路線でです。
　そのうち今回は鹿児島中央16時36分発普通列車都城行きについてです。
　2021年12月26日現在、国鉄製の４１５系という車両が使用され、４両編成での運転でした。
　残念ながらボックスシートはなく、座席は全てロングシートでしたが、国鉄製車両そのものが少なくなりつつあるので、贅沢は言えないかもしれません。

　鹿児島中央と宮崎を結ぶJR九州の特急列車で、九州旅行で都城・宮崎市内へお出掛けする際にお世話になる列車です。
　そのうち今回は2021年12月26日に鹿児島中央９時58分発特急きりしま８号宮崎行きで鹿児島中央から宮崎まで利用した時の話です。
　７８７系という４両編成の特急車両が使用され、１号車はグリーン車と普通車の指定席、残りの２～４号車は自由席でした。
　当日の指定席ですが、空席が僅か３席しかなく、いずれ通路側の席のみの空席の為、相席覚悟でよければ予約可能な状態でした。
　しかし自由席については、２号車こそほぼ全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態でしたが、３号車・４号車については所々誰も座らない２人掛けシートがある等比較的空いている状態でした。
　よって日にもよりますが、無理して指定席を予約する必要ほどではないと思います。

　東京と兵庫県の神戸を結ぶJRの鉄道路線です。
　そのうち今回は快速アクティーについてです。
　この列車、JR東日本が担当する東京～熱海間の区間で運行され、コロナの前は日中の時間帯に東京～熱海間で１時間あたり１本、19時以降は東京～小田原間で１時間に１本運転されていました。
　ちなみに通過する駅は辻堂・大磯・二宮・鴨宮の４駅のみと停車駅よりも通過駅を挙げたほうが早いのですが、かつてはこの４駅に加えて戸塚・早川・根府川の３駅も通過していて、18きっぷで東京方面へ行く際に重宝していました。
　しかしコロナにより運行本数は激減し、2023年１月22日現在、東京発19時48分発と東京20時48分発のそれぞれ小田原行きのみ運転されています。
　しかし2023年３月のダイヤ変更により東京発19時48分発の列車は普通列車になり、20時48分発の列車は廃止となる為、これを受けて快速アクティーは姿を消す見込みです。
　昔と比べて通過駅が少なくなりましたが、それでも追加料金不要で早く目的地に行ける点で助かっていただけに無くなるのは残念です。

　神奈川県の大船と久里浜を結ぶJR東日本の鉄道路線ですが、少なくともほとんどの列車が東海道本線の別線を経由して東京まで、また列車によっては総武本線（総武快速線）を経由して千葉方面まで運転しています。
　2023年１月22日現在、JR東日本ではJR東日本の鉄道を利用した場合やJR東日本系列の商業施設で買物やサービスを受けた場合等に貰える「JREポイント」というポイント制度があり、そのJREポイントを利用して普通列車のグリーン車に乗れる「JREポイントグリーン券」という企画商品があります。
　このJREポイントグリーン券、通常の時期の場合、利用する距離に関係なく一律600円分のポイントで普通列車のグリーン車に乗ることができ、土日祝日で50km未満の区間を利用する場合を除き所定の普通列車のグリーン車の事前料金より安く利用できる点でお得だと思います。
　ただ利用する際、紙の切符でのグリーン券で利用することは出来ず、「Suica」等普通列車グリーン券に対応しているICカード又は「モバイルSuica」にグリーン券情報を登録するいわゆる「Suicaグリーン券」でしか利用できないです。
　さらに2022年12月１日から2023年１月31日までの間に限り、さらに安い400円分のポイントで利用できるそうで、当日はその「JREポイントグリーン券」を利用してグリーン車に乗ろうと試みました。
　利用するには事前に「JRE POINT」サイトより「JREポイントグリーン券」を利用する旨の入力をする必要で、その際、ICカード又はモバイルSuicaどちらで利用するかを選ぶのですが、モバイルSuicaの場合、利用する旨の入力したその日から利用できるのですが、ICカードを選択した場合はその日の利用は出来ず、翌日以降、駅の自動券売機でICカードを挿入し、グリーン券情報の受取をする操作が必要となります。
　2022年12月にICカードのSuicaで利用を試みるも失敗した為、2023年１月12日にモバイルSuicaで試みました。
　まずは「JRE POINT」サイトより「JREポイントグリーン券」を利用する旨の入力をし、受取をモバイルSuicaで選択したところ、メールが届き、その後、モバイルSuicaアプリから利用する区間を入力の上、受取操作をしたところ、Suicaグリーン券情報が登録され、僅か400ポイントのJRE POINTでグリーン車に乗ることが出来ました。
　当日は湘南新宿ライン経由で大宮から小田原までの区間を利用しましたが、通常800円するのが半額の400円で利用することができ、大変便利でお得でした。

