JR徳島線

徳島から四国の中央部、阿波池田まで結ぶ路線。約30年ぶりに利用した。徳島近辺は特筆した景観はないが、吉野川沿いを山の方に入...  続きを読むっていくと吉野川沿いを縫うように走っていく。このときの景観は風光明媚だ。そのためトロッコ列車も走っている  閉じる

投稿日:2024/04/04

うだつの町並みへアクセスするために徳島駅から利用しました。徳島線利用の場合は券売機で870円の切符を購入し、乗車時間は1時...  続きを読む間半弱です。
発車は1番線と、改札入って左の方向に進んだホームで、発車時刻よりも早めに電車は来て待つので、早めにホームへ行ったほうが座りたい座席を選びやすいです。  閉じる

投稿日:2023/01/08

徳島駅と阿波池田駅との間、徳島県を東西に走っているＪＲの路線です。正確には徳島と佐古の間は高徳線との共用で、阿波池田と佃の...  続きを読む間は土讃線との共用となっています。
この路線は全線非電化なのでディーゼルカーでの運行になっていますが、車両も新しいものなので乗っていて快適でした。
全線にわたって徳島県を代表する吉野川に沿って走っています。ですので時折見える吉野川の流れがきれいでしたし、周辺の山々の眺めも素晴らしかったです。乗っていて楽しくなる路線でした。  閉じる

投稿日:2022/10/18

徳島から四国の中央部に位置する阿波池田を結び土讃線へと接続する鉄道路線が徳島線です。吉野川に沿って開けた場所を縫うように走...  続きを読むっています。車窓は四国山地を横目に平野部を走る路線で旅情があります。特急も走る路線です。  閉じる

投稿日:2023/03/18

阿波池田と徳島を結ぶJR四国の主要路線のひとつですが、ローカル色満点です。特急列車も運転されていますが２両編成です。吉野川...  続きを読むの車窓を楽しみながら鈍行列車に揺られるのがお勧めです。休日にはトロッコ列車も運転されています。  閉じる

投稿日:2022/05/06

高徳線は徳島と阿波池田を結んでいる鉄道路線です。８０キロ弱の距離ですが、２５駅ほどに停車するので、普通列車だと２時間強時間...  続きを読むがかかります。途中で退屈する感じになります。スムーズな移動を求めるならば、特急の剣山だと１時間強の時間です。車窓の景色は期待できません。  閉じる

投稿日:2022/02/02

今回は佃から佐古までを東西に結ぶ、この徳島県が誇る県内完結のローカル線を普通列車利用で楽しんでみました。

運行系統と...  続きを読むしては、通常は阿波池田＝徳島間となる訳ですが、正確には佃が始点ということで、敢えて別列車で阿波池田から佃まで移動し、そこから徳島線の普通列車に乗車しましたが、とにかく待ち合わせの回数が多くて吃驚しました。

まあ、鉄道好きにとっては、途中下車が多い方が楽しいので、この運行スタイルは大好きなのですが、単なる移動手段としてみた場合は、一般の人の感覚からすると、停車が多過ぎてイライラしてしまうレベルだと思いますので、そういう方は特急「剣山」などを利用されると良いでしょう。（勿論単線なので、対向との待ち合わせ停車はあり得ますが…）

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投稿日:2022/01/24

剣山に乗って徳島から阿波池田方面へ向かいました。日曜日の昼の便ですが自由席もまばらに人が乗っている程度でした。車両は古い気...  続きを読む動車でゆっくりと目的地まで走っていました。大きな山の景色を楽しめる旅行になりました。  閉じる

投稿日:2021/12/05

　徳島県内、阿波池田から徳島までを走行する全線単線非電化の70kmあまりの路線。
　特急が1日に6往復程度走るほか、徳島...  続きを読む近郊は普通列車も結構走る。普通列車はすべてJR世代の気動車になった。
　路線の大半が吉野川（四国三郎）に沿って走り、その雄大な流れが車窓にうつる。吉野川は池田から徳島へ行く場合は進行方向左側。
　比較的最近まで気動車急行が走っていた路線で、同時に快速列車も存在したが今は普通と特急のみ。特急運行開始とともにスピードアップが行われたが、カーブや整備されていない分岐器も多く、速度は土讃線に比べるとゆっくり目だ。徳島平野に出ると、一挙にスピードを出す。
　阿波池田発着の列車は、日中は1時間以上間隔が空く。
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投稿日:2021/11/19

　徳島県内の勝瑞と佃を東西に結ぶJR四国の鉄道路線です。但し基本的には勝瑞方では徳島まで、佃方では阿波池田まで運転している...  続きを読む為、実質的には徳島と阿波池田間を結ぶ鉄道路線といっても良さそうです。
　そのうち今回は2021年６月16日の徳島16時38分発普通列車阿波池田行きの車内の様子についてです。
　1200系＋1500系＋1200系から構成される３両編成での運転でした。
　それでも前２両の車両はほとんどの座席が埋まる状態で、席にありつけるか心配でした。
　しかし一番後ろの車両は少ないながらも空席がありましたので、座りたい方はそちらを利用したほうが良いかもしれません。  閉じる

投稿日:2023/01/26

　徳島県内の勝瑞と佃を東西に結ぶJR四国の鉄道路線です。但し基本的には勝瑞方では徳島まで、佃方では阿波池田まで運転している...  続きを読む為、実質的には徳島と阿波池田間を結ぶ鉄道路線といっても良さそうです。
　2021年６月に利用したのですが、特急列車の車内案内等によると2021年３月のダイヤ変更により徳島～穴吹間でパターンダイヤを導入し、さらに徳島～阿波川島間では１日８本の普通列車を増便したそうです。
　コロナ禍の為、2021年３月のダイヤ変更では減便や運行区間の短縮を行うダイヤ変更が目立ちましたが、このような情勢下で利便性を増すダイヤ変更をしたのは大いに評価したいと思います。  閉じる

投稿日:2021/06/17

昼の時間帯に阿波池田から徳島線で徳島へ移動しました。途中の穴吹駅での時間調整が３０分弱あったので駅周辺を散策しましたが、特...  続きを読むにこれといった観光スポットは見当たりませんでした。ただ、徳島線と並行する吉野川の雄大で美しい流れを飽きずに眺めることができました。  閉じる

投稿日:2023/06/19

徳島県内を吉野川沿いに通る路線です。阿波池田と徳島を結んでいます。徳島県内の都市間交通路線的な意味がある路線だと思います。...  続きを読む時間に余裕があったら、貞光駅や穴吹駅で途中下車し、散策するのも面白そうだと思いました。  閉じる

投稿日:2022/09/15

脇町うだつの町に行くのに徳島線を了解しました。鳴門からだと、佐古で乗り換えて、ここから徳島線で穴吹に行きます。1両車両で、...  続きを読むブルーと白のツートンカラーです。普通列車ながら、観光列車の雰囲気の車両で、ゆっくり進んで車窓を楽しめました。  閉じる

投稿日:2022/03/12

佃と佐古を結ぶ路線です。
阿波池田と徳島を結ぶ特急剣山も運転されますが、直通する本数は極端に少なくなります。

また...  続きを読む、大歩危トロッコで使われていたトロッコ列車も運行され、地元の方々がガイドをしてくれ、特産品も販売してくれます。  閉じる

投稿日:2021/06/26

１両の電車でした。出発時刻よりだいぶ早い時間から入線していたので、普通の感覚で行ったら、すでに座席はほぼ埋まっていました。...  続きを読む向かい合わせのボックス席と横並びの椅子が、半々でした。ちょうど良い特急はなかったので、各駅停車でのんびりした風景を見ながら進んでいきました。地元の方々が多く乗っていらっしゃいました。  閉じる

投稿日:2020/09/10

徳島線は、吉野川沿いに走る路線で、徳島～阿波池田間の系統で列車は走っています。
特急でも常にスピードを出すというわけでな...  続きを読むく、ゆったりとした風情ある路線です。
吉野川沿いを走るため、時折川の景色を楽しむことができます。
反対側は、山がちな景色が続くので、変化を楽しみたいのであれば、徳島方面で進行方向左側がよいと個人的には思います。  閉じる

投稿日:2020/10/13

　徳島県内の勝瑞と佃を東西に結ぶJR四国の鉄道路線です。但し基本的には勝瑞方では徳島まで、佃方では阿波池田まで運転している...  続きを読む為、実質的には徳島と阿波池田間を結ぶ鉄道路線といっても良さそうです。
　そのうち今回は阿波池田６時52分発普通列車徳島行きについてです。
　1200系という車両が使用され、通常１両編成での運転のところが、この列車の場合、２両編成と車両数は多めでした。
　但し徳島８時52分着の為、平日の場合、席にありつけない可能性がありますので注意が必要です。
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投稿日:2020/10/01

佐古駅から佃駅まで徳島県内を吉野川沿いに走るローカル線。乗車したのは特急「剣山」で、実際には徳島駅で乗車して、阿波池田駅で...  続きを読む土讃線に乗換えました。JR四国のなかでは最後に乗車した路線になりました。国鉄時代のキハ185系が特急として運用されているのはJR四国ではこの剣山だけのようです。白と青のすっきりした組み合わせは20年1月にJR九州（久大線）で出会ったキハ185系とは対象的なカラーリングでした。  閉じる

投稿日:2021/08/20

　徳島県内の勝瑞と佃を東西に結ぶJR四国の鉄道路線です。
　但し基本的には勝瑞方では徳島まで、佃方では阿波池田まで運転し...  続きを読むている為、実質的には徳島と阿波池田間を結ぶ鉄道路線といっても良さそうです。
　普通列車の他には「剣山」という名の特急列車が運転されています。
　普通列車の場合、転換式クロスシートがある1500系又はボックスシートとロングシートが混在した1200系(1000系をリニューアルした車両)が主に使用されていますが、2020年２月９日現在、穴吹８時13分発普通列車徳島行きではキハ４７系という車両が使用されていました。
　背の部分が硬めの為、乗り心地は良くないですが、地域によっては希少価値となった国鉄製車両に乗れる点で特に鉄道好きの方には良いかもしれません。  閉じる

投稿日:2020/02/10