　東京と新潟を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、時折利用することがあります。
　列車により車内販売の取扱いがありますが、ここ数年アイスクリームの取扱いがなく不便に感じていました。
　しかし2023年１月22日に利用したところ、アイスクリームの取扱いが再開していました。
　ちなみにこの日は320円程度する「コシヒカリジェラート」が販売され購入しましたが、ふんわりとした甘味がし、米の食感も楽しむことが出来ました。
　ちなみにこちらのコシヒカリジェラート、2023年１月の期間延長商品とのことでしたので、試してみたい方はお早めにどうぞ。

　仙台市のあおば通と宮城県の石巻を結ぶJR東日本の鉄道路線で、東北旅行のうち松島の観光等の際に時折利用します。
　従来、東塩釜までは運転本数が多数あるものの、松島海岸まで向かう場合、高城町行き又は石巻行きの１時間に２本しかなく不便さを感じていましたが、2023年１月21日に利用したところ、松島海岸行きなる電車があるのをはじめて知りました。
　その為、松島海岸へは日中の時間帯に限りますが、その松島海岸行きの他、高城町行き・石巻行きの３本があり、それらが概ね20分おきで運転してくれている為、日中松島海岸へ行くのにはかなり便利になりました。
　ただ2023年３月のダイヤ変更でこの状態が維持されるかはわかりません。

　東京と秋田を東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線経由で直通運転する列車で、東北地方への旅行の際は時折利用しています。
　そのうち今回は2022年１月21日に東京９時08分発こまち11号秋田行きで東京から仙台まで移動した時の話です。
　Ｅ７系という７両編成の新幹線車両が使用され、座席は全て指定席でした。ちなみにそのうち11号車はグリーン車、以外は普通車指定席でした。
　概ね前日辺りで全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態となり、当日の９時現在、全ての窓側席がほぼ満席で、通路側席もそれなりに埋まる状態でした。
　ちなみにこの日の場合、13号車では通路側席も含め満席近い予約状況であった一方、16号車辺りは２人掛けシートを１人で利用できそうな席が結構あった為、号車により混み具合にバラツキがあるようです。
　予約する際はその点を加味して予約したほうが良さそうです。

　JR西日本ヴィアインホテルズのチェーンタイプのホテルの１つで、ヴィアイン秋葉原はJR秋葉原駅から神田寄り徒歩５分程度のところにあります。
　2023年１月20日にシングルルームのプランを利用しました。
　2023年１月20日現在、この価格での予約はほぼ困難ですが、2022年９月にかなり早く予約したこともあり、素泊まりながら破格の１泊あたり5,300円で泊まることが出来ました。
　部屋はベージュとブラウンを活かした内装で、広さは普通でした。勿論、バス・トイレ付です。
　コインランドリーは３階と４階にそれぞれあり、エレベーターは２基ありました。
　注意点が２つあり、①プラスチックゴミ削減の観点からヘアブラシ・カミソリの無料提供がなく、１個100円での販売となったこと、②2023年１月20日現在、宿泊料金の支払いに「J-WESTカード」というJR西日本のクレジットカードで支払いをしてもポイントが倍になる等の特典はなく、他のクレジットカードと同様の取扱いになるの２点がありますので、利用予定の方は気をつけてください。
　

　兵庫県の尼崎と京都府の福知山を結ぶJR西日本の鉄道路線で、時折利用します。
　そのうち今回は2022年12月17日の大阪15時21分発丹波路快速福知山行きの車内の様子についてです。
　２２３系という車両が使用され、大阪～福知山間を直通運転することもあり、僅か４両編成での運転でした。
　その為、宝塚停車中の段階で座席はほぼ埋まり、立って乗る方も見受けられました。
　特に４号車は特に立って乗る方が多く、通路にも立つ方がいました。
　福知山まで直通することもありますが、せめて６両編成での運転をお願いしたいところです。でも急には無理なので、とりあえずは利用時間帯をずらすか早めにホームに並ぶかという２つの選択肢だと思います。

　博多と長崎を結ぶJR九州の特急列車でしたが、2022年９月23日付けで長崎～佐賀県の武雄温泉間で西九州新幹線が開業したことに伴い、2022年９月23日をもって博多～武雄温泉間を結び、武雄温泉で西九州新幹線に接続する特急リレーかもめとして運転するようになりました。
　そのうち今回は2022年10月９日に佐賀16時34分発特急リレーかもめ40号博多行きで佐賀から博多まで移動した時の様子についてです。
　７８７系という特急車両が使用され、８両編成での運転でした。
　そのうち１号車はグリーン車、自由席は５～８号車、以外は普通車指定席でした。
　日曜日の午後の時間帯の列車の為、さすがに指定席は満席でした。
　その為、自由席は混んでいるかと思ったのですが、佐賀到着時、各号車ともに誰も座らない２人掛けシートがあり、幸い少なくとも座れない事態は回避できそうです。
　当日は５号車の後寄りを利用しましたが、佐賀発車後でも７～８ヶ所誰も座らない２人掛けシートがありました。

　東京と新青森を結ぶJR東日本の高速鉄道路線で、東北・函館方面への旅行の際にはよく利用しています。
　そのうち今回は「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」という割引きっぷについてです。
　この切符、「えきねっと」というJR東日本の切符予約サイトのみで購入できる切符で、利用する日の概ね21日前までに購入すると乗車券・特急券等が所定料金の半額程度で利用できるという切符です。
　いつでも取扱い可能な商品ではなく、2022年の場合、２月中のみの取扱いでした。
　2022年２月11日に東京から新函館北斗までの普通車の「えきねっとお先にトクだ値スペシャル」を利用しましたが、所定料金23,430円(通常期のはやぶさ利用の場合)の概ね半額となる11,610円で利用することができ、大変お得でした。
　2023年の場合、２月15日から２月28日にかけて取扱いがあり、今回はグリーン車又はグランクラスのみの設定しかなく、不便さはありますが、利用できる場合、お得に快適な座席の旅ができると思います。
　しかし発売済みのシートマップを見ると、グリーン車で僅か12席程度(全体の４分の１程度)、グランクラスで僅か６席程度(全体の３分の１程度)の為、事前申込をしても切符を入手できる可能性はかなり低く、当たったらラッキーと思ったほうが良さそうです。
　特に2023年２月19日の場合、１ヶ月前となる2023年１月19日の時点で多くの列車で満席表示を見掛けた為、期間中の平日に利用可能な方は平日の利用をオススメします。

　長崎県営バスですが、長崎県交通局が長崎市内・諫早市内・大村市内等で路線バスの他、福岡市内等への高速バスも運行ししている事業体です。
　そのうち今回は2022年10月９日に長崎駅前12時53分発循環西山台２丁目行きで長崎駅前から浦上天主堂前まで移動した時の話です。
　利用が多く、全ての座席が１人以上利用し、さらに途中からの乗車で所々相席となる席もありました。
　さらに立って乗る方もいましたので、ある程度の混雑は覚悟したほうが良さそうです。

　鳥取と岡山県の東津山を結ぶJR西日本の鉄道路線ですが、実質的には姫新線を経由して津山まで運転している為、鳥取と津山を結ぶ鉄道路線と言っても良さそうです。
　途中の智頭を境に運行体系が分かれ、鳥取～智頭間、智頭～津山間でそれぞれ運転されています。
　そのうち今回は2022年１月９日に鳥取11時05分発普通列車上郡行きで鳥取から上郡まで移動した時の話です。
　智頭急行の一般車両が使用され、１両編成での運転でした。
　座席は４人掛けのボックスシートが中心に、車両両端付近はロングシートでした。
　座席はクッションが効いていて、適度に柔らかさを感じました。
　なお、鳥取発の時点では２ヶ所のみ誰も座らないボックスシートがある状態で、相席を気にせずゆったり移動することが出来ました。

　岡山と香川県の高松を結ぶJRの快速列車で、四国を旅行する際によく利用しています。
　そのうち今回は2022年12月26日の岡山19時12分発快速マリンライナー高松行きの車内の様子についてです。
　５両編成で、１号車は主に２階部分がグリーン車、１階部分が普通車の指定席、以外は自由席となっていました。
　平日の帰宅時間帯の列車ということもあり、列車が到着後、すぐに全ての座席が埋まり、各号車出入口付近にはいくらか立って乗る方がいる状態でした。
　一方、指定席ですが、グリーン車であればまだ誰も座らない２人掛けシートがありましたが、普通車の場合、１ヶ所を除き各シート１人以上座る状態でした。
　それでも相席でよければ座れる状態ですので、この時間帯にどうしても座りたい方は指定席の利用が良いかもしれません。

　埼玉県の大宮と群馬県の高崎を結ぶJR東日本の鉄道路線というか首都圏の通勤路線です。
　そのうち今回は2021年12月11日に横浜13時49分発湘南新宿ライン特別快速高崎行きのグリーン車で横浜から高崎まで移動した時の話です。
　15両編成での運転で、４・５号車はグリーン車でした。
　普通車の場合、横浜到着時の様子しかわかりませんが、下車客がある為、少なめながら空席はありました。しかし他人と相席又は他人と隣り合わせでの空席しかないので、覚悟が必要です。
　一方、グリーン車の場合、横浜を発車する時点では半分弱の２人掛けシートが１人以上利用する状態でした。
　新宿での乗り降りがありましたが、それでも新宿を発車した時点ではまだ相席なしで座れる２人シートがいくつかありました。
　しかし池袋からの乗車が多く、さすがに全ての２人掛けシートが１人以上利用する状態となり、もしかしたら相席になる懸念もありましたが、幸い相席になることは回避することが出来ました。
　ちなみに桶川から先は相席なしで座れる２人掛けシートがありました。